【HONDA】N-VAN 72箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
俺なんかn-vanでカーセしてるからエッチ上手くなったよ 俺なんかnvanに来てくれるデリヘル店見つけて毎週利用してる >>561
立ちバックとか余裕だよな、室内高高いから >>548
1行目とそれ以降の内容が矛盾しているようだけど
てか5ナンバーにするとフルフラットができなくなると言ってる人はちゃんと根拠があってそう言ってるのだろうから具体的に教えて欲しいな そもそもバンの規定としては、内装に関して乗車スペースより荷室が大きくないといけないのは法規定なわけで、
そのためにリヤシートを簡素化(たためる)として2+2にするわけだろ
この時点で荷室が乗員室を超える容量になってればよいわけで
助手席がそれ以上に畳めなきゃだめってわけではない
だからスペーシアベースは運転席助手席そのままでリヤシートを改造してるわけで
5ナンバー化するってのは、要は殆どの場合乗員優先に変更するってことにはなるんで、アトレーとかと同様にN-VANの助手席のギミックは却下するってことになるって示唆だろ
単に個人で車検変更ということで5ナンバーに改造申請出すのであれば、リヤシートを乗員区画拡大(下げられる)必要になるので、リヤシートをN-BOXとかのものに変更、助手席はいじらなくてもよい
んでも普通車(4→5に変更)とかじゃないとやらんよな普通 >>565
乗員区画拡大しないと5ナンバーにできないの?
そう言えば以前何かでリアシートをリクライニングできるようにすると4ナンバーの要項に抵触してアウト、みたいなのを見た気がするんだけど、それがアウト=5ナンバーになるって事になるのかな 軽を4ナンバーから5ナンバーに変更するメリットは皆無だろ
まぁ世の中広いから何の意味もなく無駄になろうとやる奴はいるだろうけど >>566
正しくは、4ナンバーにするために後席シートを簡易的なものにして基本荷室にするんで、
もしこれを5ナンバーにするなら「明確に」後席を固定かつスライドでリヤ側にせり出す(荷室にできない)ってのを車検変更で提出しないとダメなのよ
最初から5ナンバーのとは個別で車検とる改造申請ではっきりさせないとダメな場所ができる
その、リクライニングでダメってのもも4ナンバー申請では引っかかるけど(車のメーカーが出す構造申請)
車検通っちゃったやつでその改造をあとでやったから、車検通らなくなるってことではない なので、現状N-VANだと
前部の運転席・助手席をN-BOXのシートに替えた状態でも車検は通せる、
リヤシートはN-BOXなどのシートに替えてた場合は車検は通らない、元のシートに戻す必要あり、ってことにはなる
ただしユーザー車検での話で、
当然これらを独自判断するディーラーや認定修理工場では、代理はしないって判断をするところもあるだろ
ユーザー車検とかでも厳しく見る運輸局はあるからなあ >>568
となると最初から5ナンバー車として出す上では現状のシートでも特に問題はないって感じなんかな 俺なんかN-VAN でプロ車中泊士になったよ
車上生活者ともいうw >>571
差し支えなければ教えて欲しいのだけど、車中泊による収入というのはどの程度あるのですか?
また、どういった方法で車中泊を収入に繋げているのでしょうか?YouTubeとか? >>570
今のままでいけるかどうかだとリヤシートは設置場所が前すぎ(スライドでも下げられない)で無理かもね
ハイゼットやエブリイと同様に、リヤシートを5ナンバー専用作ってもっと後ろに設置、
助手席は今のままでも良いけど、そうなったらここだけダイブダウンさせる必要はないからもっと良いのにするだろ
あくまでメーカーが出すんなら、って話にはなるけど
なので今更5ナンバーにした現行のN-VANってのはコストも考えるとわざわざメーカーは出さないし出せないとはなる ま、個人的にはこれらをN-VANでクリアさせるくらいなら
N-BOXのその言われてるアウトドア仕様、それでリヤシートをダイブダウンさせてフルフラットにできるとか、
初代にあったプラスの機構を復活させたほうが良いかもね >>572
確か、2030年には車上生活者保護法案がでて生活費補助されるようになるらしいよ
らんたいむが言ってた 俺の会社は昼休憩90分あるから去年車の買い替えの時にN-VANにして休憩中快適に過ごせるような車に特化した。
常時フルフラットにして車内の形状にカットしたベニヤ板をのせて、さらにカーペットを敷いている。
運転席後ろにはテーブル設置、キャンプ用のマット、水、非常食も1週間分常備してある。
小さめのポタ電と電気ケトルもあるから休憩中はお茶を飲みながら読書したり昼寝したら最高の空間だよ。
N-VANで夏はまだ経験してないので夏の休憩時間をどう乗り切るか今考えている。 >>576
180cmでも余裕で足伸ばせて昼寝できる >>571
24時間営業の店の駐車場でよく見かけるが
車の中ゴミだらけなんだよな
もうちょっと小綺麗にできないものかね? N-BOXは助手席背もたれがスズキ車のようにフラットにできたら良いのにね N-VANの鉄チンホイールにこのナットを装着したいんだけど
何で「※スチールホイールには装着できません」なの?
同じホンダの球面座ナットだから装着可能だと思うんだけど。
アルミホイール用ホイールナット 08W42-SR3-B00
https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/safety_carcare/aluminumwheelnut_locknut/ これの黒いやつをスチールホイールに使ってる
特に問題なく使えてるかんじだがこの表記気になるよね
最初はスチールホイール薄いからスタッドが長くなって袋ナットの中で当たっちゃうのかなとも思ったが取り付けてみたけどそんな感じでもない
まあやるなら自己責任でどうぞ ありがとう。純正品のほうがメッキがしっかりしてそうだし価格も良心的なのでこれ買うわ >>581
鉄チンの方が薄くて突き出し量多くなるんで袋部分に当たる可能性があるからだろうね
とりあえず一度ホイールつけずにどこまで入るかやってみて問題ないことが確認出来れば大丈夫だよ サイドエアバッグの設定が無いから5ナンバーは出ないだろうと思ってたけどN-VAN e:はサイドカーテンエアバッグが標準だそうだから要望が多ければ可能性は無くもないのかな ホンダのナットはホント面倒くさい
モデューロは球面座OKで無限ではダメとか言われたし スタッドレス用ホイールに
球面じゃない普通のナットを用意するのが面倒
球面やめちまえ 用意するのが面倒ってamazonで1ポチやんか... >>581
ボルトの突き出し量もあるけどホイールカバー装着に影響が出るというのもある なるほどホイールカバーか
ホイールカバー外す前提だったから気がつかなかったわ 新色は実車をナマで見るまで評価できないことは実証済み >>593
イエローはN-BOXの動画、グリーンはヴェゼルの動画
おそらく実車もN-BOXと新しいヴェゼルはこの色が試乗車とか展示車で真っ先に配備されるんじゃないか 確かにペゼルのHUNTは各ディーラーに緑が置かれそう ヴェゼルで試乗車展示車検索したら
すでに配置されてるよボタニカルグリーンの やはり>>473の画像と同様に色が薄いな・・・
カタログ写真とこんなに差があると納車時に客からクレーム出そう
https://dealer.honda.co.jp/image/DSC_0270.JPG >>598
自分は別にそこまでカタログの色と差があるように見えないけど
ソニックグレーのN-VAN乗ってるけどそっちの方がカタログとの違いが大きいと思う ソニックグレーはコーティング等でツヤツヤの状態も良いし
洗車サボって薄汚れてくすんだ状態も良いなあ
ボタニカルグリーンのパールはどうかな
まぁカラバリはシエンタとかが秀逸と思う おれもガンメタ飽きてきたから違う色にすっか
全塗装っていくらくらい? ピンクや黄色や水色や庭色みたいなキワモノはだいたいすぐ消滅するのにソニックグレーはなくならなかったね
なんでだろ、評判良いのかな 白&銀→まんま営業車
黒→ガチのフォーマル=所詮軽バンじゃ似合わん
赤→郵政
実車を見ればソニックグレーが最善 >>599
まったく違うでしょ
もし同じに見えるなら目または脳に何か問題あると思うから病院行くことをお勧めします
もう一度言います
まったく違います シルバーのLに乗ってるけど街中でのステルス感が良いよ
誰からも全く注目されないw
Gの外観が更に羨ましい MC版が納車された人の報告動画が上がってた。このスレで書かれてなかった変更点
・オーディオ用ハーネス変更(24Pワイド+24P+20P?新型N-BOX化?社外ナビだと08B40-TKR-A31が別途必要かも。+\4400)
・ユーティリティーナットのカバー廃止でナット穴が剥き出しに(改悪)
・シフトレバー操作時の安っぽいカチャカチャ音が鳴らなくなった(改善)
・車内に伝わるエンジン音が静かになった(改善) >>601
シーリングも外して裏まできっちりとってじゃなきゃ、5〜10万でもいける
ジムニーのミネラルグレーとかスズキの色は安めなのでおすすめ >>604
鈴鹿はもてる色が少ないって話やからね
同系統の新色とかだと、全体で前の廃色にするしかない
ソニックはそもそも北米専用色だったのこっちに持ってきてるから、別扱いなんかもね それカプラー以外は2021で変更されてたとこじゃね
Lのトランクのアクセサリーソケットがなくなってるってのは聞いたけど https://youtu.be/CwQTBhCV8_g?si=sGmJW3GcwFZvlZ23
爺か腹が出たおっさんか禿げたおっさんしかおらんけど
シートはレカロやら純正流用とか多いな、これ見ると車中泊しないやつは助手席畳めなくても良いもんな 大工だけど助手席畳んだ所にHiKOKIの保冷温庫積んでるから車中泊関係なく助手席畳めないと困る
2メートル超えの家起こしも積めなくなっちゃうし困る >>607
ID見た?
>>600もオレ
つまりそういうことだ >>609
Gの外観のどこが羨ましいの?
ミラー、ドアノブのブラック化なら簡単にできると思うけど >>618
これを読んでもおまえが何色に乗ってるかは断定できないぞ
ソニックグレーもいいなあ
ボタニカルグリーンはどうかなあ
って色の選択を迷ってるようにしかとれません
はい論破w
600 阻止押さえられちゃいました[sage] 2024/04/29(月) 18:27:46.45 ID:7zhH/dUV
ソニックグレーはコーティング等でツヤツヤの状態も良いし
洗車サボって薄汚れてくすんだ状態も良いなあ
ボタニカルグリーンのパールはどうかな
まぁカラバリはシエンタとかが秀逸と思う >>616
助手席畳めなくていいからまともなシートをつけた仕様出して欲しいわ
買ってからN-BOXのシート流用とか社外シートに交換とかめんどくさい
ぼっちは助手席シート不要なんだろうけどなw ぼっちでも普通に社会生活していれば人を乗せる可能性はいくらでもある >>620
はい論破wとかヒロユキかぶれのガキかよwww
お前が「おまえは何色乗ってんの?」と聞くから答えただけ
乗ってなきゃ「考え中」とかにするよ
読解力ねーな N-BOX助手席にした場合って車検はどうなるんだ?
ホンダ純正とは言え別の車のシートなわけだし >>621
参考までにN-BOXでなくそういったN-VANが欲しい理由って何? >>626
形状的には問題なくシートベルトのセンサー機能すればいけるぽい 確かにロングフラットができないなら、N-VANってなんなんてなるし
N-BOXで後席シートのほうが居住空間としては良いんだけどな、
リクライニングができるわテーブルはついてるわ窓開くわって感じで N-VANの見た目が良いんじゃないの、まともな助手席欲しいって人は
N-BOXは見た目が生活臭のカタマリで好きになれないって人は多い >>626
厳密に言えばNG
レカロシートとかと同様にN-VANにそのシートを付けたときに保安基準に適合しているという証明が必要になる
ただ実際には違うシートがついていると気づかれず車検を通ることもあるのだろう N-VANの見た目が良いんじゃよ!
