【富士重工製】サンバートラック Part22【軽トラ】
三ツ星のタイミングベルト
GMBのウォーターポンプ
NTNのアイドラーベアリング
武蔵オイルシールのクランクとカムシャフトシール
サーモスタットはメーカー忘れた
ラジエーターキャップはMonotaRO
ほぼ価格で選んだ結果こんなんなった オルタネーターですがEBD-TT2で部品番号末尾880と881の型番が有るように見えるのですが
互換性はありますか いつの間にかサイドミラーが割れてた
草刈りで石飛ばしたんだろうな
他人の車とかガラスじゃなくて良かったと思おう >>268
クソレスだけどそれ
880で注文しても881が届くやつじゃないの? ここでパーツ聞く前に部品商に先ず問い合わせなちゃい >>270-271
16万kmだし車自体が何年持つかわからないので
ヤフオク辺りの低走行中古でいいかなと思って見てたもので… リビルドの適合は両方の品番入ってるな
僅かな違いは有れど互換性は有るような TT2のパワステなんですが
ハンドルを回すとハンドルの回転数の2倍3倍くらいの回転数の物がこすれてるような音がします
ぐぐってもグリスアップするような記事は出てこないんですが
グリスを注入するような穴があったりするんでしょうか?
ハンドル操作でガタがあるような感じはしません 床から生えてるこんな感じのカップの隙間から、奥にグリススプレーすれば良くなるかも
https://i.imgur.com/MpNRV3s.jpeg >>275
ハンドルの付け根にあるホーンのスリップリングじゃないの?
グリスアップの指定は無いけど塗ってみたら?
音を出してる車は結構多いよ 俺の車の鍵が時々引っ掛って回らない事が増えてきた
ドアは問題ないんだけどイグニションが引っ掛かる
純正キーで20年くらい使ってるから減ってきたかな?
新品のキーを取ればシリンダーはそのままでいけるだろうか? >>279
知り合いがそれで、色々やった結果シリンダー替えてたな >>280
そう言う感じじゃないわ
渋いんじゃなくて引っ掛かる
>>281
やっぱりダメかな
スバルは鍵番号に合わせたシリンダーは出ないよね
今のうちに全交換した方が良いかな 回りが渋くて掛かりが悪かったけどキースイッチ辺りだけ交換したら治ったな
鍵そのままで済んで助かった バンだけど、鍵全交換デーラーに見積もったら6万って言われた ヤフオク中古が一台分セットで5千円とかだから、こんなんでいいと思うけどね俺は >>287
ダメ元で吹いてみたけど全く同じだったw
渋いんじゃなくて引っ掛かるから無理だよ
置くまで差さずに僅かに抜くと回るみたいだな
完全に回らなくなるまでに替えとく >>282
うちはシリンダースイッチを勝手に交換されて長年使ってた擦れたメインキーが使えなくなったw
スペアは桶、新しく作った鍵は思いっきり押し込まないと回らない
交換するならシリンダー、ドア、エンジンカバーのを全部新品にした方が良いかと思います 泥棒にシリンダー壊されて、トグルスイッチでON/OFF出来るように改造したのを思い出した
こんな改造されてると思う奴居ないから案外問題無い >>273-274
ありがとう
880の中古取り付けました
ドナーは走行距離3万kmのTT2で2010年式
うちは2012年式
特段外見違いなし、装着も普通
不具合出したらまた報告しに来ます 燃料キャップの下が錆びて朽ちて来てる
そろそろ溶接機を買わねばならないかもな 300じゃダメ
500か700で付属のノズルを延長して前からとまん中から吹けばかなりよくなるよ
自分は毎年冬前にやってる 先を切ったノズルと根本を切ったノズルを細いアルミや真鍮等のパイプで繋いでる 突き合わせでの溶接は難しいから、裏からボンデ鋼板重ねて溶接
段差はパテの厚塗りなら簡単に出来そう