【三菱】デリカミニ【チムポ】22cm
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昨日まで渓谷キャンプ行ってきたけどやっぱクロカンがいいわ >>584
漬物石ぐらいの石だらけの河原に降りれるやつならなんでも じゃあ、ファンクロスよりも最低地上高は低いデリカミニは無理だな 動画みたけど高速道路を7速85キロでトロトロ走って燃費が20キロ超えられないってヤバいな >>585
ガレ場攻めメイン且つ積載能力も考慮するなら、プロスタッフが売ってるジムニードライブトレイン移植キット+適当な軽トラ・軽バンキャビンしかないだろ。
そもそも軽自動車で前後車軸懸架は現状ジムニーしかないんだからさ。
ちなみにオレの経験上だと漬物石サイズ程度のガレ場なら、北海道の幌武意漁港ピリカ岬側奥地にある玉砂利浜走破だけど、そのときは足掛けを駆使して足伸びが少なくリバウンドストロークも無いKV4サンバーで走破したよ。 燃費向上気にするならFFだよ
けど三菱謹製時代よりは燃費いいはず >>580
そりゃエブリィやハスラーに比べれば、走破性が劣るデリカミニなんてアウトオブ眼中になるからね。 見た目だけの車だからFFで雰囲気味わうだけで良いだろ
オフロードなんて走る奴いないし そんなこと言ったら唯一無二のフルタイムな人が泣いちゃうだろう >>600
見ても判別不可能だし
四駆乗り換は自己満足なんじゃない 4WDが良かったけど結局FFのターボを注文した。
ちょっと引っかかってるけど雪も滅多に降らない地域だし、舗装してない道も走ることはまずないから結果的には良かったかな。 全然違うよ。外出ない臭いインキャには関係ないだろうけど 糞ド田舎に住んでるけど4駆なんて不要だぞ豪雪地帯でもないので冬はスタッドレスで十分
軽トラの4駆も持ってるけど4駆に入れるのなんて果樹園や畑に入り込んだ時位で畔や林道の土道なんて転圧されるし滅多に使わない 坂道ないからだろ
こっちは坂道はあるわ、夜中に大雪降ったら除雪おいつかなくて普通の車では絶対走れない
四駆ばっかりで逆に二駆探すほうが難しいほど
ちなみにタクシーも四駆ばかり スタッドレスタイヤすら買ったことないな。
年に数度雪が降っても路面にまで積もってるなんてことは何十年とないな。 何の意味があるのそのレス
何の意味があるのこの話題
要不要は環境によるで終わるだろガイジ共
死ねよゴミ >>613
燃費が良いFF買った人が勝ち組ってこった 四駆で今回リッター18kmいったけどFFはどのくらい? だよな、ファッション感覚で買うと後悔するというか、意味無しw でも名前はデリカだけどなんちゃってでしょ。
軽の電動スライドドアでフル装備の車が欲しい人で見た目を気に入ってもらうってだけだ。
スライドドアがいらなければハスラーでもタフトのほうが良さそう。もっと性能が欲しけりゃジムニーだし。 そもそもデリカミニ自体があくまで街乗り用車であり、ハリボテで着飾っただけの見てくれ重視ミーハー用ファッションカーでしかないんだから、二駆仕様を選択している者の方が潔くて勝ち組に属すると思う。
逆に四駆仕様を選択している者の方が、エブリィワゴンの電制四駆にすら劣る四駆機能を下手に崇拝し、悪足掻きで自身を慰めている負け組だと思う。 >>619
ほら出てきちゃったじゃんw 余計なこと言うなよ 四駆は普段の乗り心地までまるで違うんだから
二駆買って潔しとは一切させないのが三菱の嫌らしいところだなw >>618
デリカって名前に唆せてるだけで中身はEKやルークスと同一の生活4駆 デリカD5乗りから見たデリカミニ
https://youtu.be/qzhw-U4bSbk?si=Hv0pEb8EHgGb59EB
残念なところがフロントマスクとフルタイム4駆でワロタ
ekクロスが本当のデリカ、デリカミニは腹違いな子、2駆に切り替え出来ないのが残念 結局初期型と最近ので何が変わったんだか知ってる人いる? >>630
リアバンパーはデリカミニじゃないし色々キメラすぎて草 デリカ乗りさんに言わせれば二駆四駆の切り替えが出来ないフルタイムのデリカミニより必要に応じて四駆に切り替わるスタンバイ方式の四駆の方が良いってことだねw 嬉しそうに貼った動画が大して相手にしてもらえないからって
自分で同じようなこと何度も言わなくていいよおバカさん
どこまで行っても人の袴なんだからさ スタンバイ四駆って通常FFで滑ったら四駆になるやつでは?切り替えはパートタイム四駆 滑ったら四駆
切り替え四駆
フルタイム四駆
こういう名前にしてくれた方が分かりやすい >>635
その解釈はちょっと違う。
厳密に言うとデリカ乗りは電子制御型任意選択式四駆の方が良いという話になる。
要するにそのときの状況に応じて、スタンバイ式四駆とパートタイム式四駆を切り替えて使い分けできる四駆ということ。
ちなみに軽自動車の現行モデルでその電制四駆機能を搭載した車両がエブリィワゴン。 >>639
そもそも四輪駆動という機能自体が、本来は特殊な用途である故に簡潔化して分類することが難しいんだよな。
特に電子制御系の機能が発展し続けている現代だとね。 >>625
まずスーパーハイト系という性質を鑑みると、四駆モデルは足周りを柔らかめ仕様に設定した弊害としてローリングおよびピッチング耐性の性能が低下し、横転しやすい仕様になっている故に街乗り用車として不向きだよ。 >>638
何ヶ月も負け犬の遠吠えやっててよく飽きないね DDR2024(Delica De Recreation )
https://youtu.be/6wMCktbE1o0?si=2so02TTtEiIOwfR3
デリカミニ、5台しかいないw
やっぱり売れていない?それともアクティブなユーザーが少ない?軽だと見下されるのが嫌だとか? >>645
単純にオフローダー志向者が集うコミュニティで、似非オフローダーであるデリカミニを選択する人は殆ど居ないということだろ。
言ってしまえばD2やD3でそこに参加したような場違い車両と変わらない。
そのコミュニティだったらエブリィにクロスぺ顔面移植したカスタマイズカーの方が趣旨に合ってるぐらいだわ。 >>645
期待する回答貰えてよかったねw
いつものカスだからもはやマッチポンプと何ら変わりないけどw >>647
デリカミニNボスペカスの3台ならデリカミニ残すだって
まあ当たり前だわな ワンソクw
センターにドリンクホルダーがあればなんでもいいんだろwww >>650
キャンプや車中泊目的でデリカミに300万だすならクロスターの5人乗りが良いかもね
五味やすたかが用品車をプチデリカだってw 都合悪い動画は全く貼りにこないのほんと草
://youtu.be/YUNod-VdfRo?si=O9NMQs2cHJ-YBxQ3 >>649
オフローダーコンセプトとしてデリカの名を冠しているのに、そもそも比較対象が一般乗用スーパーハイト軽ワゴンという時点でなんとも残念な話だな。
そこでせめてハイゼットカーゴやエブリィとの比較で、オフロード攻めを対象に取捨選択する話なら有意義な話になるんだけどな。 >>658
お買い物車で無茶言うな!すぐに腹擦るか亀になって終了 >>658
ハイゼットカーゴやエブリィだとツベなどで本格的なオフロード攻めやっている動画が相応にあるのに、デリカミニだとそんな過酷な使い方している動画が全然見当たらない時点でお察し。 >>661
確かにメーカーが想定している商品コンセプトとして主な用途自体は単なる貨物車だが、現行モデルはそれに留まらず相応にオフローダーコンセプトも含むようになっているよ。
その代表的なものがブレーキLSD機能やデリカと同様の電子制御型任意選択式四駆機能の搭載。 >>657
お前とバカアンチ以外はそうは思ってないから安心して >>656
ハイブリがしょっちゅう作動停止、そうなると燃費が10%悪化・・・欠陥品を売っているのか?
書類では不正だったけどクルマ自体は問題無かったダイハツより駄目だろ
「私もデリカミニオーナーなのですが、同様の問題が今年3月から4月上旬くらいにおきました。ディーラーにも問題を報告しました。がデリカミニのハイブリッドシステムは他のEKシリーズの軽自動車よりコンピューター制御がシビアだといわれました」
「新車時のバッテリーは、寒冷地では性能が低いとおもい、」
「私も納車後すぐに同じ症状が現れ
バッテリーの残量が40%以下まで減っていました。」
「まさしく同症状です
減速時等はサブ側に流れます
アイドリングストップ時はサブから車側に流れます
ココまでは正常なのかな?って思ってましたが
加速時はモーターアシストをしてないみたいです」
「通勤で片道25kmほど走ってますが全くダメですね
クレーム案件だと思います
オートACC解除や大容量バッテリーとか色々聞いてみます
折角高い買物してるんですからね」 昨日契約してきた。
仮契約は先月しといたから届くのは6月の頭らしい 同じ金出すならエブリィ4駆のクロカンカスタムの方がいいな ジムニーなら軽でも恥ずかしくないと分かった
普通車乗れるのにあえてジムニー乗ってる感 だいたい何故ジムニー買わなかった?
軽自動車はセカンドカーなんだから
3ドアでリセールが良いジムニーでいいのに むしろ、家族が乗るのにあんな拷問みたいな車
無料じゃないと乗る気もしないし、価値がない セカンドカーだろ
ファーストカーはセレナやアルファードや本家デリカが家にあるだろ 大人げないな
個人の事情なんて十人十色千差万別だろ >軽自動車はセカンドカーなんだから
はいはい時代遅れ乙 エブリイ絶賛くんはスレチだから
もう二度とこのスレに来ないでね エブリィなんて買っちゃった情弱だから、仲間に引き入れたくて悔しいんだろ
ほっとけよ ここまで決めつけれる人まさにネラー
それか当てずっぽうで当たること狙い >>680
お前さんみたいな軽薄思考のミーハーがなんでもかんでも軽自動車ファーストカー運用して、大型車等や速度超過車が普通に行き交う幹線や高速道路を使い、運が悪いと追突されて後部座席の子供が潰されて自分は助かるみたいな悲惨で残念な事故に遭遇する。
要するに『そんなところ軽自動車で走るからそんな悲惨な目に遭うんだ』的な事故な。
例えば笹子トンネルの後部押し潰され子供死亡事故のやつだが、あれサードシートスペースおよびラゲッジスペースが相応にある普通のミニバンを使ってりゃ、その空間がクラッシャブルゾーンになって子供も助かったと思うぞ。 >>683
騙し程度のオフローダーコンセプトであり、いろいろハリボテ感満載のデリカミニを買ってる者の方が情弱だよな。
てか奇抜デザインに惹かれたミーハーも情弱でしかない。 >>676
常識で考えたらそもそも家族を乗せる車両は基本的に軽自動車以外を選択するだろ。
強いて軽自動車を選択する状況は、シティコミューターとして生活道路多用で近場送迎や近場買い出しするチャリ代わり運用だろ。 誰もお前の言う事になんかに聞く耳持たないから安心して >>689
聞く耳を持たないことは個人の勝手だが、デリカミニをファーストカー運用して万が一事故に遭遇した際に後悔することがあっても困るのは自分だということだわ。 定年したら普通車の維持すら難しくなるよ
地方の年配ほど軽自動車 >>691
そもそも昨今は核家族が一般的であり、基本的に定年=子供は成人して独立家庭を築いているんだから、定年世代であれば軽自動車ファーストカー運用でも差し支えないだろ。
そして妻と旅行など興じたいなら子から普通車を借りるなりレンタカー借りるなりすれば良いだけだしな。 >>687
むしろハリボテだから買ったよ。
本格オフロードや雪道なんて走ることはない。 狭い道なんてないド田舎基準だから世間とは乖離した常識が通用すると思ってんだよね >>694
まず勘違いしているが雪国でもないかぎり、ド田舎ほど生活道路は幅員が狭かったりするものだよ。
要するに自動車という物が存在する前から集落があって、その成り行きのまま生活道路が残り続けた結果ということ。
ちなみに近代都市なら延焼防止の観点から、相応に都市計画で道路の幅員が広げられているから、軽自動車じゃなければ厳しい環境なんて極限られた場所しかないよ。 >>694
ついでに言っておくがオレ自身は生まれも育ちも現在も札幌都市圏住みであるが、仕事の関係で他の五大都市である東京や愛知に住んだ経験もあって言っているからね。 >>694
もう一つおまけに言っておくが、>>688で説明した通りシティコミューターとして生活道路多用のチャリ代わり運用は別に否定してないぞ。
あくまで旅行などの遠出含めなんでもかんでも軽自動車ファーストカー運用することを否定しているんだよ。
要するに余程の貧乏家族でもないかぎり、家族乗せで軽自動車をファーストカー運用することはないって話。 デリカミニを買ったのに唯一無二のフルタイム4WDを選ばない奴ってなに? >>686
軽だったせいで後部押し潰され子供死亡事故なんてレアな確率を心配するなら、道を歩くのも自転車に乗るのもやめなきゃなw >>700
まず事故形態で最も多い形態は追突事故であることを知らないのか? >>696
同じ札幌市民として恥ずかしいわ
もっと世間を知ってほしいのと東京もろくに知らんででかい口たたくのやめとけ >>702
まず本当に札幌市民なのか確認するが、北光線で最も難儀することは何? >>701
だから後席の子供が死んだ事故って軽じゃなくて普通自動車だったら助かった確率がどれだけあるんだよ
大型にノーブレーキで突っ込まれたらミニバンの三列目だってヤバいだろ またこいつか、このスレにやたら粘着してるカス道民
デリカミニの評判悪くなるからやめてほしいね
なんで札幌の人ってこうやって「これ知ってる?」みたくマウント取ろうとするんだろう
いや、もちろん全員がそうとは思ってないが、仕事で今も北海道に定期的に行って、学生時代に住んでたって話したらすぐこうやって言ってくる人が多くて >>704
まず自動車の平均乗車人数は1.3人程度であることを鑑みると、サードシート側の空間が潰れたところで問題になる運用の人達は極少数派だと考えるよ。