そしてN-BOXは大杉なんだよ! Nボカスタムでイキってるおっさんいるけど、ホンダのターゲット層は主婦… >>631
NGなのに通すのって検査員が杜撰じゃないの? >>638
そうだな
お前が苦しんで死んだとしてもどうでもいいしな ボタニカルグリーンのヴェゼル見てきたが
カナブンみたいでないわ
スバル乗りだったんで例えがスバルで恐縮だけど
昔のフォレスタージャスミングリーンが近いかな
NVANのカタログだとカスケードグリーンのイメージだったのに >>619
ミラー、ドアノブ、リアゲート一部のブラック色
窓サッシュのボディ同色
鉄ホイールに、センターキャップ
Lグレードから これらのパーツを替えるとなると高くつくので妄想で楽しんでいます
中身Lグレードで外装Gグレードだったら最高なのに
ホンダはユーザーの心をわかっていないね Gグレードの外観はN-VAN本来の素の良さが表れているよね
シンプルだけど黒色の使い方が映えるんだよね
鉄ホイールとセンターキャップなんて商用車本来の機能とカッコ良さの融合だし
マップランプ、ナビ装着パックがどうしても外せなかったのでLグレードを買ったけど なぁ、ちょっと聞きたいんだが。
ループ的に出るフルフラットを捨ててでも助手席を変えたいって言ってる人は、どういう使い方をするのにN-VANを選んだの?
俺はバイクを積むのに楽だから選んだんだが。 >>623
いやおまえ答えてないじゃんwwwww
頭悪そうだなおまえ >>623
こいつまともに日本語で会話もできない猿なの?
何色乗ってんの?
↓
ID見た?
>>600もオレ
つまりそういうことだ
600には2つの色が書いてあるがそのどちらかを所有してる記述はいっさいない >>627
N-VANのリアのフラットな空間が必要だからだよ
N-BOXはフラットにならない >>629
は?
荷室が完全フラットにならないN-BOXと完全フラットになるN-VANではまったく違うだろ >>630
見た目じゃなくて完全フラットな荷室が欲しいんだよ >>641
じゃあなんでG買わなかったのよ
わけわからん >>644
荷室がフルフラットだろ
なんでそれがわからんの? 用途は移動オフィスだよ
ワーケーションに使うんだわ
さらに2人で出かけることも多いので荷室さえ完全フルフラットであればいい
てかさあ例えばおまえらの論理だと助手席がフラットにならないスペーシアベースは1台も売れないことになるけどそうじゃないだろ ID真っ赤にして噛みつきまくりだね
N-VANスレで唯一の狂犬かよ >>647
N-BOXでもちょっと手を加えればフラットを確保できるけどな
それこそN-VANにN-BOX助手席入れるよりもはるかに手軽に
それにそういう理由ならエブリイやハイゼットといった選択肢もあるよね >>653
じゃあベース買えば良いんじゃね?
あれ?これ言っちゃまずかった? >>646
えっ!!!!
ボタニカルグリーンのN-VANってもう納車可能なのw
破綻してるぜ、顔真っ赤くん >>657
上で誰かも書いてたけどN-BOXのデザインはいかにもママ向け軽自動車のデザインだから論外です
エブリイ、ハイゼットは荷室はいいけどシート下エンジンが好みではない
整備性も悪いし夏暑い >>658
それも考えたけどやっぱデザインでN-VANなんだよねえ
あと軽乗用車を軽貨物にしたベースと最初から軽貨物のN-VAN
生い立ちとしても後者の方が好み >>663
もう一度言うぞ
このレスをしたやつがまだN-VANの他の色を所有していてソニックグレーとボタニカルグリーンに乗り換えたいと思っていたとしてもなんの不思議もないよね
さらに言うならこの部分
> 洗車サボって薄汚れてくすんだ状態も良いなあ
もしおまえがソニックグレーの所有者なら
洗車サボって薄汚れてくすんだ状態も良いんだよなあ
と書くんだよ
「良いなあ」というのは願望を表す表現ってことわからんか?
600 阻止押さえられちゃいました[sage] 2024/04/29(月) 18:27:46.45 ID:7zhH/dUV
ソニックグレーはコーティング等でツヤツヤの状態も良いし
洗車サボって薄汚れてくすんだ状態も良いなあ
ボタニカルグリーンのパールはどうかな
まぁカラバリはシエンタとかが秀逸と思う ID真っ赤=顔真っ赤 だってそれ色んな板で散々言われまくってるから >>664
>>665
でも結局助手席はそのままなんだろ? GやLにこそターボモデルが必要だよなぁどう思う人は私だけではないはず >>640
初代のフィットでよ、最初の緑色は綺麗な黄緑系だったのに
2年くらいでで青緑系に変えたんよな( その後緑は迷走が続く)
あれと似た感じを覚えた 皆欲しい物を買えばいいんだよ
欲しい仕様が無いなら自分で作れカスタムしろ加工しろ金かけろ
それが出来ない奴は一生グダグダ言ってろ 運転席と助手席は普通仕様で
>N-VANのリアのフラットな空間が必要だからだよ
>N-BOXはフラットにならない
そういう事。 >>681
理解できた。
つか俺の最強の…の人はメーカーに提案すればいいのに
お客様隔離センターみたいなのが有るだろ ドライブすると仮定して、女の立場なら「彼が軽自動車で来た」はギリオッケーだが、
「彼が商用車で来た」は完全アウトだろう 檀蜜はエブリイでデートしてたと言ってたがN-VANは無理かもな >>684
全然問題ないわ
軽トラデートなんて最高だぞ トランポ専用にするなら運転席だけnboxカスタムのワンシータであとはしっかりと固定してあるフローリングがいいな
軽は装備や機材が載らないからミニバイクか走行会レベルまでだけど 3月頭にfunのmt納車されて、初めて下道遠乗りをしているが
この車って普通に運転するだけでもなんか楽しいのなw
ただ1つ気になることがあるのだけど、1速でスタートした瞬間になんかくすぶるというか
息継ぎするような時がある。
2速スタートだと発生しない。みなさんはどうですか? 一速だとガクガクする
山の駐車スペースで女の子にガン突きして海老反り絶頂させた時を思い出しちゃうくらい ターボだと、軽自動車とは思えないほど出だしがいいな! ほんと運転手1人で使うには最高の車だよ
同乗者にとっては最低だけど >>695
俺は2人で乗るときは助手席フルフラットにして左の後部座席に座ってもらってる
座り心地は良くないが前後左右天井と不安なくらい空間が確保される N-BOXにあるフィヨルドミストパール出して欲しい
実物みたけどすごくいい色だったわ
https://i.imgur.com/dQMYRA8.jpeg >>699
色とかよりも新型N-BOXのデザインひどいな
中華製の安物家電みたいで萎えるわ N-BOXは今まで良いデザインだった事なと一回もない気がする
素は主婦向け、カスタムはマイルドヤンキーお父さん向けにデザインしたと聞いた >>702
N-BOX+カスタボに11年間 乗ったけど外観(フロントマスク)だけは最後まで好きになれなかったよ
だけど4灯式ヘッドライト(ロービームHID)とハロゲンフォグランプの明るさだけは特筆すべき性能の良さだった
夜間漆黒の酷道険道走行では本当に頼もしかった
(街中ではフォグランプは点灯してません) >>699
こんな感じの色あったでしょ、ピンクもそうだけど若い女子でもないと恥ずかしくて乗れないからすぐに消滅した >>701
貴方の感性が既に世間からズレてるだけですね 残念 初めて見たサーフブルーにハゲかけたオッサンが乗ってたけど、まったく似合ってなかった >>712
ソニックグレーやボタニカルグリーンのN-VANに禿げたオッサン乗ってても似合わないから ソニックグレーはシビックやS660で見た時は良い色だなと思ったけど、N-VANだとコレじゃない感が強かった
新型N-BOXにあるグレーの方が良さげ いや、S660やシビックの方が似合わない色でしょソニックグレー
あとピンクや水色は若い女性以外が乗ってるとアレだけどソニックグレーは逆に若い女性には似合わない >>718
黄色のN-VANとかスイスポはキモオタが乗るイメージなんだわ 一般の人から見れば、似合うも似合わないも関係なく、普通車買えない貧乏人だと思ってそう
特に車中泊している人は特に思われてそう 自分で好きな色乗るのは一向に構わないが他人の乗ってる車の色にまで文句をつけるな >>721
ごめんだけど流石にそれは色彩センスおかしいわ S660こそ黄色みたいな明るい色が似合う
つーか黄色が似合うクルマって近年だとS660くらいに思う MGRのベッドキット昨年夏に購入し現在取り付けたままなのですが、用途を変えたいので半値で譲ります
どなたかいかがでしょうか? ベッドキットはオクでもアップガレージでも格安でしか売れずに困ってる人多いね
半値は無理だと思う、2万以下なら極上品なら買う人いるかも?
まぁそれ買った人もすぐに売りたくなると思うが・・・ MGRのベッドキットって物は良いんだろうけど仰々しいのよね 固定しなくちゃだし一度設置したらおいそれと降ろせないし Nutsさんとか匠台ベースさんとかの置くだけの奴なら積み下ろし楽だし運用し易いんだろうな、と 正直誰かわからないやつが使ったベッドなんてタダでもいらないって人が大多数なんじゃない? 荷室幅が90cmってマジですか、、、
狭すぎて仕事に全然使えないのですが、、、 >>735
使えないなら文句言わず使える他車種買え 俺は大工だが仕事に使ってるし全く不満ない >>721
チビデブ禿げのおっさんに似合う似合わない言われてもな 今現在のホンダセンシングのソフトウェアはひっそりとバージョンアップされてるの?
有償でもいいので古いN-VANのソフトウェアをバージョンアップしてほしいんだが。 >>741
買い替えたら古いN-VANのソフトウェアをバージョンアップしたことにならない ブラインドスポットインフォメーションは欲しかったな
アプデじゃどうにもならんが
サイドミラーや目視じゃ不安。スマートミラーでしっかり確認しないと またでもでもだっての困ったちゃんか
お前一人っ子か末っ子だろ甘えた
欲しい仕様が無いなら自分で作れ加工しろ金かけろ 助手席倒してサクッと寝床作れるのがN-VANの売りなのにベッドキット買う気が知れない 2人で車中泊するとなるとベッドキット入れないと荷物の置き場がないからでしょ
1人なら結局無い方が良い事に気が付いて邪魔になるけど ボタニカルグリーンのN-VAN、みんカラで納車したやつ出てきとるな >>740
初期型のN-VANに2023初頭に買い足ししてるんだけど、
微妙にセンシングの制御は違うかも
とはいえ、微妙なとこ
それより車体のしっかり感とかエンジンのパワー感が増してる感じなので
初期型は安くても俺は買わない >>735
前のバモス、アクティバン系と比べると特にリヤ側の横幅は狭いよ
俺のダチでもそれが原因でエブリイに移行したしな〜
釣り車とかの用途だと、バッカンのでかいのがハイゼットやエブリイの荷室横幅に合わせて2つ置けるとかメーカーが合わせて作っちゃってるんで
N-VANは高さはあるけど裾がな >>748
車体のしっかり感もエンジンのパワー感も経年劣化の「やれ」じゃない?
数年乗った個体と新車じゃ違って当然かと 今時分
ダチ…とか使う人いたんですね
ヤザワとかナガブチとかでドレスアップしてますか? ボタニカルグリーンのやつ、正直微妙じゃねって思ったけど
意外とN-VANに合ってるかもしれんな
というより、本来よく買ってる層(爺婆)が乗ってて違和感ない色になってる気がする
そもそもソニックとか似合うやつ見かけたことないしな >>750
嫁車で距離数も使用頻度も低いんで、
おそらく「ヤレ」ではねーわ
明らかに違う >>751
嫁は永ちゃんのファンだわwww
俺はプリキュアだけど
大概は加速するとき「ルミナス!シャイニングストリーム!!」って叫ぶ ジオランダーの14インチを買いたいんだけど、145、155、165どれにすればいいかわからん
燃費を考えて、145にすればいいのか?
履いている方、ご教示願います >>754
それはどういう意味ですか?どのような効果があるのですか?
減速や他の時は何かあるのですか?
奥様や息子さんは何かのファンだったりするのですか? >>755
X-ATの話?145は外径かなり大きいからリフトアップ前提のタイヤ 足回りノーマルだと無理
155も標準の12インチLTタイヤよりは外径大きいが普通に履けるサイズ LT規格なのも良し ディーラーによるけど純正よりもロードインデックスちょっと落ちるからNG食らう可能性あり
165もLTタイヤ 145よりかは外径は小さいがそれでも大き目 ノーマルの足回りだと外径的にも幅的にも干渉する可能性有り ロードインデックスは標準タイヤ同等 俺もお勧めは155/65R14だね
インチアップするなら普段お世話になるディーラーなり整備工場なりに可否確認した方が良いよ
入庫お断り普通にあり得るんで >>758
ありがとうございます!
ノーマル車高なので、155にします 直営ディーラーの組織変更で大きなグループに再編されたからね
コンプラ遵守はより厳格になると思われ 180cmで車中泊て狭い?助手席でまっすぐ寝るのはタイヤハウス邪魔よね? >>766
寝相による
というか車中泊だよ?寝られりゃ合格だろ それでも寝床に拘りたいならせめて軽バンは避けたらいいのに いっその事運転席も助手席同様にして完全フルフラットにできるようにして欲しいよな ホンダの「“SUV”軽商用バン」!? 豪華ウッド内装が超オシャレ! 待望のタフモデル「TRIP VAN」とは
https://kuruma-news.jp/photo/759159#google_vignette >>762
182cnだけど余裕すら感じるよ。タイヤハウスの出っ張りなんて気になったことない。 つまりジャックハンマーが車中泊しようと思ったらN-VANは選択肢から外さざるを得ないという事か
ホンダは早急にステップワゴンベースのN-VANを開発しなければならないようだ >>766
普通の体型なら大丈夫
かなりの肥満体型なら厳しい >>770
5年前のニュース持ってきてどうしたの? >>764
運転席の後ろもこれだと138となってるけど多分シートめいぱい下げてる状態
めいっぱい前に出すと170あるから女性なら寝れる >>775
別に性別関係ないのにわざわざ女性と書くあたり、さてはお前、チビだな? 170だと男性平均身長だと厳しいでしょ、女性の平均身長なら余裕
もちろん身長高い女性もいるけど平均の話 身長156センチの俺、低みの見物…
どこでも寝られるよ! 棺桶小さくて済んて安く上がるな!
大きいと何でもサイズ確認したり大変だし背が小さいと何事も楽だよね。 >>777
あれが平均の話をしているっていうのはちょっと無理があるねぇw
てか女性の平均身長って160cm弱だけど、170cmだとギリだろうし男性平均は170cm強だから厳しいというかアウトだね
その感覚という事は、お前さてはかなりのチビだな? >>778
車中泊したり夜行バス乗ったりするときは身長低い方が楽だからね >>788
何ならちょっと足曲げたらセカンドシートに横向きでも寝られる >>781
微妙だな確かに
今回は追加で女子が好みそうな肌色?砂色?
ジムニーのあの色出してほしかった 必要ないけど値引きしにくくなるといわれてミニマムなプランで入ったけど、他でメンテ出来れば問題ないと思う。 ゆるのりのヴェゼルカラー動画内でボタグリのN-VAN映ってるけど、悪くないぞ日が当たると
15:35〜あたりから
cj9j6OOh8XE?si=SaEB-TtxtqhivT17 >>793
納車決定後です……
あまりお得感が感じられないから悩んでる >>795
半年点検、1年点検をきっちり受けていくなら入ったほうが得
将来的なオイルとかの値段アップも適応できない
逆にこれらの点検受けないでオイル交換のみとかで車検しかやらないってなら入ると損 >>792
点検パックに入ってても割とルーズに対応されるから
ほっとくといつまでも連絡こなかったりする 自分は割と初期不良引くことが多いんで4年10万キロまでに何かあった時に対応が少しでも良くなるよういちばん安い点検パックに入るようにしてる 買うだけ買って壊れたり、異常がありそうなとき以外寺に行かない俺は嫌われてるんだろうな
買うときも値引きをずっと引きずったし
年始のもらえるものだけは貰いに行ってる
完璧に嫌われるタイプ どんぐり枯れた・・・
点検パックはディーラーへのお布施
これからも長くお世話になります、何かあったらよろしくね、の意思表示
ディーラーも優良顧客候補だから非加入者より慎重な対応をするはず >>766
一人で使う、ってのならまあちょっと足当たるとかだと思うけど
運転席側後ろに何かしらシステム(テーブルとか、各種ボックス、ポタ電とか)あると寝るときは邪魔やなとはなる
エブリイハイゼットアクティバンじゃ気にならんかった部分だからしゃーないやろ
>>772
本来はステップワゴンやセレナ級の車体を一人で贅沢に使って車中泊、アウトドア仕様ってのも
コロナ禍だったら言い売り文句になったのにな
実際ふもとっぱらとか行ってもここらへんのミニバンがファミリーで使ってるのも多い車両だし、ハイエースなんか買うより車検とか面倒でもないからな
ようつべ界隈はほとんどハイエースブームに近かったからなあ
ハイエース買えないなら軽バンみたいな 残念ながらクルマは「大は小を兼ねる」ジャンルじゃないんだよね >>805
そんな事ないと思うけどなぁ
具体的にどんな理由でそう言っているんだい? 確かに敷地に入る程度で目一杯デカいの買ってけばいいとはならんよな ジムニーや軽トラがなぜあのサイズなのかとかね
目的にかなった適切なサイズがあると思うよ
長持ちは枕にならないんだよ >>806
町中の狭小建設現場にハイエースで来られても迷惑だろ?そこは軽バンで来い、となる訳よ >>810
そんなケースバイケースな話で大は小を兼ねないと言われてもなぁ
しかも一時的な話だし
仕事で使う上で軽バンで事足りる仕事ならわざわざハイエース等にする意味ない訳だし >>809
軽規格があるからに決まってるやん
軽規格がもっと大きかったら軽トラもジムニーも大きくなってる >>814
なんやこいつ
みっともねえ反論してんなよタコ >>814
大は小を兼ねるならトラックでも乗っとけや
ほんまアホかこいつ 正にケースバイケースがあるからこそ
「大は小を兼ねない」と帰結する
って事が発想出来ない馬鹿はアルベルでもグランハイエースでもバスでもダンプでも好きな車に乗っていなさい
そして二度とこのスレに来ない様に
そして勝手に大型バス(個人使用に限る)スレでも立ててなさい 重箱の隅をつつくようなレアケースを持ち出して兼ねないなんて言い出したら、大は小を兼ねるという言葉そのものの存在を完全否定する事になるけどなw >>823
小さかったり維持費が安かったりすることに利点を見出してる人達のスレでそれ言ってもなんの反論にもならないからもうやめておけ >>824
小さかったり〜という事を否定する気は全くないけど、それと大は小を兼ねない云々は別の話だぞ >>823
ここには来るなって言ったよね?
