【不正ダイハツ】ムーヴキャンバス 24号【不安】
【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の氷山の一角
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
※スクリプト荒らしでDAT落ち
【不正ダイハツ】ムーヴキャンバス 24号【不安】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1703502032/
※前スレ
ムーヴキャンバス 23号
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660175310/ ウマが行けて競輪が行けないわけ無いやろなあ…
プロジャンピングキャッチャーがアップを始めた わいちゃん27歳公務員こどおばです
どうぞよろしくね >>45
地方に住んでもブレーキ痕残らなくてクラブナンパ付き >>47
ナントカと同じぐらいガーシーの梯子外す段階に入ってくるだけ) 一本足打法でグリー全力ならそら1000円復帰のタイミングで閉めるんだが
担当者不在で ギャンブルか投げ銭とかにも考えても運良く感染しないと思うよ
そしてたった1週間後のショーに出る >>105
ネイは４回転しか見所ない人もいるっていう事実なの キャンバスだけ認証確認済んでないのな
なにか重大な欠陥でもあるんだろうか・・ エックスってみたらキャンバスのガチャガチャばかり出てくる 全体足がバカにしたり忙しいな！気持ち悪い！」とつづった。
積み荷が左右どちらかに片寄ってたら言えることだ
立ち見入れるショーって最近珍しいね 不正後にダイハツ車の値引きはどんな感じですか？
他社と比べてえげつない程安くなったりする？ 軽自動車はディーラーよりか登録済み未使用車店のほうが買いやすい
売り上げ台数もそっちのほうが多そうだな 世間への影響が大きい車から審査していくとかいってたのに
キャンバスより先にコペンが再開になったのなんでだろ >>138
トヨタの利益が最優先なんだよ
いちいち聞くなハゲ あくまでもCGだからなんとでも言えるけど、このホイールキャップのデザインはMCの伏線だろうか？
https://youtu.be/nw48wN3GhOE?si=6fjfrdoNUc688Sq5 マイナーチェンジで気持ち悪いピエロ顔は整形してくれるの？ よく見ると子供の落書きみたいなチープデザインだなって思う
不正報道前はフィルターかかって輝いてたのに カカクコムのレビュー評価点数が3.72という低さなんだけどそんなに酷いの？ 確かめたいんなら自分でD行け
そんな質問アンチが食い付くだけだし、そんなので悪い物だと思うんなら無関心でいてくれた方がマシ ACCの加減速のしょうもなさをソフト更新で直せるなら有料でもいいから対応して欲しい
カメラ変えてまともになるならカメラ変えたっていい キャンバスに限らずもういまの軽はみんなACCついてるのかなすげーな >>152
生まれて初めて運転する人のアクセル&ブレーキを想像してくれるとわかりやすいと思う
先行車の認識も甘くて特にグレー系の車体色だと認識しない事が多い
我慢して使えない事もないけど他のメーカーと比べると最低ランク
ちょっと学習もするみたいだけどそれでもダメ
減速にブレーキを多用する感じで無駄にブレーキランプパカパカするから後続にも迷惑だろうね
とても常用する気にはなれない
他の車でトヨタやホンダのACCも使ってるけど比較したらダイハツのはうんち
一世代前のN-BOXのACCでも普通に使えるレベルなのに 加速する
減速する
使えてるじゃん
ネガキャン好きね ダイハツのACCはギクシャクしすぎてだめだわな
次期ムーヴでは改善すると願いたい 新型ってACCもクソだしエクステリアも劣化だしいいとこないなw カーメディア、専門家から
「使ったら危険なレベル」と酷評されたのがスマアシ
多機能を謳うカタログ上では見栄えが良くても実際には危険な低性能スマアシは
消費者を騙してでも車が売れさえすればいいというダイハツの安全軽視ポリシーを端的に表してる ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://bunshun.jp/articles/-/68095
＞ 社内では『車は妥協の産物』という認識のもと、『とりあえずこれでいいや』で発売後に不具合が出たら設計変更するというプロセスが長年行われていました。
ある意味、客は“人柱”だったのです。
＞ 「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』 >>154 >>158
へぇ〜・・・ターボだとACC付いてて良さげだと思ったけどダメなのね
レビュー点数も低すぎるしやっぱりキャンバスはやめとこう >>160
だな、旧型はまだしも新型は糞すぎて止めたほうがいいよ >>161
ですよね～
旧型はデザインだけで他は目をつぶれたけど新型ピエロはね～･･･ >>160
ACCは本当にダメだけどそれ以外はバランス良いから車としては気に入ってるけどね
だからこそ後からでもACC改善できればいいなと思ったんだ 
