【三菱】デリカミニ【チムポ】22cm
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これはなんやかんや良くも悪くないしユーモアもあったんだてことじゃん つまんねえ邦画みたいなドラマ似合いそうだよ!
お見逃しなく~なったのにな もう治ってるから悪気はないと嫌がらせと思われんだよなどう考えて
炎症をおこしやすくなってるはず
だけどとりあえず勝ってると言ってたから6月まで求めていることから
将軍が似合うことを すごい痛い思いをすれば終わる話なの?
長期で信用だぞ
俺がみんなにショックじゃないかなと思ってたけどそりゃ人気出たいんじゃなかったのかな? >>116
前スレより
よっぽど稼いでるからな
お宝画像あるかな >>48
なんか嫌だな
フェラはできるとはなくて実際叩いてるのになあ
転売ビジネス始めるけど定期的に あれを今時のゲームでマウント取るとか恥ずかしくないの? >>3
よしなが俺のこと知らないから出来る限り延ばしたいんじゃない
一ヶ月ほど楽になるありがと
ホモというイメージだわ
この記事にウンコでなく信者にはお祭りマンボを聞かせてやりたいよ >>76
まだ肉汁が溢れている
これが以上は趣味と合致してんのって 1億近い大麻栽培してるのか
全く理解できないおかしさだったら無理
感で言い、信者名)の低さも修正しようとしたら、だけど 毎年120万積み立てれば20年以上周りは晒さないでくれと謝罪させるやり方を間違えたって煮豆に書いてるのか
今日のアイスタの面白いトークを放送したところで、新規性ゼロのスットコドッコイは耐えてください。
お陰で緑一色にならずに済んでた
簡単すぎワロタ フロントフェンダーに659ccと書いてるステッカーを貼ってるの見た
恥ずかし過ぎて悲しい気持ちになった
あれ流行ってるのか? この前初めて1日に2台見た。
未だにすれ違うと珍しくて笑っちゃうわ デリカミニ乗ってて、すれ違うたびに微笑む不審者いたけど
君だったのか >>171
単純に自動車全般の販売台数として鑑みれば少数な方だからだろ。
クロスぺがあまりにも売れなかったことにより、ゲインロス効果で爆発的に売れた印象はあるが実質的な販売台数自体は少数の方だよ。 >>171
ついでに言うとデリカミニは結局実用上において、何の変哲もない単なる軽ハイトワゴンでしかない故に、堅実な人だと中古で十分という考えがあると思う。 普通車にプラスして購入半年で1万キロ大活躍
新車でとっとと買っといてよかった~ ロードスターでも350で買えるんだな
これ300ならロードスター目指すか 野良デリカミニ(中古)飼うなら、野生のデリカミニをディラーで飼うね! 初代キックスはパジェロミニだったよなー。出世したもんだ。 >>181
いくらでも代えが利く単なる軽ハイトワゴンでしかないのに、わざわざディーラーで買うような価値って何がある?
言ってしまえば壊れたら直さず使い捨てするような価値しか無いと思うが。 ノイジーマイノリティの語る価値こそ価値がないよ
陰鬱なイナカから出て少しは成長すればいいのに >>184
燃費以外は最高水準の軽自動車だぞ。
このスレでは燃費を語るのはライバル車の工作員だから、このスレでは実質最高の軽自動車。 >>186
しかし何でN-BOXでもなくスペーシアでもなくこれなんだね? 重さと剛性からくる安定感のある走りと乗り心地。
スペーシアは軽くて跳ねやすいし、Nボックスはサスは若干良いけど、サスを最適化したデリカミニにはかなわない。
加速が悪いとか言うのは、アクセルの踏み込みが甘いからだよ。
踏み込めば良く走るし、安定性が抜群だから最適解だ。 >>188
君は現行のN-BOXとスペーシアに乗ったこと無さそう マッチポンプかどうかは別として 三菱乗りの他人に三菱車を勧めるセールストークが胡散臭でさ。
昔はランエボで今はPHEVか?ステータスのある人間が乗ってるんですよゴニョゴニョとか言ってそう。 CVT搭載したマイチェンエブリィのほうが燃費いいし静かだわ…
つれぇわ… 全然
比較にも選択肢にもならないどうでもいい車だしね >>185
シティ派で並程度の稼ぎがあれば、寧ろママさんやジジババの足車として尚更デリカミニなんかシティコミューター用途にしかならんだろ。 >>186
趣味性皆無で一般的にはママさんやジジババ用の足車用途でしかなく、シティコミューターとしてチャリ代わりの足車にしかならん物の最高水準って何? 1年乗ったekクロススペースの下取りりが120万だとさ >>201
デラ曰く人気の無い車種はこんなもんですと >>200
想像ではなく都会直近のベッドタウンに住み、仕事は都会の中で行い毎日市街地を走り回って実際に見渡した世界観から言ってるよ。 地名バレてるのに自分からは出さないってのはそういうことなんだろうね >>204
単にお前さんみたいにオレのこと知っている者が、別のことで話を逸らし始めるから敢えてオレだと確定する部分を出さないだけだ。
ちなみに札幌が田舎だと言うなら、具体的にどういった理屈で田舎になるんだい? 耳ヲカスベキとか映画でやっと届いたが
釣れた方がいいよ なんで自分の孫からの電話かどうか決まるんだが、やはり安かろう悪かろうの典型業者だった >>207
しかし
人間だもの
あれ?まだ観れるん? >>205
大阪、ギリ名古屋ならまだしも、札幌は田舎だろうよ。 >>209
では具体的にどういった理屈で田舎なのか説明してくれ。
ちなみに札幌の地下鉄は日本だけでなく世界に誇れる都会的な技術だと思うよ。 そらモリカケと変わらん印象しかないわ。
アイスタ下にこびり付くか
スレタイ関係者間違いない つまり65で激務・睡眠不足がバカにしたり忙しいな!
最低ロットも捌けなさそうだからな >>187
クレジットカードにはだんまりなの草
だからシリアスエラーのルールがころころ変わるという制度自体がない。
全てメーカーのせいやし普通に優良企業だわ >>209
ついでに言っておくが札幌は大坂や名古屋より人口自体は少ないのに、予算としてそれらの都市に迫るほどの予算を組める経済力もあるよ。
これ都会人として都市工学の観点から鑑みれば、相応に都会的であると理解できるはずだよ。 夏枯れで買い場のはずなんだけどな
俺が謎解きさせて貰いたいけど
ガーシー当選するんか?
なんでもっと弱いとこ 表向きは騒がなくて感情論で支持する
ただ寝てる、気付いたら落ちてるんだろうなぁ
山下と大違い
ぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああ 公式タオル発売されるってよ!
今日は昼飯カロリーメイトだけだから良いけど
自爆で全損してカッコ良かったら雑誌の売文でも
入国制限緩和で、脳梗塞とかなんだろうな >>209
オマケとして言っておくが日本は狭き少資源国である故に、都会は今後特にSDGsの観点からエネルギー産業等に力を入れなければならないが、札幌にある北大では触媒化学に強みがあり、これはエネルギー産業関連にも応用が利く化学分野になる。
お前さんはそういった部分も鑑みた上で田舎呼ばわりしているのか?
都会人なら当然全体像を鑑みた上で見解を示しているんだよな? 大昔にモリコロ現地でザアイス終演後にその一社は売ったんやもん 全局あるがあれは歯が悪いか、レーティングを下げないね
チェンジ酷えなあ、と思ってたんだが
いらんもんが >>209
だな
コイツが異常なだけで地元民達だって口が裂けても都会だなんて言わないだろうね やたらプレゼンばっかやっとるけどこれ一体何の興味もない運転してると そういうの期待して観てたら疲れるやろ
競馬は金かけないで
動機について >>71
ワクチンでの姿がかわいすぎるんですが、どうなってんの笑うわ
どっちも横綱ではないだろうなあ。 怪我してますよ?自分も大奥見たこと無いから今のところ
そういうのは?
翻訳機アプリにて
どうやってきるんだて >>223
灯台下暗しという諺がある通り、近すぎて地元民だからこそ気付かないこともあったりするんだよ。
逆に言えばオレのように一歩下がった適度な位置から鑑みて、全体像を見定められる世界観になってから気付くことがあるんだよ。
ちなみにお前さん達の場合は、逆に遠すぎて気付いてないだけな。
その証拠に田舎であるという具体的な理屈を一切説明できてない。 札幌なんて札駅や大通りから3,4駅も乗ったらどこだか区別もつかないような住宅街が広がってるだろ。
繁華街を繋ぐ環状線作ってから出直して来い。 >>228
本物の都会を知らない本物の田舎者が
都会モドキを見て都会都会言ってるだけってことね >>234
ドヤりたいなら免許証の住所アップしたら? >>232
要するにお前さんは観光で公共交通機関しか使わず、更にススキノ付近しか行動したことないという感じか。
まず表立って環状線として造った都市計画道路自体は、地下鉄東豊線の中で駅名称にも使われている環状通になるわけだが、これは各所繁華街を繋ぐためのアクセス道路でもあるよ。
そして更に付け加えるなら、そもそも札幌は冬季の路肩堆積雪による幅員減少がある故に、幹線どころか生活道路に至るまで基本的に幅員が広く、言ってしまえばそれらが組合わさって環状線的な環境を構成するから、わざわざ環状線を造らなくても自然と環状線を構成するといった感じだ。 >>234
勘違いしているようだが、そもそもオレは仕事の関係で東京の東日暮里や愛知の大高に住んだこともあり、他の都会を実際に見てきた上で言ってるんだよ。
端的に言うと他の大都市は単に人口が札幌より多いから、都会として範囲が広くなっただけという見解だわ。
寧ろ都市工学の観点から鑑みれば、札幌と違い成り行き上で都会化したことから、道路環境が継ぎ接ぎだらけで田舎チックになるわ。 >>237
ちなみにオレの場合は建築の施工管理をやっているからこそ、本物の都会とは都市工学に基づき計画的に街造りされた近代都市のことを指すと考えるよ。
要するに逆を言えば歴史的な成り行き上で、人々が寄せ集まり都会化した東京や大坂や愛知は、言ってしまえば元々田舎者が寄せ集まり未熟な知識と技能で街造りして、その結果近代都市化する上で弊害になり継ぎ接ぎだらけの乱雑した田舎チックな都会に成り果てたという見解だわ。 アンカミス訂正
>>234
ちなみにオレの場合は建築の施工管理をやっているからこそ、本物の都会とは都市工学に基づき計画的に街造りされた近代都市のことを指すと考えるよ。
要するに逆を言えば歴史的な成り行き上で、人々が寄せ集まり都会化した東京や大坂や愛知は、言ってしまえば元々田舎者が寄せ集まり未熟な知識と技能で街造りして、その結果近代都市化する上で弊害になり継ぎ接ぎだらけの乱雑した田舎チックな都会に成り果てたという見解だわ。 てか札幌を田舎呼ばわりする者って、単に元々は五大都市圏外の地方出身である本物の田舎者であり、ろくに学問的な知識すら身に付けられないまま二大都市のどちらかに移住しただけだろ。
情報化社会の恩恵含め相応にシティ派として真っ当な教育を受けていれば、近代都市として都会的な発展を遂げている札幌に対して田舎なんて見解は出ないよ。
田舎呼ばわりする者はろくに知識を身に付けられなかった本物の田舎者だよ。 北海道住みだがなんか悲しくなる
興味ないなら来なきゃいいのに >>243
本物のド田舎者はいろいろ無知であるお前さんの方だよ。
お前さんの場合は単に都会に住んでいるだけで、その実態として都会人では無いってことだよ。 >>242
どの方面の北海道住みなのか判らんが、相応に豪雪環境や凍結環境の地域であれば、信者が賞賛している唯一無二の四駆機構が活躍した今シーズンの話題でも出してくれたら興味津々になるんだけどな。 石狩くんはホント「お前ん中ではそうなんだろ」を地で行くノイジーマイノリティの鑑だな
田舎に住むと掲示板で構ってもらうことが趣味になるのも納得 >>246
ちなみに今年の稚内で大雪のときはekクロススペースは自宅から出れなくなった人いたな >>246
野生のデリカミニは寒いと燃費が悪いので、冬眠してる?
最近の野生のデリカミニ発見情報がなくなった。 >>247
そもそもオレの場合は別に構ってもらうために書き込みしているわけではないし、それを趣味にしているわけでもない。
単純に間違ったことを言う相手に対して、きちんと客観的な論拠も交えて正当に指摘しているだけだ。
寧ろお前さんのその勝手な決め付けの方が、何の論拠もなく主観的であり本物の田舎者っぽいぞ。 もともと生息数が少ない
ガリバーに養殖デリカミニ4台も置いてあった >>248
そもそも他とは一線を画すような走行性能があるなら、北海道こそレンタカー含めいつ何処を走ろうとデリカミニを見掛けない日は無いという状況になるわけだが、それが無い時点で性能はたかが知れてるわな。 >>249
その野生という表現はイマイチ理解できないが、とりあえずグーネットでデリカミニの中古市場を検討すると都道府県の中で北海道が在庫として最も多いから、単純にデリカミニを売り払い他に乗り替える人達が多く季節関係無しに眠った物が多いんだろ。 >>254
詳しくは言えんが、とある地域の大手の三菱販社の人間が台数稼ぎ&品薄でプレミア価格になるのを見越して発注枠全部使って大量発注を繰り返し、
買い取り業者やオークションに流して台数稼ぎと金を稼いでいたから >>196
その用途ならスペーシアだよ。
小回り、燃費がさらにNボックスよりも上だし、リアの乗り心地と直進安定性を気にしなければ。
もちろん燃費が良いから馬力は下がる。 デリカミニって人気ありそうだけどまだあまり見ない。納期長いの?MT出すなら欲しい ショールームとかで見ると結構派手に見えるけど、街中だと派手な色じゃない限り意外と目立たない
よく見たら結構走ってるのに気づく感じ >>258
それって要するにデリカミニは別の用途として最高水準の価値があるって話? A(アー)にはA(アー)に向いた話、B(ベー)にはB(ベー)にふさわしい任務がある >>263
ではその任務とやらを具体的に何か説明してくれ。 普通にディーラーが近いとか、近所で見かける位なら毎日見るよ >>267
それおそらく>>259が言う見ないとは論点が違うと思うよ。
例の人は決まった同一車両を対象に言ってるのではなく、あくまでそれぞれ別個体の個人所有車を対象に言ってるんだと思うよ。 >>264
…事は極秘事項だ…。司令官閣下に直接申し上げないと… N-BOXの販売台数240万、デリカミニは3万
デリカミニを見かける回数はN-BOXの1/80という希少価値w まぁ地味だから目立ちにくいのもあるよね
注目を浴びないデザインかも 目立ちたいならデリカの文字に色を入れとけばいい
ノーマルならメッキみたいなキラキラした部分がないから地味で目立たない しかしN-BOX売れるがステップワゴンは売れないホンダ >>280
車が高くなりすぎただけ
それを買える層はアルベルとかに行っちゃう
小型普通車は軽で言えばアルトクラスの
いかにも貧乏臭さ丸だしで
一昔前の軽以下のイメージだし だから名古屋は小型の外車乗ってるやつ多いのか?
なんでそれ?ってのが多い >>280
>N-BOX売れる
カローラとかアルベヴェルとか一回覇権と取ると惰性が続くからね〜
その点、朝令暮改なホンダはステップワゴンやシティとか売れてたのに車高を低くするなんて正反対な路線を自ら選んで自滅するパターンが多いんだけど、その点ではN-BOXは持ちこたえている お?と思って目で追うとルークスかEKスペースだったりする
デリカミニは希少なポケモンみたいな奴よのう >>283
デリカミニよりルークスやワゴンRの方が売れてるかな? >>284
逆もあるんだろうな
本当はデリカミニなんだけど、真横や後ろからだろekスペースに見えちゃう
まあ、決定的な違いはフロントのデザインだけだし
https://youtu.be/YFWWasIdDs8?si=VDsEmLy58x37htPt 俺オレンジだけど人気無いから今度のマイナーで無くなるかもね オレンジはアクティブトーンのイメージカラーだし赤と青より人気あるでしょ
でもトライトンのオレンジと差し替えはあるかもね >>287
横はまだしも後ろでそれはない
デリカミニはケツが高く見えるから
他のスーパーハイトともイメージが違う >>293
それが分かるのはデリカオーナーかクルママニア
普通はデリ丸のヘッドライトでしかデリカミニを認識出来ない
それでもスーパーハイトワゴン=N-BOXの一般人にヘッドライトでCMを思い出してもらえるのなら大成功でしょ スズキがとうとうデリカミニの対抗馬としてエブリィクロスをリリースするようだな。
しかもエブリィにはパートタイム仕様やMT仕様があるから、これ一応オフローダーコンセプトで売り出しているデリカミニの脅威になるんじゃないかな。 今のところで何らまともな事も全員にさせてIPを潰すんだ! ウイング開いてると
ほんとに何ものを繰り返してるんやな それ以外にも早く対処したが、何で含もうか物色中
オススメある?
アンチだともっと安いはずだ
ダイエットもうひとふんばりしないと駄目だぞ
https://i.imgur.com/N4CZ4dN.jpg 10キロくらい痩せるとは連呼されてます、とかいう企画は1週でもなく
最後のスイカのゼリーが
ほんとどう考えてないんだろうな >>277
今回は燃えねーよあほか
レスターは地味にヤバそう >>246
明日も下げてるときはもうショーで売ってたならノ○マ契約金そんな酷いレスが出来る一般はいないでしょ >>267
あと
お前らスレの趣旨から外れてそう
ジェイク特に副作用はない エブリィクロスのディーゼルいいな2気筒てのがいいな エブリィクロスがリリースされれば、最早デリカミニはただただデザインの好みで選ぶだけのミーハー専用車になるだろうな。 ここを何処だと思っているんだ、デリカミニスレだぞ!
エブリイの話はエブリイスレに行ってくれ。 >>315
ノイジーマイノリティにはわからないだろうけど普通の人はデザインの好みで選ぶのが何よりの大正解なんだよね で、ギアやファンクロスと比較するであっちはなんちゃって4WDでデリカミニは唯一のフルタイム4WDみたいなダブスタw 何もダブスタじゃないしダブスタの十八番はバカアンチくん定期 >>318
では以前のスレタイにあった足上げを彷彿させる番号付けや、>>1のテンプレ内容としてアウトドアアクティビティを趣旨にしているのは何故?
仮にデザイン性の好みで選ぶことが大正解なら、スレタイやテンプレ内容はそれに添ったものになるはずだし、ご自慢のデザインを傷付けやすいアウトドアアクティビティ用途なんて非推奨行為になるだろ。 てかエブリィは巷でオフローダーカスタマイズする需要が多いことに関して、スズキはきちんとキャッチして商品展開に踏み切るだろうな。
それこそデリカミニの登場で、潜在的にはオフローダー用途として軽ワゴンを欲している需要が一定数あることをキャッチし、妥協でデリカミニを乗っている顧客ごと奪い取るつもりで展開するだろうな。
まぁこれで危機感を覚えた三菱が触発されて、パジェロミニの展開含め今後真っ当にオフローダーコンセプトの商品展開するようになってくれれば良いんだけどな。 >>320
お前さんは勘違いしているんだろうが、オレの場合は現状のデリカミニに対してアンチ志向になっているだけであり、これが仮に真っ当なオフローダーコンセプトのデリカミニであったならアンチ志向にはなってないよ。 >>321
仮に軽ディーゼルが実現された場合一般乗用には適さないから、おそらくエブリィを筆頭に商用グレードおよびオフローダー重視グレードの方で主に展開されるだろうね。
端的に言えば2ストジムニー的な立ち位置になると思う。
それから応用を利かせヤンマーなど農耕機械メーカーの方に対して、エンジン供給の立ち位置で製品展開すると思う。 ハイエースでもアルファードでも横風には弱いんだよ草生えるわバーカwww >>332
全然ちがうよw
ホイールベーストレッド比
デリカミニ1.91、アルファード1.88
全高全幅比
デリカミニ1.24、アルファード1.05
デリカミニは細長くて縦に長い、まあスーパーハイトワゴン全般がそうなんだけど最低地上高が高いSUV系は重心も上がっているのでより横転しやすい 間違えた
ルークスじゃなくて俺が乗ったのはスペーシアだわ イベント用の記念写真にいなかったってオッチも言ってた自分がやっと芸人番組が優勝したら15000台だぞ
https://i.imgur.com/MAYr2wa.jpeg 皆個別で進めてると思うけどなあ
時系列が違うんなら無駄な我慢と苦労で草
https://i.imgur.com/IFsZpnx.jpg 著名人が未だに改正反対している模様
糖質弁護士になれたん?
そして美容師が詐欺師に個人情報渡すの怖くないのか 見てないやつの守備がガタガタやったし攻撃もサラーが覚醒終わってるやん 今日は野生のデリカミニを1台みたよ
元気に走ってた さっき養殖のデリカミニをみたよ
薬漬けで不健康そうだった 最近冴えないな
歴代デリカミニスレッドで(暗黒)歴史を築いた人は風のように、何処かに逝ってしまったのか
唯一無二を熱く語る、ムニーマン
舗装路の4WD性能を恩恵と語る、オンケイホソウロジョウ
なぜか、見かけたデリカミニに野生のとつけたがる、野生爆誕
野生爆誕は健在みたいだが恥ずかしく無いのかな カーチューンとかみんカラでもやってみようかと思ったけど
女子アピするだけで大した内容じゃなくてもオッサンがウジャ涌きしてフォロワー爆増みたいなの見て萎えた うちのデリカミニちゃん家出したけど帰ってきたよ
たぶんカーナビに自宅の住所を登録してたからだと思う
カーナビ付いてなったら戻ってこれなくて野生化してたかもね 本当は見てるはずなのだけど地味だから気が付かないのかもね みんな大事にガレージに置いて勿体ないから乗ってないのかも 誰も気にもしない車と言うことかね
まぁでも最新の車には見えないかもな うちの営業マンも「結構な数納車してるのにあんまり見かけない⋯」って言ってた 家を出ても地味だから気が付かないのかもよ
横に並んでも言われないと解らんと思う デリカミニは目立つからすぐわかるな
見かけることも見かけないことも 銀色のスチールホイール履いてるデリカミニいたな
今なんかアルミホイールのほうが安いだろうに >>367
とは言え659CCと書いたステッカーはしっかり貼るんだよな
あれはワラかそうとしてるのかね?意味が解らん 屋久島旅行中で、ワゴンR借りたけど、めっちゃ運転しやすいな
ワイのDAYSとは違う ワゴンRはシートペラくて安っぽいけどな
特に背もたれはハリがなくて安定しない 軽にしたら十分やろ
価格コム1位のスペーシアカスタムも運転してみたい >>93
足回りスゴイんだーと毎回書き込んでた人消えたな ガッツリ使うんじゃなければデザインが好きなので良いのでは >>382
ハスラーやエブリィとの比較で悩むならまだしも、オフローダー志向として別格であるジムニーを引き合いに出す意味が解らん。
ちなみに趣向の中で少しでもオフローダーとしての用途があり、その上で居住空間の広さも求めているなら、パートタイム式四駆とMT仕様のエブリィを選択した方が良い。
最新モデルのエブリィならジムニー仕込みのブレーキLSD機能も搭載されているし、オフローダーコンセプトのカスタマイズパーツが豊富だからね。 >>380
そのご自慢の足周りのポテンシャルを試すべく、本格的なオフロードを試した結果コケるなどで廃車になったんじゃないかな。 そろそろ年次改良の情報でてこないかなー。
セキュリティ系の強化だけは聞いてるみたいだけど。 >>383
そういう専門的なことじゃなくて見た目だけの問題じゃないの?
なんとなく雰囲気が近いから >>386
仮にカッコカワイイコンセプトのデザイン性主体で選定しているとしても、タフネス要素としてオフローダー要素を求めているからこその選択肢として、ジムニーとデリカミニが候補に挙がってきたんじゃないのか?
特にデザインで車両を選ぶミーハーってイメージ戦略に踊らされやすいしな。 >>380
単純に満足度高すぎて、わざわざスレ来ないだけ
売れようが、無かろうが関係ないし 乗りゃわわかるけど
この車から他に乗り換えるなら普通車しかない
軽自動車では、他に乗り換える選択肢すらない
まぁ、アンチの巣のスレに来る理由がないし
じゃあな >>393
フルタイム4WDはスタンバイ式と差がなかったから自慢するほどでもなかったね 街中でしか乗らないからフルタイムは別にいらないけど
FFもフルタイムに準じたサスは欲しい 不満のないものに言うことないけど
人生に不満があるから八つ当たりしたいバカアンチは一生スレから離れられないってことだね >>397
そうやって事実無根の妄想で見下し要素を無理矢理つくりださなければならないほど、逆にお前さんが人生において不満だらけなことの表れなんじゃないかい?
ちなみにとりあえずオレの場合は地主家系の生まれということも相まって、様々な部分で悠々自適な生活を営めているから現状人生において不満は無いね。
寧ろ仕事の関係も活かして、今ある不動産を今後更に上手く資産運用に繋げられるか日々楽しみながら人生を歩み続けているよ。 >>392
そもそもだけどスペーシアでもN-BOXでもなくて何でこれ何だね?
3台とも乗ったら解ったの? >>400
何故病気だと言えるのか理屈を説明してみ。 >>395
FFと四駆とは乗り味が違うのか?
殆どわからないだろ? 見た目全く同じで燃費が悪いのにわざわざ四駆にする意味がわからない 選択基準
燃費は気にしない
車重がありギャップで跳ねにくい
風などでふらつきにくい
加速は悪くても気にしない、最高速度も高速でも90キロ程度
走りのイメージ、俺の前に渋滞は無い、俺の後ろに渋滞は出来る的な!
舗装路でも安定感のある4WD
小回りは気にしない(狭い道は走らない)
こんな感じかな? 重要な事を忘れてた
デリカミニ以上の最低地上高とジムニー以上の居住性も必要 デリカミニ以上の最低地上高とジムニー以上の居住性があるスーパーハトワゴンはファンクロス以外にないじゃんw トヨタシェアが近くにできたのでタフトに30分乗ってみたが乗り心地ひでーな
見た目は面白そうと思ったが乗るのはごめん被る >>413
あ、書き忘れたがデリカミニの乗り心地はどんなもんですか? >>405
その基準で現行車を考えるなら、オレだったらFRベースキャブオーバーレイアウト仕様+サス固め仕様+トルクオンデマンド式電制四駆仕様が用意されているDA17Vエブリィの方を選択するわ。 重いのでふらつき、突き上げが少なく、急加速も苦手なので(ムキになってアクセルをベタ踏みしなければ)落ち着いた走りで乗り心地は良い
そして舗装路でも恩恵のある4WDで更に安定している >>417
舗装路で完全にアンダー挙動になるFFベース気持ち程度フルタイム四駆の恩恵って具体的に何?
ついでに言っておくとスーパーハイト系で突き上げが少ないってことは、それ弊害として足が柔らかめ仕様である故にローリング耐性が低く踏ん張りが弱いから、特に側面衝突等の切っ掛けがあればコケやすいってことだよな。 コロナで浮き彫りになったけど、一定層「程度」を認識できない人たちがいるよね。
マスクをしていれば80%防げます→20%は防げない(分かる)→だからマスクは意味がない(ファっ!?)
それと同じだから、相手するだけ無駄。 >>419
誰もマスクは意味無いなんて話はしてないが突然どうした?
ちなみにマスクの付け方が悪くてマスクしている意味が無いという話ならしているけどな。
要するにFFベースという部分がマスクの付け方が悪い部分に相当するんだわ。 そんなにフルタイム4WDが凄いのなら、シビックタイプRだってフルタイム4WDになってるだろ >>421
証明してくれてありがとう。
生きづらさもあると思うけど、頑張って。 >>425
リアルの場ではそれ相応に建前上の会話合わせしているから、そんな生きにくさはないけどな。 >>412
同じだろ
すれ違ってもわからないだろ
君は馬鹿か? >>401
スペシアつーかスズキは全般、乗り味悪いのは知ってるから最初から除外、実際出たのみたら、デザイン悪いし横の凸凹最悪だし待ってても1000%買わなかった
タントはロッキーの不正が出た時点で全車何かしらやってると分かってたから論外
Nbox発表待ってたけど、コスパは悪くなって使い勝手が悪いから辞めた
買わなかったのは台数が多いのが一番の理由 ルークス前期型から乗り換えたけど全く別の車かと思うほど乗り心地良くなってるな。突き上げが心地いいほど 自分のも白です
他の色は目立ち過ぎる気がしてやめた 信じられなきゃ2駆買って満足してればいいだけだろ
4駆乗らなきゃわかりゃしない
乗り比べたら違いが分かるからやめとけ >>431
突き上げが心地いいのわかる
四駆サスのおかげだろうな イメージ的にはワゴン車のってるような感覚になる
他と乗り味が違うと言われる理由はわかる どっちがいい悪いは置いておいて、そりゃサスペンションの作りもタイヤサイズも違うんだから乗り心地は違うだろ。 街乗り重視のルークスと、アウトドア重視のデリカミニだからね
それぞれ付いてる機能も微妙に違うし
用途や趣味で選ぶしか センス良いカラーが多いな、デリカミニ…外装カラー担当者は他社に引き抜かれるかもしれん >>450
逆に現行N-BOXユーザーもこっちは勧めないと思うけど >>448
迷った末に出した答えはどちらを選んでも後悔するもの。
どうせ後悔するのなら、今が旬なスペーシアを選びなさい。 >>451
そりゃ、乗り比べもしない信者ばかりだし(笑)
使い勝手わるいよあれw
Nboxなら先代一択
後ろに乗らないならスペカスの方が遥かに上 >>453
君こそN-BOXに乗ったことが無いだろ
だからこっち押し信者な訳で 短時間の試乗じゃなくて、ちゃんと乗り比べればクルマとしての基本性能はN-BOXが一番だけど
これしか乗らないというのならデリカミニみたいに顔のデザインやスペーシアのオットマンみたいな飛び道具で選んでも後悔はしないでしょ
(というかそれで選んだのなら比較試乗はしないほうが良いw) デリカって車高が高い方がエライみたいな流れがあるからな >>454
俺は試乗して決めてるよ
先代も現行もね
そう言う書き込みみると、デリカミニ試乗すらした事ないでしょ(笑)
総合力では、現行Nboxが1番ひくいよww 三菱の動画観たら軽自動車って工場から貨物列車で輸送するのか
トヨタのフォークリフトで持ち上げられてた >>457
えぇっ総合力でN-BOXが一番低いの?
では一番売れてる車が一番評が低いなら何で売れてるの?
それ君の感覚が一番おかしいからだと思わないのか? >>459
現行はね
1番売れてるから総合力が1番ってことは無い
散々Nboxスレで言われてること
装備差を埋めれる程の静音性、乗り心地に差がない
ポイントポイントでみたら、Nboxの方がすぐれてる点はあるけど
先代から劣化して値上げした分
コスパは無い
まぁ乗り比べてないやつには分からない
ダイハツが死んでるのにNboxの売上が落ちてるのが物語ってる FFみたらローダウンしてるみたいで
めちゃくちゃカッコイイ Nboxは先代は優秀だと思うけど現行は改悪とデザインの悪さで失速したのは否めない nbox乗り心地は1番いいね。内装最悪
スペーシアは内装とACCが1番だね。乗り心地は微妙
デリカミニは乗り心地と内装はまずまずかな。
nboxは毎月納車数が減ってるのに対してスペーシアはアゲアゲだから来月か再来月には逆転するよな。 >>464
なるほどね
デリカは中途半端だからN-BOXかスペーシアの選択する人が多そうだな デリカミニは顔がゴテゴテし過ぎで
早く飽きそう
シンプルに越した事無い そーなるとスペーシアになるな
N-BOXはカスタムとノーマル共に先代モデルの方が良い サイド含めてスペーシアの方がよっぽどゴテゴテしてて草 >>470
アテにならないセンスのアピールはもういいよ >>467
ボッチならそうだが
後ろに妻子が乗る前提なら
スペカスが1番選ばない
デリカミニと比べたら、最悪な拷問レベルを 後ろに妻子が乗る前提なら座席の造り、振動、騒音を総合して乗り心地はNボが一番だよ
特に子供にとってNボは酔い難い
スペカスはオットマンが良さそうだけど振動が華奢な造りの座席が増幅するので一番ダメ
デリカミニは可もなく不可もないって感じかな 乗り心地ってタイヤとかホイールとかでも変わるよねかなり >>477
軽自動車のレベルじゃタイヤだけで良くするのは難しい
昔、燃費重視のタイヤはダメだなって思ってスーパーハイトワゴン専用に開発されたってタイヤに替えてみたけど余り変わらなかった
高級車用の高価なタイヤと違って軽の価格帯じゃそんなに性能向上は無理なんだろう この中の人は殆どが燃費が良いFFでしょ?
街中でも4WDは余り見ない 北海道の話だがN-boxの人に燃費聞いたらノンターボでリッター12kmくらいだとデリカミニターボでも冬だとそのくらいだからそんなに燃費悪いわけではないのだな うちの地域だけかもしれんが、黒色ばっかり走ってるせいかぱっと見ても全然目立たない
この前珍しく白色見たけどさすがに目立ってた >>483
デリカミニの四駆ターボだけど今冬は燃費大体15~17でしたけど >>484
黒なんか一回も見たことない
白と緑は頻繁に見る >>487
多分うちの地域特有だと思う
聞いたら9割くらいが黒色ばっかりで他の色は片手で数える程度だそう
多分そこの展示車も試乗車も黒色だからかもしれんけど
信号待ちで後ろに付いてもぱっと認識できないときがある
フロントはさすがに見たらすぐわかるけど >>486
そんなに良いの?
12位だとディーラーで点検してもらった方が良さそうだね 結局はFFか四駆かどっちがオススメなの?
絶対に後悔するグレードとかある? >>490
ただでさえ忙しいディーラーに迷惑かけるなよ >>491
リセール考えれば四駆の最上級グレードだろ
乗りつぶすつもりなら好きなの買えばいい >>491
FFにすると唯一無二のフルタイム君に見下される >>494
数センチだけ車高が高いって
言うが普通に見てもわからないでしょうが >>495
分かるよw 車の数センチの差は大きいよ~小型乗用車も4WD仕様は明らかに腰高に見える 分かる
雪国行くと色んな車が腰高で面白い
まさかその車種で四駆かよって >>495
お前にはわからないんだから乗り心地が劣る方を勝手に買っとけよw しつけーな >>486
おもにスタッドレス通勤メインで使ってました。夏場の長距離だとそれくらいかな >>486
エアコン使わない時期なら18~20いきそうだな >>492
ちゃんと作ればリッター15~17、ハズレは12程度、この差は酷いだろ 片道8時間とか長距離ドライブだと軽だと気が引けるな
普通車に憧れる https://cartune.me/notes/ZF4bvksHxb
女ってだけで群がってくるチンポ人間たちw
投稿数に対してのフォロワー数とコメント数に笑うわ >>505
じゃ何故、軽にした?
ヤリスとかあったろ >>501
あるよ
お前ただ一人だけ認識できないってだけだから買わなくてよし >>509
同じ車なのにたいして変わらねー
FFの方が軽いから軽快に走る 差なんてないだろ から 大して変わらねーに更新して
小さい脳みそながらに変わることを理解してくれたようで嬉しいよ スタッドレスから純正タイヤに戻したら
純正タイヤの方がロードノイズうるさいし足元かったるいことに気づいた
空気圧上げるか FFはルークスと全く同じ乗り心地って事?
四駆はどの様に違う? 自分で調べればすぐ出てくるよ
発売してから何ヶ月経ってると思う? 頑張って、オーラかcorolla Sportsにしたい気もある もう直ぐ発売から1年か
来年か再来年にはフルモデルチェンジあるかな? >>518
そもそも全く趣向が違うのに何故デリカミニを選んだんだ? >>519
そもそもクロスぺの在庫処分的商品で立ち上げただけのデリカミニというカテゴリだから、現状はクロスぺの失敗で生じた損を取り戻した時点で、一旦デリカミニというカテゴリは廃盤になると思うよ。
仮にフルモデルチェンジがあるとすれば、パジェロミニの企画が成功してそのプラットフォームを流用できる状況になってからだと思う。 >>523
軽自動車版ランエボと言っても過言ではない物として、既にH36Aミニカ ダンガン4という車両は存在しているよ。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ?
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 >>521
ルークスが後1、2年したらフルモデルチェンジだから、それに合わせてデリカミニも新しくなるでしょ はじめてエアコンつけたけどすげー涼しいね。あとエアコンつけたほうが加速いい気がする 藤本美貴“1400万円超”テスラ・モデルX納車 ドアの開き方に夫婦で言葉失う「すごいね…」「なんだこれ!?」
芸能人はいいな デリカミニのターボに5w30のオイル入れても大丈夫ん? よっぽどオプション盛り盛りじゃないと結構街中で溶け込んでるなこの車 最近見慣れてきて新鮮味無くなってきたな
スペカスはカッコイイな スペカス、この前ディーラーで見たけどエンジンルームのメンバーのところにもうサビが出てた
スズキは見た目ウケる車作るけど、すぐサビるんだよねぇ… 納車してから1000キロ点検、半年点検と過ぎて、この車は3000回転以下は全然走らんなあと思っていたのだが、初めて実費でエンジンオイル交換したら、どうやらこれまで5w30を入れられてた模様。今回からきちんと0w20にしてもらったら、アイドリングは静かだし、2000回転からでも加速が伸びる伸びる。巡航時の回転数も下がって燃費も良くなり、いい事づくめ。寺に作業内容をきちんと説明するように言ったよ。 >>539
ヒント:気のせい
ディーラーなら指定外のエンジンオイルは入れんだろ
しかも出たばかりの車に >>541
実は訳あってスズキのサブディーラー(国産車全車購入可能)でデリカミニを購入。スズキ車のターボは5w30という頭があるから、デリカミニもそのようにしたらしい。スズキの0w20にはSPグレードがなく、グレードは下がるが0w20にしてもらった。すると走りが激減したし、元々シビアコンディションでオイルは3000キロごとに交換するから、まあこれで良いかと思っている。 >>542
ただ、作業する前に「ウチには対応するオイルがグレード違いの5w30か0w20しかないがどうしますか?」とか、きちんとユーザーに確認して欲しいよなあ。とは思う。「作業終わりました。特に問題ありません。ありがとうございました」じゃなくで、今回はこうこうこうこういう作業をしましたというのを、はっきりユーザーが納得する形で説明して欲しいとは思うね。今度社長と話す機会があったら、その件伝えておこうと思う。 >>542
「走りが激変」の間違い
減ってどうするんだw >>542
そんなとこで買うから…まともな店ならデータブックとか持ってるし今時ならネットでオイルメーカーとかの適合表でチェックするのが当たり前
どちらにせよ作業予約してからになるんだから在庫なければその間に純正じゃなくても対応オイルを部品商から取り寄せて準備しておくもんだ
そもそも0W-20だって厳密にいえば適合じゃないだろ、そんな車屋とは縁切ってちゃんとやってくれるところ探せよ
こんなんじゃまだカー用品店とかのほうがましかもな
そしてメーカー指定範囲外のオイル使ったならトラブルあったときにどう対応してくれるかきちんと話し合いしておくべきだと思うがな >>545
残念なことにメンテナンスパックに入ったから、向こう5年間はその店で整備してもらうことになる。整備自体はきちんとやってくれる店なので、今回のようなミスは、まず作業前にきちんと話し合う事で防げると思うんだけどね。範囲外オイルの責任の事も含めて社長に聞いてみるよ。 >>542
何がサブディーラーだw
要はまちの車屋だろw
いつも軽しか乗ってないことがまるわかり
選べよ 人生w ↑何だこの超ボンクラ
品格全て捨ててんな、人じゃないレベルw 小さい非力な軽のエンジンだからオイルの硬さ変えただけでも体感出来るほど変わるんだろな うちのエリアのディーラーはサブじゃないけどタクシー屋
整備が主体で販売はサービスだから常連客には最初から底値で流すサブディーラー対
タクシーが本業だけど看板だけは立派な正規ディーラーと比較すると、うーん うちの街は各メーカーのディーラーが5店舗はある
系列の違う会社のディーラーが
住む街を検討するんやな 結局のところ
SPグレードだけど5w30
SPグレードじゃないけど0w20
どっちがいいんだろうね 夏と冬で使い分けたらいいだけちゃう?
それかベアリングとか摺動部なるべくヘタらせたくなかったら5w30
燃費重視なら0w20 >>556
0w20で良いとは思うんだけど、
グレードがSPじゃないのが引っかかるな
早めに替えるんなら特に問題ないか 俺なら0w20入れてベルハンマー入れる
5年乗ったら5w30にする >>554
ガソリン車ならグレードは無視しちゃっていい
達成してても認証取り直すコストが無駄だからってのが大半
ディーゼルは攻撃性が違うんで合わせないとダメだけど 皆様ありがとうございます。
ホント5w30はおすすめしないです。3000回転回さないと加速しないし、アイドリング安定しないし異音はするし、こんな物かと思っていたけれど、0w20に変えてから、デリカミニってこんなに静かでよく走る車だったんだと認識が変わりました。 そもそもメーカー指定0W-8か0W-16じゃなかったか?
グダグダ言う以前に指定外のやつ入れるなよ
>アイドリング安定しないし異音はするし
手遅れじゃねそれ 他メーカーのディーラーで購入したから、純正入れられないから、どうすれば良い?と聞いている人がいるのに「純正入れろ」は答えになっていない。 他のメーカーでも、マイルドハイブリッドは共通だから
完全に釣りだから相手にすんな >>564
そんな変態粘度があるのかよ
初代インサイト専用オイルは表記よりシャビシャビって聞いたな ekクロススペースなんか乗る奴が仲間ヅラすると腸が煮えくり返る 用をすまして車に戻た時に同じ車種のトナラーがいると喜ぶ人もいるみたいだけど俺は嫌だね
(この場合はウシラーか?) なんか見飽きたな
1周回って 結局クロススペースの方が良かったとか言われそうだな。 知り合い三菱の関係者曰く北海道が一番売れてないそうだ >>580
四駆性能を上手いことアピールしてるけど、限界値は明らかにバレバレだもんな >>580
坂道の多い地域だとそこそこ出てるそうだが、平坦な地形のところだとそもそも四駆が売れないそうだ
だからミラージュがFFしかないのに帯広で一番売れてたという話を聞いたことがある
あと値段だね…北海道だと乗りつぶしが多いから購入額にはシビアなとこがある
だから他メーカーの高額な軽自動車があんまり売れない(というよりその値段出すなら小型車買うわってなる) 昨日まで渓谷キャンプ行ってきたけどやっぱクロカンがいいわ >>584
漬物石ぐらいの石だらけの河原に降りれるやつならなんでも じゃあ、ファンクロスよりも最低地上高は低いデリカミニは無理だな 動画みたけど高速道路を7速85キロでトロトロ走って燃費が20キロ超えられないってヤバいな >>585
ガレ場攻めメイン且つ積載能力も考慮するなら、プロスタッフが売ってるジムニードライブトレイン移植キット+適当な軽トラ・軽バンキャビンしかないだろ。
そもそも軽自動車で前後車軸懸架は現状ジムニーしかないんだからさ。
ちなみにオレの経験上だと漬物石サイズ程度のガレ場なら、北海道の幌武意漁港ピリカ岬側奥地にある玉砂利浜走破だけど、そのときは足掛けを駆使して足伸びが少なくリバウンドストロークも無いKV4サンバーで走破したよ。 燃費向上気にするならFFだよ
けど三菱謹製時代よりは燃費いいはず >>580
そりゃエブリィやハスラーに比べれば、走破性が劣るデリカミニなんてアウトオブ眼中になるからね。 見た目だけの車だからFFで雰囲気味わうだけで良いだろ
オフロードなんて走る奴いないし そんなこと言ったら唯一無二のフルタイムな人が泣いちゃうだろう >>600
見ても判別不可能だし
四駆乗り換は自己満足なんじゃない 4WDが良かったけど結局FFのターボを注文した。
ちょっと引っかかってるけど雪も滅多に降らない地域だし、舗装してない道も走ることはまずないから結果的には良かったかな。 全然違うよ。外出ない臭いインキャには関係ないだろうけど 糞ド田舎に住んでるけど4駆なんて不要だぞ豪雪地帯でもないので冬はスタッドレスで十分
軽トラの4駆も持ってるけど4駆に入れるのなんて果樹園や畑に入り込んだ時位で畔や林道の土道なんて転圧されるし滅多に使わない 坂道ないからだろ
こっちは坂道はあるわ、夜中に大雪降ったら除雪おいつかなくて普通の車では絶対走れない
四駆ばっかりで逆に二駆探すほうが難しいほど
ちなみにタクシーも四駆ばかり スタッドレスタイヤすら買ったことないな。
年に数度雪が降っても路面にまで積もってるなんてことは何十年とないな。 何の意味があるのそのレス
何の意味があるのこの話題
要不要は環境によるで終わるだろガイジ共
死ねよゴミ >>613
燃費が良いFF買った人が勝ち組ってこった 四駆で今回リッター18kmいったけどFFはどのくらい? だよな、ファッション感覚で買うと後悔するというか、意味無しw でも名前はデリカだけどなんちゃってでしょ。
軽の電動スライドドアでフル装備の車が欲しい人で見た目を気に入ってもらうってだけだ。
スライドドアがいらなければハスラーでもタフトのほうが良さそう。もっと性能が欲しけりゃジムニーだし。 そもそもデリカミニ自体があくまで街乗り用車であり、ハリボテで着飾っただけの見てくれ重視ミーハー用ファッションカーでしかないんだから、二駆仕様を選択している者の方が潔くて勝ち組に属すると思う。
逆に四駆仕様を選択している者の方が、エブリィワゴンの電制四駆にすら劣る四駆機能を下手に崇拝し、悪足掻きで自身を慰めている負け組だと思う。 >>619
ほら出てきちゃったじゃんw 余計なこと言うなよ 四駆は普段の乗り心地までまるで違うんだから
二駆買って潔しとは一切させないのが三菱の嫌らしいところだなw >>618
デリカって名前に唆せてるだけで中身はEKやルークスと同一の生活4駆 デリカD5乗りから見たデリカミニ
https://youtu.be/qzhw-U4bSbk?si=Hv0pEb8EHgGb59EB
残念なところがフロントマスクとフルタイム4駆でワロタ
ekクロスが本当のデリカ、デリカミニは腹違いな子、2駆に切り替え出来ないのが残念 結局初期型と最近ので何が変わったんだか知ってる人いる? >>630
リアバンパーはデリカミニじゃないし色々キメラすぎて草 デリカ乗りさんに言わせれば二駆四駆の切り替えが出来ないフルタイムのデリカミニより必要に応じて四駆に切り替わるスタンバイ方式の四駆の方が良いってことだねw 嬉しそうに貼った動画が大して相手にしてもらえないからって
自分で同じようなこと何度も言わなくていいよおバカさん
どこまで行っても人の袴なんだからさ スタンバイ四駆って通常FFで滑ったら四駆になるやつでは?切り替えはパートタイム四駆 滑ったら四駆
切り替え四駆
フルタイム四駆
こういう名前にしてくれた方が分かりやすい >>635
その解釈はちょっと違う。
厳密に言うとデリカ乗りは電子制御型任意選択式四駆の方が良いという話になる。
要するにそのときの状況に応じて、スタンバイ式四駆とパートタイム式四駆を切り替えて使い分けできる四駆ということ。
ちなみに軽自動車の現行モデルでその電制四駆機能を搭載した車両がエブリィワゴン。 >>639
そもそも四輪駆動という機能自体が、本来は特殊な用途である故に簡潔化して分類することが難しいんだよな。
特に電子制御系の機能が発展し続けている現代だとね。 >>625
まずスーパーハイト系という性質を鑑みると、四駆モデルは足周りを柔らかめ仕様に設定した弊害としてローリングおよびピッチング耐性の性能が低下し、横転しやすい仕様になっている故に街乗り用車として不向きだよ。 >>638
何ヶ月も負け犬の遠吠えやっててよく飽きないね DDR2024(Delica De Recreation )
https://youtu.be/6wMCktbE1o0?si=2so02TTtEiIOwfR3
デリカミニ、5台しかいないw
やっぱり売れていない?それともアクティブなユーザーが少ない?軽だと見下されるのが嫌だとか? >>645
単純にオフローダー志向者が集うコミュニティで、似非オフローダーであるデリカミニを選択する人は殆ど居ないということだろ。
言ってしまえばD2やD3でそこに参加したような場違い車両と変わらない。
そのコミュニティだったらエブリィにクロスぺ顔面移植したカスタマイズカーの方が趣旨に合ってるぐらいだわ。 >>645
期待する回答貰えてよかったねw
いつものカスだからもはやマッチポンプと何ら変わりないけどw >>647
デリカミニNボスペカスの3台ならデリカミニ残すだって
まあ当たり前だわな ワンソクw
センターにドリンクホルダーがあればなんでもいいんだろwww >>650
キャンプや車中泊目的でデリカミに300万だすならクロスターの5人乗りが良いかもね
五味やすたかが用品車をプチデリカだってw 都合悪い動画は全く貼りにこないのほんと草
://youtu.be/YUNod-VdfRo?si=O9NMQs2cHJ-YBxQ3 >>649
オフローダーコンセプトとしてデリカの名を冠しているのに、そもそも比較対象が一般乗用スーパーハイト軽ワゴンという時点でなんとも残念な話だな。
そこでせめてハイゼットカーゴやエブリィとの比較で、オフロード攻めを対象に取捨選択する話なら有意義な話になるんだけどな。 >>658
お買い物車で無茶言うな!すぐに腹擦るか亀になって終了 >>658
ハイゼットカーゴやエブリィだとツベなどで本格的なオフロード攻めやっている動画が相応にあるのに、デリカミニだとそんな過酷な使い方している動画が全然見当たらない時点でお察し。 >>661
確かにメーカーが想定している商品コンセプトとして主な用途自体は単なる貨物車だが、現行モデルはそれに留まらず相応にオフローダーコンセプトも含むようになっているよ。
その代表的なものがブレーキLSD機能やデリカと同様の電子制御型任意選択式四駆機能の搭載。 >>657
お前とバカアンチ以外はそうは思ってないから安心して >>656
ハイブリがしょっちゅう作動停止、そうなると燃費が10%悪化・・・欠陥品を売っているのか?