日本語理解出来ますか? まあハイエースが買えないからN-VANを選んだ層は
大は小を兼ねないわなw ハイエースとプロボックスは仕事で散々乗る
ハイエースは運転してておもんないしもて余す
プロボックスは走りも中身も良かった 俺もディーゼルSGLのハイエースは
仕事で年間五万キロ乗るから、もうお腹いっぱい。
個人で乗ろうとは思わないわ。
NVANは、ちょうどいい程度の便利さとささいな不便さはあるが
単純に乗っていて楽しい。遠くに行きたくなる。 いいっだしっぺの>>805だが>>809で追記したことが理解してもらえないとは・・・
目的にかなった適切なサイズがあると思うよ
軽トラ等は農道(あぜ道)激狭の林道での使用では最小回転半径の小ささによる取り回しの良さこそ命
長持ちは枕にならぬ (これは大は小を兼ねると対になる言葉な) >>832
彼はもうここにはいないよ
「大型バス(個人使用)」スレに消えた >>832
そういう事を否定してるんじゃあないぞ?
そういう特定の事例を挙げて、だから大は小を兼ねないというのは違うでしょって事だぞ
そういうのは大は小を兼ねないケースがある、といった話 ベッドキット下の20センチくらいの空間利用するのにお勧めな収納ボックスやトレイってありますかね? そんなことより新型フリードに乗り換え相談でもやろうず 所詮さ、もう5年も経ってるしホンダとしても研究は終わった車じゃんN-VANて
みんカラみてると二台目買いましたとか、下手すると三台目、嫁と二台並べてますみたいなの
ザラに居るしな
最近ソニック買いましただの、お一人様みたいな若造が偉そうに書き込んでるんじゃねーよって感じや 四躯のターボでゴールデンウィークに東北道走ったけど
燃料が足りない!
2時間ぐらいでガソスタ探さなきゃならん >>838
年間約20万キロ走るから今のN-VANで4台目なんだが。 >>842
どういう使い方をしたらそんなに走るんだ >>26
サクラって180kmしか走らんやん
バッテリー劣化しだすとココから更に落ちる
チャリかよ EVは使い捨てだよ
バッテリー劣化したら廃車にするしかない
型落ちEVは劣化してなくても下取り悲惨 >>844
なんでそんなゴミがごり押しされてるんだ? 仕事でも20万キロはすごいな
おれはプライベートで年3万行くかどうかだが evの電池交換できへんの?
って電池って高いんだよな >>848
電池交換するくらいなら最新型に変えたほうが経済的って感じだろうね うーちゃんガレージの動画を見なさい
N-VAN2024の変更点がちょっとわかる >>844
EV買う層で金出してくれるやつ、60から70歳あたりとすれば5年乗ってくれればよいわけで
そんで乗れなくなる(往く)、それで片付くからな
あとは知らね >>848
例えば今のガソリン車で、エンジン載せ替えてまで今の車に乗り続けるか?と訊かれたら殆どの人は「ノー」と言うだろう
EVのバッテリー載せ替えが手間や金銭的にそのレベルかどうかは知らんけど
現状では現実的な選択肢ではないんだろうね 日産の素晴らしいEVのLEAFのお陰でバッテリーの信頼感ガタ落ちで中古市場がマトモに形成されなくて、
単にエンジンブローした廃車を流通させてるみたいな状態になったのが日産の功績です!
後世まで語り継ぎたいのですが車のメディアが誰も問題にしないじゃん。 じゃ俺はHiKOKIで
マルチボルト4アンペアバッテリー2本差しで200キロ位走れるなら高くても買う 納車前なのでネットで色々調べながら準備してる最中なんだけど、
中華ディスプレイオーディオを装着するには変換ハーネス08B40-TKR-A31を車両側に繋いで
そこにエーモン2227のような変換ハーネスを繋いでステアリングスイッチ1信号を取り出す。
さらにETC-C-HPTV8のようなハーネスも繋いでステアリングスイッチ2信号も取り出す。
ここまではわかったんだけど、ステアリングスイッチ信号がCANバス通信に変更されてる
との情報がみんからの新型N-BOXの記事で書かれていて、N-VANもCANバス化されてたら
中華ディスプレイオーディオは電気抵抗値で押しスイッチを判別するアナログ方式なので
CANバス→アナログ変換機のようなものが必要なのか、この辺の仕様わかる人いますか? >>847
プライベートで3万キロも乗りすぎでしょw
通勤で片道50kmとかか? >>860
とりあえず10万キロで換えた
10年20万キロくらいのペースなんで20万キロ持たなそうなものは交換しておこうかなって感じ >>862
年齢問わずと35歳以上限定で3倍違うで >>862
35歳以上、20等級、車両弁特ファミバイ付きで5.5kくらいだったよ
ハイエースから乗り換えたら月3kくらい下がってなんか得した気分だわ トランスミッションの話になってMTでしかも6MTってなると勝手にスポーツカー乗りを想像されて困る。
聞かれれば隠さずにNバンって言うけど、あえて自分で車種言うのどうかと思うし >>870
困るほどトランスミッションの話になるのか?
しかもお前が何を乗っているか知らない相手と 合コンだと車種を聞くのがあからさま過ぎるから探りがあるんだよ('ω') >>870
N-VANはミッションだと商用タイヤのクソザコグリップ力のお陰で横転するより先にリアが横Gに耐えられなくなって滑るからお手軽慣性ドリフトが出来ちゃうんだよね >>873
何それ6速MTの話になる合コンとか凄く参加したい! >>873
合コンでトランスミッションの話をする女なんかいねえよw
あと合コンでファーストカーで軽に乗ってると言ったらノーサンキューだと思うで
なんだかんだ言っても自動車ヒエラルキー=収入に見られるし
ただしイケメンは除外 合コン云々はおいといて助手席に誰か乗せるときは
覚悟があるかどうか確認はする >>878
俺も必ず聞く
嫁はいつも長距離は無理って言いやがる >>1
誰か教えてエヌバンの四駆はフルタイムですか デートカーにはなり得ないのか?
田舎じゃイキり切った軽トラでデートしてる若者がいる >>878
どうせすぐ人気のないところに行ってフラットにするんだから座り心地なんてどうでも良い >>881
軽トラも座り心地は決して良いとは言えないが、N-VANの助手席と比べたら人が座る前提で作られているだけマシ >>880
あなたが“フルタイム”をどう解釈しているかで答えは変わってきます
常に4輪に駆動力が掛かっている物をフルタイムと言うのであればNO
運転手の手動操作無く状況に応じて自動的に4輪の駆動力配分が変化する物であればYES >>886
ありがとさんm(__)m
それってホンダ普通車にもある電子制御四駆てやつ?それなら来週買いに行ってきまっす >>887
電子制御であるという説明はないから機械式ビスカスカップリングだろうね 買うならそれぐらい自分で調べろよ
嘘つかれたらどうすんだよw こんな人は「ネットで調べた」とか言うんだよ調べてないのに… >>887
昔でいうホンダ独自のデュアルポンプ式、
要は前が滑ったら後ろに駆動が行くシステム
基本、繋がってはいるからフルタイムってことにはなるけど実際は
自動的なハーフタイム
雪道の発進とか、アイスバーンの発進とかではあったほうが便利だけど、駆動力とか制覇力としての「四駆」ってもんではない
昔もアーバン四駆ってバカにされてた代物 昔の四躯バカは直結四躯が至高でしかなかったからな
今みたいな生活四躯みたいな考え方もなかったし スキーいくならやっぱ四駆選んだ方がいい?
FFてそれなりにいけるってきくけど どこのスキー場によるかな
妙高とかよく行ってるけどきれいにしてあるから全然問題ない
でも東北より上に住まいなら選んでたと思う 除雪される道路走るなら2WDで余裕。経験上30cm弱の積雪なら2WDでいけた。 >>888
>>892
ありがトン m(__)m
趣味車にLのMT四駆予約してきます
一昔前のバモスの四駆みたいですね そういや余談ですがバモスも確かNAの2駆は3ATなのに四駆だけはフィット流用で4ATでしたねw ターボには無いS660の6MTと言いコストダウンに流用されると怪我の功名と言うか逆お買得の変なラインナップになりますねw N-VAN持ってる人教えて。
運転席の後ろのスペースに
ホンダモンキー50ノーマルを
縦に置ける長さはありますでしょうか? ヘタに上げると全高2mとかになるで
ノーマルでも山に入ると屋根を枝でこすりまくりだし 雪国住みでない人によくある勘違いだけど雪道での四駆の意義は発進、特に坂道発進のためであって
ブレーキングやコーナリング時のスリップ事故を抑制するためのものではない 雪国の箱バンやら結構需要あるけど見たこと無いかな乗用も大して変わらないだろうし腹下と言ってもダートやら未圧雪路しか走らない限り関係ないとは思うけどどうなんだろうねぇ >>895
新潟県民だけど道路が除雪されてればFFで余裕。
ただ大雪で一晩に50cmも積もり除雪が間に合わなかったりすることもあって、そうなると4WD車じゃないと走り出せない。
除雪状況次第だから絶対とまで言わないけど、個人的には雪深いスキー場へ行くのが目的の人には保険として4WDをお勧めしたいな。いざという時の安心感がだいぶ違うと思うよ。 なおスペックをググっただけだけどN-VANの荷室長は1510ミリでモンキー50(2017年式)は全長1365ミリなので
助手席フラットにしなくても載ります。モンキー125は全長1710ミリなので斜めに載せるか助手席フラットにすることが必要
これくらい自分で調べなさいよねー! >>900 FRのハイゼットコーナリングで半回転したことあるわ セミキャブのアクティダンプで下りの左コーナーで180度回った。怖かったです >>870,873
ん?
合コンでいきなり「〇〇さんはどんなトランスミッションの車に乗ってるんですか?」とか「私、マニュアルの車乗ってる人好きなんですよ」なんて言ってくる女なんていないだろ普通w
なんで合コンとか嘘つくの?
まじで恥ずかしいぞお前 >>884
はいこれも妄想
おまえはそんな用途で使ったことないでしょ
強がりやめなよw >>883
N-VANをnvanって書くやつなんなんだろうな >>900
ネット見りゃわかるんだから自分で調べろよ
最近は何でもかんでも人に頼って自分で何もしない、何も考えないやつ多過ぎ
そりゃ日本がダメになるわな
あ、あと10年もしたらおまえが知ってた日本は影も形もなくなってるから覚悟しとけよ しかしこのスレも馬鹿増えたなあ
まあ軽自動車のスレだからそれもしゃあないか >>920
仲間が増えて嬉しくて思わず連投しちゃったんだなw >>913
>>919
おっさん床屋行っても髪切られに行ってきたとか言っとんの? >>903
自分もその事を思っていて声を大にして言いたいけど誰もその事をあまり深く考えてない者が多い現実にうんざりしてる。飽く迄四駆は二駆に比べ発信、脱出に優れているだけ何だよな。逆にスピードが出すぎて止まる曲がるが難しい事に気が付いて無いアホが多い。 てかいつになったら「納車」の意味を理解するんだよ
「納車」とはディーラーなどの販売業者が車を購入者の手元に納めることだ
「納車した」と言うのはディーラーや販売業者だ
>>910は「MT納車された」と言うべき >>923
もう少し馬鹿にもわかるように説明してやろ
自分の身体に関することに対しては他人にしてもらうので受動態で言うべきところを能動態で言うことが多い
例えば「歯を抜く」「ピアスに穴を開ける」「マッサージしに行く」など
本来はこれらは御用にあたるがなぜか普通に使われるようになった
だがこれらの身体に関する言葉と「納車」はまったく別の話
それもわからずに反論してくる馬鹿は10年部屋に引きこもって勉強してから出直してこい >>929
いやわかってない馬鹿は多いからリマインダー >>930
百歩譲って「自分の意志」で決定される事象に関しては誤用も許容できるが、ってことだよね
所詮バカはバカ 11レスも使って無知を晒すより早よ免許取ってこいw >>928
MTは変速機であって車ではないのでその場合は「MT納入された」だね >>933
それに反論するこういう奴がいる
923 阻止押さえられちゃいました[] 2024/05/17(金) 08:10:20.85 ID:nK/XCDSP
>>913
>>919
おっさん床屋行っても髪切られに行ってきたとか言っとんの? >>940
> その場合は「MT納入された」だね
いやいや
そう書いてるけど
>>>910は「MT納車された」と言うべき >>945
すまん
勘違い
MT納入されたっておかしいでしょ
マニュアルトランスミッションの部品が納入されたんじゃねえぞ >>944
それが違うんだよ
ピアスに穴を開けるなんだよ >>946
納車納入は置いといて、「MT納車された」って書いてあるよ?
