軽自動車のオイル Part24
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>>268
エクスター5W-30入れたら改善するかも それは改善じゃなくて壊れたエンジン修理したくないから誤魔化し >>293
長く乗りたいならオイル容量少ないしシビコンで見た方が間違い無いよ。距離進めば粘度替えたりとかも必要だと思う。オイルに関しては環境対策で減らしてきた硫黄や燐が実はエンジンには必要でした~って事になってるからね。昔よりベースオイルの質は落ちて各種添加剤でごまかしてるだけ。 オイル交換は環境負荷高いから今はあまり替えない方向にしてるんだよな
メーカーのオイル指定交換は15000キロ1年以内にしてるのも結構ある
メーカー指定だから安全マージン取ってるだろうし
気にしない人はオイルの期間や距離はそこまで厳重に管理しないでもいいんじゃない
古い車でオイル食いやオイル漏れがある車はこまめに点検した方が良いけど メーカー指定はあくまで新車保証期間は大丈夫だよもし壊れても無料で直すよ以上でも以下でも無いから長く乗りたいなら早めが良いに決まってる >>305
まあそれでもメーカー指定で十分よ
荒く乗られてる車をたくさん見てるけれど手入れはそこそこでも壊れる事はない とりあえず保証期間残ってるんだから他県デラにでも診て貰えばいいのにそれをしないって事はスズキをディスりたいだけだろ >>304
なんでもワコーズ入れれば治ると勧める胡散臭いショップと同じな 純正オイルをシビコン距離で交換しとけば100点だよ メーカー推奨で問題なし
早期交換の連中はバブル期から進化してねえな >>308
仕事でお客さんの車を触ってると解るよね…。
確かにメーカー推奨の10,000km~15,000kmのオイル交換サイクルでも10万km前後時点でトラブル症状が出る事は少ないけど、フィラーCAP外して見えるカム等にはびっしりとOIL焼けとスラッジが有るからね…。他方で3,000km前後で交換していた車両はソレがない。
なので、10万kmを超えても長く乗る積もりなら早目の交換サイクルした方が良いに決まってる。 15000キロ交換は普通車NAの話でしょ?
最近の軽もそうなってるん? とりあえず5000km毎に交換している
ただこの5000kmを他人に押し付けるようなしょーもない人間にはなりたくないな >>315
今の車でフィラーキャップ開けた所からカムの周りについてるスラッジ見えるか? >>319
本当それ
カム等にはびっしりとOIL焼けとスラッジが有っても20 万キロ乗れますからね 2000年頃カワサキのバリオスってバイクに乗ってたけどエンジンからガリガリって音がしてオイルじわじわいつも漏れてるような状態だった
それに比べたら今の車のエンジンなんて優秀だな。全然音がしない
エンジンオイル怠って不調に成ったって人周りにいる?
自分は10万キロくらいの中古車買って年1、1万キロくらいでオイル交換してるけどエンジン自体が不調になったことは一度もない
エンジン以外が先に壊れる。こまめにオイル交換ってプラセボ効果な気がする。メーカー指定くらいで交換して不具合が出たと思った人は早めに交換すれば良いんじゃない オイル焼けしないようにしようとしたら3000km以下で交換しないとダメくね? 1000km事に交換してもオイル焼けはするんじゃないかな
もういっそのこと2stエンジン車に乗ればどうだろう
常に新鮮な2stオイルが供給されると 実家がガソリンスタンド経営者だから毎週オイル交換している
ひどい週は120kmで交換したりもする
でも無料だからどうでもいいや アラブの石油王だったら毎日オイル変えてるんだろうな アラブの石油王は高級車買い集めて眺めているだけだよ
そして普段乗りしている車はオイル交換前に潰す
あいつらランクルすら消耗品扱い もうスペマルなんて言葉は一年以上見てないな
俺んちの倉庫にある在庫を残し、絶滅した >>321
今の車のフィラーキャップの位置はカムシャフトプーリー部(タイミングチェーンがあるところ)だからタペットカバー内は見渡せない、ということを言ってるのでは >>330
そうですね、あと旧車で見えても
カム等にはびっしりとOIL焼けとスラッジがどの程度エンジンの寿命に影響するのか、あまりしないとの主旨だな >>330
そうですね、あと旧車で見えても
カム等にはびっしりとOIL焼けとスラッジがどの程度エンジンの寿命に影響するのか、あまりしないとの主旨だな >>315
逆に言うとスラッジ着いても何も問題ないって事 >>335
いや、使用条件次第だが
スラッジがどの程度エンジン寿命に影響するのかわからない
ましてオイル焼けなんかね〜?
そりゃあ、ないにこしたことはないけど 今の車はエンジン寿命だけなら50万キロくらい走るからな
タクシー会社の古いセドリック、クラウンとかは100万キロ余裕で走ってるのが現役
エンジンを寿命まで乗り潰せたならたいしたもんだ 15W-40のディーゼルオイル入れてる
仕事がトラック系整備士だから >>337
100万キロ車の殆どはエンジン(とトランスミッション)載せ替えやってるよ。 近所のサービス工場で軽のオイル交換1700円なんだけどオイルフイルター交換は3,300円
妥当ですか? >>345
その店の値段の付け方だからね
オイル交換1700円と大きく書いてフィルター交換で儲ける手口なんじゃないの?
フィルターなんて第二純正でも500円くらいだから3300円て良い値段だとは思うけれどトータルで見るとむちゃくちゃ高い訳じゃないからそんなもん ちぇんじくん2で上抜きしたあとオイルフィルター外したらほとんどオイルなかったわ
フィルター内に溜まってる分だけみたいな
DIYオヌヌメ 廃オイルはビニールの買物袋に
トイレットペーパーほぐして入れて
吸わせればいいよね
30円くらいで済む >>345
両方だと5000円ってこと?
それとも3300円でオイルとフィルターが交換されるの?
俺の頼んでるところだとそれぞれ1500円で両方で3000円で税別だから支払いは3300円だね
そっちのは税込み? ホンダディーラーでフィルター交換すると7800円だから5000円なら法外に高くはない >>351
合計で5000円で税込みです
なんかフイルター交換が高いなと思って、、、、 >>353
問題なし
フィルター詰まったらバイパスが開くから焼き付くことはないよ >>345
フィルター交換めんどくさいんだよ
つまりウチではやりたくないって意味 お店にフィルター持参してオイル抜けたら教えてください。フィルター自分で変えますからと申し出ればok >>346
カー用品店行ったら600円位で買ってた記憶のフィルターが1300円くらいになってた なんか近所のENEOSリニューアルしてから廃油の引き取り断るようになりやがった
DIY派としては辛いな オイル交換 五箇条
・無理してDIYせず、ショップに任せる
・オイルAPI規格は、取説指定以降(SL時代の製造ならSM、SN、SPでOK)
・油種(鉱物油、部分合成油、全合成油、100%化学合成油)は予算に応じて
・交換時期は、取説のとおり(半年または1万kmが基本)
・オイル粘度は、取説のとおり(メインの他に数種類指定が多い) 昔のバイト先ガソスタで、廃油とか言って溶剤やら塗料洗浄した液体なんか持ち込まれて二度と受け入れしなくなった 廃油タンクの底に溶けかけたプラスチックみたいなのが貯まってた
何かが化学反応を起こしたみたいだ >>364
コレが一番の原因
廃油は回収業者の買取りの所が多いから変なもん混ぜると回収拒否になる
更にエンジンオイルに変な油混ぜてPCBなんぞ混ざると大変な事になる
故障車のクーラント混じり位なら許せるけどガソリンだの何だの混ぜて持ち込みするバカがいるらしい 俺はコーラやコーヒーのペットボトルに詰めて事故現場の花や飲み物が供えられてる所に手を合わせて供えてくるよ
これなら昼間堂々とやれるから心配ないよ ネタで書いてるんだろうけどオイルは下手に捨てると処罰されるから注意な
大量のCDやDVD不法投棄しても捕まるご時世だから オイル食いのダイハツ車は大気に放出するから廃油の心配いらずだね。 昔、ガソリンスタンドの前に置いとけば処分してくれるって言ってたオッサンがいたけど今はやばいことになる? >>358
工場に素人さん入れたくないんだよ
事故ったら責任問題になるし 普通そうだよな。某自動後退店はピットまで来て下さいと呼び出しするから行くとオイルが汚れてるのでとエンジン洗浄勧めてくるな >>374
廃棄物の不法投棄(未遂を含む)
5年以下の懲役もしくは1,000万円以下の罰金またはこの両方 >>376
オートバックスくらいきちんと書け呆け滓 >>378
そういうのが楽しい年頃なんだろうからほっておいてあげて 三井住友をいちいち『蜜墨』とか得意がって書くクレジット板のバカと同じ エンジンオイルてさ
市販のカレールゥと同じだな
星の王子様やククレカレーで満足する者
ジャワやゴールデン ディナーカレーなんかにこだわってる者
まあ人それぞれ >>374
相手次第かな
ゴミを捨てられたと通報されたらまずいかも
まあ、頻繁にやらなければ警察も動かないだろうけど
安いけど廃油は売れるからそのまま廃油入れに捨てて何もないかも知れない 食べ比べたら分かるけど高いカレーはやっぱり美味いよ
オイルも同じなら高い方が良いって結論になるな こだわる人はスパイス調合して作るよな
まぁそこまでしなくてもゴールデンカレー買っとけば大体満足行く。
ってオイルのスレジャーないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています