三菱パジェロミニ 58台目 PAJERO MINI
次スレは>>980がスレ建て宣誓してから立てること
踏み逃げor規制のときは別の方が代理スレ建て宣誓して作成お願いします
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
新しいご親戚のデリカミニさんに話題もシェアも持っていかれそうで
こちらの顔がダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
M・Cnet 三菱自動車公式中古車情報サイト
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 57台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1703721870/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 迂闊にホームセンターで代えを買うとレンチサイズがめんどくさくなるボルトの事でしょうね >>5
あれ普通にM8とかでは無かったっけ？
12ソケットだったような。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/221558/
>>三菱自動車がパジェロミニ復活へ向けて動いているという情報をキャッチした。
ま動いてはいるんだろね…、ジムニー市場に食いつきたいだろうし
この予想CGはやめてほしいけどｗｗ オフロード走ったら秒でひん曲がりそうなヨワヨワモノコックでパジェロ名乗るのやめて。。。 >>11
出すんなら “デリカ ミニ” 顔に似せて来るんじゃね？ (想像) ロードが楽しい四駆だったらなんでもいい
はやく出してくれ！
次の車検は通らないレベルで穴だらけや… パジェロミニを修理する動画っての見てたら何故か欲しくなった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ しかしバブル期の贅沢の極みみたいな軽4WDだったなー
日産がサファリの高級ver出すみたいだし三菱もSUVじゃないガチオフローダーパジェロ復活させてホシイー！ バブル期なら開発費も潤沢だっただろうしスーパーセレクト4WDを積んで欲しかった
パジェロ用をそのまま積むのは不可能だというのは分かるけど、
パジェミ専用に小型トランスファーを開発して、センタービスカスを省いてデフロックのみにするorセンターデフを省いてビスカスのみにする（直結機構は設ける）などして簡略化すればいけたんじゃないのか 保守的で簡単な機構というのも魅力だったと思います
というかパジェロミニの駆動系がミニキャブ流用な時点でお察しください シングルカムのほうのエンジンだけど5w-40入れてみたらかなり重くなった
10w-30は少ないし、硬めの5w-30入れるかな >>23
ジムニーより良いと誰かに背中を押してもらいたい
気持ちはわかるが、他人の意見は不要
自分がパジェロミニを気に入り大事に
乗っていく覚悟があればジムニーどころか
どんな高級車やスーパーカーよりも
愛すべき相棒となってくれる
自分がいいと思えば他人の意見など気にする
ことはない >>23
前にH58A所有してて、今JB64W持ってるけど
少なくともオンロードじゃH58Aの方が快適だったな
VR-Sだったんだが回転上げてターボきくと結構よく走って良いクルマだったな
JB64Wは重いからか遅過ぎてオンロードじゃストレス感じる事は良くある
古い設計のパジェロミニでもSUVとしてオンロードで使うだけなら快適でジムニーより良いと思う
本格クロカン車を望むなら絶対ジムニーだと思う。
型は似てても全然違うクルマだな
今は手放しちゃったけど、程度の良いVR-Sがあったらまた買い増したいな よく分からんけど、VR-Sってのはレカロシートやエアロパーツ付いたストリート特化走りのモデルなのかな
ジムニーみたいな見た目してオフロード苦手とかよく分からん感性してるなぁ
とりあえずMTが欲しいからVR-Sってのは合わないか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>23
楽しみ方がかけ離れていて比較対象にならない
FRならではの走行を楽しんだり、高速道路を流したり、林道で遊んだり、DOHC20バルブの合奏を聴きたいならパジェロミニ
フルタイム四駆ならではの走行を楽しんだり、林道はもちろん、林道以上でも圧倒的な走破性が欲しいならジムニー
どちらも持ってる身として言わせてもらうなら、どちらも買えば幸せになる 上の方が言っているようにバランス型として明確な性格があるので、それを知っていればパジェロミニは買うか悩む車ではないと思う
ファッションとしてはダサいし、なんならジムニー買えなかったんだなと無知からの偏見にも晒される 俺の場合は逆に雑に扱えるからこそパジェミに乗り続けてるけどな。
雑にって言ってもぶつけてるとかじゃなくて、内装やら手製するのに穴開けるのも気がとがめないし、少々枝木擦っても気にならないし。 現行ジムニーに試乗した時、ロングストロークの3気筒でパジェロミニよりも低速トルクはあるはずなのに、出足や発進加速は大して変わらない感じだったな ジムニーをおすすめします
自分はパジェロミニばかり選んでるけど
そこで悩む人ならジムニーに乗った方がいいと思います >>29
アホか
なにがフルタイム四駆やねん
お前本当は持ってねぇだろ
バカ過ぎて話にならん
あとDOHC4発なのは初代だけな
２代目はOHCだから 見た目と副変速機がついてるだけで中身は似てないよね >>34
え、なんかゴメン
オタクじゃないから違いがよくわからんのよ
70も持ってるよ >>37
70持ってるならフルタイム四駆が何か？くらい分かってると思うよ ジムニーオーナーが
ジムニーをフルタイム4WDって思ってんの？
ありえない
ジムニーを持ってるってのは嘘だ 結局>>29はいい加減な嘘つきなんだよな
パジェロミニとジムニー両方持ってるとか書いといて
バレたら今度は70だとか言い出す
パジェロミニはFR車でジムニーはフルタイム4WDだと思ってるんじゃない？
70は何だと思ってるんだろう？
車名知ってるだけの免許無しなんじゃないの
書いてる事見ると笑えるわ そんないじめんでも
でもジムニーって四駆の切り替えがスイッチ式からレバー式に戻ったんだな
先代がスイッチ式ってのも知らんかったけど 見た目リンクスが良いな
MTのturbo車なら尚良い 恥かいたのが匿名掲示板でよかったですね
まぁフルタイムっていうのをその字面からか、より本格なシステムだと勘違いしている人って世間に割と多くいる印象があります
たんなる勉強不足か、あるいは80年代のフルタイム化の歴史を知らない世代じゃろう 俺も若いから知らない
スイッチだけじゃなくホイールのセンターロックしないと四駆にならない車があったとか知らないな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 4駆乗りがハブロックも知らないとは
若い？とかじゃ無く ただ無知なだけで
いざ4躯に入れたらハブが固着してて4駆に入ってなくても気付かなさそうだな そんなことより
西日本ならもうスタッドレス外してもいいよね！ テールランプLEDに変えたけどABS警告灯だいじょうぶだな ハイマウントもLEDにしたら警告灯つくかもしれない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニの中古車でATレバーが白濁してるのよく見るけど、
イメージ悪いからシリコンスプレーで黒くして販売すればいいのにと思う。室内だから半年は持つ 半年しか持たんのかい！
保証付き中古車全滅するやん シリコンスプレーよりフローリング用ワックスコスパ高し BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>40
そんなに気に入らないか？
オタク説明は失敗したが、面白さは合ってるぞ
70はオフ仲間アピールだな、キレてる奴には効くと思ったんだ
他のオフはコマツと犬猫しか無いしな 結局VR-Sってのは駄目な車でFAかな？
マニュアル欲しい パジェロミニでMTにこだわるなんてお笑いだよ
だったらジムニー乗れっての
パジェロミニなんて本格派になれないライト層向けなんだからATがお似合いだろ >>61
VRにエアロがついてるだけでしょ
好きなの乗ればいいよ パジェロミニのシートベルトは巻き取りが弱いのでバラして掃除する人がいるが、
わざわざそんなことしなくても、ベルトが当たる樹脂の部分にシリコンスプレーをかければ一発で直るのでおすすめ。
ベルトに直接かけなければ、ベタついたり服が汚れたりはしない。 いやそれで一時的に動きはよくなりますが、さらに汚れを呼んでもっと動きを悪くするから掃除してるんだと思いますよ 篠塚建次郎亡くなったのか
この人がいなかったら初代パジェロミニは全く違うデザインになっていて大失敗に終わった可能性すらあった >>62
パジェミでMT選ぶのは単に故障率の問題なのでは ジムニーでATの人にはだったらパジェロミニに乗れって言うのかねぇ MT欲しかったけど出会えなくてATを買いました!
これも縁なので5年くらい可愛がってます
ちなみにパジェロミニ初めての人乗せると高確率で『これ普通車?』って聞かれるくらいの乗り心地らしい
アイドリングは静かなのに走るとエンジン音うるさいから体感速度は早くなるみたい
みんな知ってるから今更かな ATの故障率が高いのは有名だけど、MTだってお世辞にも強いなんて言えませんからね
個人的には修理覚悟で乗ってほしいけど、古くて安いクルマですし乗り捨てもアリでしょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 18万キロでMT壊してリビルド載せ替えたオイラが通りますよ ベアリング交換だけで済むからDIYなら2万で直せると聞いたのですが ATでも冷間時に変速ショックが一回しか出なくて、
たまに4速に入らないレベルだったらごまかしながら乗れるからね。
街中でも初期のATのパジェロミニよく見かけるし、カーセンサーやグーネットでもたくさん掲載されてるから、
つまりそういうことなんでしょう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンからオイル漏れてくる中古が安いが止めた方が無難だよなぁ
何よりタイヤがハンコックだからまともに整備してない感じするし、怪しさ満点 「まともに整備してない感じ」が記録簿等で確定したら避けるべきだと思いますが
エンジンのオイル漏れは単にパッキンが劣化してるだけだったら安価で修理できますね
あとハンコックは何を求めてそれを選んだのか謎 別にダメじゃない
安いからに決まってる
もっと安物もあるが品質と価格のバランスだよな まともに整備する人がハンコックなんて使うと思うか？
タイヤ代すらケチり、オイル漏れ放置するような輩の整備は信頼出来ないから止めとくわ
レスサンクス EKクロスの一年遅れで登場したEKクロススペースが、
モデルライフ6年の真ん中のマイチェンで
デリカミニになって約一年。
EKクロスは次のフルモデルチェンジ(来年？)に
パジェロミニになったりするんかな？
その新型パジェロミニをベースに、その翌年にデリカミニがフルモデルチェンジ？
デリカミニ登場と前後してデリカD:6登場？
D:6の前年に新型パジェロスポーツ、
D:6の翌年にパジェロ復活。
そんな気がする。 この価格帯ならトーヨーあたりの方がより安くて品質もよいという印象があるから、ハンコックにする意味がわからん
そういう意味でも無頓着な人間が乗っていただろうってのはわかる 昔は車にいいオーディオが入ってたりデッドニングしてあると当たりの中古車が多かったな。
オーディオや音ににこだわる人はいい意味で神経質だから、
ちょっとでも異音がや不具合があると気になってしょうがなくて、早めに修理する人が多かった。 ウチのH56A、スピーカ破れてんのかビビり音酷いわ
音量下げればしないからいつか替えようと思ってそのままになってるけど 俺も替えようと思ってたけど
普段使いもしてたサクシードと比較しちゃって無茶苦茶良く感じちゃうから
カスタムの優先順位がかなり低くなって後回し 自分交換用スピーカーあるんだけどドアミラー内側の三角蓋の爪が間違いなく折れるので躊躇してる
なおその三角蓋の新品は数年前にメーカー欠品 >>96
ヤフオクで左右各500円で出てるよ。
今のうちに買っとくとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 