書類では不正だったけどクルマ自体は問題無かったダイハツより駄目だろ
「私もデリカミニオーナーなのですが、同様の問題が今年3月から4月上旬くらいにおきました。ディーラーにも問題を報告しました。がデリカミニのハイブリッドシステムは他のEKシリーズの軽自動車よりコンピューター制御がシビアだといわれました」
「新車時のバッテリーは、寒冷地では性能が低いとおもい、」
「私も納車後すぐに同じ症状が現れ
バッテリーの残量が40%以下まで減っていました。」
「まさしく同症状です
減速時等はサブ側に流れます
アイドリングストップ時はサブから車側に流れます
ココまでは正常なのかな?って思ってましたが
加速時はモーターアシストをしてないみたいです」
「通勤で片道25kmほど走ってますが全くダメですね
クレーム案件だと思います
オートACC解除や大容量バッテリーとか色々聞いてみます
折角高い買物してるんですからね」 昨日契約してきた。
仮契約は先月しといたから届くのは6月の頭らしい 同じ金出すならエブリィ4駆のクロカンカスタムの方がいいな ジムニーなら軽でも恥ずかしくないと分かった
普通車乗れるのにあえてジムニー乗ってる感 だいたい何故ジムニー買わなかった?
軽自動車はセカンドカーなんだから
3ドアでリセールが良いジムニーでいいのに むしろ、家族が乗るのにあんな拷問みたいな車
無料じゃないと乗る気もしないし、価値がない セカンドカーだろ
ファーストカーはセレナやアルファードや本家デリカが家にあるだろ 大人げないな
個人の事情なんて十人十色千差万別だろ >軽自動車はセカンドカーなんだから
はいはい時代遅れ乙 エブリイ絶賛くんはスレチだから
もう二度とこのスレに来ないでね エブリィなんて買っちゃった情弱だから、仲間に引き入れたくて悔しいんだろ
ほっとけよ ここまで決めつけれる人まさにネラー
それか当てずっぽうで当たること狙い >>680
お前さんみたいな軽薄思考のミーハーがなんでもかんでも軽自動車ファーストカー運用して、大型車等や速度超過車が普通に行き交う幹線や高速道路を使い、運が悪いと追突されて後部座席の子供が潰されて自分は助かるみたいな悲惨で残念な事故に遭遇する。
要するに『そんなところ軽自動車で走るからそんな悲惨な目に遭うんだ』的な事故な。
例えば笹子トンネルの後部押し潰され子供死亡事故のやつだが、あれサードシートスペースおよびラゲッジスペースが相応にある普通のミニバンを使ってりゃ、その空間がクラッシャブルゾーンになって子供も助かったと思うぞ。 >>683
騙し程度のオフローダーコンセプトであり、いろいろハリボテ感満載のデリカミニを買ってる者の方が情弱だよな。
てか奇抜デザインに惹かれたミーハーも情弱でしかない。 >>676
常識で考えたらそもそも家族を乗せる車両は基本的に軽自動車以外を選択するだろ。
強いて軽自動車を選択する状況は、シティコミューターとして生活道路多用で近場送迎や近場買い出しするチャリ代わり運用だろ。 誰もお前の言う事になんかに聞く耳持たないから安心して >>689
聞く耳を持たないことは個人の勝手だが、デリカミニをファーストカー運用して万が一事故に遭遇した際に後悔することがあっても困るのは自分だということだわ。 定年したら普通車の維持すら難しくなるよ
地方の年配ほど軽自動車 >>691
そもそも昨今は核家族が一般的であり、基本的に定年=子供は成人して独立家庭を築いているんだから、定年世代であれば軽自動車ファーストカー運用でも差し支えないだろ。
そして妻と旅行など興じたいなら子から普通車を借りるなりレンタカー借りるなりすれば良いだけだしな。 >>687
むしろハリボテだから買ったよ。
本格オフロードや雪道なんて走ることはない。 狭い道なんてないド田舎基準だから世間とは乖離した常識が通用すると思ってんだよね >>694
まず勘違いしているが雪国でもないかぎり、ド田舎ほど生活道路は幅員が狭かったりするものだよ。
要するに自動車という物が存在する前から集落があって、その成り行きのまま生活道路が残り続けた結果ということ。
ちなみに近代都市なら延焼防止の観点から、相応に都市計画で道路の幅員が広げられているから、軽自動車じゃなければ厳しい環境なんて極限られた場所しかないよ。 >>694
ついでに言っておくがオレ自身は生まれも育ちも現在も札幌都市圏住みであるが、仕事の関係で他の五大都市である東京や愛知に住んだ経験もあって言っているからね。 >>694
もう一つおまけに言っておくが、>>688で説明した通りシティコミューターとして生活道路多用のチャリ代わり運用は別に否定してないぞ。
あくまで旅行などの遠出含めなんでもかんでも軽自動車ファーストカー運用することを否定しているんだよ。
要するに余程の貧乏家族でもないかぎり、家族乗せで軽自動車をファーストカー運用することはないって話。 デリカミニを買ったのに唯一無二のフルタイム4WDを選ばない奴ってなに? >>686
軽だったせいで後部押し潰され子供死亡事故なんてレアな確率を心配するなら、道を歩くのも自転車に乗るのもやめなきゃなw >>700
まず事故形態で最も多い形態は追突事故であることを知らないのか? >>696
同じ札幌市民として恥ずかしいわ
もっと世間を知ってほしいのと東京もろくに知らんででかい口たたくのやめとけ >>702
まず本当に札幌市民なのか確認するが、北光線で最も難儀することは何? >>701
だから後席の子供が死んだ事故って軽じゃなくて普通自動車だったら助かった確率がどれだけあるんだよ
大型にノーブレーキで突っ込まれたらミニバンの三列目だってヤバいだろ またこいつか、このスレにやたら粘着してるカス道民
デリカミニの評判悪くなるからやめてほしいね
なんで札幌の人ってこうやって「これ知ってる?」みたくマウント取ろうとするんだろう
いや、もちろん全員がそうとは思ってないが、仕事で今も北海道に定期的に行って、学生時代に住んでたって話したらすぐこうやって言ってくる人が多くて >>704
まず自動車の平均乗車人数は1.3人程度であることを鑑みると、サードシート側の空間が潰れたところで問題になる運用の人達は極少数派だと考えるよ。
例えば夫・妻・子供二人という典型的な核家族が居たとして、その家族構成で乗り込みしにくいサードシート側に誰かを乗せる運用は常識的に考えて極少数派。 >>705
別にマウントを取るつもりで言ったのではなく本当に札幌市民であるかの確認と、ペーパードライバーやホリデードライバーではなくきちんとエブリデードライバーとして広い世界観を持っているかの確認で聞いているだけだよ。
きちんと現地生活している上でアッチコッチ走り回っているなら、札幌の東側を縦断する主要幹線の一つである北光線の問題点を即答できるはずだからね。 >>707
事故全体の死亡率は、軽自動車が0.26%、普通自動車は0.22%であり、車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。全体と相互事故、ともに軽自動車のほうが死亡率は高いですが、それほど大きな差ではありません。 相互事故で軽自動車の死亡率が高いのは、車体の軽さが原因です。車同士がぶつかると大きな衝撃を生み、軽いほうが飛ばされ、大きく損傷します。同じスピードでぶつかった場合でも、外からの力の影響を受けやすいのは重量の軽い軽自動車のため、相互事故には特に注意しなければなりません。
単独では普通自動車の死亡率のほうが高い
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。これも車体重量が関係しており、壁やガードレールなど、固定されたものにぶつかった場合は、重量が軽いほうが被害が小さくなります。 固定されたものにぶつかる場合、「車の重さ」と「速度」が事故時に発生するパワーです。同じ速度でぶつかっても、重量が軽い分、全体のパワーは少なくなるため、軽自動車のほうが安全性は高いと言えます
中央道笹子トンネルの追突事故みたいな事例をとりあげて軽自動が危険と判断するのは大袈裟
小数点の差でがたがた言うのなら家に引きこもっていろよ >>709
お前って文系だろ。
そもそもその死亡率には事後死亡者が含まれてないことを理解できてない。
要するに重傷や重体の末にそれが起因で事後死亡する事例が含まれてないということ。
その上で五体不満足状態を悲観し自殺する事例なども含まれてない。
そんな実効性の低い表面的な統計値を基準にしたところでナンセンス。
現実はもっと複雑であり物理的且つ残酷なことを理解しろよ。
そもそも軽自動車規格というクラッシャブルゾーンが少なくなる物理的な問題から、事故形態で最も多い形態である追突事故に対する耐性が低いことが最大のデメリットなんだよ。
特に追突事故という形態は被害側にとって殆ど回避不可能な状況で起こるからな。 >>710
だから、そう思うじゃなくてちゃんと数字をあげてみろよ >>709
お前さんが指し示している統計値を鑑みた上で、そこで更に発展させた見解を見出だしている記事があったから参考までに紹介しておくわ。
※どうやらスクリプト対策でURLリンク規制になっているから検索ワードを紹介する
【パパママ必見】軽自動車VSミニバン 安全性比較
というワードで検索してみ。 >>711
まず理系的に納得できる具体的な参考データ自体現状無いよ。
そもそも公的な衝突試験データ自体現実とは乖離した試験内容だからな。
その上で巷の統計値は具体性に欠けるアバウトな数値であり数字のマジックで如何様にも都合良く解釈できてしまう。 >>711
てかお前さんはそもそもクラッシャブルゾーンって何か理解してるか?
これ別にそう思う云々という次元の話以前に、物理で成り立っている現実問題の部分だぞ。 >>711
とりあえずツベ検索で以下を検索してみ。
※リンク貼りは規制されているから検索ワードな
【追突で軽自動車がペシャンコになるのはなぜ!?】日本の追突試験の条件から考察! >>715
能書きはいいから
車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。
こういう具体的数字をあげてみろよwww >>716
そんな抽象的な統計値で良いなら当然以下の内容で納得すれよ。
損害保険料率算出機構統計集の情報だと、搭乗者傷害保険支払いにおいて死亡者件数が普通乗用車の約3倍程度になっているよ。
例えば2020年度の情報で言えば普通乗用車が18件であるのに対して軽乗用車は55件、2021年度の情報で言えば普通乗用車が14件であるのに対して軽乗用車は37件といった具合だ。 >>716
ついでに言っておくが>>717で重要なことは“搭乗者傷害保険である”という部分な。
要するに搭乗者傷害保険がきちんと支払われるほど、死亡者は被害者側の立場であるということだぞ。 >>716
おまけとして言っておくが搭乗者傷害保険は事故直後の死亡者だけでなく、180日以内に死亡した事例でも支払われるから、お前さんが指し示している統計値より正確性があるよ。
要するに重傷や重体を経て死亡した事例も含まれるということだ。 >>719
だから軽自動車は普通車より安全なんてだれもいっていない
3000万台以上の軽自動車で55件、それが恐ろしくて軽自動車に乗らないというのなら家に引きこもっていろw >>721
まずオレから言わせてもらえば、そもそもそれが恐ろしくて軽自動車に乗らないなんて話はしてない。
あくまで家族で乗る車両としてファーストカー運用はできないって話だ。
要するに重要なことは自分以外を守る選択肢として軽自動車はあり得ないという話。
第一にオレは家族内におけるセカンドカーとして、シティコミューター用途の近場運用は否定してないんだぞ。
あくまで大型車等や速度超過車等が普通に行き交う幹線や高速道路であろうと、なんでもかんでも軽自動車使いしようとする軽薄思考を否定しているんだよ。
お前さんは第一に話の論点を理解しろよ。 >>721
そもそもお前さんは事の発端になっている>>674の論点が何であるかを理解しろよ。
論点はあくまで家族内におけるファーストカーが何なのか?という話なんだぞ。 >>721
とりあえずお前さんは家族で旅行用車を買おうという話になったとき、家族の誰かが軽自動車では3倍の死亡確率があるからやめようと意見されたらどうするんだ?
その55件という数字を軽んじた反論で旅行用車を軽自動車にするのか?
常識的に考えたら家族から『この人は家族である自分達の命を軽んじているんだ』という顰蹙を買うと思うぞ。 >>722
怒りで手が震えて書き込みボタン押したってか、落ち着けよw
>>723
じゃあ、一般道と高速道路の死亡率のデータをだせよ
>>725
それなら普通自動車だって18件も死亡事故があるんだから旅行は電車か飛行機にしろよ
常識的に考えたら家族から『この人は家族である自分達の命を軽んじているんだ』という顰蹙を買うぞww
つーかさ、その程度の内容ならレスは一つにまとめてくれ、5chで長文なんて誰も読まないよwww >それなら普通自動車だって18件も死亡事故があるんだから旅行は電車か飛行機にしろよ
草 石狩爺お得意の0か100論調で言ったらそうするしかないわなw >>728
長文は読まない?
軽で旅行すると家族の顰蹙を買うのオウム返しだよ 結構フロントのデリカミニの文字を強調している人多いね この前スーパーの駐車場で、アッシュグリーン見た。ナンバー白だった。軽バンみたい。 牙をシルバーに変えてるやつ見ないね
やっぱりかっこ悪いからかな そもそも三菱車って工業製品のレベルに達していないよね エンジンも部品も日産から来てるから三菱の技術は入ってないんじゃない? >>745
とりあえずヒューズはルノーだからマイクロヒューズ そのへんでは売ってない トミカをシリーズで集めているのならいいのだろうけど、単体で見ると出来が悪くてがっかり
ホイールが共通部品、ドアミラーが無い、ガーニッシュにデリカの文字が無い 子供が買うものだからね
550円で売るための取捨選択があるんだろう
MITSUBISHIやHYBRIDのロゴはあるのに
何でDELICAないねんとは思う
あれがエンブレムとかステッカーなら再現してたんじゃないかな
オプションじゃなければ同色の凹みだから再現しづらいという判断だろうか
再現精度については大人はトミカプレミアムとかヴィンテージとかそっち買ってねてことなんだろうが
選べる車種は減っちゃうからなんともなー スケールは小さくて樹脂だから重みも無いけどトミカよりガチャが欲しい
スペーシアギアやムーブキャンバスはガチャがあるけどディテールはガチャのほが細かいし色のバリエーションも豊富 暖かくなったら普通にアシストも充電もできてるけどなぁ >>758 だけど
まだ1キロか2キロくらいしか乗れてないけどめっちゃハンドル軽い気がするってのと、段差を乗り越えた時のショックと音が他の軽自動車(初期型ハスラー)に比べて少ない気がする >>763
普通車に見られたいってことはないな。
一昔前ならともかく今の軽自動車って高いから軽の安いのに乗ってるって感覚はない。
自分はカラーの花のナンバーで通常ナンバーは色が黄色で主張しすぎなのが嫌だから変えてる。
車体が黄色が入ってたりするならそのまま黄色でも良かった。 >>764
そう言っておきながら実はチャリ代わりの近場乗りだけでなく、唯一の一台所有で他の家族まで乗せて遠出乗りや高速乗りまでしちゃう貧乏性使いしてるんじゃないの? 今日、普通の黄色ナンバー見た。色はアッシュグリーンメタリック。 >>765
軽自動車だということなんて意識しないだろ。普通車だろうが軽自動車だろうが車は車。
おっさんでもそんなもんだから若い子とか余計気にしないんじゃない?
自分用はノアのハイブリッドに乗ってるけど4人以下ならデリカミニのほうが自動運転とか進化してるだろうから高速乗ってもいいかなと思ってターボにしたんだけど高速はつらいかなぁ?逆に軽で高速乗ったことないからわかんないや。 セカンドカーで乗ってる人は黄色ナンバーで
ファーストカーで乗ってる人は白ナンバーって
分かりやすい区別だよな 今の図柄プレートは枠線が黄色で区別できるようになってんじゃなかった?
それすらもフレームで隠して白ナンバーに見せてるらしいが そんなことよりご当地ナンバーの区分けを無くせよ
富山のナンバー使いたいわ神奈川だけど 軽の白ナンバーをバカにする奴って要するに新車のデリカミニより安い中古のアルヴェルで優越感を持ちたいんだろ? 軽の白ナンバーの花柄の奴あるじゃん
あれの白黒バージョンって
薄墨色の花柄に黄色枠
関西方面の香典色に見えてしょうがない(´・ω・`)
だから自分が花柄ナンバーにするときは
高くても色付き花柄にすると思う・・・ カラーナンバー高くてもっていっても1000円くらいから寄付でカラーにできた気がする カラーのナンバーの寄付って1000円くらいじゃなかったか? >>775
うちの店では寄付なしのモノクロは香典袋ナンバーと呼んでいた
>>776
寄付なしの金額+1000円以上の寄付でカラーのを選べる
地域で値段は変わるがだいたい10000円くらいだな
ちなみに1000円以上寄付しても任意でモノクロナンバーも選べるんだよ
しかし、10000円近く払って基本返却はなんだかなあと思うけどな
記念所蔵で穴あければ持ち帰りできるが、軽は穴あけ加工はその地域の交付代行の特殊法人に頼むしかないし、
しかもその金額はまちまち
俺のところは2枚穴あけして作業量3500円に送料1500円取られるからやる気しない そして軽自動車税も登録自動車と同じような金額になる…とw >>779
高速の料金所と速度制限の違いで軽を見分けるための黄色だから黄色にする理由はなくなった
それでも黄色なのは官僚主義と普通自動車を売りたいメーカー、普通自動車に乗っている貧乏人の見栄のため >>774
改造等の構造変更要素があって正統に白ナンバー登録するならまだしも、そういった趣味車用途じゃなく単なる足車運用しかしてないのにいろいろ言い訳して、似非白ナンバーに変えている貧乏くささが馬鹿にされているだけだと思うぞ。
そんなに黄色ナンバーが嫌ならワイトレ化するなどして、構造変更で正統に白ナンバーにすれば良いって話。 >>783
デリカミニより安い中古のアルヴェルでイキる貧乏人w >>784
何を勘違いしているのか知らんが、そもそもオレはアルヴェルに対して全く興味が無いぞ。
アルヴェル買うぐらいならグランビアベースのハイメディックを探すわ。
あれなら四輪操舵機構があるから買う価値がある。 昔グラチェロスレを荒らしていた、ディーラーマンを装ったヤツに文章が似てんな… >>787
オマエの嗜好なんて興味がない
アルヴェルってのは有象無象の抽象ってことだよw 軽自動車のナンバーの色、原付のナンバーの色は車体に合うようにしないとな。 >>790
まず軽自動車を似非白ナンバーに変える者を馬鹿にする者は、寧ろ常識的な人間性であることの方が多いと思うよ。 >>792
常識的な人間性は軽自動車のナンバーの色なんか気にしない いいねそれ
本体色と同色にするのが標準になれはいいわ
カラーコードと同じで >>793
一応補足しておくわ。
厳密に言うと常識的な自動車好きの人間性ね。
要するに自動車に対して相応の造詣がある者ということ。
ちなみに相応の造詣があると特別意識しなくとも、視界に入った時点で『あれ?これって軽自動車だよな。封印が無いから似非白ナンバーかよ。貧乏クセー』といった感じで気付くよ。 >>795
常識的な自動車好きの人間なら白ナンバーの軽を見ても貧乏クセーなんて思わないよ
そう思うのは自分にコンプレックスがあるんだろwww >>796
コンプレックスじゃなく自動車好きだからこそ、趣味車でも無い単なる足車に変な凝らしを入れる部分に対して貧乏くささを感じるんだよ。
これがザ・趣味車としてゴリゴリにカスタマイズしているなら、カラーコーディネートガーだのそういった言い分も納得できるよ。
そんな要素皆無なのに似非白ナンバーを付けていることが貧乏くさいって話。 >>796
そもそも何故オレが>>783にて構造変更の話を出したのか意味解るか?
きちんとワイトレ化すれば側面衝突における転倒耐性も向上する上で、例えばオーバーフェンダー取り付けやブリスタフェンダー化すればタフネスデザインのデザイン性も向上するから言っているんだぞ。
その上で小型乗用車として正統な白ナンバーを取り付けることにもなる。
そういった趣味車としてカスタマイズする要素が皆無なのに、カラーコーディネート云々を口実に似非白ナンバーを取り付けることが貧乏くさいって話だ。
似非白ナンバーを取り付けるって、結局のところ軽自動車の維持費の安さを捨てたくないからだろ。
その部分が貧乏くさいんだよ。 >>798
色々能書きを述べてるけど常識的な自動車好きの人間なら白ナンバーの軽を見てもそんなことは思わないよ >>799
それは自動車好きではなくあくまでニワカだな。 ナンバー変えてるので最底辺のゲロ哀れな層は花柄モノクロだな
卑しすぎる 軽自動車の維持費の安さはメリットなのにそれをわざわざ手間と金かけて捨てる意味がわからん。
お前が軽の白ナンバーをダサいと思うように軽をわざわざワイド化して白ナンバーに変更するのがダサいと思うわ。 >>802
だからそれは結局自動車好きではなく、単に自動車を足車運用しているからこその考えだろ。
そして単なる足車運用しているくせに、ニワカにカラーコーディネート云々など変な部分で凝らし要素を入れていることが貧乏くさいという話だぞ。
要するにそれって結局見栄張りでやっていることだろって話。 >>802
もう一つおまけに逆のことを言うなら、常識的な足車運用している人間性であればそもそも似非白ナンバーにすることなんか考えないって話。
要するに単なる足車なんだから、カラーコーディネート云々など気にして変な着飾りなんかしないってこと。 そもそもこんな図柄ナンバーに1万近く金かけるならもっと別のとこに金かけたほうがいいと思うが
天下り団体の養分なの誰もわかってない、日本人もアホな人が増えたわ >>806
昨今の災害ボランティア軋轢問題などが典型例だが、最近の馬鹿共はインスタ女子のように“活動している自分を見てほしい・讃えてほしい”的な承認欲求が主旨となった物事の考え方だからな。
要するにその活動自体の実態なんてどうでも良く、イイネなどの称賛や共感が得られれば良いだけの考え方。 むしろ車乗る機会って近場の足に使うこと後一番多いんだから見た目を好みにするだろ。
そして近場の足だから性能を良くするカスタムなんていらない。
車好きでカスタムしてる人だってエアロ、ホイール、マフラーとかでも性能よりも見た目重視だ。 >>809
だからそれは結局ミーハー気質なニワカでしかないよ。
てかそんなミーハー馬鹿が増えた結果、現代はプロダクトアウトな名車が殆ど無くなり、中身が薄っぺらいプラットフォーム使い回しだらけのモータリーゼーションに成り下がった。
それこそ平成初期〜中期にかけては軽自動車でも、趣味車として中身に対し弄り甲斐のある名車が豊富だったのに、悟り世代を筆頭に“将来の夢は公務員”志向の機械音痴なミーハー馬鹿が増えた結果現状のモータリーゼーションに成り下がった。 >>809
そもそもその“見た目を気にする”というミーハー気質な馬鹿思考が本当解せないわ。
そんなミーハー馬鹿が増えた結果を体現した最たるものが、デリカミニというクロスぺ化粧直しの薄っぺらい商品の販売だ。
テメーらみたいなミーハー馬鹿がモータリーゼーションの品質をどんどん下げている元凶なんだよ。 >>812
その共有化の中でそもそも元々のプラットフォームが相応に高性能であるという違いがあるよ。
例えば解りやすい事例が軽トラと軽バンの共有といった感じだ。
その他にも例えばトヨタの高機動車シャシ流用は優れたコンセプト。 2ヶ月前、14万キロ乗ったekワゴンのエアコンがぶっ壊れたのでデリカミニ注文した。
来月頭には届きそう。暑いから早く来てくれ。 まぁノイジーマイノリティの一言で全て終わる話だわな
自分が正しいと思い込んでる間違った存在の馬鹿をメーカーが相手するわけないしね 車被りたくない気持ちと人気がでて被って欲しい気持ち両方ある 待った無しの所まで追い詰められたのにパジェロよりランエボをヨイショしてたからなぁ。そっちばかり見てたらこうなるよな 年収100万円ぐらいやけど維持できるかな?
40歳男6等級からスタート
月に5万円は使える
実家住み
Gの4WD希望 >>820
さすがに維持費どころかガソリン代すらきついだろ。 >>821
色々調べたら年間維持費20万ぐらいやけど
それなら何とか行けそう >>820
2WDのFFでGしかもオプションや
アクセサリーケチれば行けるんちゃう 貯金は320万ある
軽自動車も所持できないのは落ちたもんやでw 自転車でも乗ってろ、と言おうとしたがかわいそうだからスズキアルトのAグレードにしとけ スピーカー配線に異常がありますと出て鳴らなくなってディスプレイオーディオ叩いたら直った 昔のテレビも叩くと直ったな
うちのは右側斜め45度の角度で叩くと直った ここの人って
四駆、二駆の比率ってどうだろ?
やっぱり四駆は少数派? 次期スペーシアギアがグリルとかデリカミニにソックリだな 唯一無二のフルタイム四駆にあらんずばデリカミニにあらずってフルタイム教の信者は消えちゃったねwww >>829
それ言い出したらFFとターボの割合もどうなんやろ >>834
四駆の恩恵なんて殆どの人が分かることないだろうけど
この手の車、ターボの有無は満足感に大きな差を生む
ここはケチらずターボにしとけ
お金がなければナビなんていつでも付けられるんだから
その辺のところケチればいんだし ターボもあの値段差だとなかなかコスパいいと思うな。オイル交換やメンテ費は多少余計にかかるだろうけど。 デリカミニはデリカなんだからこれ買う人は4駆のほしい人だと思ってた。
2駆買う人ってなんでデリカミニなの? >>831
現在中年者である昭和後期〜平成初期生まれ辺りの人なら、メイン以外のテレビでロータリースイッチ式のガチャガチャテレビを弄った経験がある人も一定数居ると思うよ。
ちなみにオレは昭和60年生まれだが、幼少期の頃に離れに置いてあったテレビや納屋に置いてあったテレビがロータリースイッチ式のガチャガチャテレビで弄っていた記憶がある。 デリカミニがekクロススペースのマイナーチェンジ
よって日産と三菱の軽は2〜3年後にモデルチェンジだろうね
デリカミニのモデルチェンジのタイミングが遅れたとしても、マイナーチェンジじゃなく特別仕様車でお茶を濁す程度でしょう >>843
馬鹿か?フルモデルチェンジは日産と同時にするからタイミングが遅れるなんてない
あと一年半ぐらいにはフルモデルチェンジする もう飽きたな
フルモデルチェンジで格好いいデリカミニをたのむよ ゴチャゴチャしてるから飽きるの早いな
次期モデルはもっとシンプルなデザインにして欲しい >>847
たった2年半でデリカミニをフルモデルチェンジしたら三菱のクルマなんて誰も買わなくなるよw エメロードとかいろいろハズレ車出してるもんな三菱は
日産もそうだけど >>850
ライバルが多い軽自動車だから
フルモデルチェンジサイクルは5、6年
マイナーチェンジでの登場だから後、2年以内には
新型でるよ。元がEKだった事を知らない奴ばっかだな ekは三菱と日産のエンジンだけど、デリカは日産とルノーのエンジンだから別物だよね。 >>853
そもそもデリカミニはクロスぺ販促失敗の損を取り戻すための在庫処分的商材でしかないから、損を取り戻した時点で新型パジェロミニの企画と入れ替えになり一旦販売終了すると思う。
第一にこのままフルチェンするほどの資金力や冒険心なんて現状のミツビシに無いだろ。
今後スーパーハイト軽ワゴン部門の方は、適当に他社OEM供給を受けてやり過ごすだろうよ。
そして新型パジェロミニの売り上げとネームバリュー次第で、過去のデリカスターワゴンにおけるセールスポイントである“パジェロとワゴン車が合体しました!”的な宣伝コンセプトを再起させ、今度は新型パジェロミニのプラットフォームを応用し“パジェロミニとスーパーハイト軽ワゴンが合体しました!”的な宣伝コンセプトでデリカミニ復活が商売として定石だろ。 >>854
ekアクティブから考えるとよく頑張ったわ 思い出した
三菱の2トントラックで高速走ってて料金所かなり手前てブレーキかけたら殆ど効かなくて死ぬかと思った事がある
シフトダウンで減速してダメならイグニッションオフにしようかと思った
ブレーキの故障でこの車は初めてではなく前も故障してディーラーに持っていったそうで今回で2回目でなんの詫びもなし こんなんでもJNCAPはファイブスターw
もっと安全性が高くても昨今は事故?動緊急通報装置が無いと大幅に減点されてしまう
だいたい事故?動緊急通報装置があっても通信サービスの加入は任意なんだから不公平だよな ドラッグストアの駐車場でバックしようとした時、後ろからかなりのスピードで横切られたとき初めて作動したわw >>862
徐行で調査しても意味ないわ
30kmぐらいでやって欲しい >>869
それ以前に、止ブレーキ踏まないと発進してしまうのが問題じゃないのか?
ヤバ~イ、ぶつかる~から仮に止まっても、すぐにブレーキ踏まないと発進してしまう。
気になるのは、自働で止まったあとにアクセル踏みっぱなしだと勢い良く再発進してしまうのかってことだよね。
大体の事故はパニックでアクセル踏みっぱなしで、コンビニインとかしてるから。 >>867
軽のファイブスターはナンチャッテ
https://speed0819.exblog.jp/242048114/
側面衝突テストについても、テスト車にぶつける台車の重量が米国はいまや1500キロになっているのに、日本はやっと950キロから1300キロに引き上げられたばかりだし、軽自動車は未だに950キロのまま。
昨今、自動車の車重は増加してきているなかで軽自動車だけ取り残されている感じがする。
https://bestcarweb.jp/feature/column/864179
例えば側面衝突。登録車は1300kgの台車をぶつける試験をしますが、軽自動車は950kgです。実際、Bピラーやサイドシルを見ればわかりますが、ほとんどすべての軽自動車は「軽減された特別規定」で側面衝突の認証を取得しています。
現実の交通事故では、軽自動車より重い車両と衝突することも多くあります。質量が小さく、また認証の衝突安全条件も緩い軽自動車がより大きなダメージを受けるのは物理法則からも当然のことです。軽自動車のユーザーはそのことを忘れてはなりません。 >>872
こんなこともあるのね。
重量くらい揃えろよな。 だから事故っての車同士とは限らないのよ
同じ速度で単独事故だっらた車重の重い登録車の不利ってこと
もう一つ言えるのはコンパティビリティーね
https://www.webcg.net/articles/-/41230
三菱がホンダみたいな考えをもっているのかは分からんけど じゃあ大型トラックを想定して20トンで衝突試験するか CVTの軽自動車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして広い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにハイトワゴンだから中も広くて良い。軽自動車は安全性が低いと言われてるけど個人的には安全だと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横からぶつけられるとちょっと怖いね。幅が狭いので横転しそうだし。
安全性にかんしては多分普通車も軽自動車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけどクラッシャブルゾーンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。
個人的には軽自動車でも十分に安全。
嘘かと思われるかも知れないけど駐車場で14キロ位でマジでメルセデスSクラス S600ロングにぶつかったけど向こうが凹んでいた。つまりはメルセデスSクラス S600ロングですら軽自動車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 デリカミニはekクロスの顔でこそミニだと思うけど、三菱は出す順番間違えたの? >>880
出す順番というより「良い軽」なんて駄洒落なekに拘らず、最初からデリカミニって名前にしてSUVを売りにしていたら結果は違ったでしょう hの中でデリカミニを見たぞ
解剖されるな
hがクロカン1BOX作ってくれたらいいのになN-BOX CROSSとか >>883
アクティを廃盤にした時点でホンダは完全にクロカン車のノウハウを捨てたから、今後正統なクロカンコンセプトの車両は期待できないよ。
デリカミニと同様にクロスオーバーコンセプト止まりで終わると思う。 エヌボックスJOYがでるだろ
不人気だからテコ入れだろな ダイハツの客が流れてくると思ったらスペーシアへ流れたんだね
残念だったね >>886
普通の軽自動車だから納期は早いだろ
ジムニーじゃあるまいし >>890
普通は二駆買うだろ
燃費の悪い四駆買う奴はバカ 2駆で燃費言ったらデリカミニよりいいヤツいっぱいあるだろ 見た目といっても不人気車だったekクロススペ―スと決定的に違うのはフロントマスクだけ
そのフロントマスクもデリカにより似てるのはekクロススペ―ス
結局、デリ丸可愛い〜ってミーハーな審美眼なんだよな >>895
いやいや、底辺デザインだと相当なもんだぞw >>894
YouTubeでもそのしょうもないコメントしてそう >>894
フロントだけって、フロント違えば欲しいと思う人がいてもおかしくないだろ 硬派なデリカ似のダイナミックシールドじゃなくてディフェンダーをパクったヘッドライトと子供っぽいデリマルを欲しいと思うから笑われているんだろうw お前ごときのハエが笑ったら逆に笑い返される存在だから安心して 小変更とCMで復活させたんだから凄い
縫いぐるみでクルマ売れるなんて三菱も驚いてるだろ >>903
マーケティングの中で昨今はデザインで選ぶだけのミーハー馬鹿ばかりであることを把握して、奇抜デザインと奇抜宣伝で奇をてらえば、それらに釣られる馬鹿が一定数居ると見込んでいるだろうから、普通に想定範囲内だと思うよ。
三菱からすれば丁度都合の良い在庫処分先が発掘できて作戦成功といったところだろうよ。 見た目だけで選ばれるデザインをできたのはすごいことだよ。
どこもやりたくてもなかなかなやれないことだ。 ナンバープレートが黄色のヤツ見たけどダサイ
白選べるのに馬鹿なんじゃないの? >>906
今は白選んでも左上が黄色になるし
縁も黄色になるんよ
よく見たら黄色隠してるみたいで余計に格好悪い >>907
全部が黄色が軽自動車みたいでダサイんだよ
白なら軽に見えない >>909
似非白ナンバーにしたところで封印の有無により、明確に判別出来るのに馬鹿じゃないの?