6MT仕様のN-VANが納車されたとしたら「6MT車納車された」とかって書く事になるはずだから、「MT納車された」ならMTがって事でしょ >>949
おまえおれにしかレスしてないやんw
どんだけ好きやねん >>949
あのさあ
日本人なら誰でも常識として知ってるんだけど日本語では日常的に単語が省略されるんだわ
英語では一人称の主語は省略できないけど日本語では普通に省略する
それと同じようにここは軽自動車板なので「MT納車された」と言ったらそれは「MT車が納車された」の意味なんだわ
MT(の部品)納車されたなんて誰も思わないの
日本語勉強してからレスしろよ >>951
そうだよ?だから購入者が「納車した」といってもそれは納車されたという意味ってわかるんだよ
それをわかった上でみんな言葉遊びしているところにマジレスしてきてMT納車されたなんて言っちゃってるからちょっと遊んでみたんだ 5年10万キロ乗って何故か今が一番燃費がいいのが謎
バンパー外してるお陰でか? >>952
馬鹿は黙ってろって
日本語も理解できないような奴がおれにレスするなんざ100年早いわ ゴムの純正フロアマット、フットレストまで覆ってるやつに変えたった!
運転席側だけだけど ニコイチでもなんでもいいけど、MTにターボ付けたやついないの? >>961
知り合いにいた
でも故障して寺で保証外となり高額請求受けてた うほぅたまらん
皆オーナーズクラブのステッカー貼ってるN-VAN見かけたら道をあけるように!!
さらに一礼もすべし!!!! あ、ようつべのアドレス貼ると阻止されるので
オーナーズクラブのミーティング観て)
みんな参考になるはず!!!! とりあえず
e: の見積もり貰ってきた
350万だってwww 100万円台(要は200万円弱)という話なかったか? 補助金もらえるぶん差し引けば100万円台じゃなかったっけ それ、オプション何つけないで標準グレードのeを買ったら補助金込みで100万円台ってことよ
eFUNにオプションつけたりしてたらそりゃその金額になるわ
そこから50〜100万補助金が出るかって話で あんたら2〜3年後にN-VAN eの中古車見つけたら欲しい?
BEVの中古車わざわざ買って乗るやついるんだろうか? 以前見積もり280万とか出てなかったっけ
急速充電オプション付けないで e:L2がホンダサブスク限定
e:L4が270万
e:FUNが292万円
補助金55万円だとして
200万円は切らないと思うんだけど
当初は200万円切り予定だったのが値上げすることになったのかな? EVが本当に必要とされるのはガソスタの無い限界集落や過疎地帯
都内みたいなガソスタがどこにでもある地域で補助金110万円っておかしな話だよな 俺のB.V.D.の中古欲しい奴いるか?
カラーはホワイトベースでアクセントでフロントは淡いイエロー、リアはブラウンのラインが入っている >>975
ジジババだけだと充電忘れてそこらじゅうで電欠で止まってそう
2世帯で住んでたりすると4人で車6台とかになりそうだから充電するの大変そう >>978
お前日本語理解できないのか?誰がホワイトベースカラーなんて言ってるよ?
カラーがホワイトベースって事な
こんな簡単な日本語も理解できないのかよまったく
いいか?日本語をちゃんと理解できるようになってからレスしろよな! ホワイトベースは英語。
ただ言ってることはその通りだな >>975
どれだけ都は金が余ってるかだよ
「思いついたら直ぐ補助金!」みたいな事が田舎の過疎自治体にできる訳が無い 慎太郎のディーゼル車NO作戦の業績が非常に高いので嫉妬してるんだろ
全く持って百合子の小物感よ・・・ >>974
都内は家の屋根にソーラーパネルがついてたら補助金更にプラス30万円だとさ
eFUNが半値で買える
都内で持ち家という勝ち組はさらに優遇されるんや 東京で持ち家で充電コンセント付いたガレージ付きの人は中々いない気が… サクラなら国の補助金だけで199万円
東京なら公言通り100万円代!って宣伝しそうでウケる 日産の車とかタダでも乗りたくない
栃木の日産工場に仕事で入らなきゃならない時に
日産車以外出入り禁止だからレンタカー借りたけど
日産車に乗るとか苦痛でしかなかった オプションのマッドガード
¥16,500(消費税10%抜き ¥15,000)
必要あるかな?
アームレストコンソール
¥14,850(消費税10%抜き ¥13,500)
はどんな感じでしょうか。 マッドガードは後ろの車への優しさなんや
あとついてないとWRCのレギュレーション違反
アームレストコンソールはあると便利
中にペンとメモ入れてある マッドガードやバイザーない車多いね
バイザーは勝手につけられるからちゃんと断ってるんだろうな そういやマッドガードとバイザーは自動的についてきたな バイザーはダサいから断ったけど、普通は付けますよとか言われた とりあえずフロアマットはオールシーズンが絶対いい
オート格納ドアミラーはオプションなので注意 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。