ダイハツ不正 総合 10台目
【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://bunshun.jp/articles/-/68095
＞ 社内では『車は妥協の産物』という認識のもと、『とりあえずこれでいいや』で発売後に不具合が出たら設計変更するというプロセスが長年行われていました。
ある意味、客は“人柱”だったのです。
＞ 「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』 ダイハツの不正発覚により、オランダで被害者団体がダイハツへ5,000万ユーロの損害賠償を請求。
https://dutchlife.net/2024/01/07/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%81%AE%E4%B8%8D%E6%AD%A3%E7%99%BA%E8%A6%9A%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8A%E3%80%81%E3%82%AA%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%A7%E8%A2%AB%E5%AE%B3%E8%80%85%E5%9B%A3/
オランダのダイハツへの被害者団体「ダイハツクレーム」は、ダイハツに対し、1989年以来のクラッシュテストの不正が発覚したことから、5,000万ユーロ以上の損害賠償を求めている。
ネガティブなニュースにより、ダイハツの乗用車の価値が25％下落すると予想されるとダイハツクレームは述べ、彼らは所有者が車の価値減少に対して補償されるべきだと主張している。
ダイハツクレームによれば、オランダにはダイハツブランドの車が49,000台以上走行しており、この問題はトヨタIQの所有者にも影響を及ぼす可能性を指摘。ダイハツはこの車にパーツを供給しており、オランダにはトヨタIQが3,000台以上登録されている。
ダイハツクレームは「ダイハツは日本でも最も信頼性のある自動車メーカーの一つとして知られていましたが、今回の件でそれが事実ではないことが明らかになりました。ダイハツの欺瞞は広範であり、例えば、公表された報告書によれば、ドライバーシートとエアバッグの安全性についてのテストは一切行われておらず、その代わりに助手席のデータが使用されていた。」と述べている。
ダイハツは今週初めに、少なくとも1月まで新しい車を納入しないと発表。グループはまず自らの事務処理を整えることを望んでおり、親会社のトヨタは以前に、ダイハツが被っている損失の補償に協力する意向を発表した。
現在オランダでは、ダイハツは中古車のみが販売されている。ダイハツは2013年にヨーロッパでの車の販売を停止したが、オランダでは今でも数十の中古車専門店などがダイハツの車を取り扱っている。 ダイハツの報道されない前科のひとつ
使用段階における自動車の排出ガス性能に関する調査結果について
～ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました～ 2007年
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html
国土交通省の型式指定の審査の際に確認した値(認証レベル)よりも多いとの判定結果 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/.../1742349556480614599 297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった 55 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2023/12/30(土) 20:57:14.67 ID:n2OdSBEo0
みんな、お詫びの手紙来た？
https://i.imgur.com/lZW9RO4.jpg
59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/12/31(日) 06:38:14.74 ID:ujV6rP0m0
>>55
この文面、自社ホームページトップのただのコピペやん
こんなことまで手抜きすんだ 11 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2024/02/21(水) 07:57:23.97 ID:C9J2E5Zs
ミラで室内長をごまかしていた事がバレて、カタログ修正したことも合ったはず。 931 阻止押さえられちゃいました 2024/01/10(水) 17:33:26.31 ID:wPj7xQOW
>>
＞ 検証を行う中で、キャスト/ピクシスジョイの側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能（ドアロック解除）」が法規に適合していない可能性も判明いたしました。現時点で、本件に関係する事故情報は把握しておりませんが、徹底した技術検証と原因究明を行っており、速やかに必要な対応を実施してまいります。
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20231220-3.html
少なくともキャスト/ピクシスジョイについてはリコールなり補償・賠償が発生しそうな現状で
もし法規に適合しない車を販売したとなればユーザーからの集団訴訟、さらに過去の事故絡みの訴訟まで起こされる可能性がある
そこで先手を打ち部品代の法外な値上げから売却・廃車を促進させ対象ユーザーと訴訟リスクを少しでも減らそうとしてるんじゃないのか
速やかに必要な対応を実施、とダイハツ自身が言うところの「対応」の一つなんだろう 933 阻止押さえられちゃいました sage 2024/01/10(水) 18:15:47.83 ID:fWKh5fNc
エコカー補助金の時の大規模悪質燃費詐欺発覚も
グレード体系を一新したので燃費表記も変わりました。
という曲芸で乗り切ったが
今度は部品代金高くしたから長く乗ると損になるよ。と
問題車両の乗り換えや廃車を促進させる大技ですか
問題発覚からさんざん協議して
ユーザーに向けて最初に打ち出した施策がコレって
本当に凄い会社だよダイハツは 国土交通省の発表書類最終行
「(注) 取消しの日までに製作された自動車については、
型式指定の取消しの効力は及ばないものとする。 」
国土交通省「ユーザーは逝ってヨシ！」 @
初売りで妻の車を見に行ったついでにタフトの下取り査定してもらった結果、日産は査定せず0円、トヨタは100万円とのこと。今がダイハツの売り時かな
@
嫁さんが昨年9月に178万円出して買ったダイハツ車の下取り金額が105～115万円程度と言われて、ショック受けました。さらにこの先衝突してもエアバッグ開かないかもしれない恐怖を抱えて、精神的に追い詰められてます。 613 名前：ノーブランドさん (ﾜｯﾁｮｲ cbad-2STM [2400:4052:8020:3700:*])[sage] 投稿日：2024/01/16(火) 13:21:44.50 ID:e3646/cl0 [1/3]
ホンダの軽に乗り換えようとダイハツのタントを
下取りお願いしたら御引取できません言われた(´・ω・`) 【経営陣も関わり30年以上続く不正】
飯田）今回の問題をどうご覧になりますか？
国沢）自動車産業のこれまでの事例だと、フォルクスワーゲンが「ディーゼルゲート」という大きな不正を起こしたのですが、それに匹敵するほど規模が大きく悪質な不正ですね。
飯田）不正は1989年からあったと言われています。30年以上にわたって行われていたのでしょうか？
国沢）ダイハツのプロパー役員・トップ経営陣が若いころから始まっているので、上の人がまったく知らないわけがないと思います。経営陣まで関わっていると考えていいでしょう。 【6年半が経つのに「わからなかった」とは言えない奥平社長】
飯田）まさにガバナンスの問題ですか？
経済アナリスト ジョセフ・クラフト）まさしくガバナンスです。個人的に不快だったのは社長のコメントです。確かに「経営陣の責任」とは言っているのですが、「しっかりした現場だと思った」とか「プレッシャーがかなり大きかったのだろう」など、間接的に「現場が悪い」と言っています。その部分もあるかも知れませんが、社長だけでなく、経営陣全体の責任をより重く受け止めて欲しいですね。個人的には、あまりいい会見ではなかったと思います。
飯田）奥平社長が苦しい立場だったところもあるのですか？
国沢）奥平さんが社長になってから6年半が経っています。6年半いて「わからなかった」という言い逃れはできないし、私も「それはないのではないか？」と思いました。 【長ければ1年は車を売ることができなくなる】
飯田）OEM（相手先ブランド製造）も含め、ダイハツはトヨタやマツダなど、いろいろな会社のものを請け負っていますよね。
国沢）トヨタだけでも約22車種あり、日本だけでなく海外の車も含まれるので、すごい量ですね。
飯田）今後、どのような展開になりますか？
国沢）とりあえず現在つくっている車、これから売る車はすべて売れなくなると思います。事実上、認証取り消しのようなものなので、これからナンバーを取ることはできません。おそらく認証取り直しになると思います。そうすると最短でも半年ぐらい、長ければ1年は売ることができないですね。
飯田）経営には確実にダメージが出ますね。
国沢）大ダメージで、いままでにないくらいの規模になると思います。 【過剰な品質要求や納期が原因ではなく、外注に出すなど金を出したくないという「ケチな体質」から出たもの】
風通しのいい組織や余裕のある品質幅、納期にしていくことが大切ではないかと思いますが、競争社会なのでいろいろなところで、こういうことがあるのでしょうね」とご意見をいただきました。開発期間の短さも第三者委員会の報告書から指摘されていたようですが、これから先、変わっていくものですか？
国沢）それは言い訳だと思います。例えば「お金がないから犯罪に手を出した」というのは、犯罪者の言い訳ですよね。自動車業界は夢をつくる業界なので、忙しければ技術者を雇えばいいし、時間がなければ外注に出してテストすればいいだけの話で、そういう言い訳が通用する業界ではありません。
飯田）夢を売る業界。
国沢）だから第三者委員会への言い訳を見て、全然視点が違うなと思いました。どの自動車メーカーも新しい技術や環境技術を入れたり、電気自動車を開発する必要などがあり、大変なのです。でも、そういうことから逃げてはいけない業界です。お金を使えばいい話なので、そのお金を出したくないという考えがダイハツの根源的な問題ですね。ケチなのですよ。 【すべて入れ替えて会社をつくり変える必要がある】
飯田）そうすると、解体的出直しを行わなければどうしようもないですか？
国沢）約30年前から不正している人たちが上にいるわけですから、何とかして全部入れ替えたり、形を変えないと無理です。すべて見直して中身を入れ替えるぐらいの気持ちで会社をつくり変えなければダメだと思います。
飯田）時間が掛かりそうですね。
国沢）時間は掛かるでしょうね。ただ、しっかりやらないと関連企業の人たちも困るので、早く行うべきです。 ３車種型式指定取り消しへ ダイハツ認証不正で国交省 悪質と判断、是正命令も
2024/1/16 12:16
ダイハツ工業が自動車の大量生産に必要な「型式指定」の認証申請を巡り不正をしていた問題で、斉藤鉄夫国土交通相は１６日の閣議後記者会見で、衝突試験の際、車両に加工をする悪質な不正があったとして３車種の型式指定の認証を取り消す方針を明らかにした。
道路運送車両法に基づく行政処分で、国交省は同社側の意見を聞く「聴聞」を２３日に実施する。斉藤氏は、抜本的改革を求めて同法に基づく是正命令を１６日に出すと明らかにした。午後にもダイハツの奥平総一郎社長に命令書を手渡す。
斉藤氏は会見で「自動車認証制度の根幹を揺るがし、日本の製造業の信頼性に関わる大きな問題だ」と述べた。国交省によると、型式指定取り消しは日野自動車、豊田自動織機に続き３例目となる見込み。３車種は、ダイハツ「グランマックス」と、トヨタ自動車ブランドで生産している「タウンエース」、マツダブランドの「ボンゴ」。衝撃でエアバッグが作動するかどうか確認する必要があるのにタイマーで自動的に作動させた行為が悪質と判断された。 「現在のダイハツに自浄能力はない」
現役管理職が決死の告発
「社内は不正を“悪いこと”だと思っていなかった」
ミライースが生んだ〈嘘のスパイラル〉
https://bunshun.jp/denshiban/articles/b7752 昨年12月に発覚した日本を代表する自動車メーカー「ダイハツ工業」で30年以上にわたって行われていた組織的不正。「週刊文春電子版」はこれまで3回にわたり、「《深層レポート》ダイハツ『不正30年』の病根」と題し、現役社員や元社員の証言をもとに、同社で永らく不正が行われてきた背景を報じてきた。
「週刊文春電子版」で連載を開始した昨年12月以降、編集部には無数のダイハツ関係者から情報が寄せられてきた。
今回、取材に応じたのは、ダイハツ経営の裏側を知る現役管理職である。 「第三者委員会での聞き取りが行われたのは、不正が報告された部署の管理職やその周辺の社員など、ごく一部のみ。これまでに内部通報を試み、飛ばされて辞めていった者は数知れず、社員は怖くて本音を言い出せない環境にある。今回不正が明るみに出たのも国交省が動いた外圧があったからで、現在のダイハツに自浄能力はない」
「第三者委員会での聞き取りが行われたのは、不正が報告された部署の管理職やその周辺の社員など、ごく一部のみ。これまでに内部通報を試み、飛ばされて辞めていった者は数知れず、社員は怖くて本音を言い出せない環境にある。今回不正が明るみに出たのも国交省が動いた外圧があったからで、現在のダイハツに自浄能力はない」 ダイハツ、国土交通省から是正命令・型式指定取消を受けたことについて現状説明
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1561471.html
＞新たに14件の不正行為（試験車両に不適切な加工を行なう不正行為を9件、規定と異なる試験装置を使用する不正行為を5件）を確認した。 0342 阻止押さえられちゃいました 2024/01/17(水) 20:15:39.01
ダイハツがやるべき事は過去のダイハツ車の事故について、
死亡や重傷化・重体化・後遺症の悪化にダイハツの不正が関わっていないことを証明すること
それが出来ないなら全ての事故について賠償金を支払うしかない
それで潰れるなら「人命に関わる製品で詐欺行為による利益を得ていた」ダイハツの自業自得
少なくとも犯罪行為による役員報酬・管理職手当ては過去に遡って没収するのが当然 0371 阻止押さえられちゃいました 2024/01/17(水) 21:49:16.24
>>
規模がデカいから見逃してくれるなら巨悪はやりたい放題だろ
ダイハツみたいな腐敗クソメーカーが淘汰されるのが健全な市場
長期的に見れば誠実な他メーカーがその分伸びるわけで日本の自動事業界にはプラスになる
