軽自動車のオイル Part24
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オイル交換の時ってカースロープ使ってる?ジャッキで上げてる?
ジャッキで片方だけ上げてたけどスロープの方が楽かね? >>644
やっぱり楽なのか
Amazonで8cm上げのヤツ買ってみるわ >>643
フロアジャッキで持ち上げてウマ掛けてる
高く持ち上げたほうが作業がやりやすいからね
ついでに下回りや足回りのチェックもやってる >>643
軽ワゴンならスロープもジャッキも要らない レンガブロック2個コンクリートブロック2個でやった
ジャッキとかウマとかでやるぐらいならこっちでいいやって
場所とらんし購入しても600円ぐらいで結構いいぞ >>649
それも考えたけどレンガブロックとか庭に置いてると邪魔とかみっともないって嫁さんに叱られるので断念。買ったスロープは2500円くらいだし、軽いから片付けるのも楽。 レンガとかブロック、木材って割れないっすか?
見た目は何でもいいんで安く抑えたい >>651
茶レンガとか即割れるし捨てられない難儀なゴミとなって厄介
アストロプロダクツのスロープが一番カシコイ スロープ下抜きと、上抜きを使い分けるのが楽となってしまった
上抜きは車種にもよるんだろうけどさ
>>651
ただの興味本位の質問なんだが向きで割れやすいとか有るの? コンクリートブロックとか邪魔って言われるレベルだとスロープのがもっと言われないか?
レンガブロック割れるってどれぐらい圧力かけると割れるんだ?1t乗せても割れんかったが? >>655
横からすまんがブロック塀の積み型と同じじゃないのかな? ワイ
夏 15W-40ディーゼルオイル
冬 5W-30ディーゼルオイル 昔オイル屋さんでフラッシングでディーゼルオイル使ってたな。EGRでエンジン内酸性になるからって言ってた 会社の営業の軽2台と普通車2台でガソリン用5W-30とディーゼル用15W-40で比較した
4台共100万ちょい走って代替する前にヘッドカバー開けたらガソリン用を使ってた方は真っ黒
ディーゼル用使ってた方は茶色だったから >>656
割れる時は一瞬で割れる
個人的にはスロープ使うと抜けが悪いので軽ならドレンまで手が届くのでそのまま交換するのを勧める うちで扱ってる軽は3台ともドレンが後方に付いてるので
スロープ乗ったらちょうど落ちてきやすい構造になってる
ま、開閉しにくいではあるw 命をかけて乗せるんだ
一番好きなレゴブロックで行くのが当然だろう wii fitをスロープ代わりにしてる人を見たことがある。軽自動車程度なら結構頑丈でビクともしないらしい
さすが人点 マジレスするがブロックは立てた状態で強度がある物だから寝かせて使うならヒビに注意ね >>666
デスマッチの大日本プロレス見れば分かるけど、人間が簡単に壊せる代物だからなー
>>646
ウマ掛けないで死ぬ事故多いし、ニュー速で晒されちゃうからな 軽バンで指定は5W30だけど、モノタロウの0W20入れてる 四駆だけど実燃費リッター20キロ超えてきて嬉しい
もう少しでペール缶空になるから、別に買ってあったモノタロウの5W30に替える予定 >>675
ああいうのは割れるのはトリックがある
電話帳はパリパリに乾燥させれば手で簡単に破れたり、リンゴは凍らせて解凍すると簡単に握りつぶせる
試し割り用の割れやすい瓦や板も売ってるけど本物の耐火レンガとかは人力で割ることはできない >>677
小道具のビール瓶(飴細工)みたいなものか
ただ大日本プロレスはお金がないから、本物のコンクリートブロックだと思うよ
もちろん本気で殴ったりはしないけど(ボディスラムや擦りこみはやってる) >>678
本物のコンクリートブロックも結構高いよ
本物であっても加熱したりヒビを入れて割るトリックもあるし
本当に人力でコンクリート割ってたら多分もっとお金もうけできてるはず >>679
大日本プロレスで検索すれば出てくるけど人力で割るわけではなくて、
並べたところへボディスラムしたり、ハンマーや鉄柱にぶつけて割ってる
もちろん危ないからコンクリートブロックで直接殴ることはしない
(すいませんスレ違いなので、この辺で) >>680
そりゃハンマーで叩いたら割れるだろけど固い点の打撃とタイヤゴムの面の話だから物理的な力がぜんぜん違う 5千円クラスばっかりよね
ディーラー行って指定純正入れたほうが遥かに安い >>674
コンクリートブロック横にしてその前にレンガブロックおいて前進でのぼる >>686
レンガブロックも用意しなきゃならないって本末点転倒じゃね?w コンクリートブロックは規格によって強度や重さが違うから安くて軽いのは気をつけて使えよ >>693
秘伝のタレ方式なので創業を調べるのが手っ取り早い ブロックでオイル交換するために
アストロでガレージジャッキを買うんだよ!
ったりめーじゃねーか! >>693
酸化するの空気に触れる表面だけだから大丈夫じゃね? 黄色帽子の量り売りが初回以降3リットルの値段で請求してくるから?と思ったら初回以降売り子の人が何も考えずに3リットルで受付してたらしい…おかげで毎回過剰に入ってプラグが一本オイルまみれになってたのは唖然とした。
初回は店長だったからちゃんと適量入れてくれてて2回目から信用して油断したよ。 >>700
イエローハットくらいキチンと書けボケ滓 自動後退、J娘、米里、港南、天体製品、京葉二日、万歳家
どうだまいったか >>700
オイルゲージの相互確認しないの?
もしかして、ボンクラか? 強烈に値上がりしてて笑った
オートバックスの量売りって安かったんだけど値段変わった?
安い10w30でいいんだけど 安い!ありがとう
ドンキで4リッター缶買っても2千円超えて
量売りの方が単価安いんだw いくらがいくらになってます、って書かないとダメゼッタイ >>702
オートバックス、コメリ、コーナンしかわからない ターボ乗りなのでエネオスでX PRIME 5W-30 >>712
ドレインボルトかな?
一応トルクレンチは使ってるけどパッキンの潰れる感覚を優先して規定値までは締めすぎないようにしてる EZバルブっての付けてみようかなぁ でもアマゾンのレビューでは取付不可だったと書いてある 俺も同じいたずら一瞬頭に浮かんだが、環境すごく汚しそうなのでそれはないと思う
それよりエブリイにはいろいろアタッチメント付けないと付かないみたいだから、結構高くつきそう
それ以上に余計な出っ張りができて4WDの俺の車にはそぐわないから、結局付けないことにした そもそもイタズラじゃなくて器物破損だからね。やっていいことと悪い事がある バイクにEZバルブはちょっとありえないと思うけどやってる人居るんだよな 未舗装道路走る程度の使い方してない先代ジムニーだが付けてるわ
ジョッキと廃油入れ、ウエスぐらいで工具なしでオイル交換出来るのがすごい楽
この車の場合、バルブがヒットするような状況だと位置的にまずオイルパンやられるのでぶつけてしまうことはあまり気にしなかったな
車高低い車とか、オイルパンの最下部にドレンがある車は気をつけるべきなんだろうけど >>724
子供「何だろう?これ」クイッ!ドバ~ コックを六角穴付き頭にして六角レンチで回すくらいには接触&イタズラ耐性付けた方がいいと思う 雪道でバルブが開く可能性はあり得る
クルマの下に潜られてバルブを弄られる?ってあり得るかな?
そこまで恨みを買ってるならブレーキホース位切られてると思うけど どっかのyouruberがファミレスの駐車場でコック開けられた言ってたな 麓技研のと違いが知りたい
麓のはストッパーをさらに固定するパーツがある 年間走行:6000km
交換期間:8〜9ヶ月
交換距離:4000〜4500km
使用オイル:ジェームスのキヤッスル(鉱物油)
所見: おそらく1年6000kmまで使っても問題ない、と思われる >>733
EZバルブは向きの調整が出来ないストレートネジ込み型
麓技研のは向きの調整が出来る2pcの分割型 EZバルブとオイルチェンジャー、2つ比較した上で結局ドレンボルトに磁力でくっつくマグネット ドレンボルト ツール
なるものを買うことにした やはりオイルパンに余計な出っ張りがあると何かの折にぶつける可能性もあるし、
雪道で擦れてバルがが開いたとかオイル漏れや破損のコメントが結構あったので、信頼性の面でいまいち >>737
CAINZはオイル処理ボックス198円を買う店
オイルは高い >>738
0w-20PBオイルは安かったじゃん
どこのオイル使ってるのかわからんが
最初に買ったときより今や千円位高くなった >>734
ターボ有り無しで汚れ進行度が3~4倍くらい違う
NAならそれでいいかと 勿論NAの話だと思うぞ
欠陥軽ターボは三千もしくは三ヶ月だろwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています