【トヨタ車体】超小型EV コムス 5台目【COMS】

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/03/17(日) 15:43:48.34

ひとに、地球にやさしい。
超小型EV「コムス」

http://coms.toyotabody.jp

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色々と語りましょう。

前スレ
【トヨタ車体】超小型EV コムス 5台目【COMS】
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/kcar/1708440032

2024/05/26(日) 17:53:24.53

どこから出てきた航続距離12km公式発表だと150kmだろ？自分コムス乗りだけどc+podはまず見た目がダメなんだよなぁ

2024/05/26(日) 18:59:30.07

コムスのデザイン嫌いな自分だが、c+podは輪を掛けて酷いと思う
しかし装備は魅力的
試乗動画では酷評されとるが、比較対象がコムスなら圧倒的だからね

2024/05/28(火) 15:20:29.59

里モビニティのドア付けてる人いないかな？

2024/05/28(火) 18:46:59.51

雨降るとビニール窓が見難くくてな

2024/05/29(水) 10:03:23.59

30万円のアイミーブ動画見たら案外お得な気がしてきた
航続距離がコムス並みまでバッテリー劣化してるけど、ドアとエアコンと充電ポートは有るしな

2024/05/29(水) 15:04:37.27

>>213
買うならM

警備員[Lv.5][新芽] · 2024/05/29(水) 23:01:31.86

Mでもバッテリー以外は劣化してるから故障するよ
中古に流れまくってるのはそれが理由

2024/05/30(木) 08:15:26.54

充電器とかインバーターとかが故障するのかな？
そろそろコムスも買い換えた方が良いのだろうか

**阻止押さえられちゃいました** ころころ · 2024/05/30(木) 21:20:40.04

ミーブのバッテリー増設したら
車検に通らなくなるのだろうか？

警備員[Lv.7][芽] · 2024/05/31(金) 00:59:32.23

セル監視してるし増設は無理でしょ
セル入れ替えは出来るし車検も通る
三菱のMUTが必要だろうけど

2024/05/31(金) 11:34:46.54

今更ながら太陽光発電導入すべきなんだろうか
昼間充電出来るならEVとの相性は良いと思うのだが

5kwが実質6万円で導入出来ると知って俄然気になる

2024/05/31(金) 15:52:44.73

コムスが鉛蓄電池で直接充電できるのだから、バッテリーを置く場所が有るなら独立系は作りやすくて良いのでは
バッテリー交換を兼ねて古いバッテリーのリユースとか

2024/06/02(日) 09:28:13.21

車載充電器使わないと残量増えないのがな
あと84v位必要だから昇圧チャージコントローラーが必要なのかな

2024/06/02(日) 23:35:24.42

最近は昇圧チャーコン増えてるのでは
PV入力電圧15~25V　25~48V 48~60V
公称システム電圧24V/36V/48V/60V/72V
バッテリー電圧範囲20~88V
とかな仕様辺りの

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/06/18(火) 09:41:53.01

最近安くなってきた12Vリン酸鉄６個積もうとしてる方へ。
120km以上走行可能。

なるべくサイズの薄いバッテリーを選びましょう。（横倒し可能）
自分のはバッテリー外装取り外して、厚さ15cm。
せめて椅子の下に収まるサイズじゃないと話にならない。（椅子をスペーサー噛ませて持ち上げる事も可能）
椅子のすぐ前はバッテリーのせいで盛り上がります。アクセル周辺は大丈夫。足元の板は切るなり作るなりで2段に。

バッテリー搭載部分はペラペラのブラスチックなので、そのまま搭載は不可。自分はコンパネ敷いて乗せてる。

バランサーを付けないと、容量いっぱい使えない。充電に２５%の差がある場合、充電と放電でそれぞれ別のバッテリーが先に止まるので、50％分しか使えない。
自分はAmazonで売ってる48V鉛蓄電池用のバランサー（イコライザーと言うらしい）を２個付けてる。（バッテリー６個のうち２個は両方に接続）。
アリエクで３０００円ぐらいで買った７２v用バランサーはダメだった。

レノジーのバッテリーモニターオススメ。充放電をカウントしてくれるので、正確な残量表示してくれる。

純正の残量計は50km走行すると空になるので役にたたなくなる。
警報音がうるさいので、速度表示部分を取り外して、スピーカーにアルミテープ貼った。

低電圧保護で１個のバッテリーがシャットダウンすると、何故か他のバッテリーからの逆電圧が掛かって復帰出来なくなる。バッテリー端子を１度外せば復帰。これになると、１箇所にすごい逆電圧がかかるので、バランサーが壊れるかも。

内蔵BMSは定格100Aだけど、500km走っても今の所壊れてはいない。

充電は純正を使える。
自分のは前期型で、今のコムスは充電の最後にパルス充電？押し込み充電？するらしいてのを聞いたけど、パルス充電の場合は悪影響あるかも。
電圧を単純に上げる押し込み充電ならBMSがシャットダウンしてくれる。詳しい人ヨロ

警備員[Lv.13][芽] · 2024/06/18(火) 14:45:39.68

プロきとるやん

2024/06/18(火) 17:11:03.94

プロちゃうよ。
後続に役に立てればと思って。
バッテリーは12V100Ahのやつね。
結構な高電圧なので、感電にはくれぐれも注意。
もちろんやるなら自己責任で。

120km走ったあとの残量は２０％程。BMSのシャットダウンが怖いので、安全に走れるのはこのくらいかなと。
サイクル劣化をほとんど無視出来るバッテリーなので、満足している。
満充電でも回生ブレーキ問題ありません。
氷点下だと使えないバッテリーなので、寒い日はコムスはお留守番です。

2024/06/19(水) 17:15:33.26

新規に買うなら背の低い単セルが有るから、それを用意したらシート下に収まるよ

聞いた話し合いであれだけど、一般用途の中華LFPバッテリーを車載すると寿命が物凄く短くなるらしい
車載の振動対策がとりたないからとか何とか