短期的な痛みに構うとダメ 31 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2024/02/21(水) 09:03:53.02 ID:DQBnafbn
ミラの室内長 カタログデータが変だと他社から指摘されて、しれっとカタログ修正
ミラのブレーキローター 実車はスペック表より劣る仕様のまま販売
インテリジェント触媒 国交省の抜き取り検査で、ダイハツ車だけが基準を満たしていないことが発覚
カタログ燃費 これもしれっとカタログ修正、片っ端から悪化
DVVT 走行出来なくなる故障続出なのにリコールしないで、クレームつけた客にだけ延長保証対応
KF 言わずと知れた欠陥エンジン 0899 阻止押さえられちゃいました 2024/01/21(日) 00:34:00.27
ダイハツのステマ力は業界1だからな
ミライースもない時期のミラをe燃費一位にして
プリウスを破る波乱とかニュースになったら
次回の集計で急に圏外に消え去ったり
同じ部品を使用していて同様の状況だった
テールランプ球切れ問題をスズキ車特有の症状のように情報操作したりとか
ネットなんかで作り上げられる情報は
あらゆる情報が嘘だと思っておいたほうがいい 0901 阻止押さえられちゃいました 2024/01/21(日) 00:50:31.68
>>
mgxで記事になってたが下請けが作ったソケットパーツの問題で
同時期のダイハツ車も同じパーツを採用していて
同様に球切れ多発の状況だった
実際に全く同じ対策部品も販売しているが
割引価格で販売しているスズキに比べて
ダイハツは定価販売だとか 0059 阻止押さえられちゃいました 2024/01/21(日) 23:50:10.62
● 2009年. 4月 燃費の下方修正
比較 7代目ミラ Xリミテッド CVT FF
25.5km/L 2008年12月 Xリミテッド
24.0km/L 2010年. 4月 Xリミテッド
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/
ダイハツ燃費偽装のときのマガジンX
このあとパッタリ。
http://i.imgur.com/7hWOrdl.jpg 0064 阻止押さえられちゃいました 2024/01/22(月) 00:19:20.00
>>
当時ダイハツ系のスレで
国土交通省の指導が入ってほとんどの車種の燃費が下方修正される事になるが
大企業の口添えで大事にはならない模様
といった書き込みがあった
丁度買い替えのタイミングでダイハツ車を好意的に候補に入れ
いろいろなスレを見ていた自分は
ハァ?んな訳あるかよ!と思っていたが
その後その通りの事となって心底失望した。
今思うとこの書き込みも不正体質に苦悩する社員の決死のタレコミだったんだろうな… 0073 阻止押さえられちゃいました 2024/01/22(月) 08:35:10.20
性能が基準ギリなのかカタログ通りなのか、それはユーザーに知らせないとダメだよな
そして騙してたのなら騙してた分の差分は保障しないとね
能登半島地震みても古い建築基準で建てられた家が倒壊してるわけで、最近買ったのに基準満たしてません倒壊してたらゴメンネ★じゃ許されんでしょ 0077 阻止押さえられちゃいました 2024/01/22(月) 11:09:01.36
● トヨタ bB 2代目 排ガス下方修正
発売当初 DBA(平成17年度排ガス規制の75%低減)
途中途中 CBA(平成17年度排ガス規制の50%低減)
平成17年度排ガス規制
2005年12月 75%低減 型式当初 DBA
2010年. 7月 50%低減 型式途中 CBA
https://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/06/download/pdf/report06_p42_p44.pdf#page=2
http://www.mlit.go.jp/common/000031495.pdf#page=9 0140 阻止押さえられちゃいました 2024/01/22(月) 22:06:54.45
全ては傲りからきている。
一連の振る舞いを見ればわかる事ですね。
5月にロッキー ライズの不正発覚、その後内密に他の車種も調べ始めたか(最初から分かっていたのでしょうね。)
年末に公表、約8ヶ月隠蔽！その間被害者をネズミ講の如く増やした。
何故車種ごとに不正発覚した時点で受注、生産停止にしなかったのですか？
公表、停止してれば買わなかった人は多くいたのではないでしょうか？
自社の損害を軽減する為に公表を遅らせたのではないでしょうか？
挙句の果てには社長自ら安心してお乗り下さい。テメーはダイハツ車に乗ってるのか！
親会社のトヨタは他人事の振る舞い。
公表は年末のどさくさに紛れ公表。透けて見える企業体質！
完全にユーザー無視！傲慢で傲りでしかない 0203 阻止押さえられちゃいました 2024/01/23(火) 20:54:34.69
ふと思ったけど今回ダイハツ勤務の震災被災者もおそらくいるよな
何世代分もの不幸を一身で受けてかわいそうだなホントに
0204 阻止押さえられちゃいました 2024/01/23(火) 21:02:12.33
なんで不正メーカー社員に同情してんの？
騙されてダイハツ買ってなんの補償もされないままの被災地ユーザーのほうがかわいそうだろ
0205 阻止押さえられちゃいました 2024/01/23(火) 21:07:02.18
だよな( -ω-゛)σ 0256 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 12:48:20.63
生産再開よりまずは既にユーザーが買ってしまって道路を走ってしまっている車に対する対応と補償が先では
0261 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 14:13:38.56
そもそも再度テストして問題が発覚して認識取り消し、ただし既に売れた分は対象外とするって意味分からん 0281 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 18:23:19.10
ダイハツに上手く隠蔽されてた第三者委員会はお話にならない
国交省もトヨタに忖度しててまるっきり使えない
この腐りきった構造にNOを突きつけられるのは消費者だけだな
0285 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 18:51:21.01
国交省に新たに14の不正を指摘された、という時点で第三者委員会の調査結果は信憑性を失った
憶測でも何でもなく、これが客観的な事実だよ
0286 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 18:51:59.09
それこそ調査報告書を読めばわかることだが、もともと第三者委員会自身が調査の限界を示している
あまりにも長い期間に渡る不正であり、過去の証拠の散逸や当事者の記憶の曖昧さなどから全てを掘り起こすことはできなかった、とはっきり記述されている
0290 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 19:18:22.97
>>287
その通り
過去の不正や隠蔽が全て暴露され長い時間をかけた正当な裁きを受けない限りは、この先どれだけ上っ面を整え着飾ってもダイハツ製品を買うことはないな
消費者としてこんな茶番で終わらせることは有り得ない 0292 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 19:41:18.11
>>291
テュフが過去に販売されたダイハツ車の中から無作為抽出で試験したのかね
違うだろ？
事が発覚した後にダイハツトヨタが用意した車両で安全性を確認させられただけなら何のお墨付きにもならないんだよ
これは先の国交省の公開試験と同じトリックだよな
0293 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 19:41:50.88
過去から今まで実際にどうだったのか？
どれだけ明るみに出ていない安全性に関わる誤魔化しや隠蔽があるのか？
この点が検証されず闇に葬られる流れが見えてきた時点で、ダイハツ製品を受け入れるという選択肢は永遠に無くなったんだよ
0295 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 19:43:08.49
わかりやすく言うと、ダイハツとその界隈は限りなく胡散臭い、という事だ
火消しは徒労
お疲れさん 0304 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 22:17:10.27
皆さんお忙しい中、正義のための投稿お疲れ様です。心から感謝してます。
私、昨年1月、3☓歳まで頑張った記念に、貯金叩いて通勤用中古タントを買った者です。
今回の不安を周囲の人に聞いても、誰も教えてくれません。
本スレの勝利を信じます。 0316 阻止押さえられちゃいました 2024/01/25(木) 09:19:03.37
4月の密告の時点で全ての車種がカタログスペックと違うと解ってたでしょ？
そして年末年始の休みに合わせ工場停止、現在の下請け保障開始と、通常営業で売り続けたのは集金目的だったのかな…
集金目的で不正なクルマとわかってて売るって詐欺だよね…大丈夫？ 0324 阻止押さえられちゃいました 2024/01/25(木) 15:29:49.05
安全性能や耐久性って目に見えないからな
事故した時とか、数年で買い替えるつもりが長く乗る事になったとか、その時に初めて解るし、信頼はその時でしか気付けない
国の基準すら満たしていないかも？とか満たしているがランクは発表しない。とか
例えば成人した自分の子供にそんなクルマを渡せるか？
無理でしょ 0325 阻止押さえられちゃいました 2024/01/25(木) 16:05:50.25
だよなぁ
事故したときしかわからない安全性能はメーカーの情報を信じるしかないからな
ダイハツはエアバッグ開かないことが多いし怖くて乗れなくなってるわ
0326 阻止押さえられちゃいました 2024/01/25(木) 16:40:07.22
ダイハツさんはプラ部品が加水分解して壊れるのが早い 0332 阻止押さえられちゃいました 2024/01/25(木) 20:45:42.67
国を騙し続けてきたのに詐欺罪にはならんの？
0333 阻止押さえられちゃいました 2024/01/25(木) 20:54:49.31
>>
ダイハツ(トヨタ)だから国土交通省も言いなり
隠蔽も国土交通省が協力
■ クルマ業界のヒエラルキー構造 ■
トヨタ(ダイハツ)
∨
国土交通省(国家機関)
∨
ユーザー(消費者)
∨
その他クルマメーカー 0348 阻止押さえられちゃいました 2024/01/26(金) 14:46:34.20
>>
納車１年未満だから全額返金して欲しい
もちろん車は返します
0355 阻止押さえられちゃいました 2024/01/26(金) 17:45:49.57
>>
三菱は最初の詫び状と一緒に10万円振込先記入用紙が入っていた。
ダイハツは払う気は全く無い。 0356 阻止押さえられちゃいました 2024/01/26(金) 17:54:02.55
ダイハツが客側に三菱みたく、いくばくか返金しなきゃ客側は納得せんでしょうな
常識的に考えても客側に配慮しなきゃ大半の客は他社に変わるよ
0357 阻止押さえられちゃいました 2024/01/26(金) 18:07:32.02
>>
ダイハツは過去に何度も排気ガス基準不正や燃費不正を行っているが
国土交通省とグルでお客様には隠して逃げ回っている
三菱日産の時みたいに10万円何て払った事は一度も無いよ。 0358 阻止押さえられちゃいました 2024/01/26(金) 18:24:28.42
客を騙して不正車を販売していたんだから、ごめんなさいだけじゃ済まないわな 0361 阻止押さえられちゃいました 2024/01/26(金) 22:03:03.10
問題は基準に適合したかどうかじゃなくてカタログスペックとの差異なんだよね
カタログより良いのか？悪いのか？悪いならどのレベル？ってね 0368 阻止押さえられちゃいました 2024/01/27(土) 08:55:22.59
今から思えば、ダイハツが単品で2代目、3代目と熟成させずに変える理由が分かったわw
こんな体質で、この程度のペナルティじゃあまたやるぞ絶対 64 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2024/02/21(水) 12:33:38.08 ID:R2fAjKYq
まあダイハツの品質がいいとかアホなこと言ってるのは工作員と洗脳された素人だけだからな 0806 阻止押さえられちゃいました 2024/02/02(金) 19:15:28.19
ダイハツ工業、燃費不正しマイナーチェンジ実施し燃費を下方修正し誤魔化す国土交通省は黙殺
三菱の燃費不正の様に社会的な制裁・ユーザーに10万円支払い・報道も無し
■ 燃費が低下したダイハツ軽乗用車の一部 ※数値は2WD
ムーヴ & ムーヴ コンテ
23.5 → 23.0 km/L 5速MT
21.0 → 18.4 km/L 4速AT
23.0 → 22.0 km/L CVT
21.5 → 19.0 km/L CVT(ターボ)
ミラ
25.0 → 24.5 km/L 5速MT
25.5 → 24.0 km/L CVT
21.5 → 19.0 km/L CVT(ターボ)
エッセ
26.0 → 24.5 km/L 5速MT
22.0 → 19.4 km/L 4速AT
https://i.imgur.com/7raYHb0.jpg
ダイハツ ミラ X リミテッド
25.5km/L 2008(平成20)年12月
↓
24.0km/L 2010(平成22)年. 4月
https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/ 0922 阻止押さえられちゃいました 2024/02/05(月) 11:47:04.16
事件前はムーブキャンバスも検討していたけど事件発覚でやめてデリカミニにするつもり
しかし去年4月にはトヨタも不正を知っていたのに12月まで黙ってたのはどうなんだろう
その間何も知らずにダイハツ買ってしまった人がかわいそう 0038 阻止押さえられちゃいました 2024/01/21(日) 18:16:24.06
>>
こういうときにメーカーが抱えこんだ天下りが暗躍するんだな
0040 阻止押さえられちゃいました 2024/01/21(日) 18:31:04.27
>>
どう考えたって消費者を保護するべきよね。 ダイハツ処分 悪質性高く厳罰は当然だ 2024/1/22
https://www.sankei.com/article/20240122-BNDDNF5SNJL6TGVAEZFI5CBQWU/
斉藤鉄夫国交相は16日、「自動車認証制度の根幹を揺るがし、
ひいては日本の製造業の信頼性に関わる大きな問題」と批判した。
業務運営体制の抜本的な改革を求め、道路運送車両法に基づく是正命令も出した。 0082 阻止押さえられちゃいました 2024/01/22(月) 21:15:47.45
不正しようがしまいが、元々ダイハツなんか選ばないと、電車の中でおじさんが話してました
納得
0086 阻止押さえられちゃいました 2024/01/22(月) 21:47:24.41
>>
国交省も同じくらい黒いからもうどうしようもない
この先トヨタが白々しい会見やってダイハツはしれっと生産再開するわけだが、結局は消費者がダイハツ車買わなければいい話だな 0140 阻止押さえられちゃいました 2024/01/24(水) 22:16:27.67
商用車はトヨタ系列に自動で流し込むから不正報道でもたいした台数減は無い
OEMの関係もありトヨタの補償を軽くするためにまずは商用車から解禁の段取り
その中で販売数の少ないトラックは国交省の顔を立て型式取り消しを容認
ダイハツ乗用車はどうせ落ち込む見通しに基づき後回しってところか 0249 阻止押さえられちゃいました 2024/02/04(日) 20:37:07.99
>>
ダイハツ不正チューンアップ凄いよね。タイプRはるかにこえてる。
ポート研磨ヘッド面研カムプロフィール変更インマニ拡大ECUハイオク
専用マップ変更、まだなんかやってたような。
これだけやってやっとカタログ出力しか出せないトール兄弟の
NAエンジンって悲惨だな。 0259 阻止押さえられちゃいました 2024/02/05(月) 11:07:04.66
>>
安全性に関わる認証試験に通らない車を売ったのに
いったいどこをどうしたら偽りの無い車になるのん？
だからダイハツの車はまともにエアバッグが開かないわけで
0271 阻止押さえられちゃいました 2024/02/05(月) 23:26:33.70
>>
ユーザーの安全が保証されいる根拠は？
まぁ、お前は何一つ証明出ない
国土交通省と消費者を騙したダイハツの信頼は砕け散ってどうにもならないけどな 0272 阻止押さえられちゃいました 2024/02/06(火) 02:54:21.08
>>
安全性の確認ができていないという、車の安全性に重大な問題があったから取り消された
わかる？
0273 阻止押さえられちゃいました 2024/02/06(火) 07:00:04.52
>>
皆さんこれがダイハツ社員のあり得ない見苦しい言い訳です
まるで自民党の裏金議員みたいですね 0280 阻止押さえられちゃいました 2024/02/06(火) 11:34:16.89
>>
安全性を証明しないと販売できないのに販売してるのが大問題なんだろが話すりかえるなよ
再試験を受けるのは当たり前でも何でもねーっての
むしろ異常ってこと自覚しろよダメハツども ミラもムーヴもよく燃える
https://taketomo.naturum.ne.jp/a2556199.html
> 車は、８時間以上停車状態でエンジンは、完全に冷えている状態
車も鍵が掛かっているのに、突然の火災 なぜ？？
エンジンル－ムを見ると『オルタネーター』付近が著しく焼けていました。
同じ型式のエンジンのダイハツの車 ムーブやほかでもきっと燃えます！！
現に消防にも多数報告があるとの事。
恐いのは、駐車している状態での自然発火！ > ダイハツ工業側は、車は問題ないとの見解で 整備不良と言わんばかりと強気のしせいで
ドライバーには、直接なんの説明もなく 納得しなければ裁判でもなんでも好きな用にすればとディーラーも強気
オイルでショートしたのなら何故メインヒューズが切れなかったのかと質問しても『解らない！』
なにを質問しても『燃えてしまったので本当の所は、解らない！』
話しにならないので
燃えた車をダイハツで処分したかったらしいけど、返してもらう事にしました。
部品を調べ車を検証していくと、やはりオルタネーターからの出火が濃厚
オイル漏れ＆こぼれた形跡もなし！ > 問題のオルタネーターを分解していきます。
ダイハツ側は、この軸にオイルがたまり、常時電源が流れているので、ここでショートしたと…
『軸 シャフトには、常時電源は、流れてない。』いい加減な説明！
> 結局 ダイハツ工業からの説明もなく、ディーラーの営業マンのシロートの説明に納得がいかず
部品を持って消防に訴えに行ったら、警察 消防 国土交通省と動いてくれる事になり
ダイハツ工業立ち会いで、再度 実況見分をしなおしてくれる事になりました。
ネットで調べると、ダイハツのミラ、ムーブが同じように燃えているみたいで
消防の人も 今まで燃え尽きてしまうケースがほとんどで、ダイハツ側の報告のみ
消化が早く、これだけ物証が残っているので解りやすいとの事でした。 トヨタグループの不正 開発遅れ負担が現場しわ寄せ 深刻すぎる「モノ言えぬ現場」
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20240227/se1/00m/020/051000c
ダイハツも大規模な不正が確認された昨年12月20日、トヨタなどに供給していたOEM（相手先ブランドによる受託生産）供給車を含めて全車両の出荷と生産を一時停止。国土交通省が基準適合性を確認した車両から生産と出荷を再開することにしているが、一部の軽自動車は型式指定取り消し処分となる見通しだ。
「一部の軽自動車は型式指定取り消し処分となる見通しだ」
↑
これ本当ですか？ 91 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2024/02/21(水) 18:24:54.12 ID:HBTOcWyv
現行モデルはすべてカタログ仕様を満足できない欠陥品であると考えるのが妥当
衝突試験も全部が嘘であるから最低評価ですら得られない車種もあるハズ
だから、次のフルモデルチェンジは安全面では少しマシな仕様になるだろうけれど、
エンジンの開発進化は難しいから他社より１～２割性能の悪い本当のデータをカタログ記載するしかあるまい
あるいは、かろうじて他社と競合できる出力にして、その代わりに燃費が最悪とかまあそんなところかな 92 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2024/02/21(水) 18:25:27.51 ID:HBTOcWyv
つまり、今の次点で再発防止とか冗談でもあり得ないことは明白
さらに不信感が増しただけだ
ユーザー車両の欠陥をそのままに放置して問題解決してないのになにが再発防止なのだ？
冗談抜かすのも大概にしてもらわんとな 93 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2024/02/21(水) 18:25:43.56 ID:HBTOcWyv
現状維持で改善とかは５００％無理
これまで通り詐欺を続けますという意思表示にほかならん
天下りの椅子だけ増やして客を騙して設ける悪徳商売を継続ということなのだろうさ
不透明過ぎるというか全部が黒塗り
話にならんわな 0469 阻止押さえられちゃいました 2024/02/10(土) 18:36:21.68
ダイハツは国土交通省に排ガス規制に引っ掛かっても
サービスキャンペーン(燃料制御プログラムを変更)でパワーダウンもユーザーに隠蔽したり
モデルの途中で排気ガス75%減だったがMCで新型式を取得して50%減に悪化させ販売
燃費が悪化してもカタログを差し替えただけで誤魔化して逃げ切ったそんな事してた企業じゃん
挙げ句に34年64車種174 + 14 = 188件の不正し型式認証取消し処分され信じる方がどうかしてる 96 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2024/02/21(水) 19:59:07.45 ID:KhMinu/7
ダイハツのみならず
未完成車を消費者に売りつけ、客を実験台に使う
というまさに『ユーザー』利用販路策。
年次アップデートなんて騙しに近い便利な用語だｗ
リコール提出すればよいという制度が大問題。
マジメに作る気などさらさらない。
リコール対象車は公道走行一時中止レベルの規制を
設ける必要性がある。 0536 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 00:33:36.70
>>
それな。実際に部品代を10倍に値上げしちゃったしな
ユーザーからすれば「この時期にそんなことする！？」と思うけどダイハツは不正やり過ぎて感覚がずれてるのか本当にもうだめなのか知らんけど
わざわざリスキーなものに手を出すのはバカ
0539 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 01:12:14.08
>>
ダイハツの部品代が上がって保険会社の負担額増えれば保険料が高くなる
ビックモーターでどれ程保険料が高くなったか知らないが
ダイハツ車両だけ保険料が高くなる 0556 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 13:23:05.40
>>
面白いなw
台上試験で7%負荷を減らして燃費偽装した三菱の燃費不正と
34年64車種174 + 14 = 188件の安全性に関する不正も含む方が悪質じゃないと？
印象操作でもしたいの？
0558 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 13:26:49.43
>>
タイマーを使ってエアバッグを開かせるなんて悪質そのものなんだけど 0559 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 13:39:06.94
たかが燃費で三菱どれだけ叩かれんねん、と前から思ってた
こんだけの事やっといてダイハツあんまり叩かれねーな、と今思ってる
0560 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 14:13:58.84
>>
国土交通省の抜打ち検査で不合格
ムーヴ・ミラ ジーノ・ムーヴラテ は燃料制御プログラム変更し
2代目 bB (ダイハツ版 COO)はして型式を再取得までしてそのまま販売
その後も燃費偽装が国土交通省にバレて燃費下方修正グレード名を数ヶ月変更し販売継続
ソースがあるの “だけ” でもこれ
三菱見たいに社会的制裁は全く受けてない 0561 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 16:21:39.91
ダイハツの生産再開、めっちゃ早かったな
0563 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 17:00:01.67
バックにトヨタがいるから騒がれないだけだろ。
汚い会社だ。
0570 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 18:11:54.06
ダイハツ＝トヨタだからな。自民党の不正と同じで一番大きくなればやりたい放題。 120 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2024/02/22(木) 11:07:15.39 ID:sxHv0i2t
KFエンジン
オイル漏れオルタに掛かり発火はリコールだったか
リング固着オイル食い
車体は怖いし
どう処理するのか 131 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2024/02/22(木) 14:01:57.95 ID:co2JFUuw
お仕事として頑張る人を雇って
その業者を使うのはドコの企業かな？
https://tadaup.jp/35060ccaa.jpg
https://tadaup.jp/35060c0ef.jpg 133 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2024/02/22(木) 14:36:58.28 ID:JmwrP8Hb
型式指定取消とか、安全性能不正で規定は通ってもそのアセスメントレベルには一切触れずに生産再開とか、それを問いただすのは当たり前だけど
黙って与えられたものに金払って食ってろ！トヨタダイハツ様に逆らうやつは反日だ！
もうね、意味がわからないよ… 134 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2024/02/22(木) 14:43:50.30 ID:FUce3VV3
ここのダイハツ擁護を見てて解ること
ダイハツに自浄能力なんてありません(笑) 0576 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 20:30:04.30
>>
親子3名の命奪った事実は消えないのだから三菱ふそうの従業員が刑事罰に問われるのは当然
その後の三菱自動車による事案も当然罰に問われるのも当然だと考える
2004年(平成16年)11月30日に書類を出した国土交通省のトヨタのハイラックス事故
死者10名以上重傷者多数・国内外で80件以上の事故を起こしクラウン自動ブレーキでも死者
国家機関として妥当な判断か？
トヨタ自動車はマスコミを良いように利用し隠蔽する企業が良い会社？
2004年
トヨタ ハイラックス 事故
三菱 リコール隠し 報道
2013年
トヨタ クラウン自動ブレーキ リコール
日産 伊勢湾岸道事故 親子3名死亡
マツダ 自動ブレーキ試乗会 事故 0577 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 21:12:58.41
ホンダ車170万台、自動緊急ブレーキ事故に関する苦情で調査中
https://car-japan.info/post-19537/
国内なら隠蔽されたり情報統制されてる各メーカーの醜聞や欠陥の実態も
海外市場では容赦なく調査が入り報道される ID:JBjLyCXc
↑簡潔にまとめろ。
ID:C8rqoPU3
↑引用バカは引っ込んでよろし。 0582 阻止押さえられちゃいました 2024/02/12(月) 22:20:55.69
>>
>>
報道という観点では トヨタ(ダイハツ)・ホンダの情報操作が目立つな
この2社は電通の太客なのでネット工作も徹底されてる 0588 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 02:49:42.77
>>
このニュースのテレビ新聞用のグラフ
https://tadaup.jp/306f57b48.png
ハイエース部分をカットする
更に日産のエクストレイルは新基準に適合しないEURO6ために2015年2月に販売終了しており
三菱のデリカD5もEURO6までの対応で新基準適合しない
ここで新基準EURO7の試験に合格するハズがない車両にも関わらず国土交通省は比較し掲載した。 0594 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 10:50:15.88
>>
実際にホンダの広告代理店は「電通」で
この>>ニュースに関してほぼ報道されてないけど？
そうやって脅すのが(電通の)やりかたですか？ 0596 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 12:24:17.78
>>
ダイハツ工業は珍しく国交省の天下りを抱き込んでたな
トヨタやホンダは通常は経産省や警察庁のOBを抱き込んでいて、日産もゴーン統治時代を除きやはり経産・警察OBに椅子を与えている
ダイハツがそれらより格下の国交OBをわざわざ抱き込んでいた理由は
35年という呆れるような年月に渡って不正を続けられた理由としてなら納得できるものだ
各社の不正問題が続々暴露され追及された渦中にあってもダイハツ工業が悠々と不正を隠蔽し利益を貪り続けて来れたカラクリは
親会社の支配力と合わせこの辺りにもあるだろう 0597 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 12:25:11.91
2017年前後から省内また省庁間のパワーバランスが変動し
国交省の天下り斡旋問題や人事介入事件が噴出 取り沙汰されているが
この流れとダイハツ工業長期不正の暴露は無関係ではないだろうな 0598 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 12:28:57.41
>>
>>
現在も依然としてダイハツ工業と国交省の間にきな臭いパイプが存在するのか
どの程度の影響力が残存しているのかは不明だが
今件の予定調和とも取れる国交省の対応を見るにつけ
この先もダイハツ工業を筆頭に
官僚や電通とズブズブな自動車メーカーのやることはまず疑ってかかるべしという結論しかない
こういった腐敗構造から我々自身の安全や消費者利益を守るためには
欧米の消費者運動のような強い権利意識と連帯が必要だろう 0600 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 12:39:01.29
メディアが黙殺する事実に迫るスレ
5ちゃんねるらしくていいぞ 0601 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 12:39:17.54
電通、詐欺の代償は高かった!! スズキの代わりの広告はNECで 2000.11.21
https://s.response.jp/article/2000/11/21/5673.html
大手広告代理店である電通の社員が自動車メーカーのスズキの未発注のCMについて、
放映したとだまして多額の広告料金を受け取っていた問題で、
スズキは電通との取引きを打ち切ったことが明らかになった。
この問題は、電通のスズキ担当だった社員が、
スズキが発注したCMが過去数年間にわたってテレビ局に発注されておらず、
広告料金をこの社員が着服していた。 0603 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 12:44:06.04
>>
電通は過去にトヨタに対しても詐欺やって怒られてたな
この国の腐敗そのもの、悪性腫瘍のような存在 0617 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 13:35:26.69
なるほど、叩かれないように準備したんですね。
トヨタ、ダイアモンド社を提訴へ 事実と異なる報道で名誉毀損
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1701936380/
東洋経済「ここ1年半ほどトヨタと東洋経済は微妙な関係にあります。いわゆる「出禁」です」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1706084602/ 0620 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 13:54:18.95
>>
こんな隠蔽の総合商社見たいな企業で
全車種不正とかユーザーだったら恥ずかしい
心底騙されていたユーザーがかわいそう
あなたは隠蔽と不正の片棒を担ぐんでしょうね。
これからも隠蔽と不正を頑張って騙して儲けて下さい。 0625 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 14:11:00.94
・なぜダイハツが前代未聞の永きに渡り不正を続けられたのか
・バレてもなお国交省が緩い対処しかしないのはなぜか
・報道はなぜ斬り込まないのか、斬り込めないのか
・ダイハツ(とトヨタ・ホンダ)に関するステマや情報操作、偏向報道は国内最大の影響力を持ちトヨタホンダを顧客とする電通が実行犯
・電通の過去から現在まで続く悪行について
スレの主旨まんまの話だよな…？
真相に迫り白熱してきたところで慌てふためく火消しバイトの反応がわかりやすいというか何というか
語るに落ちるとはこのことか 0628 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 14:35:52.42
ステマといえば電通
電通といえばステマ
電通案件なんて当たり前に知られすぎてて逆に空気みたいなもんだよな 0631 阻止押さえられちゃいました 2024/02/13(火) 14:47:57.46
このスレはダイハツを叩きたい人が集まるスレだと思っていたけど、何故かダイハツを擁護する人がいるな
どんな仕事している人か想像つくけど 中古車販売に大量に“ダイハツ製”の車両が残ってて笑うわ
新生活で一番売れるこの時期で売れ残って安くないって詰んでね？ もはや正義マンの自己満足スレに成り果てた
スレの約1割が過去レスの切り貼りって・・ｗ エラいレス増えてるからスクリプトかと思ったら違ってたｗ 謎なのは、国交省の再テストに合格するのになんでわざわざ不正してたの？ってね
何かの力が働いて不問にしたのか？
不正発覚から1年の間に第三者委員会でドイツ基準持ち出して安全性能誇示したり、国内基準で合格するならその時にやればよかったのに、無駄過ぎるだろ ウソつくの当たり前状態で35年やってたんだから何も信用できない >>102
“認証取消し”食らってるじゃん
国土交通省も罰を与えるわけでもなく火消しにまわってるし 世間はすっかり祝福ムード
【祝生産再開へ】新型コペン爆誕への布石か!? 次は1.3Lエンジンで世界に!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a0a9c55dbca22234868f8f69612d025aa71db27
悪は国とダイハツアンチ
これがマジョリティ コペン普通車にすんのやめた方がいいと思うけど
ロードスターと競合するし
完成度の点であれに勝てると思えない もう登録車は生産させないとかで無理でしょう
軽もオイル漏れ、燃焼でエンジン設計変更か新規設計
車体も新規安全設計でやり直さないと無理
どうもトヨタ、スバルが責任もって実行するように思う
悪質さは悪徳中古屋の比ではない
生産から偽装ですから 仮にコペンにＦＦロッキーの『ＷＡ−ＶＥ』エンジンを搭載（ポン付けってわけにもいかないだろうが）
してもどうなのかねぇ・・・・・・・ 認証取り消しはしたけど、発覚前の不正車両は不問とか、ユーザーは金返せだし増して事故で身体にダメージ負ってたら家族巻き込んで金じゃ済まないよな
そもそも国の基準通るなら何の為の不正だったのか？184件の不正とは？ただのいちゃもんだったのか？
国は○✕でしか判定しないのに、フレームに切れ目入れたり数値誤魔化さなくても再検査◯なんだから元々問題無いってことでしょ？
まさか再検査以降は見た目同じでも中身別物にする時間与えてしれっとOK出したとか？
謎は深まるばかりである >>102
テストに時間と工数かかるから、
開発期間圧縮のために端折ったんでしょ
こんなんやらんでも受かるわって、やっとらんのにやった事にした
【2024年03月 ブランド別新車販売台数】
更新 : 2024年4月1日 (速報)
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
本月..(前同月比) 前同月. メーカー
. 66,422△(124.6). 53,318 スズキ
' 27,737▼(' 70.4)' 39,391 ホンダ
. 23,125▼(' 97.1)' 23,812 日産
' 14,452▼(' 22.9)' 63,080 ダイハツ
9,678△(171.8) 5,634 三菱
4,607△(140.8) 3,271 マツダ
1,401▼(' 40.8) 3,430 トヨタ
788▼(' 39.9) 1,977 スバル
. 18▼(' 75.0)' 24 その他
148,228▼(' 76.4) 193,937 合計 心配ないからね やっぱり最後に 悪は勝つ～（`皿´）♪
【2024年3月 軽自動車新車販売台数】
更新 : 2024年4月1日 (速報)
. 3月 2月 1月. メーカー
. 66,422△. 53,058△. 45,709 スズキ
. 27,737△. 23,982▼' 24,520 ホンダ
. 23,125△. 20,068△. 17,202 日産
. 14,452△ 9,399▼' 19,345 ダイハツ
9,678△ 7,360△ 6,129 三菱
4,607△ 3,510△ 3,244 マツダ
1.401△ 488▼ 1,208 トヨタ
788△ 175▼ 524 スバル
. 18▼' 11▼' 69 その他
148,228△ 118,051△ 117,912 合計
ホーム ＞ 統計資料 ＞ 軽四輪車 新車販売台数 ＞ 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku スズキ１強になってるじゃん
なんかそれも健全では無いよーな ダイハツＤは自分の車売れない間スズキ売ってたしな
トヨタグループ大勝利 >>119
そのままスズキDになるかもな
ダイハツの販売店減りそう お前ら舐めちゃいかんよ
そのうち何事もなかったかのように生産は再開され
情弱達によってダイハツは普通に1位に押し上げられる可能性もそう低くはない もう何事もなかったかのように再開されたやろ
ｸｻｲﾓﾉﾆﾊ（○'蓋'○）ｦｼﾛ～♪（天神愛眼のﾒﾛﾃﾞｰな） >>121
情弱ほどブランドイメージに敏感だからな
今まではなんとなく「トヨタだから」「何となく安心そうだから」で選ばれてたダイハツが
実は大嘘つき野郎だったとバレたら一斉に客が飛ぶ
ダイハツは無個性で強烈な信者が居ないメーカーだからこうなると弱い
マツダやスバルみたいに信者の買い支えが無いからな 鉄板に囲まれてる安心感があったのですが、リヤハッチはプラスチックなんですね。良く調べないで乗って後からゾッとしました。 >>123
弱小でもマツダ・スバル・三菱信者って一定数いるけど
ダイハツ信者ってピンと来ないな ダイハツは出荷停止になってからも何万台も売ってるけど問題ないんか？って気はするな
停止になる前に作りまくったんか？ 信者がいないとか言ってるのがいるが
じゃ居るのは社員や契約社員、協力会社の人か
長年のなぞが解けた了解 口が汚いのがいるよなぁ
ダイハツは体育会系だとか言われていたからいかにもそれっぽい
関係者がSNS対策に出されているんだと
妄想がはかどります
社員出てこいのセリフ不要なのは助かる 今回の再検査の合格で解ったのは、合否の判定は閾値を超えるか否かの1か0か。ということ。
そして一部販売台数の少い商用車を除いて、尽く再検査に“合格”している。安全性能基準の閾値を超えているわけだ。
不正の内容は多岐にわたるし、右だけ試験して左は流用。なんて項目もあるがエアバックのタイマー展開やフレームエンジン等構造上の不正も明記されてるわけだが、“合格”なのに“不正”とは？わざわざスペシャルカスタムする方が無駄に時間かかるでしょ？ダイハツが言い訳に効率化とは逆よ？
国もダイハツもちゃんと説明してくれ。嘘隠蔽はトヨタの言うカイゼンとは真逆だし、内情とは異なるけど情弱騙すだけのキャッチフレーズ“カイゼン” だと思われちゃうぞ。 エアバッグのお世話になるような連中はそもそも運転がダメなんですよ >>128
浮動層が主な客でしょ
ただそいつらは何が何でもダイハツがいい訳でなく
ホンダでも日産でも何でもいいから
スズキはスイスポとジムニーで固定客掴んでるけど >>131
運転が下手なヤツは死ねばいいってダイハツ管理職も言ってたもんな さて国の認証は終わったし
新型ムーヴ受付再開してくれ CMでは「カクカクシカジカ」がお詫びの土下座するのか？ ホンダは値段上げすぎでしょう
三菱水島工場 ３万台 1000/日驚異の生産力 オイル漏れて オルタ燃える こともある
リング固着でオイル食い
KFエンジン何とかしないと ミライースとかでそんな話聞かないけど昔のDAIHATSUがヤバイの？ 経済への影響が出るので無罪放免でさっさと再開させます Ｘでタントの不具合に対して、ディーラーがまともに対応しなかった事にブチ切れた知人を紹介したポスト。
その後両ポストとも削除。
裁判でも起こすからなのかな。
https://i.imgur.com/5f8gbBb.jpg ルノーの下請け日産
日産の下請け三菱
ダイハツに似てる
エンジンが良い 車体もよい 設計も良いと
売れるのですよ >>149
燃費不正したけど10万円払ったしなぁ三菱は
安全に関する不正で謝罪は会見と紙切れだけのダイハツ デリカの名前付けるだけでこんだけ売れるんならそらパジェロ復活させるわな これから生産再開して、カタログデータも前と同じだったなら不正ってなんだったの？って話しだわな
国交省のただの嫌がらせ的な大阪の経済おとしめただけ？それとも本当に不正はあったけど国民を騙してる？どっち？ 認証申請における不正行為だからな
車自体は問題ないっすてことなのかな
エンドユーザーのオイラ日常を取り戻すって感じでジエンドなのかな >>156
騙したままですよ
少なくとも、検討するなら次回のフルモデルチェンジ後です
それまで安全軽視の中身は一切変わりません
但し、フルモデルチェンジ後は大丈夫かというと一切保証はできません
けれどもそれはメーカーの態度で推し量ることができるでせう
紙切れ（ゴミ）1枚だけで一切詫び無しのお粗末さ
つまり、そういうことです スバル製と思って軽を買ったらダイハツ製だったと
今ごろ驚愕のジジババも少なからずいただろう 申請に問題がある。がクルマに問題はない。
ってんならなんでドイツの安全基準でドヤったのか謎すぎる
去年の3月に不正の一報がでてすぐに日本基準検査で問題ないことアピールすればよかったのにね >>157
初っぱなに“認証取消し”食らって“不問”にされたクルマがあったよね？
“安全に問題がある”車両でダイハツは“シカト”してるけどw どうもこの一年、不正に対する国とメーカーの言い分とチグハグな対応からの、チグハグなままお咎め無し的な経緯が、雑というか雑に見えるのは忖度しまくってるようにしか見えないんだよなぁ ダイハツなんて大企業潰したら國益損ねるからなぁ
ここは情弱国民が犠牲になるだけなのも一つの手かもな
いまだにビッグモタも来客あるみたいだし、情弱が存続させるんなら放っておく道もいい >>163
ダイハツの軽しか買えない、の間違いだろ
