【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part176
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
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【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part174
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1702292328/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part175 DAT落ち
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1706996366/ そういや思い出したけどISCVの壊れ方によってはISCV駆動回路の過電流でECU側も壊すという記事も見たことがある
アイドル不調を感じ方たら直ちに交換を推奨 >>729
国産車ってそんなに高いのかよ
ワゴンR乗る前はアメ車に乗ってたけど、社外品とはいえ30ドルもしなかった VWタイプ1と2乗ってたけど、パーツなんて何でも数百円で手に入ったなぁ
何ならファンミーティングでオーナーさんにコーヒー奢ったらパーツ分けてくれたり ワゴンＲはエンジンマウントもめちゃくちゃ高くなってるのよな
全部揃えたら3−4万円 13年落ち ワゴンR FXリミテッド2
83000キロ 車検約1年残り
ワンオーナー車
13万円で購入
ISCV周辺の掃除をバッテリーを外す必要はないってのも見てたし、調子良かったから、あえてECUリセットする必要もないと思いバッテリーは外さずに作業。
ISCV掃除後、回転数が高いままだったので、バッテリー外して、ECUリセットも方法が合ってるのか分からないけど行った、けど最初のアイドリングでは1000回転くらいまで落ちてそのまま安定するんだけど、試乗すると、1300回転くらいが基準値となってしまう。。。
ECUリセットも3回やって、最初のアイドリングは1000回転くらいで安定するけど走り出すと1300くらいを基準値にしてしまう。。
考えられるのは
①スロットル内にモ何とかコートが実はされていて、それを清掃で剥がしてしまった(コートもネットで写真で確認してるし、無いとは思うんだけど)
②さっき作業を振り返って思ったのが、バッテリー接続のまま作業をしていて、スロットルバルブ管内にある穴から、パーツクリーナを吹いて、掃除した時に、ISCVの穴から、パーツクリーナが少し吹き出し、少しISCVのカプラーにかかった、もしかしたら、その時に、ショートぽい事があったかも
考えられるのは、この2点くらいしかない
終わった
もし原因も分からず修理する場合は
ディーラーに行ったほうがいいのかな OBD2スキャナー 運良くジモティで1000円で買えた
https://i.imgur.com/c2ob5sa.jpeg
今も外に出てきたけど1300回転が基準値
このままでも普通に乗れていけるけど、結局、治さないといけないんだろうな。。。 >>738
エアコンOFF時の回転数なん？
ONだとそんなもん >>741
うちの23ステX、OFFで暖気前は1800rpm位で暖気後は1000～1300だわ
他の人のレス通り
パーツクリーナーを染み込ませた綿棒、ウエスで軽く拭いた方が良かったかもね ISCVが壊れたらアイドル時にエンストする、その症状が出たときに修理検討したら？
アイドル専用の電スロが壊れたようなモンだから極論アイドル時でもアクセル煽り続ければ誤魔化せるから路上で致命的なことにはならないだろう
ECUのダメージは分からんので自己責任 >>744
俺が調べた限りでは
数年前まで2万しなかったのにね ボンネット裏にある規定値は900回転
ISCV清掃する前はちょうど900回転前後を保ってた、調子が悪くないのではあればいじるな。。か。。
ちょっと様子を見ることにします 自分も以前ISCV清掃したときに何故かアイドル高くなったがしばらくしたらもとに戻ったから様子見でいいと思うよ >>737
ディーラーで令和2年に3カ所して部品代工賃入れて43120円だった。
ボルトナットも新品に交換した。 エンジン内のエアコンの配管にカバー付けるとエアコンの効きが良くなるとか言われてる実際はどうなの？ >>737
モノタロウだと3年前で3つ揃えて22,935円でした この前、修理屋にいって色々話したら
昔はワゴンＲ人気あったけど
今じゃ人気まったく無いって言ってたわ
ちなみに同じ程度年式距離数で
ラパン中古が90万としたらワゴンRは70万ぐらいだってよ
ま～確かに今のワゴンRのデザインはクソ過ぎてるがww 先代までは月1万台売って軽で1位みたいなポジションだったんだよな 自分が乗ってるからかもしれんが、気にすると現行ワゴンRもよく見かけるけどな
NBOXやスペーシアが全盛だから、昔ほどじゃないのは仕方ないかも 確かにワゴンR乗ってるのはおぢが多いな
若い人が乗ってるのは見ない >>757
前期型だけど大衆車買ったのに2~3年人と被んなくて気分よかったが
たまに近所ですれ違う黄色は鈴ちゃんとはかけ離れたらおばちゃんだった
今でもまで現行に見えるし得したわ 若い人は大体N-BOXとかスーパーハイトに乗ってる気がする ハスラーが優秀すぎるのがいけないんや
あえてワゴンRを選択する必要性が無い ハスラーはかわいいからね。
ワゴンＲは田舎のDQN感あるよ。乗ってる俺が言うのもなんだが スタビ入るグレードのワゴンRの軽快さ、さすがのハスラーと言えども及ばない 自分が選んだクルマを好きになれて、その好きなクルマに乗ってるって、
結構幸せだと思うぞ
(*‘ω‘ *)
>>767
同感。凄いよくわかる
わかるけど人には伝わらんのよね… >>713
そのたかが軽自動車の新車さえ買えない貧乏人がいることが草。たったの200万円だぞ？自分がクズの甲斐性無しってわかってる？ >>764
花屋がずいぶんとスピード出てる
渋滞抜けて急いでましたサーセン >>771
いつの書き込みにレスしてんだよw
車と一緒で遅すぎるわwww 流行りのノッポ軽ほど背が高くなく、それでいて狭くもない良く出来たボディだと思うけどねえ、中庸なクルマ♪ >>771
何を必至になってるのか知らんがお前が可哀想な奴だという事だけは分かった。想像でレスするのは恥ずかしいからやめような。 カスタムZとスティングレーは最近見たことないな
そんだけ貧乏になったってこったな そういうDQN用グレード買う層はスペーシアかハスラー買ってる 同じ型番でも頭がゴールドのがあるんだけど
別に性能差は無いよね？(ゴールド側はmade in japan表記)
https://i.imgur.com/hIqz72a.jpeg スパークプラグは微妙に安い偽物が出回ってるらしい
あと価格差少ないんだからRXにしよう ほんとだNGK公式でも注意喚起がされている..
https://i.imgur.com/7k4SWnh.jpeg
たぶんどっちも偽物だろうな
ゴールド頭、普通、イグニッションコイルとの設置部分が、こんな穴が空いてるかい？ >>784
ゴールドの方はネジが切ってあって頭が外れそうだけど外れないのね 新型楽しみだわ！
燃費も相変わらず良いと予想。
スライドドアはとうなんだろ？個人的には車重量がおもたくなるから、スライドドアは必要無いと思う派だわ。今までのと同じようなドアデ出して欲しいな。
ワゴンRを買う層はファミリー層では無いと思うし、今までのワゴンRのスタイルを継続して貫いて欲しいな つーか、マガジンXにも今年のフルモデルチェンジの予定載ってないな 現状、ムーヴが死んでるからMCの必要がないってことで ムー○は以前だいぶ前に乗ってたけど、色んな所がちょくちょく悪くなってもう次は買いたくないと思った
ベルト鳴きで修理工場に持っていってもベルト調整して半年〜1年後ぐらいには鳴く。しまいにはプーリーとベルトの部分が錆びてるからひょっとしたらプーリー交換しなければならないかもと言われる。
えっ？そんなに走行距離も行ってないのに何故だろう？
身内のワゴンRとは買った時期がほぼ同じなのに、全くそんな事はないのに何故自分のムー○だけ？と思ってたら、メーカーから後々になってリコールが出された。
フロントカウルの止水処理が不十分で水がエンジン内に入って最悪ブレーキブースタに錆が出るというもの。
これでガッテンした。ブレーキブースタの所の上にちょうどプーリーのベルト部分があってそこに雨天時や洗車時に水が落ちてたんだなぁと思った。
どこかの整備士さんのブログにもリコール発表前の段階の時期に書かれてやっぱ整備のプロは凄いなぁと思ったわ。
エンジンのパワー不足の不調もあったなぁ。現在の新型は分からないけど、、、
それとか自分のは症状は出なかったけど、エンジンマウントの異音とか、後々聞いたけど10年〜以上前の●Fエンジンはトラブル多いからねぇって言ってた中古屋さんも居たわ。 知識不足だったらゴメン。プーリーというかオルタネーターね。 あと●Fエンジンのオイル喰いも有名な話だよね（泣）ググれば幾らでも出てくるよ もちろん現行では知らないけど、10年ぐらい前のモデルの話。 様々な理由から新車買うならワゴンR一択だと思ってる。 >>799
ダイナモ：直流発電
オルタネーター：交流発電 広義では交流直流合わせてダイナモ
狭義では>>800の通り
だからみんな正しい スズキはね、肝心なところは壊れないんだよ。
錆びるけど。
見た目も安っぽいけど。
これはバイクもそう。
>>794 ファンベルトの鳴きはMH23や34でも経験したな。取り替えても半年位で直ぐに鳴く。
純正部品にしたら鳴らなくなるんだよなぁ。
KFエンジンのオイル喰いなんて有名なんで今更説明されてもふーんて感じ。てかムーヴに親でも殺されたんか？w
長文ご苦労様だわwww >>806
「安っぽい」じゃなく「安いんだ！」by 修 ファンベルト呼びどうにかならんかw
ファンはもうベルトでは回してない😂 登録車からスズキの軽にMH34Sターボに戻ったけれどやっぱり安っぽいよねー
走るし燃費いいし運転する分には不満はないけれど助手席や後席はかなりくるみたい 軽がもしも安っぽくなくてよく走って燃費良くて運転する分には不満なくて助手席や後席も快適だったら登録車の存在価値まったくのゼロやで いくら今の軽は良くなったとはいえ規格がそもそも違いすぎるもんな 200万超えてるような軽は内装は結構がんばってるよ >>815
N-BOX がそれに近いな。
スペーシアは見た目は良いが乗るとちょっと残念。逆にN-BOX は見た目がちょっと残念だがw NBOXは見た目が嫌すぎ
素直にコンパクトカー買ったほうがいいよ 巨大なクルマをコンパクトカーと言い張るキチガイ自動車評論家多すぎ ミニバンもコンパクト(AセグBセグ)も海外基準やぞ。20年前流行ったスポコンだって全然コンパクトじゃない34GT-Rとかエボ7やS2000だし
バンの王様たるハイエースは海外では全幅2mの巨体だし、スズキのスイフトだって海外では3ナンバー幅
日本の5ナンバー前提の道路には3ナンバーはデカすぎる。大昔の大衆車は全幅1500未満とかだから結局軽自動車がちょうどいいわけよ >>687
現行型はMH34S-44Sよりもサイドミラーの上下巾が狭くなってるからな
補助ミラー貼るか 湾曲ミラーなる物が売ってるらしいが、それで解決できるのかは知らん ワイドドアミラーは無いよりはずいぶんマシ
後退時にだけミラーを下げるキットもある >>821
アメリカにフルサイズバンってのがあって、それが基準だから
軽みたいなサイズだからのミニ呼称ではない スペーシアかワゴンRで悩んでいる
ワゴンRの良いところって何？ 
