男なら軽自動車 part27
頭おかしいのがあっちの隔離スレに行ってスッキリ
こっちは仲良くまたーりとやりましょう さすがにわざわざ煽り入れたら呼び込むだけだから、余計な煽りはやめた方が良いと思う。
とりあえずマターリ話題として、足車兼趣味車用に買ったS331Vハイゼットカーゴが、一時抹消書類の紛失だかで納車が延び、現在納車まで気長待ちしてる最中。
現車をじっくり弄くり回してから、S510Pハイゼットトラックのデフロック玉を探そうかな。 軽には軽の良さ、普通車には普通車の良さがあるってことだろ
好きなほう乗ればいいしどっちか片方だけに限定して争ったりマウント取る必要もない 軽は登録車の4倍横転しやすい
危険だ
横転したら頭から血が出るぞ >>8
見たら普通車もペシャンコになっててクスッてなった >>9
そりゃウェイクみたいなのとランボルギーニみたいなのを比べたらウェイクのが横転しやすいのは一目瞭然
横転のしにくさでクルマ選んでるのかお前は >>13
横転は追突より発生しやすく乗員のダメージは大きい
軽の横転のしやすさはだけは格段に高いので軽は買わない >>14
うんうん
で、ネガキャンしに来てるの？
自分の満足のために？ >>14
それ軽自動車云々より重心が高め仕様になる車両全般が対象という話になるよ。
ちなみに横転に対する耐性は乗員含めた積載物や、バネ下重量といった重心に関わる要素が複合的に作用し総合的に決まるものであるから、必ずしも軽自動車が横転耐性において低いという答えにはならないよ。 軽はトールワゴンが主流でトレッド幅が狭いからな
S660なら滅多なことでは横転しないだろうが、
軽の中じゃ重心の低いアルトでも衝突事故でもなく遠心力で横転した事例がちらほら >>16
そんな理屈をこね回す前にスーパーハイトの後ろ姿を見てみろよ
横幅より高さのほうが異様に高い
すぐに横転するのは一目瞭然 >>17
そのアルトの件は重心云々以前の問題として、スタビ無しであることと足が柔らかい仕様なのに相応の速度と操舵角で旋回した結果、ローリングが大きくなってコケただけだと思うぞ。 >>18
まぁ基本的に乗り心地重視として、足を柔らか仕様に設定している乗用志向のスーパーハイト軽ワゴンに限定するなら、そもそも車両性能として踏ん張りが効かずコケやすい問題は確かにあるね。
ちなみにここのスレはあくまで“男なら”という主旨があるから、ジジババやママさんが基本的に乗るような乗用志向のスーパーハイト軽ワゴンを対象にすることは主旨から逸れるんじゃないかい？ スーパーハイト軽に乗ってる男も多いし、軽バンも横転しやすさは似たようなもんだろ >>21
まず自動車を対象にして“男なら”という主旨を入れた場合、これはあくまで趣味的ニュアンスも含む言い回しだと解釈できるがどうだい？
そしてスーパーハイト軽ワゴンに乗っている男自体は一定数居るが、その中で単なる足車運用だけでなく趣味車運用も兼ねた者って極少数だと思うがどうだい？
ちなみにスーパーハイト軽ワゴンと軽バンにおいて最大の違いは、その趣味車運用する上で軽バンの方が別次元で様々なカスタマイズが可能という部分だよ。
例えば横転耐性に関する部分で言えば、強化スタビ追加や高レートスプリングおよびダンパー換装といった部分のカスタマイズね。 てか正直に言わせてもらうと、分別弁えずとにかく軽自動車を忌避する思考の者って、ぶっちゃけ正統に自動車工学を学んだ者は居ない気がする。
ハッキリ言って反論内容において造詣の浅さが目立つ。
最早単なるイメージで論じているだけ。 >>21
ついでに言わせてもらうと、巷におけるカスタマイズコンセプトにおいてスーパーハイト軽ワゴンと軽バンでは大きな違いがあるよ。
まずスーパーハイト軽ワゴンは広義の意味合いであるSUV(スペースの意)に特化して主にカスタマイズされる。
逆に軽バンは元々メーカーの製品コンセプト自体が、広義のSUVと狭義の意味合いであるSUV(スポーツの意)を兼ね備えた方向性であるから、主にそこを活かしてカスタマイズされる。
要するに軽バンは元々軽トラのプラットフォームから派生している物であるから、言ってしまえばSUVという形態が発祥したプロセスと同様の系統に属するんだよ。
ちなみに軽バンはパートタイム式四駆やMT仕様が用意されたり、軽クロカン車を作り続けているスズキではエブリィにブレーキLSD機能まで搭載させている。
また、巷では軽バンをオフローダーカスタマイズする趣向が定着化しているし、中にはジムニーのドライブトレイン移植改造する猛者まで居る。
このようにスーパーハイト軽ワゴンと軽バンでは、様々な部分で大きな違いがあるんだよ。 てか考えてみれば分別弁えずとにかく軽自動車を忌避する者って、そもそも自動車を趣味で扱っている者自体が居ない気がする。
強いて言うなら自動車が趣味ではなく、あくまで自動車を活用して何か活動することが趣味なだけな気がする。 スーパーハイトでもN-BOXカスタムとかスペカスとか乗ってるのほとんど男だな
ハイトワゴンクラスもワゴンRとかほぼ男 >>26
スーパーハイト系のカスタムグレードを選択する層の大半は、アルヴェル系や日産のライダーシリーズ系にあるオラオラ系デザインを好むDQN気質があり、経済的な理由からミニバンは買えず仕方なしに軽自動車で妥協してるタイプだと思うぞ。 >>26
ついでに言っておくがメーカーのカスタムグレードで用いられるカスタムの意味合いと、オレが指し示したカスタマイズで用いるカスタムの意味合いは全く別次元の話であることは理解してくれよ。
オレが指し示すカスタマイズとは、あくまで車両運用上における実用部分において改造を施し、自身の用途に合わせて改良する意味合いだからな。 うちの女房はN-BOXカスタムに乗っているわ
運転席のドアが真横まで開くから、俺のステップワゴンに当たりそうになる お前らあっちのスレでやっとけよ。帰れ！シッ！シッ！ >>29
そういう便利な機構も設計者が手を抜いて採用しないから小型車は嫌い 