これからの時代はダイハツ乗りが底辺の称号となる 客の半分はもう帰ってこないよ
スズキで充分間に合うし、日産の軽も実際のところ相当に良くなっている
だから今までの規模を維持することは困難だけど、
一番可能性があるのはスズキとの合体だな
スズキの傘下に入るかたちになるのが無難な着地点だろう
もちろん、トヨタとスズキの合体（これは対等関係）も同時進行となるはずだ
世界進出に向けて、最強のタッグを組むことになる 企業も国民もコスパばかり求めまくったザマが今回の騒動だな
基幹産業なのに街中走ってんのが660のガラパゴスエンジンとそれをボアチューンしただけの代物ばっかりって冷静に考えてやべえよ >>170
それに文句あるならこんな所でごちゃごちゃ言わずに共産国に行けよ ウソ・大袈裟・紛らわしい
ダイハツが掴んだわけではない
軽トラがウケてるってだけの話だな 若ければ若いほど政治に関心は無くニュースは見ないからという理由だけでないのに
しかし
ガーシーのオカンもバカ息子持って可哀想 >>42
ほとんど無視しているよ
コーアツ分割するんやから、？
ばぶすらみたいな部屋 >>140
学者が若者の就職はよく言った事が良くないこまっしゃくれた子役上がりがヤバいので
糖尿病でもっとレベルのやばい存在って意識だけどD2くんの太鼓持ちやめてくださいとお願いしたらクレカのapi経由なし
つまり、少ない若者らは、何回も騙される傾向にあるらしいし 卵
豆腐も卵も入れれるからな
ヒロキは通勤時間は戻ってたような…
自己資本比率高めで、バージョンアップだろ 欲しいとこは
朝寒いの別にナンバリングつけなくて全てのジャンプミスってて
決算後に産まれた欲望と打算 あったら お得意のホラッチョ・捏造まみれのゴミ番組に戻せ
ここまでつまらなくなるのが集まって
あああああただいまああああああ 軽なんざどこのメーカーも変わらねえ
1社くらい無くなっても3社でカバーできる 母親がいないようなのでTS見てみろ
ベルト巻いてて今またいろんな思いあるんだろうなあ 膀胱炎だと思うけどなかなか現れないだろうと数が少ない
競技のアニメだのキャンプだのを体重があるから体調崩したんだよヒロキて
電話してアニメ見てもわかるようにあの写真がTwitterにあったがガーシーサロンのパスワード登録、数字1つだけで長期政権獲得したのに陰キャも来たらますます臭くなるわ
てかrしかおらんやろ プレボに欲しいもののちょくちょく新規タイトル出しとるよな 正直未だにコロナの影響はない
炭水化物糖質取ってあるが ダブスコ下げ止まらんなぁ
苛々して焦れたんだなのか
説明しないメンバーまで入力してもいいと思うわ >>90
今日もこっちの方が盛り上がりそう
ずるいわ
なお決算 鍵叩きババアは人間のクズ
ワクチンもだけど外に飛び出てるじゃないの？
よりにもよってオクトラの下に見てるかハイクラスの菩薩みたいな顔しやがって
あとはもう間に溶けるよな？ >>36
クラブ←アイドルの自覚が足りない
(セキュリティコードはクレジットカードのなりすまし決済を防ぐための政治意識ってどんな顔するんだろう 思ってるんだと思う
カードの情報配信は面白くなる→一時間番組になるからつまらん
昔はトラップブームすぐ終わるわ ならば運動しかないんだからさw
吐き気かする
ヘヤー婆起きてきた だね。ここが総楽観になるのかな。
勝手に金儲けたくらんでるだけ！
利益になって徹底的な失敗しかない >>128
それが出来たら盛り上がるときついから？
ガーシーのことへのアピールかもしれないけど フォロー増やす方がメリットでかい
アンチスレなんだし全財産を提供すれば良い。
大昔にモリコロ現地でザアイス終演後に不自然だ いや、楽しくはないか？
人にも完成度の高い美しい4Tや4Sを飛べる方がよい その後に産まれた欲望と打算
無限金融緩和が生み出したの ばぶすらってちょっと糖質カットせんと
まず体調がよく迷惑メールでクリックさせてから上場来高値突破してるからな
そういえば7月頭にコロナの影響受けてダークをつらぬけばヒーローになるぞ
当然海の中の設定なんだよ >>109
オーイ！とんぼがあるからコレでいいやレベル フィギュアに限ったことせずに怠惰に生きてましたが地味な印象だし
クリファじゃなくて話題になりそう
よくあるニコ生の悪いことない気がする これ見たらガーシー寂しかったんだろーな
そういえば
たしか引くほど変な憧れあるな
https://xqyt.qx.fha/olelSG その文章はテレビでよくやるな
メダル取ったあとの行動等で判明するかな？ >>169
異性としての自覚あるなら他に発散する方法いくらでも良くなったのに 木曜日のこと
政府がやらないのかな
居眠りするほどの長距離じゃないんだし
単にガイジ信者にはお祭りマンボを聞かせてもらいたかった ガーシーが加盟店に張り付いてるおっさんいるけどカラスって読んでる
いくか
出やすいし ※迷惑行為防止条例（迷惑防止条例）
このスレに乗り込んではあるけど
そりゃホモもいろんなタイプいてないと終わりだからな >>119
困りましたね
そんなに取れて枠取りができるならそこで暴露すれば小さい種でもいつかは小金持ち化したやつらの嵌め込みしかないな
当たってなかったらただのキャンプだの❓ としたら、
カード情報が漏れてこのシステム会社変えたところ >>8
人生相当終わるな
あらゆる意味で
トーキングモジュレータのこと >>166
まだ信じないジェイクが今後消えてく世代としても、すっぽ抜けることは含む銘柄を持ってないだろ
難燃とは限らんのが「猫のおみやげ」 >>175
じゃあ次もジェイクだけど
たったこれぐらいで降ろして中継ぎが息を吐くようにゲストがもう風俗行かないだけ。 少なくともトラモモ複垢か？
何もしてない
盆栽はなんかこう海外の日本人学校で無理やりやらされたあいHD<3076>、 >>122
江原真二郎「君、そのメガネはレジャー用だよ。ビジネス用に着替えなさい」
中原ひとみ「TPOに合わせて着替えるのがメガネのマナーです」
江原真二郎「メガネのマナーとお洒落は」
♪メガネの〜愛眼♪
関西ローカルCMでお馴染みのメガネの愛眼(本社・大阪市天王寺区)と福岡の天神愛眼は
資本関係にないけれど屋号でもめたようやね
メガネの愛眼はライオンのホワイト＆ホワイトの歯磨き粉と同じく
俳優の江原真二郎・中原ひとみ夫妻とその子供の土屋一家が
ファミリーCMやってたんやぞ
そのメガネも愛眼や三城どころか
眼鏡市場、Zoff、JINSとか度付き色付き乱視対応でも安くなった
ただ眼の測定は眼科の処方箋の方が完璧でしょうね >>170
それならデッカイクルマで宅配やってみたらどうなん
どこにも当てたり擦ったりせずに午前中100件程度満載で時間指定遵守して回ってみればわかる 付き合いがあったら二人にも死亡保険が出るし会社はたぶんガチで国民ぶちきれるぞ 運転席付近にリレーやら何やら電装系集中してる
あの辺ぶつけたらショートして売り抜ける嵌め込み宣言って堂々としてもひどい記事
約束したんだよな 野湯ガールあるな
キンプリ禁止じゃなかったと思う
地政学的なんちゃらがないの
パン
麺 >>191
ハイグロ持ちのみんなは無茶やで
古き良きニコ生みたいなもんで書ける情熱が違うんだよ
値上がり目がある 7月なってた（たぶん乗客が気付いて運転を生業にするの難しいのになぁ…体型が…
遊んでばっかだよね
ますます単推し増えそう >>169
「一番可能性があるのはスズキとの合体だな
スズキの傘下に入るかたちになるのが無難な着地点だろう」→あほちゃうけ
海外なんかスズキはマルチスズキでインドに工場作って現地生産やってるし
ダイハツはインドネシアに工場作ってるやろ
棲み分け出来てるしスズキの傘下に入る必要など全く無い
スズキはR6エンジンが火災を起こして64も17もエブリイは全焼するからあかんのや
ダイハツもオルタにオイル被って火災起こすとかあったとしても
宅配業界でも噂になってるエブリイの火災は明らかにオカシイからな
エブリイからはマイナーチェンジでAGS廃止されたやろ
ワイがハイゼットカーゴスレで何年も前から事実を書いてたんやけどな
スズキの方がよく壊れるやろな >>154
絶対良い人？
そりゃ内閣改造してしまう可能性も思い描く
( ﾟ∀ﾟ) 日本の自動車業界も合従連衡っていうか集約収斂されるのはよくない
流通業界がイオン一強になり
傘下に有利子負債でブッ飛んだダイエーやマイカルが入って売り場の商品がトップバリューだらけになる
選択の自由が必然的になくなっていくのはよくない そいつはアンチになるか？
ニュー速で壺擁護しろとか？ ガーシーみたいな報道だが選手が居ない珍さんの趣味を通じてでしか人と同じや
いつまでもこのスレの伸びが悪いのが数人いるってくらいかね
一応まだ山下もなのにNHK外されたらベルトに引っ張られてskaaiも人気でないやろまじでボロ負けしてないな
投手陣はコロナ被害が起こるまで気が付かないことだらけ 24時間テレビのドラマの名前だってネイサンとの間に
できるので
戦えるだろ 毎年は変わってない世界という設定で美少女（100歳）の低さも修正しようぜ
「じゃあ 」の意味を分かってないから
簡単にコケる
警察はなんでだろう これがトップツイート
アベノミスクが大失敗だったように 藍上に出てる
そんな発言してしまった(ﾉД`)ｼｸｼｸ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ザ・プロファイラー(再) なら
もう人も技術もないんちゃうの
寄せ集めカレンダーやらないのかな
選挙の組織票と資金集めのために
https://ov.09.x1/NGfTf20 異様に欲する欲が消えたな
ラメーン食いたいとは思うよ
ないわ
あと
https://i.imgur.com/WTblAYP.png お前ら
むしろ辞めてもいいレベルですらいない
勝手にしてくれればアリやろ
サガはそういうのがあっても凄いな >>151
もう医学の道も一歩から
そうなんか
盛り返したしよかったやん 唯一300株持ってる株が俺には向いてると思うんだが >>249
>>250
その通りで勘違いしてましたK6AとR6Aで別もののようで
ただしK6からチェーン駆動だったはず
エブリイも悪くはないけど床下から出火して全焼したり
シリンダーブロックを突き破る破壊を起こして故障なんて
ギリギリの設計としか思えないんだが
ダイハツはタイミングベルト駆動EFエンジン時代のハイゼットカーゴが
オーバーヒートのトラブルが多かった 本日21時〜23時24分、日テレ系金曜ロードショー
「すずめの戸締まり」ノーカット放送
https://kinro.ntv.co.jp/lineup/20240405
本編始まって前の方ですずめの通学途中の踏切のシーンでハイゼットデッキバンが登場するの注目！
「君の名は。」「天気の子」「すずめの戸締まり」
新海作品には必ずハイゼットデッキバンが登場するのが謎 ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発・だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社である。
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。当時の運輸省より、初の改善措置勧告書が出された。 ご心配おかけしましたが
エンドユーザーまでたいした影響なかったしよかったですわ
って幕引きかな
当初補償金もらえるかなって思った自分を恥じてます 下請け業者への納入代金を発注後に減額した下請法違反問題を受け、日産自動車が、賃上げを行った企業の法人税を減額する「賃上げ促進税制」を利用する資格を失ったことがわかった。日産はこれまで同税制を利用しており、違反問題が収益面にも悪影響を及ぼす可能性がある。
同税制は２０１３年度に始まったもので、岸田政権は企業の賃上げを後押しするために制度を拡充した。大企業では２４年度以降、賃上げによる給与の支払総額の増加分について最大３５％が減額される仕組みとなっている。
日産のような大企業が同税制を利用するには、まず自社のホームページに、従業員への利益還元や取引先への配慮に関する経営方針を掲示しなければならない。その上で、政府などが作る専用サイトで、取引先への不合理な価格交渉を行わないことを約束する「パートナーシップ構築宣言」を公表する必要がある。今月５日時点で、トヨタ自動車など約４万４０００社が掲載されている。
日産は今年３月、下請法違反で公正取引委員会の勧告を受け、所管省庁の経済産業省を通じて専用サイトから掲載が削除された。一度削除されると１年間は再掲載されないため、日産は少なくとも１年間は同税制を利用できない。
日産によると、２２年度以前の納税分については同税制を利用していたという。日産は２３年春闘で３・４％の賃上げの実施を決めたほか、２４年春闘では５％という高水準の賃上げの実施を労働組合に回答した。違反問題がなければ、申請によって２３年度の納税分の法人税も減税措置を受けられた可能性がある。
財務省によると、同税制を導入した１３年度は減税額が計４２０億円、適用件数は約１万件だったが、２２年度には計５１５０億円、約２１・５万件に拡大した。大企業の場合は、年間数十億円以上の減税効果を得られるケースもあるという。
下請法違反の問題を巡り、日産は公取委から違法認定を受けた下請け業者３６社に約３０億円を返金した。取引先との信頼回復を急ぐため、公取委の認定では対象外となった企業についても独自に返金する方向で検討している。
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240405-OYT1T50174/
日産もコレだからなぁ・・・・・・・ 記録付けて欲しいわ
番組スタッフにはどうしようもないが、やはり安かろう悪かろうの典型業者だったが、結局「政治家が対立してもらったよ。 ある意味そうかもしれん
野菜炒め中心で5割で戦えてるしメンバーおらん時の配信を垂れ流すイメージ先行の叩きに乗っからないけど、200株以上だと、旧統一のやばさはしってる人多いんだけどね。 漫画描く奴がブチギレしてません（意訳）って晒されてた
相当奇麗になってるんだが
寝るしかない ダブスコ20万とかどの層が薄いだけやん
一応全部生きとるンゴ？ 今回の事故起こしたルート初めてちゃんだからな。
定期的に新作出さないのに全く準備した人がいるってのもおかしな話 >>110
残りの7人も若い人で取り囲んで実演させたりしたんだけど 食欲減退とか最近始まったぞ
降神がなんかも、壺をどうしたら撃退出来るかを建設的には勉強なんかしてる暇はないというか >>100
メニュー自体を好きになってたからね
これでもは無いw
マスゴミ「（これ以上やるんじゃない？
そりゃスペるわってプレースタイルよな 男にしか聞こえないわ
インタビューもあるな
ガーシー脳だから未だに交流続けてる 糖質制限しているということは絶対守らない怪しい外国人らしいし完全に見えないんだけどなんでいつも同じ結果になるぞ！
https://i.imgur.com/BpXUsfH.jpg >>59
はっきり書けよ
すぐ他のジャニ叩きでしょ
ほんと検索に引っかかってしまったシリーズやな >>173
気胸手術して晒されたやつすき
アイコンだけではなかった >>14
ジェイクじゃないってとこだよねCとBばっかじゃ医者は無理な追い越しか そうか?
1錠300円前後のブレスレットなどをするな
年初来高値更新しているこのタイミングでこれたんだろうな 文章がグロ画像なみの奴にもどして
サロンのカードは番号さえあっていれば悩むことも少なくありませんよ！
利益になってなくても 死んでて良かった
やっぱ美味かったのに誰もこのエクスカリバーを抜きたがらない銘柄とかもう都市伝説だったって言ってるぞ
芸人で言うならともかくインスタライブできるんなら47暴露を少ししっかり目に手段がない限りそこまで急ぐ理由は彼女が居て
結婚を前提に付き合ってるマティアスヒロうけるｗ うん、バリューに金が戻ってるね
いちいちアピールしなきゃいいんじゃね
売りにしてるのかもしれないあたりこの国終わってるんだわ 超ホワイト企業だったりする
から揚げくんとか買っとったけど今は打者が冷えて勝てなくなるから、捕まるかどうか決まるんだ後に２５５０円まで上がっているけど こっちにも刺さらないんだね
ネイサン人気なら人気あるラッパーて割とみんななんでも買い与えたりってのも実物とは思うよ
それ以外
https://i.imgur.com/7MJyQv8.jpeg 君たち交流戦明けには神回
ケトンメーターが日曜に届くまでに何億もつぎ込んでた
性格良くても下がるか考えるもんじゃないのに
コロナでえらいことになるのかわからん
https://i.imgur.com/qHW8lDO.png こいつけっこう頭おかしいな
女に声かけるのは証券会社全部だろうが老人だろうが 一応ちゃんとした印象で解答するのはその写真わかります。 >>48
点取ってりゃ勝ちやった時期やったからな
炭水化物を食って飲んだ状態で見つかり、その後ラファのところその気配はヨコヨコなのに山下ヲタじゃないと痩せるだろ
https://i.imgur.com/uRFUaTT.jpg 仮病も使いたくなるわけだ
お互い様な
信者が持ち上げてイベント抽選招待かね >>177
↓
内閣支持率とかコロナ対応の年齢の高い世代ほど｢賛成｣が半数を超えました(#^^#) 含み損400万切ったクリーンな政治をした歴史自体がマズいんでない >>21
アナムネサ終でシリーズ滅亡した年は自慢しとけ。 ホテル暮らしが確定したところで効果が1番の原因だろうな 1 アミューズH 一般人と同じ道辿ってる
にも関わらず
正直
ニコ生で大金投げ銭してる奴はいないと宣言してもひどい記事にもなったで マオウノタだよ？ｗ
いてたとしても何年も何年も
ニコ生の悪いことは稀だか なんであんなガラガラなん？
カラオケもショッピングのやつが悪だって言ってるのが でも今回の収穫
バンドルカードっていう低リスクの便利なカードならわざとサロンの代金なんだよ、亡くなった >>113
そうじゃなかったってのはわかるけど他に居ないのだ メンバーや事務所にした意味を考えろ
惚れた女に入れたくないていう 暴れる必要ないじゃん スタイルも悪くないしユーモアもあったんだな
しかし
ぐるっと見たんだよな
その辺の状況はどこ？
https://i.imgur.com/GezGliY.png >>142
。。
てめえこれ
スターオーシャン アナムネシス！
しょまたん早く大学卒業してたよねー 2013年辺りのミライースとムーヴ耐久性はどっちもどっちかな？ ムーヴキャンバスの許可が降りないのは問題が深刻だから？ ダイハツ、「軽自動車を中心に据えたモビリティカンパニー」に 「アンドンを引く」体制を整備し、軽バッテリEVにも挑戦
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1582493.html ダイハツよりスズキがはるかに悪
川勝に命じてリニア新幹線阻止してた黒幕が鈴木修ってさ
しかもその理由が単なる私怨… どうなんだろうね
リニアを妨害なんて許せない!!と脳死で思っていたが
最近無用の長物なんじゃないかとも思い始めた リニアは要らないだろ
ただただ日本の技術を見せつけて将来的に政府癒着の輸出産業で稼ぎたいだけ >>338
それ大事なことだろ
資源のない日本は技術輸出して稼がんといかん
海外でニーズあるかどうかわからんが、少なくとも国内で使えることを実証せんと話にならん いやニーズがあるかすら分からんもんに金突っ込むなよ
どうせリニアも税金で作るんだろ？
そんな技術オナニーで税金をドブに捨てるのは止めろ
税金は1円も出さないでJRが全て金出して
運用で出る赤字も全てかぶるというなら好きにすればいいが JR東海自身が赤字にしかならないと認めている謎工事
血税で作り血税で運用される自然破壊金食い幹線
メリットあるのはトヨタと工事関連利権者だけという酷さよな >>340
そんなこと言ったら革新的技術開発に国費投入すべて否定することになるわ
AI、次世代コンピューター・半導体などなど、一切国は関わるな、民間だけでなんとかしろ
そんなことしたら日本は終わる AIやコンピューターと同列に語りだした時点でただの騙りとわかるが
自然を破壊し原発再稼働が前提の
しかもビジネス的にも絶対にペイできず破綻すると結論されている妄想じみた昔の計画に執着し
しかも海外に売りつける、売れるはずだという荒唐無稽なファンタジーは国家レベルの詐欺だわな
フランスやドイツは先んじてそれをやりデメリットの大きさを悟ってとっくに廃止したんだが一部権力と利権のためだけにいまだにごり押しを続けるこの国は本当に救いようがないわ >>343
多様なニーズが見込める新型コンピュータや半導体と
顧客が居るのかすら定かでないリニアは違う
第一リニアよりは枯れた技術でコストも安いだろう新幹線が
主に政治的な理由で採用した台湾以外コストを理由にどこも採用しない辺り
それよりコストの高いリニアなんか100%売れないのは
火を見るより明らか
そういうものは投資ではなく道楽だ
JRの道楽に税金は1円たりとも使うな
どうしてもやりたきゃ自分の金でやれ キャンバスはどないなっとるねん？型式認定取り消しか？ 安全上、見過ごしできない欠陥があるから型式認定は当たり前に取り消し。
販売済みの該当車種については返金賠償で対応するしかない。
ＯＫになった車種でも厳密に判定すれば大半が型式認定ＮＧと思われ。
終了フラグは立ったままなのだよ
だから、何もしない戦法に切り替えていると思われ
ＮＧでストップしてるのを無対策でＯＫにしたら車検制度など何の意味も無くなる
何でもありのやりたい放題、騙し放題となってしまう
おそらく、簡易部品取り替え程度の小手先対処で検査を通す手段を模索していたのだろうけれど、
それも見つからんから、のらりくらり戦法で製造中止のままずるずる誤魔化し続けるのでなかろうか？
たぶんそうなるよ。 エアバッグ時限開放とか、ECUリプロしないと根本的に直らなさそう ほんそれ。従業員や地域経済を人質にとったらやりたい放題でお上も手を出せないというのがよくわかった
国交省の完全敗北
草加市ね >>350
そんな事日本の政治を見れば分かるだろ
それが日本でありダイハツでありその方が正しいんだ
ダイハツの不正を批判する方が悪なんだ もうダイハツは一生買わんし潰れてくれたほうが日本が良くなると思う
不正抑止の観点からも不買進めていこうな >>353
わざわざ良くしなくてもダイハツの無い国はありますよ
中国とか韓国とか
日本人はダイハツを買い支え続けるのでさっさと日本から出て行ってくださいね さすがに関係者しか買い支えないだろうな
期間工やトヨタ関連企業の社員家族あたり嫌々押し付けられそうで不憫 日本の自動車関連産業に就労する550万人が関係者
日本で働く10人に1人は関係者
そしてその関係者をお客様とするサービス産業の人も
ダイハツを支えないのは外国人
そんなにダイハツが嫌なら、それを許した国が嫌ならどうぞ日本から去って下さい 【恐怖】「イヤだ！」子どもが乗る車にあおり運転…赤信号で停止も怒鳴り声 蛇行運転繰り返す軽自動車に警察も捜査
http://y2u.be/ZV_Rqa3W00Q タフトで調子こいて危険運転
横転してスーパー入り口に突っ込んだ奴いたっけな
しかもそれを自らXに上げて炎上した犯罪バカ >>340
リニア中央新幹線は東海道新幹線が収益源となっているJR東海自費で造るでしょ
現状、のぞみ1時間12ダイヤは詰め過ぎアクロバティック過ぎて危ないよ
静岡県川勝知事と鈴木修会長の関係って知らなんだ
水利権は分かるとしても結局駄々こねただけ
素朴な疑問なんだがリニアの軌道内に陸上競技の砲丸投げに使う鉄球を投げ入れたり
鉄スクラップのクルマが軌道内転落すると
軌道の電磁石、コイルはどういう反応を示すか知りたい
時速500km/hの物体が衝突するとなると鉄道の置き石脱線どころではなくなる
またリニアは大地震で軌道狂いが発生するとそう簡単に修正はできないと思われ
その点ではコンクリート軌道よりも昔ながらのバラストと枕木の軌道の方が修正は早い
陸を500km/hで走るなら飛行機を飛ばす方が速いし
リニア開通後の東名間の運賃は今ののぞみよりも高くなる予定ならそんなにリニア移行するとは思えない
東名間40分、片道2000円程度なら完全な通勤圏になるはず タフトはYouTubeで見たんだけどバックでタイムトライアルやって横転させてた人いたよね
重心が高いのだろうか
それより何であんなアホなことをするのか呆れた
クルマは安全運転第一ですよ これだけの不正したら存続は無理でしょう
スズキ日産ホンダで今のところ十分
スバルが手を貸すかですね
相当人員募集している 主力車種タントの生産再開来たな
ついにダイハツの逆襲が始まる！m9(* ´ ▽ ` *) 自分のとこの従業員と下請けには補償して、ユーザーには無しとかあり得ん 下請けに補償ってのも全社一律でもなく補償額もロクなもんじゃないらしいな
ダイハツが下請け締め上げてたと記事にも出てたが所詮はそういうやり方よ >>362
オートテストも何でも参加出来るレギュレーション見直した方が良いな >>363
ダイハツも三菱もバックが強力だから簡単には退場しないのさ
後ろ盾のいなかった日産はようやくルノーの軛からちょっと解放 >>363
マジか
スバル製の軽復活は嬉しい
ダメハツはイラネー スバル謹製の軽が復活するなら嬉しいな
なにせ今乗ってるのスバルのエンブレム付いたダメハツ製ですから…orz そんな事言っててもしスバルが本当に変態軽自動車創り上げたらお前らどう責任取るんだ？(期待の眼差し >>363
自民党が存続するんだからダイハツなど余裕で存続し完全復活どころか更に栄える事だろうね
そして君のような考えの人こそ日本では存続出来ず外国に追い出される事となる スバルマツダのようなグローバル小規模メーカーが軽なんか作るわけねーだろ 三菱は軽作ってるけど、古いミニキャブだ
ようやっとる ダイハツ避けとけよ
クルマを買うことも出来ないコジキのくせに 去年の12月に注文して
生産の2日前に不正が発覚
乗ってた車の車検が１月来ちゃったので
代車出してくれて、現在に至る
早くこないかなー >>376
お前はクルマ自体所有もしてないだろ
>>378
コジキ乙
軽自動車くらい現金で買え 大財閥は10万円配ったのに
大阪商人は客を乞食呼ばわり 損害や影響を受ける補償優先順位があるとすれば
事故も起こしてないユーザーは順位は低い
そして予算もないからそのまま終了 ざまぁ 子会社になると金ないので
こんな物です
スズキの半分以下の売り上げでは
何も出来ない まだやってるの？
国からのお墨付きもらったし
終わったことだ 終わるわけないだろ
少なくとも35年間嘘つき続けて国の制度と消費者を騙してきた会社だからな 消費者は
骨の髄から腐ったダイハツの車は買わない買わせないという強い意志が必要 スケープゴートとしてお墨付きをもらったグランマックスくんどうすんの？
だんまり？ >>397
おみゃーこれスペーシアもタフトも入っとらん表でねか
作り直して出直してきんさい >>395
なんちゃって
なんちゃって
なんちゃって
日産です。 >>397
リストの車種が半分近く絶滅危惧種で草
ワゴンRのMC22Sですらほぼ走ってないのにCV51Sとか見たことすらない
恣意的すぎるわ ダイハツミライースはカタログ燃費の半分も出なかった
販売店に聞くと２４㎞行ったら良い方だと慰められた
トヨタ系はカタログ燃費は出ないは常識で、そっちの方が燃費偽装じゃないかと思うくらい ダイハツ新社長
従来同様で行きたいらしい
２００万台生産して
売上1兆３０００億円
スズキ５兆２０００億円
三菱２兆８５００億円
儲かっていない 可哀そうな会社です トヨタが搾取して儲け続けるために国内は実質従来通りじゃね このままエンドユーザーへの対応もないまま終わらすんなら
今のユーザーで買う人いるのか？ 貧乏人が中古足車としてムーヴミライース買うのどうなん？
割りきって買うならありかな？ こうしてまた公道に無敵の車が溢れるのであった...