例えば夫・妻・子供二人という典型的な核家族が居たとして、その家族構成で乗り込みしにくいサードシート側に誰かを乗せる運用は常識的に考えて極少数派。 >>705
別にマウントを取るつもりで言ったのではなく本当に札幌市民であるかの確認と、ペーパードライバーやホリデードライバーではなくきちんとエブリデードライバーとして広い世界観を持っているかの確認で聞いているだけだよ。
きちんと現地生活している上でアッチコッチ走り回っているなら、札幌の東側を縦断する主要幹線の一つである北光線の問題点を即答できるはずだからね。 >>707
事故全体の死亡率は、軽自動車が0.26%、普通自動車は0.22%であり、車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。全体と相互事故、ともに軽自動車のほうが死亡率は高いですが、それほど大きな差ではありません。 相互事故で軽自動車の死亡率が高いのは、車体の軽さが原因です。車同士がぶつかると大きな衝撃を生み、軽いほうが飛ばされ、大きく損傷します。同じスピードでぶつかった場合でも、外からの力の影響を受けやすいのは重量の軽い軽自動車のため、相互事故には特に注意しなければなりません。
単独では普通自動車の死亡率のほうが高い
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。これも車体重量が関係しており、壁やガードレールなど、固定されたものにぶつかった場合は、重量が軽いほうが被害が小さくなります。 固定されたものにぶつかる場合、「車の重さ」と「速度」が事故時に発生するパワーです。同じ速度でぶつかっても、重量が軽い分、全体のパワーは少なくなるため、軽自動車のほうが安全性は高いと言えます
中央道笹子トンネルの追突事故みたいな事例をとりあげて軽自動が危険と判断するのは大袈裟
小数点の差でがたがた言うのなら家に引きこもっていろよ >>709
お前って文系だろ。
そもそもその死亡率には事後死亡者が含まれてないことを理解できてない。
要するに重傷や重体の末にそれが起因で事後死亡する事例が含まれてないということ。
その上で五体不満足状態を悲観し自殺する事例なども含まれてない。
そんな実効性の低い表面的な統計値を基準にしたところでナンセンス。
現実はもっと複雑であり物理的且つ残酷なことを理解しろよ。
そもそも軽自動車規格というクラッシャブルゾーンが少なくなる物理的な問題から、事故形態で最も多い形態である追突事故に対する耐性が低いことが最大のデメリットなんだよ。
特に追突事故という形態は被害側にとって殆ど回避不可能な状況で起こるからな。 >>710
だから、そう思うじゃなくてちゃんと数字をあげてみろよ >>709
お前さんが指し示している統計値を鑑みた上で、そこで更に発展させた見解を見出だしている記事があったから参考までに紹介しておくわ。
※どうやらスクリプト対策でURLリンク規制になっているから検索ワードを紹介する
【パパママ必見】軽自動車VSミニバン 安全性比較
というワードで検索してみ。 >>711
まず理系的に納得できる具体的な参考データ自体現状無いよ。
そもそも公的な衝突試験データ自体現実とは乖離した試験内容だからな。
その上で巷の統計値は具体性に欠けるアバウトな数値であり数字のマジックで如何様にも都合良く解釈できてしまう。 >>711
てかお前さんはそもそもクラッシャブルゾーンって何か理解してるか?
これ別にそう思う云々という次元の話以前に、物理で成り立っている現実問題の部分だぞ。 >>711
とりあえずツベ検索で以下を検索してみ。
※リンク貼りは規制されているから検索ワードな
【追突で軽自動車がペシャンコになるのはなぜ!?】日本の追突試験の条件から考察! >>715
能書きはいいから
車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。
こういう具体的数字をあげてみろよwww >>716
そんな抽象的な統計値で良いなら当然以下の内容で納得すれよ。
損害保険料率算出機構統計集の情報だと、搭乗者傷害保険支払いにおいて死亡者件数が普通乗用車の約3倍程度になっているよ。
例えば2020年度の情報で言えば普通乗用車が18件であるのに対して軽乗用車は55件、2021年度の情報で言えば普通乗用車が14件であるのに対して軽乗用車は37件といった具合だ。 >>716
ついでに言っておくが>>717で重要なことは“搭乗者傷害保険である”という部分な。
要するに搭乗者傷害保険がきちんと支払われるほど、死亡者は被害者側の立場であるということだぞ。 >>716
おまけとして言っておくが搭乗者傷害保険は事故直後の死亡者だけでなく、180日以内に死亡した事例でも支払われるから、お前さんが指し示している統計値より正確性があるよ。
要するに重傷や重体を経て死亡した事例も含まれるということだ。 >>719
だから軽自動車は普通車より安全なんてだれもいっていない
3000万台以上の軽自動車で55件、それが恐ろしくて軽自動車に乗らないというのなら家に引きこもっていろw >>721
まずオレから言わせてもらえば、そもそもそれが恐ろしくて軽自動車に乗らないなんて話はしてない。
あくまで家族で乗る車両としてファーストカー運用はできないって話だ。
要するに重要なことは自分以外を守る選択肢として軽自動車はあり得ないという話。
第一にオレは家族内におけるセカンドカーとして、シティコミューター用途の近場運用は否定してないんだぞ。
あくまで大型車等や速度超過車等が普通に行き交う幹線や高速道路であろうと、なんでもかんでも軽自動車使いしようとする軽薄思考を否定しているんだよ。
お前さんは第一に話の論点を理解しろよ。 >>721
そもそもお前さんは事の発端になっている>>674の論点が何であるかを理解しろよ。
論点はあくまで家族内におけるファーストカーが何なのか?という話なんだぞ。 >>721
とりあえずお前さんは家族で旅行用車を買おうという話になったとき、家族の誰かが軽自動車では3倍の死亡確率があるからやめようと意見されたらどうするんだ?
その55件という数字を軽んじた反論で旅行用車を軽自動車にするのか?
常識的に考えたら家族から『この人は家族である自分達の命を軽んじているんだ』という顰蹙を買うと思うぞ。 >>722
怒りで手が震えて書き込みボタン押したってか、落ち着けよw
>>723
じゃあ、一般道と高速道路の死亡率のデータをだせよ
>>725
それなら普通自動車だって18件も死亡事故があるんだから旅行は電車か飛行機にしろよ
常識的に考えたら家族から『この人は家族である自分達の命を軽んじているんだ』という顰蹙を買うぞww
つーかさ、その程度の内容ならレスは一つにまとめてくれ、5chで長文なんて誰も読まないよwww >それなら普通自動車だって18件も死亡事故があるんだから旅行は電車か飛行機にしろよ
草 石狩爺お得意の0か100論調で言ったらそうするしかないわなw >>728
長文は読まない?
軽で旅行すると家族の顰蹙を買うのオウム返しだよ 結構フロントのデリカミニの文字を強調している人多いね この前スーパーの駐車場で、アッシュグリーン見た。ナンバー白だった。軽バンみたい。 牙をシルバーに変えてるやつ見ないね
やっぱりかっこ悪いからかな そもそも三菱車って工業製品のレベルに達していないよね エンジンも部品も日産から来てるから三菱の技術は入ってないんじゃない? >>745
とりあえずヒューズはルノーだからマイクロヒューズ そのへんでは売ってない トミカをシリーズで集めているのならいいのだろうけど、単体で見ると出来が悪くてがっかり
ホイールが共通部品、ドアミラーが無い、ガーニッシュにデリカの文字が無い 子供が買うものだからね
550円で売るための取捨選択があるんだろう
MITSUBISHIやHYBRIDのロゴはあるのに
何でDELICAないねんとは思う
あれがエンブレムとかステッカーなら再現してたんじゃないかな
オプションじゃなければ同色の凹みだから再現しづらいという判断だろうか
再現精度については大人はトミカプレミアムとかヴィンテージとかそっち買ってねてことなんだろうが
選べる車種は減っちゃうからなんともなー スケールは小さくて樹脂だから重みも無いけどトミカよりガチャが欲しい
スペーシアギアやムーブキャンバスはガチャがあるけどディテールはガチャのほが細かいし色のバリエーションも豊富 暖かくなったら普通にアシストも充電もできてるけどなぁ >>758 だけど
まだ1キロか2キロくらいしか乗れてないけどめっちゃハンドル軽い気がするってのと、段差を乗り越えた時のショックと音が他の軽自動車(初期型ハスラー)に比べて少ない気がする >>763
普通車に見られたいってことはないな。
一昔前ならともかく今の軽自動車って高いから軽の安いのに乗ってるって感覚はない。
自分はカラーの花のナンバーで通常ナンバーは色が黄色で主張しすぎなのが嫌だから変えてる。
車体が黄色が入ってたりするならそのまま黄色でも良かった。 >>764
そう言っておきながら実はチャリ代わりの近場乗りだけでなく、唯一の一台所有で他の家族まで乗せて遠出乗りや高速乗りまでしちゃう貧乏性使いしてるんじゃないの? 今日、普通の黄色ナンバー見た。色はアッシュグリーンメタリック。 >>765
軽自動車だということなんて意識しないだろ。普通車だろうが軽自動車だろうが車は車。
おっさんでもそんなもんだから若い子とか余計気にしないんじゃない?
自分用はノアのハイブリッドに乗ってるけど4人以下ならデリカミニのほうが自動運転とか進化してるだろうから高速乗ってもいいかなと思ってターボにしたんだけど高速はつらいかなぁ?逆に軽で高速乗ったことないからわかんないや。 セカンドカーで乗ってる人は黄色ナンバーで
ファーストカーで乗ってる人は白ナンバーって
分かりやすい区別だよな 今の図柄プレートは枠線が黄色で区別できるようになってんじゃなかった?
それすらもフレームで隠して白ナンバーに見せてるらしいが そんなことよりご当地ナンバーの区分けを無くせよ
富山のナンバー使いたいわ神奈川だけど 軽の白ナンバーをバカにする奴って要するに新車のデリカミニより安い中古のアルヴェルで優越感を持ちたいんだろ? 軽の白ナンバーの花柄の奴あるじゃん
あれの白黒バージョンって
薄墨色の花柄に黄色枠
関西方面の香典色に見えてしょうがない(´・ω・`)
だから自分が花柄ナンバーにするときは
高くても色付き花柄にすると思う・・・ カラーナンバー高くてもっていっても1000円くらいから寄付でカラーにできた気がする カラーのナンバーの寄付って1000円くらいじゃなかったか? >>775
うちの店では寄付なしのモノクロは香典袋ナンバーと呼んでいた
>>776
寄付なしの金額+1000円以上の寄付でカラーのを選べる
地域で値段は変わるがだいたい10000円くらいだな
ちなみに1000円以上寄付しても任意でモノクロナンバーも選べるんだよ
しかし、10000円近く払って基本返却はなんだかなあと思うけどな
記念所蔵で穴あければ持ち帰りできるが、軽は穴あけ加工はその地域の交付代行の特殊法人に頼むしかないし、
しかもその金額はまちまち
俺のところは2枚穴あけして作業量3500円に送料1500円取られるからやる気しない そして軽自動車税も登録自動車と同じような金額になる…とw >>779
高速の料金所と速度制限の違いで軽を見分けるための黄色だから黄色にする理由はなくなった
それでも黄色なのは官僚主義と普通自動車を売りたいメーカー、普通自動車に乗っている貧乏人の見栄のため >>774
改造等の構造変更要素があって正統に白ナンバー登録するならまだしも、そういった趣味車用途じゃなく単なる足車運用しかしてないのにいろいろ言い訳して、似非白ナンバーに変えている貧乏くささが馬鹿にされているだけだと思うぞ。
そんなに黄色ナンバーが嫌ならワイトレ化するなどして、構造変更で正統に白ナンバーにすれば良いって話。 >>783
デリカミニより安い中古のアルヴェルでイキる貧乏人w >>784
何を勘違いしているのか知らんが、そもそもオレはアルヴェルに対して全く興味が無いぞ。
アルヴェル買うぐらいならグランビアベースのハイメディックを探すわ。
あれなら四輪操舵機構があるから買う価値がある。 昔グラチェロスレを荒らしていた、ディーラーマンを装ったヤツに文章が似てんな… >>787
オマエの嗜好なんて興味がない
アルヴェルってのは有象無象の抽象ってことだよw 軽自動車のナンバーの色、原付のナンバーの色は車体に合うようにしないとな。 >>790
まず軽自動車を似非白ナンバーに変える者を馬鹿にする者は、寧ろ常識的な人間性であることの方が多いと思うよ。 >>792
常識的な人間性は軽自動車のナンバーの色なんか気にしない いいねそれ
本体色と同色にするのが標準になれはいいわ
カラーコードと同じで >>793
一応補足しておくわ。
厳密に言うと常識的な自動車好きの人間性ね。
要するに自動車に対して相応の造詣がある者ということ。
ちなみに相応の造詣があると特別意識しなくとも、視界に入った時点で『あれ?これって軽自動車だよな。封印が無いから似非白ナンバーかよ。貧乏クセー』といった感じで気付くよ。 >>795
常識的な自動車好きの人間なら白ナンバーの軽を見ても貧乏クセーなんて思わないよ
そう思うのは自分にコンプレックスがあるんだろwww >>796
コンプレックスじゃなく自動車好きだからこそ、趣味車でも無い単なる足車に変な凝らしを入れる部分に対して貧乏くささを感じるんだよ。
これがザ・趣味車としてゴリゴリにカスタマイズしているなら、カラーコーディネートガーだのそういった言い分も納得できるよ。
そんな要素皆無なのに似非白ナンバーを付けていることが貧乏くさいって話。 >>796
そもそも何故オレが>>783にて構造変更の話を出したのか意味解るか?
きちんとワイトレ化すれば側面衝突における転倒耐性も向上する上で、例えばオーバーフェンダー取り付けやブリスタフェンダー化すればタフネスデザインのデザイン性も向上するから言っているんだぞ。
その上で小型乗用車として正統な白ナンバーを取り付けることにもなる。
そういった趣味車としてカスタマイズする要素が皆無なのに、カラーコーディネート云々を口実に似非白ナンバーを取り付けることが貧乏くさいって話だ。
似非白ナンバーを取り付けるって、結局のところ軽自動車の維持費の安さを捨てたくないからだろ。
その部分が貧乏くさいんだよ。 >>798
色々能書きを述べてるけど常識的な自動車好きの人間なら白ナンバーの軽を見てもそんなことは思わないよ >>799
それは自動車好きではなくあくまでニワカだな。 ナンバー変えてるので最底辺のゲロ哀れな層は花柄モノクロだな
卑しすぎる 軽自動車の維持費の安さはメリットなのにそれをわざわざ手間と金かけて捨てる意味がわからん。
お前が軽の白ナンバーをダサいと思うように軽をわざわざワイド化して白ナンバーに変更するのがダサいと思うわ。 >>802
だからそれは結局自動車好きではなく、単に自動車を足車運用しているからこその考えだろ。
そして単なる足車運用しているくせに、ニワカにカラーコーディネート云々など変な部分で凝らし要素を入れていることが貧乏くさいという話だぞ。
要するにそれって結局見栄張りでやっていることだろって話。 >>802
もう一つおまけに逆のことを言うなら、常識的な足車運用している人間性であればそもそも似非白ナンバーにすることなんか考えないって話。
要するに単なる足車なんだから、カラーコーディネート云々など気にして変な着飾りなんかしないってこと。 そもそもこんな図柄ナンバーに1万近く金かけるならもっと別のとこに金かけたほうがいいと思うが
天下り団体の養分なの誰もわかってない、日本人もアホな人が増えたわ >>806
昨今の災害ボランティア軋轢問題などが典型例だが、最近の馬鹿共はインスタ女子のように“活動している自分を見てほしい・讃えてほしい”的な承認欲求が主旨となった物事の考え方だからな。
要するにその活動自体の実態なんてどうでも良く、イイネなどの称賛や共感が得られれば良いだけの考え方。 むしろ車乗る機会って近場の足に使うこと後一番多いんだから見た目を好みにするだろ。
そして近場の足だから性能を良くするカスタムなんていらない。
車好きでカスタムしてる人だってエアロ、ホイール、マフラーとかでも性能よりも見た目重視だ。 >>809
だからそれは結局ミーハー気質なニワカでしかないよ。
てかそんなミーハー馬鹿が増えた結果、現代はプロダクトアウトな名車が殆ど無くなり、中身が薄っぺらいプラットフォーム使い回しだらけのモータリーゼーションに成り下がった。
それこそ平成初期〜中期にかけては軽自動車でも、趣味車として中身に対し弄り甲斐のある名車が豊富だったのに、悟り世代を筆頭に“将来の夢は公務員”志向の機械音痴なミーハー馬鹿が増えた結果現状のモータリーゼーションに成り下がった。 >>809
そもそもその“見た目を気にする”というミーハー気質な馬鹿思考が本当解せないわ。
そんなミーハー馬鹿が増えた結果を体現した最たるものが、デリカミニというクロスぺ化粧直しの薄っぺらい商品の販売だ。
テメーらみたいなミーハー馬鹿がモータリーゼーションの品質をどんどん下げている元凶なんだよ。 >>812
その共有化の中でそもそも元々のプラットフォームが相応に高性能であるという違いがあるよ。
例えば解りやすい事例が軽トラと軽バンの共有といった感じだ。
その他にも例えばトヨタの高機動車シャシ流用は優れたコンセプト。 2ヶ月前、14万キロ乗ったekワゴンのエアコンがぶっ壊れたのでデリカミニ注文した。
来月頭には届きそう。暑いから早く来てくれ。 まぁノイジーマイノリティの一言で全て終わる話だわな
自分が正しいと思い込んでる間違った存在の馬鹿をメーカーが相手するわけないしね 車被りたくない気持ちと人気がでて被って欲しい気持ち両方ある 待った無しの所まで追い詰められたのにパジェロよりランエボをヨイショしてたからなぁ。そっちばかり見てたらこうなるよな 年収100万円ぐらいやけど維持できるかな?
40歳男6等級からスタート
月に5万円は使える
実家住み
Gの4WD希望 >>820
さすがに維持費どころかガソリン代すらきついだろ。 >>821
色々調べたら年間維持費20万ぐらいやけど
それなら何とか行けそう >>820
2WDのFFでGしかもオプションや
アクセサリーケチれば行けるんちゃう 貯金は320万ある
軽自動車も所持できないのは落ちたもんやでw 自転車でも乗ってろ、と言おうとしたがかわいそうだからスズキアルトのAグレードにしとけ スピーカー配線に異常がありますと出て鳴らなくなってディスプレイオーディオ叩いたら直った 昔のテレビも叩くと直ったな
うちのは右側斜め45度の角度で叩くと直った ここの人って
四駆、二駆の比率ってどうだろ?
やっぱり四駆は少数派? 次期スペーシアギアがグリルとかデリカミニにソックリだな 唯一無二のフルタイム四駆にあらんずばデリカミニにあらずってフルタイム教の信者は消えちゃったねwww >>829
それ言い出したらFFとターボの割合もどうなんやろ >>834
四駆の恩恵なんて殆どの人が分かることないだろうけど
この手の車、ターボの有無は満足感に大きな差を生む
ここはケチらずターボにしとけ
お金がなければナビなんていつでも付けられるんだから
その辺のところケチればいんだし ターボもあの値段差だとなかなかコスパいいと思うな。オイル交換やメンテ費は多少余計にかかるだろうけど。 デリカミニはデリカなんだからこれ買う人は4駆のほしい人だと思ってた。
2駆買う人ってなんでデリカミニなの? >>831
現在中年者である昭和後期〜平成初期生まれ辺りの人なら、メイン以外のテレビでロータリースイッチ式のガチャガチャテレビを弄った経験がある人も一定数居ると思うよ。
ちなみにオレは昭和60年生まれだが、幼少期の頃に離れに置いてあったテレビや納屋に置いてあったテレビがロータリースイッチ式のガチャガチャテレビで弄っていた記憶がある。 デリカミニがekクロススペースのマイナーチェンジ
よって日産と三菱の軽は2〜3年後にモデルチェンジだろうね
デリカミニのモデルチェンジのタイミングが遅れたとしても、マイナーチェンジじゃなく特別仕様車でお茶を濁す程度でしょう >>843
馬鹿か?フルモデルチェンジは日産と同時にするからタイミングが遅れるなんてない
あと一年半ぐらいにはフルモデルチェンジする もう飽きたな
フルモデルチェンジで格好いいデリカミニをたのむよ ゴチャゴチャしてるから飽きるの早いな
次期モデルはもっとシンプルなデザインにして欲しい >>847
たった2年半でデリカミニをフルモデルチェンジしたら三菱のクルマなんて誰も買わなくなるよw エメロードとかいろいろハズレ車出してるもんな三菱は
日産もそうだけど >>850
ライバルが多い軽自動車だから
フルモデルチェンジサイクルは5、6年
マイナーチェンジでの登場だから後、2年以内には
新型でるよ。元がEKだった事を知らない奴ばっかだな ekは三菱と日産のエンジンだけど、デリカは日産とルノーのエンジンだから別物だよね。 >>853
そもそもデリカミニはクロスぺ販促失敗の損を取り戻すための在庫処分的商材でしかないから、損を取り戻した時点で新型パジェロミニの企画と入れ替えになり一旦販売終了すると思う。
第一にこのままフルチェンするほどの資金力や冒険心なんて現状のミツビシに無いだろ。
今後スーパーハイト軽ワゴン部門の方は、適当に他社OEM供給を受けてやり過ごすだろうよ。
そして新型パジェロミニの売り上げとネームバリュー次第で、過去のデリカスターワゴンにおけるセールスポイントである“パジェロとワゴン車が合体しました!”的な宣伝コンセプトを再起させ、今度は新型パジェロミニのプラットフォームを応用し“パジェロミニとスーパーハイト軽ワゴンが合体しました!”的な宣伝コンセプトでデリカミニ復活が商売として定石だろ。 >>854
ekアクティブから考えるとよく頑張ったわ 思い出した
三菱の2トントラックで高速走ってて料金所かなり手前てブレーキかけたら殆ど効かなくて死ぬかと思った事がある
シフトダウンで減速してダメならイグニッションオフにしようかと思った
ブレーキの故障でこの車は初めてではなく前も故障してディーラーに持っていったそうで今回で2回目でなんの詫びもなし こんなんでもJNCAPはファイブスターw
もっと安全性が高くても昨今は事故?動緊急通報装置が無いと大幅に減点されてしまう
だいたい事故?動緊急通報装置があっても通信サービスの加入は任意なんだから不公平だよな ドラッグストアの駐車場でバックしようとした時、後ろからかなりのスピードで横切られたとき初めて作動したわw >>862
徐行で調査しても意味ないわ
30kmぐらいでやって欲しい >>869
それ以前に、止ブレーキ踏まないと発進してしまうのが問題じゃないのか?
ヤバ~イ、ぶつかる~から仮に止まっても、すぐにブレーキ踏まないと発進してしまう。
気になるのは、自働で止まったあとにアクセル踏みっぱなしだと勢い良く再発進してしまうのかってことだよね。
大体の事故はパニックでアクセル踏みっぱなしで、コンビニインとかしてるから。 >>867
軽のファイブスターはナンチャッテ
https://speed0819.exblog.jp/242048114/
側面衝突テストについても、テスト車にぶつける台車の重量が米国はいまや1500キロになっているのに、日本はやっと950キロから1300キロに引き上げられたばかりだし、軽自動車は未だに950キロのまま。
昨今、自動車の車重は増加してきているなかで軽自動車だけ取り残されている感じがする。
https://bestcarweb.jp/feature/column/864179
例えば側面衝突。登録車は1300kgの台車をぶつける試験をしますが、軽自動車は950kgです。実際、Bピラーやサイドシルを見ればわかりますが、ほとんどすべての軽自動車は「軽減された特別規定」で側面衝突の認証を取得しています。
現実の交通事故では、軽自動車より重い車両と衝突することも多くあります。質量が小さく、また認証の衝突安全条件も緩い軽自動車がより大きなダメージを受けるのは物理法則からも当然のことです。軽自動車のユーザーはそのことを忘れてはなりません。 >>872
こんなこともあるのね。
重量くらい揃えろよな。 だから事故っての車同士とは限らないのよ
同じ速度で単独事故だっらた車重の重い登録車の不利ってこと
もう一つ言えるのはコンパティビリティーね
https://www.webcg.net/articles/-/41230
三菱がホンダみたいな考えをもっているのかは分からんけど じゃあ大型トラックを想定して20トンで衝突試験するか CVTの軽自動車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして広い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにハイトワゴンだから中も広くて良い。軽自動車は安全性が低いと言われてるけど個人的には安全だと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横からぶつけられるとちょっと怖いね。幅が狭いので横転しそうだし。
安全性にかんしては多分普通車も軽自動車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけどクラッシャブルゾーンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。
個人的には軽自動車でも十分に安全。
嘘かと思われるかも知れないけど駐車場で14キロ位でマジでメルセデスSクラス S600ロングにぶつかったけど向こうが凹んでいた。つまりはメルセデスSクラス S600ロングですら軽自動車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 デリカミニはekクロスの顔でこそミニだと思うけど、三菱は出す順番間違えたの? >>880
出す順番というより「良い軽」なんて駄洒落なekに拘らず、最初からデリカミニって名前にしてSUVを売りにしていたら結果は違ったでしょう hの中でデリカミニを見たぞ
解剖されるな
hがクロカン1BOX作ってくれたらいいのになN-BOX CROSSとか >>883
アクティを廃盤にした時点でホンダは完全にクロカン車のノウハウを捨てたから、今後正統なクロカンコンセプトの車両は期待できないよ。
デリカミニと同様にクロスオーバーコンセプト止まりで終わると思う。 エヌボックスJOYがでるだろ
不人気だからテコ入れだろな ダイハツの客が流れてくると思ったらスペーシアへ流れたんだね
残念だったね >>886
普通の軽自動車だから納期は早いだろ
ジムニーじゃあるまいし >>890
普通は二駆買うだろ
燃費の悪い四駆買う奴はバカ 2駆で燃費言ったらデリカミニよりいいヤツいっぱいあるだろ 見た目といっても不人気車だったekクロススペ―スと決定的に違うのはフロントマスクだけ
そのフロントマスクもデリカにより似てるのはekクロススペ―ス
結局、デリ丸可愛い〜ってミーハーな審美眼なんだよな >>895
いやいや、底辺デザインだと相当なもんだぞw >>894
YouTubeでもそのしょうもないコメントしてそう >>894
フロントだけって、フロント違えば欲しいと思う人がいてもおかしくないだろ 硬派なデリカ似のダイナミックシールドじゃなくてディフェンダーをパクったヘッドライトと子供っぽいデリマルを欲しいと思うから笑われているんだろうw お前ごときのハエが笑ったら逆に笑い返される存在だから安心して 小変更とCMで復活させたんだから凄い
縫いぐるみでクルマ売れるなんて三菱も驚いてるだろ >>903
マーケティングの中で昨今はデザインで選ぶだけのミーハー馬鹿ばかりであることを把握して、奇抜デザインと奇抜宣伝で奇をてらえば、それらに釣られる馬鹿が一定数居ると見込んでいるだろうから、普通に想定範囲内だと思うよ。
三菱からすれば丁度都合の良い在庫処分先が発掘できて作戦成功といったところだろうよ。 見た目だけで選ばれるデザインをできたのはすごいことだよ。
どこもやりたくてもなかなかなやれないことだ。 ナンバープレートが黄色のヤツ見たけどダサイ
白選べるのに馬鹿なんじゃないの? >>906
今は白選んでも左上が黄色になるし
縁も黄色になるんよ
よく見たら黄色隠してるみたいで余計に格好悪い >>907
全部が黄色が軽自動車みたいでダサイんだよ
白なら軽に見えない >>909
似非白ナンバーにしたところで封印の有無により、明確に判別出来るのに馬鹿じゃないの?
軽自動車じゃないように見せたかったら、似非白ナンバーじゃなくて正統白ナンバー登録すれよ。
ちなみに軽自動車じゃないように見せたいのに似非白ナンバーにしているのは、結局軽自動車の維持費の安さを捨てきれない貧乏くささが際立ってダサいよ。 >>905
実際はデザインだけで選ばれているわけではなく、CMの印象操作含め自動車に関して無知なミーハーを上手く言いくるめて、半ば詐欺的に販促していることが実態だよ。 >>903
クルマを売ろうとしてエリマキトカゲを売ったのも三菱だしなw >>911
CMでミーハーに売ることが詐欺って、、、。
流行りを作ったり、宣伝で売るなんて商売の基本だろ。 >>909
フフ・・へただなあ へたっぴさ・・・・!
欲望の解放のさせ方がへた・・・・
きみが本当に欲しいのは・・登録車(こっち)・・・・
だけどそれはあまりに値が張るから・・・・こっちの・・しょぼい軽自動車用白ナンバーでごまかそうって言うんだ・・・・ >>913
重要なことは“その宣伝内容に詐欺的要素を含む”という部分なんだよな。
例えば代表的な詐欺CMが親子3人で冬のゲレンデに車両ごと乗り込んで、挙句の果てに母親と子供が車中泊している内容のやつ。
これ言ってしまえば誇張的に雪上走破性を印象付ける内容だし、フルフラットにならない中で車中泊するという無理矢理感が否めない誇張内容だし、挙句の果てに父親は何処行った?状態。 デリカの名前付けたらなんかスゲ〜となるもんな!実際はただのハイトワゴンというオチ ノイジーマイノリティの癪に障れば障るほど三菱としてはしてやったりw フルフラットにならないのに子供寝かせて「使える」とか言うCM YouTubeもそうだけど最近の日本で嘘だらけじゃね
平気で嘘をつく倫理観ゼロのチャンやチョンと同じになってきた >>921
単純に相対的な経済的貧乏が増えれば心も貧しくなり、とにかく他を陥れてでも自己の経済的利益を得ようという貧しく余裕が無い考えが働くからだろ。
そもそも今や日本はサトリ世代が主要となり社会を支える弊害として、技術分野への関心が薄れ理系分野の知識が乏しくなった馬鹿ばかりで社会が構成されるようになった。
その結果非G7である中国にすらGDPが大差で負ける後進国へ成り下がりつつある。
要するに子供達の将来の夢が技術職から公務員に変わった時点で、技術分野で得られる利益を尽く捨てさる社会になり、国自体が貧乏になりその結果として他を貶め利鞘を得るしか手段がない無能ばかり増えることになる。
それを端的に表したものがミーハー馬鹿。
ミーハー馬鹿は技術分野への関心・知識が乏しい故に、表面上の価値しか鑑みれないからマーケットインに傾倒した商売は必然とそれに合わせるようになる。
その結果として価値自体が低いものしか作られなくなる。 >>921
でも自民党に正直を求めるとお花畑の左翼理想主義と言って叩くじゃん https://xxup.org/TryHg.jpg
石狩くんの戯言はAIに相手してもらうだけで十分だな
AIには劣等感もなければ歪んだ価値観もないしね >>926
所詮現状のAIでは“行間を読む”という高度な解釈はできないようだな。
そもそもオレは技術を対象にした話を展開しており、ここで言う価値とは自動車という人送含め各種搬送道具としての実用上の技術および価値を行間に含ませている。
その行間を全然読み取れてない故に、そのAIの答えは不十分な答えだね。
ついでに言っておくとそのAIは言葉の言い回しの違いもろくに解釈できないポンコツだな。
そもそもオレは技術職は人気が無いなんて話は展開しておらず、あくまでサトリ世代における多数派の進路選択基準として、第一基準が安定さを求める考えに変わった部分を示唆しているんだよ。
要するに悪く言えばチャレンジ精神が希薄化したということ。 >>926
ついでに言っておくと理系分野における知識レベルにおいて、戦後からバブル期までの社会を支えた人達の知識水準と、バブル崩壊後の社会を生きている現代人の知識水準では、客観的に鑑みて明確に現代人の知識水準は下落しているよ。
そもそも戦後からバブル期までの社会を経験した人達は、第一にあらゆる場面で物資不足が生じその中で生き抜くために、自給自足生活含めあらゆる場面でDIY精神が試されることで嫌でも日常生活の中で理系分野の知識を身に付けることになったからだ。 >>926
あとお前は勘違いしているようだが、そもそもオレは劣等感や歪んだ価値観で言っているわけではないぞ。
逆に自動車に関して無知なお前の観点が、劣等感や歪んだ価値観を持っているだけ。 相変わらず要領を得ない文だな
ただでさえ長文なんて読まれないのに3連続投稿
書き込むボタンを押す前に、よく考えてまとめてくれよw そのAIにまとめてもらったwww
現状のAIは行間を読む高度な解釈ができず、技術や価値に関する話を理解していない。
また、技術職が不人気とは言っておらず、サトリ世代が安定を求めてチャレンジ精神が薄れていることを示している。
戦後からバブル期の人々は物資不足の中でDIY精神を培い、現代人より理系知識が高かった。
自分の観点は劣等感や歪んだ価値観に基づくものではなく、相手の自動車に対する無知を指摘している。 朝から黄色ナンバーみたけど軽丸出しでダサイ
やっぱり白ナンバーが似合うよな >>933
白ナンバーの材質考えたことあんの?
ラッピングだから5年もすれば浮いてくるw >>933
新たに白ナンバー取得できんやん
左上が黄色いのはかえって格好悪いわw 新古車専門店にデリカミニがけっこう並ぶようになった
販売台数が減って水増しするようになったのかな 『メルセデス・ベンツEQG』
オフロードEV
s.response.jp/imgs/thumb_h2/1948305.jpg
video.twimg.com/ext_tw_video/1745716440949485568/pu/vid/avc1/720x1280/sLaGhvkmFE3aDsxS.mp4
エンジン車では到底不可能なアクロバットな動きも四輪独立モーターで自在 >>936
その頃には殆どの人が次期デリカミニに乗り換えてるだろ こんなんデリカミニじゃないということで買い替えるんでしょうか EKのマイナーチェンジで登場から1年が経過したから後2年以内にフルモデルチェンジするよ
ライバルが多いクラスだからね まぁ最近はライバルのN-BOXがしょぼくなったり、不正の不祥事起こしたメーカーが多く勝手にへこんでいっているな。 どうして白ナンバー付けるんや?
軽は黄色でええやんw
奥さん用は黄でかわいいやんw
ばかか ナンバーなんて好きな方つければいいじゃない。
他人があーだこーだいうようなことではない。 あとは色というより今の花柄は好きだな。
普通車も花柄 昨日白黒ツートン見た
オシャレだが女の車って感じ
男には似合わん 代車で二駆のルークス乗ることになったんだがマジで乗り心地まるで違うなw
こんなとこで四駆買ってよかったと再認識できるとは >>953
目に見える部分は何も変わらないと・・・ こういうの年次改良されてるかされてないかどこでわかるんだろうな。 値あがって、変化なしとか。。
せめて色追加とかなかったのか >>957
今回の改良では、自動車のコネクティッド化によるサイバー攻撃のリスク増加にあわせ、サイバーセキュリティに関わるソフトウェアのプログラムの変更し、最新の法規に適合させたらしい まあ、windows update更新しましたみたいたもん、
だけだよね、これ ベージュみたいな色欲しいのに色追加する余裕もないんだろうな >>958
これくらいの見えない改良ってのは告知もしないでしょっちゅうやってる
試乗記だとかで前に試乗した時よりハンドリングや足回りが違っているなんてのがあるある
(マツダは例外的に年次モデルとか告知するけど)
要は値上げの告知だよw >>957
ここんとこの三菱と日産はそんなもんだよ
だから新型車デビュー時は話題にもなって受注集まり納期も遅延しがちだけど、毎年値上げ地獄 >>957
今どこのメーカーもそんな感じよ
部材上がってるし三菱も相変わらずの体力不足だからしかたないんだろうけど 燃費何キロ位いく?
t-pre 2wd
遠出で19~19.5km
街乗りで18km位
なんやが。 >>974
4WD買う人は燃費とかそこまで拘らんやろ
走りを重視してたり雪道よく走る人やろ そんなことはない
雪国は普通に四駆を買うよ
んで生活四駆に毛は生えたフルタイムなのにライバルに比べて燃費が悪い
マイルドハイブリッドなのにねw >>953
>51%が4WDモデルを選択しており
他社より4WDの比率は高いけど
半分はなんちゃってデリカミニなんだね >51%が4WDモデルを選択しており
三菱の似非アピールもあって無知な人はデリカミニなんか4駆性能凄そう!とかなるんだろうな
ただだた後輪無駄に引きずり回してるだけの機械式ビスカスなのにね ルークス乗ってわかったけど四駆じゃないとマジでデリカミニの意味ないなって感じ まだ慣らし運転中で高回転なんて使ってないけど街乗り状態で17kmいってないなぁ。
ターボ2wd でエアコンはずっとついてるかな。 >>984
乗り比べなくてもそんなに違いはないよ
FFの方が軽いから軽快に走るんだよ車ってモノは 軽快だからいいってわけでもない
両者にはセッティングの違いがあって、デリカミニのほうが感じが良かったんだろ >>985
お前は乗り比べてないからただの願望だね
かわいそうに >>987
乗り比べても専門家じゃあるまいし
違いがわかるわけないだろ >>988
そりゃお前は乗り比べてないんだからわかるわけないよね 車なんて見た目が同じなら燃費の良い方選ぶだろ
君は馬鹿なんじゃないか? >>989
専門家が乗り比べたって違いが出るんだよ
>>13みたい自動車評論家だって評価が異なるもんな 腹下に60kgも4駆機能付けてインチアップしたホイール付ければ2駆と乗り味違うのは必然 >>990
二駆がこの乗り心地なら選ばないよ普通に
乗り比べられて本当によかった >>993
四駆の乗り心地がロールしたして酷いのか? 酷いのはキミの頭じゃない?
今んとこ二駆乗りの恥晒しって感じ そもそも自動車として趣味性皆無で、ママチャリ代わりの単なる軽ワゴンでしかないのに、二駆ガーだの四駆ガーだの乗り味ガーだの語り合おうとすること自体馬鹿くさい。 >>975
大都市型豪雪地域住みであるオレから言わせてもらうと、ゆきみち走行性能 >>975
大都市型豪雪地域住みであるオレから言わせてもらうと、雪道のこと含め各種走行性能を重視して拘るならそもそもデリカミニは論外になるわ。 >>974
そもそもデリカミニを選択しておいて通ぶるような内容を発言した時点で負け組。
そんなニワカより単純に『見た目が気に入って買った』という理由だけで、正統にママチャリ代わりの足車として運用しているだけのママさんオバチャン達の方が潔く勝ち組なぐらい。 このスレッドは1000を超えました。
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