軽自動車のオイル Part24
>>515
LSPIとは、『Low Speed Pre-Ignition』の略称で、ガソリンを直接シリンダー内に噴射する直噴エンジンで起こるトラブルのことです。
点火前の不完全燃焼・ノッキング(異音や振動)などの異常燃焼が発生し、この回数が多いほどエンジンへのダメージが大きくなります。
SNでは24回程度起こるとされていたLSPIが、新しい規格であるSPでは、ほぼ0回となったことで注目を集めました。 >>503
なーに、回さなければどうという事はない トライアルで最安オイルはなんとなんと4L/1590円税込!
このご時世圧倒的コスパを誇る!
なおSL(笑) 直噴は煤問題さえ解決すれば素晴らしいエンジンだよ
EGRとかやってるせいでインテークに煤溜まるのでEGR辞めればいいのに あ、すまん
今日現在軽自動車は直噴エンジンしか選べないから
本当糞だよね、直糞エンジン 直糞とはつまり肛門から直接食うとかそういう感じですか? K6Aマイルドターボなのでその辺無縁だわトップグレードは直糞wwww 最長記録は、
3年約1万7000kmまで交換せずに
がんばった 何もしなかっただけなのに頑張った言われても・・・・
日本に来たばかりかも知れんが日本語おかしい 長距離交換しないアピすると構ってもらえるから味をしめただけでしょスルーでいい 明後日の休みはオイル交換するかぁ まだ暑くないから今回は0W20で ASTROのOILフィルターは高くなったな。通常550円、今のセールで440円だもんな。
ストックを使い切ったらモノタロウの395円に切り替えるかな。 1ヶ月前くらいにスズキ純正オイルエレメントをアマゾン送込609円で買った俺は勝ち組か!?
現在1100円に値上がりしてる🤭 スズキ純正は昔から1個1000円くらいだったけど、横流ししてる闇のディーラーマンでもおるんかな 高いオイルほど無意味な物は無いな
レストランで出てくる一杯1000円の水と、コンビニで買ったエビアンぐらいの差しかない ワイなんか根っからのオイルなんて安いのでええわ主義者や
360万もしたハーレーに入れてたのは、BPクルマ用の安いオイルや
1万キロに一回交換や
ハレはミッションオイル別体式やから、高性能なクルマのオイル入れれる
高性能って書いたが、なんか矛盾しとらんかと突っ込まれそうやが
バイク用のオイルはミッションオイル兼任やから、先にクラッチ滑り出して3000キロで交換しないといけない
もうコレ欠陥よ
ハレならクルマ用の安い奴を1万キロ
それで絶好調や 高いオイルで満足するのがアホらしくなっただけよ
初心者の頃は、店が勧めるモチュールを疑わずに入れとったわ
アレ綺麗なんよな 100%化学合成と鉱物油なら
もちろんコスパの高い鉱物油を選ぶ
重要なのは粘度と交換時期だけ
100%化学合成油を6000キロで交換するのと、
鉱物油を5000キロなら、エンジンにはきっと後者の方が良い
そういう主義な 高性能オイルをシビアコンディションで交換した方が良いと思うけど?
そこでカレールゥの話ね
星の王子様で満足できる人も居れば ゴールデンカレーでも満足できない人が居る訳よ
アナタは前者な訳 シビアコンディションが1番ダメ
指定オイルは規定の交換時期までに変えてくださいって
全てのクルマの説明書に記載しとるやろ
高級オイルなら長く保ちます。なんて事実は無い
高級オイルメーカー側もそんな事は謳わない
ガススタのオイルや、リザーブオイルみたら驚くぞ
やっすいの使っとるから
それでエンジン寿命が縮んだり故障してたら、こんなサービス長年続けられんぞ >>555
ゲロになったら一緒
オイルも500キロ走ったら劣化して大差なくなる
そもそもが、小さすぎる差しか無い
気にするのは粘度と交換時期
そういう主義な >>555
エンジンオイル選びに迷ったら安価なものがおすすめ
高価なものだからと言ってその効果が長持ちするわけではありません。
高価なエンジンオイルを使用するよりも、費用負担の少ないものを使い推奨基準よりもやや短いスパンで交換し続ける方が、結果的にエンジンにとって良い効果をもたらすのです。
ttps://rakunori.idex.co.jp/column/column_14.html
ワイは控えめに主義やと書いたが、ほらここは事実であるかのように書いとるぞ
最低3回は音読しろよな 長文読んで貰えると思っていたら甘いわ
夜の中そんなに甘く無いわ 自分が信じていた事を、無駄金だったお切り捨てられれば
認めたくないって反応になるわな
勉強代と思って、な?元気出せよ😀 >>548
あとフラッシングしてる情弱なwwwwwww
ミネラルウォーターで茶碗洗ってるようなもんwwwwwww 3年に一回位安いオイルで1000キロ走って交換でフラッシングやってるわ 何か軒並み凄い値上げしてるから
ディーラーで指定オイル3千円で入れてもらうのが一番だな >>558
んなの高価なエンジンオイルを短いスパンで交換最強だよな Amazonで指定粘度のエンジンオイル検索して、安いの買っときゃええよ
どれも評価は星4.5やから🤣 距離で換えてた
半年経ったら走行距離少なくても換えるべきなん? 教科書的模範解答では、取説通り
あるいは、半年、5000kmで替えたいとかになるだろうが、
実際の所
車検ごとにしか替えないユーザーが多数、
しかも直ちに問題は出ないから
そのまま放置され、そうした車が市場に放出されている >>571
多数なんてどこにそんなデータあるんだよ >>570
低粘度オイル、NAなら5000又は1年で大丈夫だろ
俺はそのペース、一応合成油入れてるけどそれほど汚れもないし燃費も悪化してない スズキ純正オイルフィルターは
日本製とインド製がある モリドライブの10W-40入れてるけど
入れた直後はメチャ静かになるけど1000kmぐらい走るとやかましくなるんだよなぁ >>578
安物ポリマーだから1000キロで寿命ですよ
1000キロごと交換だな >>580
だよね、安いからたまに入れてるんだけど
入れた直後は凄く静かなんだよw クエーカーAD5W−30SPって書けばみんな分かると思いますよ >>583
近所のディスカウント・ミスターマックスでオレもいつもこれ買ってるんだけど
モノタロウで1000円引きクーポンと15%引きも来たから
モノタロウオリジナルオイル
5W-30 SP(API) CF相当 全合成油
ての買ってみた イエローハットオリジナルオイル、
5w-40を入れているよ モリドライブの軽トラ専用をパケ買いしたい衝動に駆られる
しかしストックが多すぎて積みオイル確定なので買えない >>587
何でそんなかったいオイル入れるわけ?? あ、純正指定が−30なら、ね
−20以下に−40入れるのはちょっと… >>588
あれ結構良い?
軽トラにずっとモービル1入れてたけど入手困難になって代わりのオイルに迷ってるんだ 5W-40はめっちゃ硬い
好みの銘柄の5w-30の売ってなかったから買ったらクランキング重くて冬場の始動が別物になったわ
素人が勝手にオイル選定するもんじゃないね >>589
14万キロ走行しているので
あとそんなに硬くないよ? エンジン始動は年中問題ないけど
気温が低いと
始動直後のアイドリングが安定しない
2〜3分くらい停止暖機を余儀なくされる >>596
9800回転まで回せるエンジンに社外タービン付けて150馬力まで上げて
半年に1〜2回でサーキット走ってるから本当は10W-50推奨って言われたけど
冬は硬すぎるから普段は5W-40にしてる >>601
まぁね
夏は肝心の燃費が変わらないから5w30入れたりするのは別に良いとは思うが 固くするのは消費が増えた時の対症療法だから状態が良いエンジンで余計なことしなくていいよ >>604
メーカーは15万kmどころじゃなくテストしてるから指定粘度で運用するべき https://www.mikadooil.com/blog/2023/11/21/1343/
ミカドのおっさんも一段上使えとかNAではHTHS2.6以上、ターボではHTHS2.9以上使えって言ってるしあながち間違いではないだろう
HTHS2.9以上って-30オイルじゃないと実現できないんだよなあ 少し古い世代の人達は5万~8万で硬め推奨するよ。メーカー保証より長く乗りたいならあながち間違いでも無いよね。設計、精度、組立は時代なりに良くなってるけど理屈は変わらないから。 会社の社用車のエンジンオイル気がついたら誰かが変える程度で適当にメンテやってるけど全然壊れないな
25万キロくらい走ったらさすがに変えようかという話が出てくるけど >>609
頭が固いだけのお爺ちゃんはダメダメ
夏は5w30にすることもあるが基本的に0w20で14万キロ何とも無い >>611
社用車の計画整備をしてない会社なんてあるのか! エンジン内部の摩耗はするんだから、
油膜で摩耗を埋めるのは当然だろ?
サラサラオイルはシリンダーを削るだけ