軽自動車のタイヤ Part.34
中国製タイヤに変えるぐらいなら、そのハンコックの限界に挑戦してみて欲しい
何時まで死なないのか 4社同時査定なら鬼営業でも無いよ
結局全社帰らせて、最高査定額に上乗せして貰って近所のレッドバロンに売るのが一番高い
名刺4枚貰っておこうね 円安だからか、
韓国製、台湾製、中国製などのタイヤも以前ほどの割安感はないな
もうインドネシア、マレーシア、タイ、インド、ドバイ(UAE)
なども検討しなければならなくなった 扁平率を55から50に変えると乗り心地は劇的に悪くなったりする? タイヤの銘柄次第かなぁ
インチアップならホイール次第なとこもある
軽いホイールほどバタバタして硬い印象
ホイールは幅が広い(引っ張るほど)固くてバタバタする インチアップ無しでノーマルホイールに55から50入れてみようかと
55のエコピアがどうにもグニャグニャして感触が悪いので交換時期だし薄くしたらちょっとは変わるかなと思ってね
銘柄は現在選定中 55のままポテンザにしたらいいのに
昔、インチダウンしてもポテンザにしたらシッカリ感出たよ >>614
扁平率はそのままでワンサイズ幅を広げないの?
エコピアよりブルーアースの方がしっかり感があると思います 軽のトールワゴンでも乗ってるのか。風の強い日は下道走っといた方がいいぞ エコピアR710は良かったよ
峠道攻めるのもok
RY52より好み(55は知らん レジェーラいつまで引っ張るんだろうな
v552の軽サイズが出る前からのモデルだよな
V553も出てるって言うのに何してんだ レジェーラ1回履かせたが、現行のままならゴメンだわw ブリヂストンってどれ履いてもイマイチ
スタッスタッと地面に張り付く様なのはやっぱダンロップかヨコハマだわ 主語が大き過ぎ
RY52は全然だし、Y356は糞そのものだぞ? ヨコハマはM5、M7、Sドラ、フレバしか履いた事無いがどれもいい感じだったぞ ブリヂストンはスニーカーからエコピア迄履いたけど、ニューノだけは中々良い印象。
ただ、履いた車種が普通車も有るから一概に言えないけど、軽なら不満は無い。 危険が危ない。それで高速走ったらバーストしてたかもな 今の車だとそれでいいよ
うちのアルトは乗り心地重視で前だけ0.1kg低め 軽EVの車両総重量1560kgにも達するのだな、これで12インチタイヤってw
助成金に釣られて買いたくなってきた >>644
トルクが軽ターボの二倍だけどパワーウエイトレシオが37kgってヤバいな
フル乗車フル積載の1590kgって値だとしても異常な数値に思える
EVなら余裕のある数値なのかね
ウチの軽ターボが総重量1060kgだけどパワーウエイトレシオは半分以下
フル積載フル充電で何km走れるんだろうね >>645
トルクウエイトレシオで見ればミニキャブEVのほうがかなりいいから加速性能はいいかもね
1つ前の型だと思うけど付き合いのあるスーパーで配送に使ってて走行距離聞いたら1充電で70kmくらい走ると充電しないと怖いと言っていたので新しいのだと100kmくらいなのかね 新車で暖かい時期にエアコン掛けずに走ればカタログスペック近く走るけど、
冬にヒーター掛けると半分以下、
山道登ると更に半分、
10年経過してバッテリー劣化するとまた半分
割り切りが必要である アイミーブはガソリンターボの方が僅かに速かったな。 普通車のEVってタイヤの減り早いらしいけど軽もかな 逆に言えばターボに近い加速をするという事か
実用車としたら十分だろう ターボに加速重視のセッティングのハイブリッド組み合わせたら面白そう
電動アシスト自転車のモータートルクって700ccバイク並だからあんなちっちゃい軽いユニットでもかなり効果がある ターボの2倍もあるトルクで145サイズのバンタイヤか
あっという間に磨り減りそうな気もする ワイも軽ターボ乗りやけど4年位乗っ取るが山もまだまだあるし、年5千キロ位しか乗らんとはいえそんな減り早いけ?
ラフなアクセル操作しとるだけやない? わいの軽スーチャーだけどタイヤを使い切って交換したこと無いわ
3,4年して制動距離伸びてきたなと思ったら交換
そりゃ全開で発進したら多少空転するけどそんな走りしてたら色々壊れてくるしな 丁寧に乗ってる方だと思うけど4~5万キロが限界
営業車だと毎年交換は必須でしょ 軽バンで100kgから200kg積んで配送
タイヤは145/80r12
3万キロ走れればよく持ったなって感じ
年間走行2万キロで冬はスタッドレスに換えてるから車検ごとにタイヤ変えてるって感じ 軽自動車ってタイヤが小さいから同じ銘柄のタイヤを履かせても早く減るような気がする 同じ145R12でも8PRになると2倍くらい高い
この値段で毎年交換は厳しい