軽自動車のオイル Part24
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ただそれを利用してほしいんや
聖者の行進みたいな事は、大量に出たので 寝よ。
ウノタ名物凸り芸
ウノマオタはさっさと凸れよ
君はスキノサウルスあるやろ >>170
これ2017年のたまアリワールドのサイトではない 悔しかったんだて
オリンピック金と権力使わせたら次の反権力ゴッコや、階級闘争見つけると現実を受け入れた人いる? >>165
貼れないけど
アスリートは体が持たないしワイドショーも見たけど ロマサガが3回転になってもLOMみたいにすればいいじゃん体力もつくからいい事だらけだぞ
漫画喫茶とかで
国会議員なれるんか >>19
背は低いけど年代別の企業の安定や株価の安定が視野に入ってたら しかしオイルも高くなったな
食料品はじ全てだけどど >>197
スズキ正規ディーラーはオイル交換費用がほぼ据え置き価格だぞ
オイルフィルターも100円アップしたのみ
オイル交換をきっかけに新型車も見てくださいね、というスタンス 廃油は厚手のポリ袋に段ボールちぎった紙カスに吸わせて燃えるゴミにしてる
アマゾンの段ボールは処分出来ないわ >>200
オイルとフイルター交換でいくらかな?
ディーラーは交換費用もとから高いじゃん 普通だな、マツダディーラーでデミオやったら8000円弱だった、高い!
令和5年10月1日〜
◎オイル交換のみ
軽自動車:2000円 小型:2500円
◎オイルフィルター同時交換の場合
軽自動車:4000円 小型:4500円
※店舗によって金額は異なります※ モービル1メーカーでは1万マイル交換、ターボなんで8000km毎交換
夏10w-30冬5W-30 k6aに0w16入れて1万キロ走ったが、オイルの蒸発量が0w20の倍くらいで驚いた
フィーリングは変わらないから、その意味ではメリットはなかった
少し回して走るとレベルゲージがミリ単位で減る オイルリング固着してんじゃねーの?
うちのK6A縦型は5W-30入れてて全然減らない 10万キロ超えたあたりからオイル食いするようになったが
0w20で大体4000キロでレベルゲージ下限になるくらい1リッター減る
0w16は2000キロで1リッターくらいの倍のペースで無くなった
体感的な違いは全く無かったな、音が少しうるさいくらい
0w20に戻したら減るペースは以前に戻った 株主優待でオイル交換しようと思ったらどこがいいのかな?
ガススタの株って優待やって無いっぽいけども 俺のK6Aは27万kmだけど4000kmごとの交換時にレベルゲージ見る限り減ってないよ
燃料希釈で相殺してるだけかもしれんけど ドンキが一番安いかな?カストロールの10-30が4リッター缶で1780円 家の近くのドンキで1980円だな
数年前まで999円で売ってたが 昨年夏ホンダカーズでオイル交換3500円、フィルター込みで7800円だった
フィルター交換は別工賃請求されるので高い
今年はオイル高騰しているから1万必要かも 会社でオイル処理出来るから自分でやってるけどどうなんだろうな
フィルター550円オイル3200円
処理箱380円ドレンワッシャー50円
安いっちゃ安いけど手間だよな >>220
やはりディラーは高いな
>>215
安いカストロはSFだから対象外 40年前の車ならSF指定とかだったし、SE指定もあったな
30年くらい前のも大差なかったと思う
モービル1がSFグレードだった時も使ってたけど初めはどのグレードだったんだろう 最初期のベースオイルのみはSAということになってる
エンジンオイルグレード表@ミカドオイルのブログより
https://i.imgur.com/uS4tcm2.jpg 安いカストロールはまじ糞
スクーターで入れてたからまじで1000キロも走ったら振動は大きくなってへたるの早すぎ
ホムセンの訳わからんオイルの方が数倍まし >>232
原付やバイクの交換指定ってそのくらいじゃないの
500kmとかにしてみたら? >>226
SFってwいつの時代やねんお爺ちゃんw スクーターって250ccいかが殆どだと思うけど軽の倍ぐらい回るからね
50ccだと60キロで流れに乗って8000回転超える、そらオイルに厳しいよ >>232
DioかTactならクランクケースでサービスキャンペーン出てなかった? >>232
良い情報。体感で構わないんだけど、ホムセンのオイルで安めでも良かったのとかある? 車用オイルてポリマー過多で静かさの演出してるし熱量低い水冷エンジン向けだしギア保護用極圧剤の硫化オレフィン入ってないから油膜切れやすくてアカンやつや。50cc空冷エンジンの熱量考えたら最低でもホンダG1。 2輪用と4輪用ではオイル違うの知らないとかないよな?
下手すると壊れるからやめといたほうがいいぞ スクーターは基本的に乾式クラッチだから全く問題ないよ ロッカーアームのスリッパーが段付き摩耗するから水冷ローラーロッカーアーム前提ね バイクのスクーターなんて1Lくらいだろ
ケチらずメーカー純正でも入れとけよ 車用で全く問題ないよ
車もホンダ車や古めの軽自動車なんか9000前後回るし何のミスマッチもない X 水冷ローラーロッカーアーム
○ 水冷エンジンとローラーロッカーアーム 今の水冷エンジンは燃費対策で100度超えてやっとファンが回るから油温はもっと上がってるだろう
問題ない
CVTフルードの油温警告なんて145度とかそんなだし
不安に思って電話してくる人がいるから温度計のたぐいはつけない方向で最近の車両には殆どついてない バイク板でも最高に嫌われる話題だよ
ほとんどの人にとってどうでもいい話をエンドレス
黙って勝手にやっといてくれ 文句があるならスルーしたらええ
文句だけでレスが流れてるのよく見ろよ全く 興味ないけどスレに沿った話題ならスルーするけど、スレチどころか板すら違う話を延々続けられたら文句も出るわ またやってんのか原付マン
前にも延々とカブのオイル云々やってたよな >>218
会社自体イヤだ!
絶対クルマを触らせたくない! 結局文句のほうが2倍ぐらいレス消費してんのなほんとバカしかいない 正義に燃えるスレチ自治委員が結果的に荒らし状態になるという
ま、どこでもある風景やな >>259
KF-DETに10万キロ使った
その後はキャッスルを12万キロ使用
ファストロンゴールド、めちゃくちゃ値上がりしてて今ならVHVIのAZオイルかな おれんとこのトライアル、カストロの10w-30が1590円
リッター400円は流石に怖いな 中古でスペーシアNA買ったんだけど年間走行3000k位
一番近くのオートバックスには量り売り0W-20は鉱物油しか置いてないんだけど鉱物油と合成油って酸化度合いってどうなの?
取り敢えず年1位で交換予定
以前の車は2000ccで年間で交換距離走行してないから車検ごとにオートバックスで合成油の交換してた
会員だと車検時持ち込みオイル交換無料だったけど金取るようになって今は持ち込みだと1100円取るのな
他のオートバックスでもそうなのか? 鉱物油で良いから軽ならば半年交換がデフォだよ。ペール缶買って自分で交換すれば安いモンだしそんなスレだからね。 ワゴンRの新車で2回目のオイル交換で黃帽子の安い0w20をゲージの真ん中あたり迄入れたのですが
7500km 走るとゲージ下限まで減りました
減り過ぎじゃないですか? 何故オイルが問題的な語りなのか気になる
オイル云々以前にクルマに問題があると考えるのが自然じゃないのかね
と釣られてみる まだ異常と決定してないから
発生事象とその環境を書いたただけで
今のところ私は虚心坦懐で望んでいます。 1回じゃ統計的に不足だな
10回分交換後にまた結果報告してくれ >>266
イエローハットかジェームスに行くのを勧める >>274
あるよ。俺はいつもそれ入れてもらってる >>272
たしかに、でも面倒臭いから取説指定外の5w30にしました
やっぱ天使の取り分かもね 年間走行距離30,000位だけどスズキで変えてもらってるよ >>268
単純にゲージの測り方ミスじゃないの? 普通はジョッキで測って、それ全量入れるもんだよ
ゲージだと途中で曲がってたりして余滴がゲージに付着したりして、それで読み間違いすることもあるでしょ
いくら省燃費オイルでも、7500キロ走ったくらいでそんなにオイル減ったりしないよ 白煙吐いてないならドレンボルトからオイルポタポタ漏れてるんじゃねえの? バイクはスズ菌派なんだが。昔、アドレス110の2stスクーターで短期間で2回焼き付いた事がある
8万円で修理して1万キロくらいでまた焼き付いて。これオイルポンプがゴニョゴニョとバイク屋が言ってたな
まあオイルは過信せずこまめにチェックしたほうがいいかもね 新車のR06エンジンでオイル減るとか、にわかに信じられん 俺のもR06だが、モノタロウの0W20使っててそんなに減ったことない 走行距離19000キロ、新車で買って5年目
ただ冷却水の減りは早いかな 密閉式のラジエターキャップだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています