【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part57 【三菱】
日産の軽自動車デイズと、デイズハイウェイスター、
および三菱のeKワゴン・eKクロスについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part56 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1696108616/ たしかにルーフにリブが追加されてるな
おそらく開口部の広いルークス向けの改良がついでにデイズにも反映された形だろうね
まあ見た目の差でMC前の方が好みだな 2トーンが欲しかったからHS選んだけど、後期はノーマルでも2トーンが選べるのが良いな。 いつまで続くか
ロングセラーで何度もモデルチェンジして残る車になってくれればいいが
日産の車でももうなくなった知らない車ってよく走ってるからな >>270
自分も不満は無かった
しかし
2019年型HS…コンパクトカーを思わせる上質な走り
マイチェン後…コンパクトカー以上の『ナンダコリャ1?』な走り
あと自分はプロパイ初体験だけど、下道制限速度40キロくらいのとこでも使えるのね
車間空けて38キロくらいで追従して走る
前の車が減速したらちゃんと減速するし便利だね
>>275
日産は将来的に全部e-POWERに変えてくらしいから
そういう意味では良くできたSハイブリッドも無くなってしまうんだろうな
>>276
写真では自分もそう思ったけど、実車は明らかにデイズっぽい
ヘッドライトは使い回しだし
あとこれもついでの話、スモールライトの光がちょっと眩しくなってる気がした プロパイはACCにハンドル支援がついたものだから上下関係ないけど
ただ下道では無理を感じることもある
急カーブがあったりするからね
一定の速度で急カーブでハンドルが怖かったりする
逆にカーブで加速したりする事もあるし
あと関係ないけど渋滞の時に止まってたから再始動でRESボタン押さなきゃならないのがめんどくさいな 日産って、三菱と共同開発して三菱が生産した軽自動車が燃費不正していたことにしばらく気が付かなかったという体たらくの品質管理能力のメーカーだよね 仕方ないよ日産は軽自動車作れないから、三菱に作ってもらってたんだもん。
その後車検の不正をやる体たらくだけど ある三菱車板では、エンジンも部品も日産から来てるから三菱の技術は入ってないんじゃない?、と言い
この板では、三菱に作ってもらってた、と。
日産が軽自動車作れるようになったのかい? 日産が設計し、三菱の工場で組み立てた
だから、日産が作った軽で間違いないよ
エンジンとかメインのコンポーネントは日産系のサプライヤーが作って納品
どこでも作れるような小物パーツは三菱の工場周辺のサプライヤーから調達 三菱系のサプライヤーだったらやめとこ
昔三菱車に乗っていたとき、ドアモールは剥がれるし、メーターパネル内のバルブが切れたり、とか
(今はLEDになっていても周辺設計で寿命に大きな差が出るし) 日産が軽自動車作れるようになったのは三菱のおかげだね感謝感謝 >>283
>どこでも作れるような小物パーツは三菱の工場周辺のサプライヤーから調達
それは先代まで
現行型はほとんど日産関係の部品になってる
>>284
どんだけボロ車乗ってたんよw >>286
ホイール変えればわかるけどハブ周りが三菱まんまだよ >>286
当時三菱車は新車からボロ車だったのさ
大規模リコール隠しが発覚する直前に売り飛ばした 三菱車に30年近く延べ30万km以上乗ってるけど故障したのは一回だけ
走行中何か折れる金属音がして走行不能になった
日産車は故障しないんだね。凄いね >>293
スバルとか三菱とかの自然破壊礼賛のCMに釣られて
車買っていそうなヤシ〜 タイヤハウス内のボディ鉄板と黒いプラ部分の継目に小石入り込むね。
ばらして掃除したけど結構奥まではいりこんでるわ。 >>294
スカイラインGTRに30年乗ってるけど、各種センサーの故障、ゴムブーツの切れ、オイル漏れ、エアコン故障、もれなく起きてるぞ 三菱なくして今の日産の軽自動車が無いのくらい誰でも分かるよな 5ちゃんの車系スレってまじ車持ってないやつが一定数書き込んでるよな 日産の軽が三菱の系譜ならば、
やはり次の車は日産車はないな・・・ 三菱が絡んでるからこそ買いだよな。
日産だけじゃ無理だし、エンジンがルノーだってとこは日産のおかげだが 日産無くして三菱の軽自動車も無いよ
現行デイズは最初三菱主導で開発される予定だったが頓挫した
三菱の単独では軽の市場競争には勝てなかっただろうし
おかげで水島工場の雇用も守った
両社幸運な出会いだった 白ナンバー時代に軽自動車を買った人は勝ち組だな。
今はどんなに頑張っても糞不似合いな黄ナンバーになっちゃうからなあ >>307
現行デイズは三菱が作ったプラットフォームじゃないですよ >>309
たしかに1972年までに登録した軽自動車を乗り続けてる人は勝ち組でいいと思う たしかに、日産がルノーのエンジン恵んでもらえなかったら現行型は売れなかったな そのルノーのエンジン開発に関わったのが日産で
ダウンサイジング化は日産が100%やったと聞いた記憶 >>309
オリンピックの記念ナンバーの事を言ってるのかな? オリンピックナンバーのは白ナンバーと言わず「オリンピック記念図柄ナンバー寄付なし」っていうんだけどな
そんなに白ナンバーしたいなら抹消してでかいオーバーフェンダーでも付けて登録車枠で登録すればいつでも白ナンバーになる
税金がっつり上がるがな 親がだいぶ前の型のハスラー(青と白のツートン)を中古で買ったが、黄色ナンバー合ってる
車体色にも車のデザインにも割と合ってると感じた
そういう車もあるね
デイズHWSは何色だろうが全く合うと思わない >>318
黄色は
赤等の暖色系に基本的に似合って
寒色系には目立つから差し色としての配色で
モノトーンには浮いて合いにくい色
単純に人間の色彩感覚の話
だからデイズに黄色ナンバーが合わないことはなくセオリー通りに特に赤にはマッチする つか
日産の開発車両なのに三菱だのルノーだの決めつけるパターン
ただの記念ナンバーで黄色ナンバーにマウント取るパターン
これ定期的に繰り返すアホなんなん? 決めつけってどこが?
全部事実だろ
過去スレで何度も三菱が開発しただのルノー製エンジンだの言うやつがいて、そのたびに日産設計だと訂正をされてるよ
黄色ナンバーをディスってマウント取るやつはこのスレの前半でも出没してるぞ はいはいアホですね
共同作品なのに日産設計と決めつけるアホ 事実を曲げてまで日産開発にしたい意味が分からん
共同開発じゃ何かマズいのか? 話の流れが読めとらんのか
当然NMKVが設計生産した車だわな
俺が言ってるのは、そのNMKVの中でどちらのメーカーが開発の主担当かという話
いや日産じゃねーだろNMKVだろと言うやつは、三菱が作ったと言う話に対してもシュバって出てきていやNMKVだと訂正してくれや まぁ色の問題なんかほぼ主観とか好みってのもあるがな
あと5ちゃんでしかもこんなスレ人がいないので毎回同じやつが書いてるw そうそう、どうでもいい話にムキになってるだけだよ。 ミラーって比較的構造が単純だから普通故障しないよね 三菱って軽4で一番壊れないよ
鈴木みたいにオイル食って焼き付いたり、電装系の故障も少ない、内装品質も高い 実際、残存率高い
ドアハンドルは三菱の部品だったり、随所に三菱のdnaは感じる よく言われる軽では鈴木ダイハツより本田が壊れないなんてこともない(普通車でもダメダメなので)
初代ek、乗ってた 兎に角エンジンがやかましく力もなくて脚も跳ねるけど頑丈そうな車だった 現行デイズのハイウェイスターX 4WDを検討しています
昨日Dに行ったのですが確認し忘れたのと、ハズレ営業で回答が曖昧な部分があったのでここで教えてください
1.ハイブリッドシステムは通常Xには付かない、
またスズキと同様に発進時のサポート等走行の補助的なシステムである、で合ってます?
2.誤発進防止のブレーキは前方だけ?バック時も機能します?プロパイロットモデルでなくても可?
3.アラウンドビューはMOPナビかディスプレイオーディオでないと映りませんか?社外ナビを検討しています。
他にユーザーの方から購入時のアドバイスあればお願いします。 最近他の軽乗ったけど、やっぱこの車ダン違いに乗りやすいな(MC前のターボHWSプロパイエディション)
広いし
最高だわ
ペーパーからこの車で乗り慣れたからよ、モニター類とか含め自分には手放せない たしかに、ekは古い型今でも見るよね。
現行型もオーディオハーネスは日産だけどスピーカーは三菱の方式、グリップコントロールは三菱だけで日産には無し。
それぞれの個性もあって良いよね。 >>338
走りも癖がないし、アホンダのは無駄にごちゃごちゃした内装の造形の時点で論外
10年でボディサイドの塗装小傷まみれになってたし
三菱馬鹿にしてる奴、食わず嫌い凄いな
昴は速攻でエンジンブローオイル漏れのゴミだけど それにしてもハイウェイスターってネーミングセンスいつまで継続すんのいい加減恥ずかしいからやめてほしいデイズに限ったことじゃないけど ハイウェイスターお気に入りだがダサいか
古い感性なのかなー
どう言う感じが今っぽいんだろ そもそもミニバンなのにハイウェイスターってのがイキってる感でハイウェイのスターはお前じゃないだろみたいな印象 なるほど
日産の色んな車にあるよねハイウェイスター
セレナとかもついてるの見たことあるけど マイチェン版はスマホ置きスペースは無くなってNワゴンみたくちょい置きスペースになってるな
置くところが深く底は狭くなってなって、スマホだと傾けないと置けなくなってる
何を置くのか不明なスペース
アメ入れるには丁度いいがw 俺はスマホナビも併用してるのでamazonで売ってるような車載ホルダーつけてる
なので問題ナシ
USBケーブルも繋げてるよ 自分も車載ホルダーは付けてるけど
ちょい置きスペースには何を入れるんだ?て話 ハイウェイスターってHWSと書かれるけど、普通にヘビーウェポンシステムと読んでしまう 足車用にと探してて調べたら3B20エンジンのちゃんとオイル交換しててもタイミングチェーンが伸びてバルブクラッシュするみたいで結構問題になってんだね
中古で買うにはリスキーな車だな~ >>351
ヘビーウェポンシステムと読むのが普通って大丈夫か NAだとやっぱり動きが重いね…気温が低い時や水温計の表示が出ている時に動かすと特にひどい
重くて重くて >>358
我慢できないならマイチェン版に買い換えろ
走る止まるの動作が軽すぎて驚く
高速しょっちゅう走らないならターボからダウングレードしても
いいんじゃないかと思うほど
てかターボのマイチャンはどれ位良くなってるのか気になる… 車詳しくないんだけど、アクセルおもいっきしベタ踏みとかで踏み込んでも0.5秒くらい間があるでしょ?
あれって車の性能でもっと速いとかあるの?
あれ信号の切り替わり黄色侵入とかで踏み込んだりとかレスポンス速いといいよね なわけねーw
スポーツカーだって電スロ使ってるのに