軽自動車じゃないように見せたかったら、似非白ナンバーじゃなくて正統白ナンバー登録すれよ。
ちなみに軽自動車じゃないように見せたいのに似非白ナンバーにしているのは、結局軽自動車の維持費の安さを捨てきれない貧乏くささが際立ってダサいよ。 >>905
実際はデザインだけで選ばれているわけではなく、CMの印象操作含め自動車に関して無知なミーハーを上手く言いくるめて、半ば詐欺的に販促していることが実態だよ。 >>903
クルマを売ろうとしてエリマキトカゲを売ったのも三菱だしなw >>911
CMでミーハーに売ることが詐欺って、、、。
流行りを作ったり、宣伝で売るなんて商売の基本だろ。 >>909
フフ・・へただなあ へたっぴさ・・・・!
欲望の解放のさせ方がへた・・・・
きみが本当に欲しいのは・・登録車(こっち)・・・・
だけどそれはあまりに値が張るから・・・・こっちの・・しょぼい軽自動車用白ナンバーでごまかそうって言うんだ・・・・ >>913
重要なことは“その宣伝内容に詐欺的要素を含む”という部分なんだよな。
例えば代表的な詐欺CMが親子3人で冬のゲレンデに車両ごと乗り込んで、挙句の果てに母親と子供が車中泊している内容のやつ。
これ言ってしまえば誇張的に雪上走破性を印象付ける内容だし、フルフラットにならない中で車中泊するという無理矢理感が否めない誇張内容だし、挙句の果てに父親は何処行った?状態。 デリカの名前付けたらなんかスゲ〜となるもんな!実際はただのハイトワゴンというオチ ノイジーマイノリティの癪に障れば障るほど三菱としてはしてやったりw フルフラットにならないのに子供寝かせて「使える」とか言うCM YouTubeもそうだけど最近の日本で嘘だらけじゃね
平気で嘘をつく倫理観ゼロのチャンやチョンと同じになってきた >>921
単純に相対的な経済的貧乏が増えれば心も貧しくなり、とにかく他を陥れてでも自己の経済的利益を得ようという貧しく余裕が無い考えが働くからだろ。
そもそも今や日本はサトリ世代が主要となり社会を支える弊害として、技術分野への関心が薄れ理系分野の知識が乏しくなった馬鹿ばかりで社会が構成されるようになった。
その結果非G7である中国にすらGDPが大差で負ける後進国へ成り下がりつつある。
要するに子供達の将来の夢が技術職から公務員に変わった時点で、技術分野で得られる利益を尽く捨てさる社会になり、国自体が貧乏になりその結果として他を貶め利鞘を得るしか手段がない無能ばかり増えることになる。
それを端的に表したものがミーハー馬鹿。
ミーハー馬鹿は技術分野への関心・知識が乏しい故に、表面上の価値しか鑑みれないからマーケットインに傾倒した商売は必然とそれに合わせるようになる。
その結果として価値自体が低いものしか作られなくなる。 >>921
でも自民党に正直を求めるとお花畑の左翼理想主義と言って叩くじゃん https://xxup.org/TryHg.jpg
石狩くんの戯言はAIに相手してもらうだけで十分だな
AIには劣等感もなければ歪んだ価値観もないしね >>926
所詮現状のAIでは“行間を読む”という高度な解釈はできないようだな。
そもそもオレは技術を対象にした話を展開しており、ここで言う価値とは自動車という人送含め各種搬送道具としての実用上の技術および価値を行間に含ませている。
その行間を全然読み取れてない故に、そのAIの答えは不十分な答えだね。
ついでに言っておくとそのAIは言葉の言い回しの違いもろくに解釈できないポンコツだな。
そもそもオレは技術職は人気が無いなんて話は展開しておらず、あくまでサトリ世代における多数派の進路選択基準として、第一基準が安定さを求める考えに変わった部分を示唆しているんだよ。
要するに悪く言えばチャレンジ精神が希薄化したということ。 >>926
ついでに言っておくと理系分野における知識レベルにおいて、戦後からバブル期までの社会を支えた人達の知識水準と、バブル崩壊後の社会を生きている現代人の知識水準では、客観的に鑑みて明確に現代人の知識水準は下落しているよ。
そもそも戦後からバブル期までの社会を経験した人達は、第一にあらゆる場面で物資不足が生じその中で生き抜くために、自給自足生活含めあらゆる場面でDIY精神が試されることで嫌でも日常生活の中で理系分野の知識を身に付けることになったからだ。 >>926
あとお前は勘違いしているようだが、そもそもオレは劣等感や歪んだ価値観で言っているわけではないぞ。
逆に自動車に関して無知なお前の観点が、劣等感や歪んだ価値観を持っているだけ。 相変わらず要領を得ない文だな
ただでさえ長文なんて読まれないのに3連続投稿
書き込むボタンを押す前に、よく考えてまとめてくれよw そのAIにまとめてもらったwww
現状のAIは行間を読む高度な解釈ができず、技術や価値に関する話を理解していない。
また、技術職が不人気とは言っておらず、サトリ世代が安定を求めてチャレンジ精神が薄れていることを示している。
戦後からバブル期の人々は物資不足の中でDIY精神を培い、現代人より理系知識が高かった。
自分の観点は劣等感や歪んだ価値観に基づくものではなく、相手の自動車に対する無知を指摘している。 朝から黄色ナンバーみたけど軽丸出しでダサイ
やっぱり白ナンバーが似合うよな >>933
白ナンバーの材質考えたことあんの?
ラッピングだから5年もすれば浮いてくるw >>933
新たに白ナンバー取得できんやん
左上が黄色いのはかえって格好悪いわw 新古車専門店にデリカミニがけっこう並ぶようになった
販売台数が減って水増しするようになったのかな 『メルセデス・ベンツEQG』
オフロードEV
s.response.jp/imgs/thumb_h2/1948305.jpg
video.twimg.com/ext_tw_video/1745716440949485568/pu/vid/avc1/720x1280/sLaGhvkmFE3aDsxS.mp4
エンジン車では到底不可能なアクロバットな動きも四輪独立モーターで自在 >>936
その頃には殆どの人が次期デリカミニに乗り換えてるだろ こんなんデリカミニじゃないということで買い替えるんでしょうか EKのマイナーチェンジで登場から1年が経過したから後2年以内にフルモデルチェンジするよ
ライバルが多いクラスだからね まぁ最近はライバルのN-BOXがしょぼくなったり、不正の不祥事起こしたメーカーが多く勝手にへこんでいっているな。 どうして白ナンバー付けるんや?
軽は黄色でええやんw
奥さん用は黄でかわいいやんw
ばかか ナンバーなんて好きな方つければいいじゃない。
他人があーだこーだいうようなことではない。 あとは色というより今の花柄は好きだな。
普通車も花柄 昨日白黒ツートン見た
オシャレだが女の車って感じ
男には似合わん 代車で二駆のルークス乗ることになったんだがマジで乗り心地まるで違うなw
こんなとこで四駆買ってよかったと再認識できるとは >>953
目に見える部分は何も変わらないと・・・ こういうの年次改良されてるかされてないかどこでわかるんだろうな。 値あがって、変化なしとか。。
せめて色追加とかなかったのか >>957
今回の改良では、自動車のコネクティッド化によるサイバー攻撃のリスク増加にあわせ、サイバーセキュリティに関わるソフトウェアのプログラムの変更し、最新の法規に適合させたらしい まあ、windows update更新しましたみたいたもん、
だけだよね、これ ベージュみたいな色欲しいのに色追加する余裕もないんだろうな >>958
これくらいの見えない改良ってのは告知もしないでしょっちゅうやってる
試乗記だとかで前に試乗した時よりハンドリングや足回りが違っているなんてのがあるある
(マツダは例外的に年次モデルとか告知するけど)
要は値上げの告知だよw >>957
ここんとこの三菱と日産はそんなもんだよ
だから新型車デビュー時は話題にもなって受注集まり納期も遅延しがちだけど、毎年値上げ地獄 >>957
今どこのメーカーもそんな感じよ
部材上がってるし三菱も相変わらずの体力不足だからしかたないんだろうけど 燃費何キロ位いく?
t-pre 2wd
遠出で19~19.5km
街乗りで18km位
なんやが。 >>974
4WD買う人は燃費とかそこまで拘らんやろ
走りを重視してたり雪道よく走る人やろ そんなことはない
雪国は普通に四駆を買うよ
んで生活四駆に毛は生えたフルタイムなのにライバルに比べて燃費が悪い
マイルドハイブリッドなのにねw >>953
>51%が4WDモデルを選択しており
他社より4WDの比率は高いけど
半分はなんちゃってデリカミニなんだね >51%が4WDモデルを選択しており
三菱の似非アピールもあって無知な人はデリカミニなんか4駆性能凄そう!とかなるんだろうな
ただだた後輪無駄に引きずり回してるだけの機械式ビスカスなのにね ルークス乗ってわかったけど四駆じゃないとマジでデリカミニの意味ないなって感じ まだ慣らし運転中で高回転なんて使ってないけど街乗り状態で17kmいってないなぁ。
ターボ2wd でエアコンはずっとついてるかな。 >>984
乗り比べなくてもそんなに違いはないよ
FFの方が軽いから軽快に走るんだよ車ってモノは 軽快だからいいってわけでもない
両者にはセッティングの違いがあって、デリカミニのほうが感じが良かったんだろ >>985
お前は乗り比べてないからただの願望だね
かわいそうに >>987
乗り比べても専門家じゃあるまいし
違いがわかるわけないだろ >>988
そりゃお前は乗り比べてないんだからわかるわけないよね 車なんて見た目が同じなら燃費の良い方選ぶだろ
君は馬鹿なんじゃないか? >>989
専門家が乗り比べたって違いが出るんだよ
>>13みたい自動車評論家だって評価が異なるもんな 腹下に60kgも4駆機能付けてインチアップしたホイール付ければ2駆と乗り味違うのは必然 >>990
二駆がこの乗り心地なら選ばないよ普通に
乗り比べられて本当によかった >>993
四駆の乗り心地がロールしたして酷いのか? 酷いのはキミの頭じゃない?
今んとこ二駆乗りの恥晒しって感じ そもそも自動車として趣味性皆無で、ママチャリ代わりの単なる軽ワゴンでしかないのに、二駆ガーだの四駆ガーだの乗り味ガーだの語り合おうとすること自体馬鹿くさい。 >>975
大都市型豪雪地域住みであるオレから言わせてもらうと、ゆきみち走行性能 >>975
大都市型豪雪地域住みであるオレから言わせてもらうと、雪道のこと含め各種走行性能を重視して拘るならそもそもデリカミニは論外になるわ。 >>974
そもそもデリカミニを選択しておいて通ぶるような内容を発言した時点で負け組。
そんなニワカより単純に『見た目が気に入って買った』という理由だけで、正統にママチャリ代わりの足車として運用しているだけのママさんオバチャン達の方が潔く勝ち組なぐらい。 このスレッドは1000を超えました。
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