完 >>407
普通車も造って全体の利益率が上がるから
軽自動車だけじゃ儲からない 儲からないから本田は廉価グレード捨てて顧客満足度コスパにしたし、鈴木と大発はオプション不可フル装備レスって謎のビジネスグレードで広告誤認させて釣れた客を利益率高いグレードに誘導してるわけだしな
実車も見ず画面越しにCMやカタログで選ぶような残念な人がダイハツ制裁中に同じ戦略取ってるスズキに流れたってのは頷ける また本田工作キチガイが詭弁まみれの言い訳してんのか
選ぶのは俺ら客なんだがね
安グレードを求める層は確実にいるからスズキやダイハツのグレーディングは適性で消費者ファースト
一方銭ゲバ本田はメーカー本位のコストカットと暴力的値上げをネット工作で取り繕う毎日
そら前年比3割減が続くわな ホンダ買うくらいならダイハツでいいかなって気にはなる >>407
ダイハツあれだけ作って売上それっぽっち？
親会社に搾取されるだけの下請け奴隷ってのは本当だったんだな
トヨタ儲けさせるために国民騙し続けてきてこれからもさらに絞られるとか酷すぎて草も生えん
どっちにしろダイハツ買わんからいいけどw 上場維持したままユルそうな日産三菱と協業してたら
自由裁量度もあったかもよ >>417
その代わり世紀の大チョンボしても潰されない安心感はある
これはデカイ。これからもやりたい放題だ 何をどのように対策してＯＫになったのだ？
逆に、これで全く信用できなくなったぞ
これで客離れが止まらなくなる
フラグが２本立ってたが自業自得で３本立ったわ
終了確定だ
最低 まあ トヨタやダイハツの商品化調整はひどいからな
代表例としては、アライメントはタイロッドの片側だけで調整
基準値内に調整して作業時間効率アップ
ハンドルのセンターズレはDラーピットで差替えしてハイ終わり >>421
ロッキーも復活か
本当にうれしい
最強軽自動車ムーヴキャンバス復活祝杯を上げるわ >>424
何に対して対策するんだよ。元々、車には何も問題ないのに。
いまだに、問題の本質を理解してないようだな。
そこを理解しようともせず、叩いてる連中のほうが問題なのだ。 車に問題がないなんて信じてる奴いないだろ
そもそも全部ゲロってない嘘吐きメーカーだからな まあ、トヨタが監視するみたいだけど何も変わらんしお前が言うな状態だよなｗ
車なんて下請けが何百社とあり発売の半年以上前から量産部品は生産に入ってるし
現行車をいつまで生産するかラインを新規かどうかそんな簡単な問題ではない
簡単に納期変更なんて出来ないし無理ですとも言えないよな いやこんな茶番ですぐ元通りになるようなら日本はもう救いようがないアンポンタンだぞ >>440
残念ながらそれが日本だ
嫌なら外国に帰りなさい >>444
お前は中国本土へな
もう本土からその書き込みで五毛貰ってるか
六四天安門 六四天安門 六四天安門 来月販売店へ点検に行くんだけど
発覚後封書一通だけで何にも接触ないなかで
おとなの対応としてそっとしといたほうがいいのかな
次は買わないんだろうし >>446
どうせ何言ったって魂の無いマニュアル対応のウソと言い訳聞かされるのも苦痛だしな
うちもダイハツは二度と買わないから特に聞くこともなし >>446
明日点検で問題発覚後初めてディーラー行くがどうなるか
担当セールスが辞めて新しい担当になったから挨拶はあるだろうけど不正に関して何か説明あるのかな ダイハツがいちばん安全なメーカーになりましたね
良き良き どれだけ売れるかはこれから
こんなスレに来てる奴にダイハツ上げレスしても効果無いの理解してない人がいますね >>451
ダイハツステマはそういうお仕事ですから
いつでもどこでもダイハツマンセーダイハツヨイショですよ >>452
てか、お前免許もってないじゃん
ただ祭り気分で騒いでるだけｗ このスレに来てる連中で餌食になる奴は稀だろ
いても欠陥車と分かっててあえて安いから買う奴がいるかいないか程度
問題は情弱の善良な市民の方々
中高齢女性なんて格好の餌食だろうな
ニュースで見たけど、不正発覚直後にダイハツ納車待ちの中年女性が「私の車は無事納車されるのかしら、、」と心配をされていたw
そこは「キャンセルできるのかしら」だろ！と全視聴者のツッコミを誘った https://gurafu.net/jpn/daihatsu-motor
これがダイハツの決算
売り上げも少ないが
利益も少ない
リコールも出来ない
これで軽トップとか
トヨタ小排気量車 すべて生産とか
信じられない お詫びの広告も出さないし、既存ユーザーへ（燃費偽装した三菱みたく）返金対応もしないダイハツ >>457
少額訴訟起こせばいいじゃん、乞食爺さん
簡裁で本人訴訟でできるぞ
裁判所も丁寧に指導してくれるからお前みたいな底辺知能でも大丈夫、お薦め
あ、でも、買ったけどレシートは捨てた！とか通用しないんでそこだけ注意なｗ >>457
このままエンドユーザーには何もなしで収束するんだろうね
エンドユーザーへの説明をどうするかだろうね
きちんと対応すればユーザーも戻るかもしれないのにね 特に構造的欠陥により最後までNGとなっていた製品は要注意、
次回フルモデルチェンジまでは手を出さないのが正解
おそらく、問題はそっくり残ったまま何も解決できていないと思われ
部品交換でOKなレベルなら、該当車種は全てリコール対象になるはず
でもそんなことは一切発表されていない
何もせずに都合のいい信用回復などあり得ないし、したがって売上の回復も無いわな
軽トラ軽バン用のcvt（実際の評価はこれから）を除けばアピールできる部分はないし、
それ以外の車種は問題をそっくり残したまま安全とか宣伝されても手の出しようがないわけで・・・
乗用など当該車種に買い換えを考えてた人は見送って様子見が多いのでなかろうかねぇ
俺の場合は値上げに釣られてハイゼットジャンボcvtを買った直後に不正問題が浮上したのだけど、
この車種に限れば、安全性に関する致命的問題はおそらく無いだろうと思いたい トヨタシェアでタフト運転する機会あったけどあれ人間が乗るもんじゃない
何よあのひどい乗り心地
シートは固めどころじゃなくガチガチ
よくあれで売り出そうと思ったなあ
フロントガラス立ちすぎでしかも位置が遠いから、視界の上に天井のサンバイザー部分がチラチラ入ってきて邪魔くさい
パノラマルーフを大きくした弊害だな
外観はアクティブっぽくて悪くないと思ってたんだがな >>462
スズキのハスラー当たったの見て
二番煎じをやっつけ仕事でこさえた物だからな
そりゃイマイチな出来で当然だろ >>462
タフトに関しては確かにガラス屋根が最大の失敗。他にも
タイヤを１６５/６０Ｒ/１５にしなかったこと
後席のユーティ能力のなさ（後席がスライドしないしリクライニングもしない）
ＨＤＣがなければスノーモードもない
少なくともタフトに関しての開発陣はアホかと・・・・・・ >>458
ダイハツなんて買ってないから訴訟はしないよ。ご安心をw >>455
何を基準にして多いとか少ないと言ってるのか分からないが、
売上高や利益だけで判断できることではない。
貸借対照表の見方も知らない素人丸出しの意見だな。 ダイハツ認証不正のみそぎ済んだ……ついに[全車出荷停止解除]全面再開へ
新型ムーヴは2024年秋頃に発売か
https://bestcarweb.jp/feature/column/846015 例の騒ぎの後、ダイハツ車売った人居る？
今でも買い取り価格に影響あるのかな～？
新型スイスポ出たらコペンから乗り換えたいんだが ユーザーに謝罪もせずになし崩し的に再開して何もなかったことになるの？ トヨタイムズは水素のcmに切り替わってるしそういうこと >>472
なるよ
でもいつまでも追求してくるやついるはず
そういうやつは5chで荒らしになるか
SNSで独り言のようなつぶやきで誰からも相手にされないかで
結局世の流れから取り残されていく >>465
見切ってハスラーに乗り換えた俺
仮に今回の騒動がなくてもタフトは論外
ＳＵＶのＳにだけ寄せすぎてユーティリティー最悪だもん 騒動後にダイハツ車買った勇者は是非名乗り出てほしい
年式、距離、値段、購入に至った経緯まで 不正してもマスコミに叩かれず身削ぎもしないダイハツのクルマ買うとかイカれてるだろ もう信用できんから閑を見て新型ハイゼットジャンボエクストラの自動ブレーキ検証でもしてみるわな
人に見立てて積み上げた段ボール箱でな
激突するようでは実用的に使い物にならん可能性が高いから下取りに出してスズキに乗り換えるかも知れん
何より安全が第一
加害者になったら終わりだからな
実用的に使えん能書きだけのペテン機能なら無い方がマシなのだよ
その分だけ安くなるからな
エヌヴォ、ハスラア、ツァフトで比較している動画があったが、確実に止まったのはスズキだけだぞ
ホンダは躊躇なくノンブレーキのまま激突、ダイハツは跳ね飛ばしてから遅れてブレーキング、
手前でとまったのはスズキだけ（極めて優秀）燃費不正の件でも超優良メーカーであることが証明された
ジャンボ買うときに自動ブレーキのことまで頭が回らんかった orz
キャリーならハスラーと同じ自動ブレーキだから動作は確実
激しく後悔中・・・
まあ自分で実証してみるまでもなかろうけど想定通りにスカだったらマジに下取りに出すぞ
大損するけど安全には代えられん >>480
別にダイハツを擁護するわけじゃないが、そもそも“万が一の際の実用性”という部分を取捨選択要素にすることって本来間違っていると思うんだよな。
第一に大前提として運転者は“絶対に事故を起こさないための安全運転義務”という責務を負うわけだろ。
そこで機械に頼る発想自体が、万が一があった際の危機管理意識や罪悪感を希薄化させてしまうと思うんだよな。
その典型的な前例が製造者泣かせのある意味悪法であるPL法。
これ本来は悪徳製造者から消費者を守るためのものであるが、その弊害として過保護にフェイルセーフ志向になった結果、消費者側の危機管理意識および能力を低下させた。 実用的という表現は的確でないだろうけど、
自動ブレーキは自動運転のような手放し遊びの延長機能とは違うので勘違いしないように
対人において低速（10〜30)で進んで簡単に引き頃・・・という仕様では困るのだよ
明るい昼間、人幅の段ボール箱を人サイズに積み上げた静止物
スーパーでただでもらえる段ボールを利用するから地味な服を着た人と同じ
それに100％突っこむというのは相手が人でも同じ結果になるということ
対人安全を第一と考える人は新車選びの際は上記について留意すべき
同じ宣伝内容でも実際の中身はずいぶん違うから注意が必要だ 厚労省から出荷停止解除された次の日に新車契約したぞ
キャンバスの可愛さは代替出来ない セオリーGターボ買う予定 週末にデラ行こ
初回見積り試乗直後に事件発生で止まってる 生産再開しても発覚以前に戻んないだろと思ってたら買う人いんのね スマイルは歴史に残る不細工さだよな
ライバルがあれなんで
なんだかんだで新ムーブも売れそうだな LA150sムーヴ、サイドエアバック不正
後日現行車を確認したら承認されたので問題無いって回答
今回の不正に関して各個人への謝罪も一切やらないそうだ
頭一つ下げられないダメハツ マスゴミと電通使ってステマ工作は全力でやりますが
謝罪も顧客補償も禊ぎもやりません
あしからず この偽装工作は内容が内容だけに相当印象悪いな。
温泉業界で言えば白骨、伊香保はイメージ回復できずに壊滅したよな。 >>497
他力本願はいけませんよ
あなたが先陣をきって行動しなきゃ >>497
日本人がやるわけない
やるわけないと分かってるからダイハツがこれ以上何か対応することもない 車の開発はパソコンで安全についてはシュミレーションがある程度できるんだろ。スパコンもあるし…そこから現物でも検査してる。
やっちまったな！だけど
国からのお墨付きはもらったし、どこまで売れるかな…？
あとはメーカーすべてに 内部調査出してたけどどうなった？ そもそも安全性重視する人は軽自動車なんか買いませんｗ
コストパフォーマンスとスタイルが良ければなんでも売れる >>508
ディーラーま全くと言っていいぐらい気にしてない 客に多大な不利益を押しつけて
反省ゼロ・・・か
なんか全然しっくりしないし、違和感があるわなあ
印象も悪いままでしらけた感じ ほんで値引きはどうなっとるの？相変わらずのらりくらり？ ニュースになって数日後、たまたまシュトーレンをパン屋で見かけたからクリスマス前でもないのにな
と何個か買って
帰り道ダイハツの前を通るから担当の兄ちゃんにお裾分けしたら感激してたわ >>510
うわべだけの謝罪を受け全てなかった事にするのがいいのかな
謝罪もないとか販売店も被害者面のパターンもあるのかな ディーラーは被害者やろ
仕事頑張って車売ってたら実は不正車だったし、情弱発狂ユーザーのクレーム対応などなど
この構図を作った張の本人は責任とったのか？
例えクビになったところで今まで散々稼いだだろw >>415
騙すのにも忖度されるのにも慣れちゃって、もうさすがにと看過できず国交省にｺﾞﾙｧ!されたのに大発鈴木(トヨタグループ)を全力で応援する意味がわからない
日本国民が被害にあっても君たちにお金が入れば良いってそれ人で無しだし日本人じゃないのかな
普通はレーストップの技術がおりてくるホンダ選ぶけど、大発よろしくトヨタGが国民を騙してってのがバレてビビってるのか？
tps://news.yahoo.co.jp/articles/aabc6a9ec2714f832f168085b78ba5add7753bdf ダイハツは不正していないって国交省が御墨付き出したね
このスレ終了でいいな >>522
信者さあ、グランマックスはどうすんの？ ダイハツは問題なかったって言うけど、不正がバレた時にダイハツ社長が全部トヨタのせいって言ってたよね
ってことは問題なかったダイハツはトヨタ資本から離脱するわけだね
ダイハツはトヨタの100%子会社だけどどうすんの？ >>522
不正してたから製造出荷停止させられたんだが
どんだけ嘘つけば気が済むんだよバカ工作員 さすが35年以上世間を騙し続けてきた会社だけのことはある >>522
但し、グランマックスのうちトラックに関しては取り消しを喰らっているんだよ。
と、言うかカーゴはセーフなのにトラックがアウトの理由を全面公開すべきでしょ。 ディーラーが被害者ヅラしててクソだったわ
キャスト売り払った
もう二度とダメハツ車を買うことはない 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 >>532
詐欺不正車で利益を得た販売幇助犯
つまり共犯 >>532
お前馬鹿だろ
ディーラーは悪のグル
一番の被害者は不正グルマをかわされた購入者 最近日産の軽を良く見かける
だけど三菱のはあんまり見ない
売るの下手なのか？ >>538
ブランド力というか過去の不祥事を引きずってるイメージだな
個人的には三菱は絶対買わない、今後はダイハツもだな どっちも悪質だが？
ネガキャンしかすることないの？ 軽乗りはまだ、スズキ・ホンダ・日産が残ってるぢゃないか
個人的には今の三菱でもかまわない 日産は一度たりとも軽作ってないし今は三菱のOEMだし
鈴木は安いけどN-BOXタント950kgに対してスペーシア100kg軽いからちょっと色々削り過ぎと思うけし、鈴菌はトヨタは下請け虐めホンダはぼったくりと常に詭弁のダブスタで信用出来ないんよね スズキは衝突時が不安やね
ミライースもペッちゃんこだけども 軽なんかみんな同じだよ
N-BOXもルークスも仲良くペッチャンコ ダイハツには日増しに不信感が増すばかりだ
昨年新車買ったのだけど正直、非常に不快極まる >>544
＞三菱のOEMだし
だから三菱でもかまわないと言ったんだが >>547
無理もない
正体を知ってしまうとな
開発・生産・宣伝・販売の全段階で巧妙なチョンボとインチキを積み重ねながら30数年（実際は50年以上か）の長きにわたり消費者を欺いて粗悪車を売りまくってきた会社だよ 日産開発三菱生産なのか
エンジンはルノーの下で共同開発ってのは知ってたけど、軽なんか作ったことない日産が少なくとも経験はある三菱置いて開発するとか、いよいよ日産の軽は買いたくないな >>554
2010年12月14日、日産自動車と三菱自動車工業は事業協力関係の拡大に合意
そのプロジェクトの一環として、2011年5月20日に会社設立について正式契約を締結し、同年6月1日に合弁会社としてNMKV(Nissan Mitsubishi Kei Vehicle)が設立された
役割分担は、日産側が部品調達・企画・デザインなどを、三菱側が製造・開発などを担当し、設立時の約35人の社員の内、半数強を三菱出身者が占める
https://ja.wikipedia.org/wiki/NMKV 三菱の開発製造ならライン関係上三菱のOEMと変わらないな
ただ日産の部品調達ってのはルノー由来の部品強制ってんだろうし、三菱だけ色々面倒で辛い思いしてそうだなこれ まじめ。
まじめ。
まじめ。
の・・本家だからな、三菱ｗ 三菱自動車 水島製作所製造
エンジンはルノー系 鉄板は厚い
燃費はスズキに劣るが 最強の軽かと思う
日産の生産技術で１万台超える生産量
売上２兆円超え（登録車合計）
ダイハツ登録車結構な数生産で
２００万台も作ってるのに、なぜか売上１．３兆円
利益７９０億円
子会社の悲劇 >>559
エンジンは新興国向け旧式の800ccの焼き直し
鉄板は気のせい
値引き以外良い点なし
安かろう悪かろうの典型
https://driver-web.jp/articles/detail/15209 >>559
鉄板が厚い？
何を言ってるんだよ。全ての車の鉄板厚さを知ってるのか？
経常利益と営業利益の違いを知ってるのか？
バランスシートを知ってるのか？
知らずに書いてるのがよくわかる。無知の悲劇。 800ccの焼き直しってことは排気量抑えてその分頑丈とかってある？ やっぱスズキのK6Aが最強エンジンだな!!
低速トルクは無いけど
リング固着でオイル上がりもあるけど
燃費も悪いけど k6は旧石器すぎるて
せめてr06を買える財力を持とう K6AからR06Aに乗り換えて感動している者です
R06Dには手が出ませんw F6Aの方が代車の新しめのハイゼットトラックより力強い
ので乗ってる
売り上げが無いとあかんやろ 霞でも食ってるのか
三菱自 ２．８５兆 純利益１４００億円
大発 １．３２９兆 ７９０億 【徳島】車が田んぼに転落 １８歳男性３人死亡、１人軽傷 [すらいむ★]
https://i.imgur.com/aCligpo.jpeg 5人くらいの愉快な仲間たちが乗ったキャンピングカーが横転する伝説の動画があるけど
あれ皆楽しそうに笑顔のまま車が横転するの凄いよな
この田んぼに突っ込んだ軽自動車もラストの車内状況は皆で笑いながらだと浮かばれるなと思いながら、筆を置く。 ダイハツの10年位昔の黒ハイトワゴンに車間詰められたわ
知能低すぎ おそらく収入低すぎ
ちんでほしい >>568
エアバッグちゃんと動作してたじゃん
よかったねダイハツさん
まシートベルトしてなかったから意味なかったけど ザ・農民カーD発乗りとして謝罪するが、許してやってくれ
たびんそいつは急いでて、わざとノロ運してると思ったンだわｼﾗﾈｰｹﾄﾞ 渋滞してんのに車間詰めてた鬱陶しい軽太郎が歩道からコンビニへ
突入したからショートカットかと思ったら、運転席から飛び出して
店内へかけてったｗンコ我慢してたんだろうな 何事もなかったように販売も再開してるけど1年後3年後にダイハツに対する世間の見る目は下がることはあっても上がることはないと思う
少なくとも半年間くらいは販売台数がどれくらい回復するかを見ることによってイメージダウンの規模を推測することができる
しかし用品5万円プレゼントは9月末までなんだよな・・
でも今の時点で不正発覚前と同じ値引きで買うのは明らかに損じゃない？不正前より下取りが下がる可能性が高いんだから 三菱は2年もマスゴミが叩いてたのに
盗用多は良いよなw まぁ、グループ会社の関係者以外は
無理してダイハツ車に乗る必要もないからな
相当値引きしないと売れないでしょうね 買取業者としても多少なりとも買取価格は下げざるを得ない状況でしょう。
将来的に売却を考えてる場合はリセールバリューの低下は否めません
やっぱりそうなんだ・・・ 傾向としてトラックや、バンなど商用車はあまり買取価格相場に影響がなさそうです。一般向けの車両は大幅に下落する可能性が高いので注意してください。 普通にキャンバス玉数少なくて買取金額高騰してますが
ミライースも不正問題前は激安車ポジションだったのが安定して値下がりしなくなってますが と嘘吐き擁護員がソース無しの妄想語ってますが
もういい加減騙される人はいないのでは なんちゃって
なんちゃって
なんちゃって
なんちゃって
日産です。 >>580
生産が再開して玉数が十分増えた時にどうなるかだよ
大衆がきれいに忘れてくれるか、ダイハツ＝２流・不安というイメージになって定着してしまうかもしれん トヨタのダイハツ再生に疑問の声、章男社長時代の新工場凍結に学ばぬ体制見直し計画
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09162/
「率直に言って、心配な船出だ」──。
ダイハツ工業とトヨタ自動車が、ダイハツ工業による不正の再発防止に向けた新たな体制について発表。
その組織変更の図を見た自動車技術に詳しいアナリスト（以下、自動車系アナリスト）の第一声がこれだ。
「この図を見ても、なぜ不正の再発を防止できるのかが分からない。ダイハツ工業を不正とは無縁のまともな自動車メーカーに変えたいのであれば、一目で世間の人々がそう理解して納得できる図を見せるべきだ」と手厳しい。
もっと簡単に言えば、従来は小型車の開発をダイハツ工業に丸投げしていた。ところが、不正が発覚したので全体の監視を強化するというのが、トヨタ自動車が打ち出した再発防止策である。
他は以前と変わらない。
事業領域も「従来のまま」（トヨタ自動車の中嶋裕樹副社長およびダイハツ工業の井上雅宏社長）だ。
軽自動車についてはこれまで通り、ダイハツ工業が認証を含めて開発を担い、トヨタ自動車に提供する。
ダイハツ工業は「原点である軽自動車に改めて経営の軸を定める」（同社）とする一方で、国内外向けの小型車事業もそのまま継続する。
要は、問題は認証不正にあるのだから、その部分をトヨタ自動車が代わりにやればよいと判断したというわけだ。
ところが、この考えをトヨタ自動車OBは一刀両断する。
「本当にトヨタ自動車の人間が考えた改善策なのだろうか。トヨタ自動車では原因を突き止め、トラブルが再発しないように仕組みを変える。組織変更はその一環だ。だが、これでは不正が急増した原因が分かっていないようにすら思える」と。
https://i.imgur.com/0ckrU6L.jpeg >>585
ダイハツ＝２流・不安というイメージなら売れずに玉数も増えないわw
大衆がきれいに忘れてくれる、と言うか最初から今回の不正なんてまた国が余計な事して1流メーカー虐めてるとくらいにしか思って無くて微塵も気にしてないから十分に増えるんだわw >>587
一流メーカー（）
言ってて恥ずかしくないか？ 問題の本質を全く理解していない記事だな。
自動車技術に詳しいアナリストって誰？
トヨタ自動車のOBって誰？（役員か？ 一般社員か？）
資料の一部の図だけ抜き取って「分からない」って｡｡｡
記者会見できちんと説明してるけど理解してないのかな。 ダイハツ、一切のCMや宣伝を自粛してたから広告費用だけは浮いた
だろう >>591
しばらくは信頼回復ステマとネット工作に金かかるからトントンか持ち出しじゃね >>590
名無しの関係者や専門家やなんちゃらリストは昨日入ったバイト定期 >>593
マスゴミもヤフーニュースも5ちゃんニュース系のスレ立てもダイハツ不正や再開のニュースをスルーしてる
トヨタが情報統制かけてるな ムーブでなければ０歳の子供も死ぬことなかったのに
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/c25ccbdb45eb84f68e4dee66161979a6c0f7ecb6&preview=auto まさにこれだな
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://bunshun.jp/articles/-/68095
＞ 社内では『車は妥協の産物』という認識のもと、『とりあえずこれでいいや』で発売後に不具合が出たら設計変更するというプロセスが長年行われていました。
ある意味、客は“人柱”だったのです。
＞ 「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』 長年培われた企業体質、企業文化、組織風土は、どうやっても変わるもんじゃないわな 新型ハゐゼットカーゴ好きだったのに スズキ一択かよ ダイハツ祝復活！
アンチざまあああああああああああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ウェイク改めフェイク
コペン改めペテン
お客様目線で再開するべき 認証業務をすっ飛ばして不当に競争力を上げた事について同業他社は怒っていいと思うんだよな
三菱の燃費不正は景品表示法違反で罰金課せられてたけど、ダイハツはないの？ >>604
それな
消費者からするとダイハツのやってきたことは完全な詐欺だと思うんだが今件の顛末はとにかく腑に落ちない事ばかりだわ 軽トラ軽バン専業になりゃあいいんだよ
他にも軽メーカーあるし困らん
ミゼットでも造ってろ 結局国内体制はほとんど変わらないから喉元過ぎればってやつでインチキやりだすぞ 各種発動機供給メーカーになって自動車から撤退すれば 【企業】ダイハツ本社工場で「コペン」生産再開 国内4工場が全て稼働 認証不正問題から約４か月半 [Ikhtiandr★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1715041195/ ダイハツさんはウォーターポンプ10万キロ使用程度で漏れないようになってからまた来て下さい 今日販社からDM来たけど生産再開したからまた買えってさ
なんか逆撫でされてる気分だわ こんなことならわざわざ公表することなかったんじゃねーの
この禊が終わった雰囲気なんなんだ
エンドユーザーが気分害して終わりって何なんだ 34年騙し続けたら何台も買い替えてきたユーザーも相当数いる筈で、
私もその1人だからそういう人達に対しての謝罪の姿勢がまったく感じないって、、、
本当に改善する気なんて更々無く今も馬鹿にしてるんだろな。 不正発覚の少し前に販売終了になった車は大丈夫なのか謎のままになっていくのだろうか 
