軽自動車のオイル Part24
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>>609
頭が固いだけのお爺ちゃんはダメダメ
夏は5w30にすることもあるが基本的に0w20で14万キロ何とも無い >>611
社用車の計画整備をしてない会社なんてあるのか! エンジン内部の摩耗はするんだから、
油膜で摩耗を埋めるのは当然だろ?
サラサラオイルはシリンダーを削るだけ >>614
いっぱいあるw
むしろ計画整備なんかやってない所の方が多いだろ
タイヤやオイルなんて計画の立てようがないんじゃないか? じゃあ好きなだけ硬いオイル入れておきなよ。自分は指定粘度でいいわ 指定が5W-30なんでなにも迷うことがないぜ
0W-20でも大丈夫と思う
20未満はエンジン内部の特殊コーティングが剥げてきたら0W-20にしたほうがいいと思う 古い車に硬いオイルガーとか言ってるのは戦前生まれの老人くらいだからナウいヤングは気にしなくていいよ >>619
もう0w20が出てから20年以上たってるのに脳味噌入ってるの??
磨耗言うならデータを出せバカ
メーカーはオマエ程アホじゃないぞ >>622
それは0w-20に対応したエンジンの場合だろ?そもそも摩耗の程度はあるにせよ、
摩耗しないエンジンなんかあるか! >>623
当たり前だろ誰が対応してないエンジンの話してるの??
ちょっと頭弱すぎるんじゃない?? 今はもう8割以上が「省燃費系車」となった。
だから、
「従来車」5w-30、10w-30など
「省燃費車」 0w-20、0w-16など
という区分は古い
「エコカー」 0w-8など
「標準車」 0w-20など
「旧車」 5w-30など ID:qYC6BHpB
読み返すのすら出来ないのか~
小学校位はちゃんと行っとこう 0w20が摩耗する摩耗するって対応してないエンジンの話だった頭おかしいヤツが現れたと聞いて来ましたwww 例えばスズキのR06Aだと、同じ車種でも5W30だったり0W20だったりする 車重とか負荷の掛け方によると思うけど
冬場なら5W30の指定のところに0W20入れても問題はない 夏場は油膜切れ起こすかもしれないので指定通り推奨 >>624
言葉足らずだった、0W−8/12/16指定指定車に0W−20入れてもいいんじゃないのという話
5W−30指定に0W−20を入れてはいけない
>>626
ターボは5W−30現役やぞ >>612今の馬力シャシダイで測ってみて欲しいな。
>>613内燃機関の歴史は先人の研究の賜物だよお爺ちゃん達のお陰で高品質な車を安く乗れる自分が誇らしいねハレンチくん。 0W-20 5W-30 この2つが指定オイルのとき 5W-30を選ぶ
エンジン保護優先!
燃費なんてほとんど同じだった 単に間違った知識で距離走ったから粘度は10w40!! 耄碌したお祖父ちゃんの昔話いつまで続くの?
古く錆びついた頭の血液はオイルのように変えられないからなあ 10w40なんかは四輪とは比べ物にならない高回転常用する二輪で使うなら分かるが四輪で距離走ったからはアホとしかwww 自分の車じゃないから硬かろうが柔らかろうが別にどうでもいいな >>638
それなら来なくて良いぞ
出口はあちらですっ
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E_,У ∧ \_/
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(_(__) オイル交換の時ってカースロープ使ってる?ジャッキで上げてる?
ジャッキで片方だけ上げてたけどスロープの方が楽かね? >>644
やっぱり楽なのか
Amazonで8cm上げのヤツ買ってみるわ >>643
フロアジャッキで持ち上げてウマ掛けてる
高く持ち上げたほうが作業がやりやすいからね
ついでに下回りや足回りのチェックもやってる >>643
軽ワゴンならスロープもジャッキも要らない レンガブロック2個コンクリートブロック2個でやった
ジャッキとかウマとかでやるぐらいならこっちでいいやって
場所とらんし購入しても600円ぐらいで結構いいぞ >>649
それも考えたけどレンガブロックとか庭に置いてると邪魔とかみっともないって嫁さんに叱られるので断念。買ったスロープは2500円くらいだし、軽いから片付けるのも楽。 レンガとかブロック、木材って割れないっすか?
見た目は何でもいいんで安く抑えたい >>651
茶レンガとか即割れるし捨てられない難儀なゴミとなって厄介
アストロプロダクツのスロープが一番カシコイ スロープ下抜きと、上抜きを使い分けるのが楽となってしまった
上抜きは車種にもよるんだろうけどさ
>>651
ただの興味本位の質問なんだが向きで割れやすいとか有るの? コンクリートブロックとか邪魔って言われるレベルだとスロープのがもっと言われないか?
レンガブロック割れるってどれぐらい圧力かけると割れるんだ?1t乗せても割れんかったが? >>655
横からすまんがブロック塀の積み型と同じじゃないのかな? ワイ
夏 15W-40ディーゼルオイル
冬 5W-30ディーゼルオイル 昔オイル屋さんでフラッシングでディーゼルオイル使ってたな。EGRでエンジン内酸性になるからって言ってた 会社の営業の軽2台と普通車2台でガソリン用5W-30とディーゼル用15W-40で比較した
4台共100万ちょい走って代替する前にヘッドカバー開けたらガソリン用を使ってた方は真っ黒
ディーゼル用使ってた方は茶色だったから >>656
割れる時は一瞬で割れる
個人的にはスロープ使うと抜けが悪いので軽ならドレンまで手が届くのでそのまま交換するのを勧める うちで扱ってる軽は3台ともドレンが後方に付いてるので
スロープ乗ったらちょうど落ちてきやすい構造になってる
ま、開閉しにくいではあるw 命をかけて乗せるんだ
一番好きなレゴブロックで行くのが当然だろう wii fitをスロープ代わりにしてる人を見たことがある。軽自動車程度なら結構頑丈でビクともしないらしい
さすが人点 マジレスするがブロックは立てた状態で強度がある物だから寝かせて使うならヒビに注意ね >>666
デスマッチの大日本プロレス見れば分かるけど、人間が簡単に壊せる代物だからなー
>>646
ウマ掛けないで死ぬ事故多いし、ニュー速で晒されちゃうからな 軽バンで指定は5W30だけど、モノタロウの0W20入れてる 四駆だけど実燃費リッター20キロ超えてきて嬉しい
もう少しでペール缶空になるから、別に買ってあったモノタロウの5W30に替える予定 >>675
ああいうのは割れるのはトリックがある
電話帳はパリパリに乾燥させれば手で簡単に破れたり、リンゴは凍らせて解凍すると簡単に握りつぶせる
試し割り用の割れやすい瓦や板も売ってるけど本物の耐火レンガとかは人力で割ることはできない >>677
小道具のビール瓶(飴細工)みたいなものか
ただ大日本プロレスはお金がないから、本物のコンクリートブロックだと思うよ
もちろん本気で殴ったりはしないけど(ボディスラムや擦りこみはやってる) >>678
本物のコンクリートブロックも結構高いよ
本物であっても加熱したりヒビを入れて割るトリックもあるし
本当に人力でコンクリート割ってたら多分もっとお金もうけできてるはず >>679
大日本プロレスで検索すれば出てくるけど人力で割るわけではなくて、
並べたところへボディスラムしたり、ハンマーや鉄柱にぶつけて割ってる
もちろん危ないからコンクリートブロックで直接殴ることはしない
(すいませんスレ違いなので、この辺で) >>680
そりゃハンマーで叩いたら割れるだろけど固い点の打撃とタイヤゴムの面の話だから物理的な力がぜんぜん違う 5千円クラスばっかりよね
ディーラー行って指定純正入れたほうが遥かに安い >>674
コンクリートブロック横にしてその前にレンガブロックおいて前進でのぼる >>686
レンガブロックも用意しなきゃならないって本末点転倒じゃね?w コンクリートブロックは規格によって強度や重さが違うから安くて軽いのは気をつけて使えよ >>693
秘伝のタレ方式なので創業を調べるのが手っ取り早い ブロックでオイル交換するために
アストロでガレージジャッキを買うんだよ!
ったりめーじゃねーか! >>693
酸化するの空気に触れる表面だけだから大丈夫じゃね? 黄色帽子の量り売りが初回以降3リットルの値段で請求してくるから?と思ったら初回以降売り子の人が何も考えずに3リットルで受付してたらしい…おかげで毎回過剰に入ってプラグが一本オイルまみれになってたのは唖然とした。
初回は店長だったからちゃんと適量入れてくれてて2回目から信用して油断したよ。 >>700
イエローハットくらいキチンと書けボケ滓 自動後退、J娘、米里、港南、天体製品、京葉二日、万歳家
どうだまいったか >>700
オイルゲージの相互確認しないの?
もしかして、ボンクラか? 強烈に値上がりしてて笑った
オートバックスの量売りって安かったんだけど値段変わった?
安い10w30でいいんだけど 安い!ありがとう
ドンキで4リッター缶買っても2千円超えて
量売りの方が単価安いんだw いくらがいくらになってます、って書かないとダメゼッタイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています