【ダイハツ】ハイゼットトラック 41台目【軽トラ】
鉄カブをジャンボに載せようと思ったら斜めでもギリ乗らないって聞いて泡吹いて倒れて死んだ 現行ジャンボ乗ってるけど斜めなら400ネイキッドでもアオリ閉るぞ それは案外いいかもな
普通のルーフなら長物を鳥居の上にのっけるときに高さが低く収まって少し具合がいい
寸法的にどれだけ違うかはCADで簡単に確認できるけど面倒くさいから止めとくわ
もうジャンボ買ってるし カーゴスレが機能してないし、一応トラックの方にも関係することだからちょっと失礼。
ネット情報でS510Pの副変速機構やデフロック機構をS331Vに移植している事例見付けて、それを試したくなりひとまず足車兼趣味車として先日S331Vを買った。
そこで参考までに聞きたいんだが、S510Pの走破性自体はどの程度のものなのか? >>565
釣りじゃなかったらそれで何をしたいんだ? ハイルーフってどの層に需要有るのが不思議
ハイトワゴンとか好きな層なのか? 座高の高い私は嬉しい
…つかカタログにもヘルメット被ったまま運転とか書いてあっただろ >>566
用途は主にキャンピングラリーレイドマシンとして砂地走破したり、冬季の市街地オフロード化現象における砂礫状氷雪路走破したりといった感じ。 直結の4駆+デフロックの走破性が最強なのはどのクルマでも同じ
でも軽トラは車高やタイヤ外径の小ささやサスストロークの無さで
クロカン地形はどうしても弱い >>571
とりあえずオレの場合はガレ場など隆起強固地盤走破の方ではなく、あくまで砂地や砂礫状氷雪路といった軟弱地盤走破の方を想定しているんだよね。
具体例を挙げるなら北海道の石狩浜や冬季札幌市街地の生活道路。 副変速機があった方がいいんでしょ?
俺はよく使うけどあれ凄く役立ってるわ >>573
あれデフロック付いてるの?
ロック機構って単なる直結四駆の事かと思ってたけど ハイゼットもキーレスじゃないタイプ
82500円減額でエアコンなしが選べるぞ キャリイはエアコンレス消滅でクルクル窓も消滅したからな >>565
昔のカタログだと登坂性能が記載されてたけど最近のはないね
ハイゼットトラックの登坂性能を見たことはないけど、アトレーについてならNAの副変速付きとターボの副変速付きではターボの方が登坂性能は良かったよ
軽トラにはターボモデルが無いからおそらくアトレーターボが最強じゃないかなtanθ=0.85だったかなおよそ40度
基本的には軽トラとほとんど同じだと思うけどタイヤの大きなジムニーなんか比べれば段差の乗り越えなんかは劣るだろうけどショートホイールベースが活かせるし状況によってはジムニー以上なんじゃないかな >>572
S331Vだとショートホイールベースじゃなかったね
雪道は滅多に走らないけど砂地や泥濘地なら走る
4Lとデフロックまで使えば自力で脱出できなかったことはないね
最後は登坂性能が足りてるならタイヤ性能次第になる
軽トラサイズよりアトレーの165幅くらいの方が砂地や泥濘地では良かったね
できるだけ大きなタイヤが良いね 登坂性能に関しては
非力な軽のエンジンではやっぱりMTかどうかの差はデカい >>573
申し訳ないが少々説明不足であった。
まずオレが指し示したデフロックとは、あくまでS510Pで採用されているアクスルデフロックのことなのさ。
ちなみにS710Vで採用されているビスカス式センターデフの電制パートタイム四駆自体は興味あるけど、とりあえず現状は機械式のパートタイム四駆仕様であるS331Vで事は足りると思う。
それにS710Vの場合は現状S510Pのアクスルデフロック機構・副変速機構の移植改造実例情報が見つからない故に、さすがに可否が判らない状態で買う気にはなれないよ。 >>577
各部品自体は純正品であるから公認は取れやすいと思う。
あとはデフロック機構移植時にリヤホーシングに関して、一部切断加工と溶接加工を施すから、その部分の強度をきちんと証明できれば公認を取れると思う。
まぁ最悪一般車としての公認が取れなかったら、農業用小型特殊自動車登録にして運用するさ。 >>580
なるほど。
オレの場合は主に平地運用想定であった故に登坂性能を気にしたことなかったが、考えればエンジン強化の方にも興味が湧いてきたな。
例えば他社の話になるがブラボーGTだと4A30T採用があったわけだし、仮にFRレイアウト用である部分を活用し4A30Tに換装した上で、副変速機構の組み込みやローギヤード減速化すれば最強の登坂性能を得られそう。
あとS510Pの場合はオーバーハングのデメリットを低減するため足上げした上で、高重心化した部分をカウンターウエイトで帳消しさえすれば、ショートホイールベースによる旋回半径のメリットを最大限発揮してジムニー以上の走破性を得られると思う。 中古でS510P初期型を購入した
エンジンスターターを取り付けたいんだけど、選択肢的にはカーメイトしかない感じですか? >>586
自車はコムテック。確か当時のメーカー適合には無かったけど、今は知らない。それでも問題なく作動してる
が、ほとんど乗らないので2週間程で作動しなくなる。何の為に付けたのか分からん状態
バッテリー保護の為らしいけど、全メーカーそんな感じかな >>586
初期型ならPポジション検出をフットブレーキで代用できるエンスタならだいたい使えると思う
始動検出にL端子接続も必要
新し目の充電制御車だと始動検出がL端子使えないのでエンジン回転数で始動検出できるエンスタじゃないとダメみたいね
MTならもちろんクラッチスタートキャンセルも必要 昔それを取り付けたMT車が無人で自走した事故あったよな
それとは別で俺は古いタイプの人間なのでエンジンの始動時に不具合の有無を確認したいね ジャンボって法定の範囲内で4mの単管とか載せれるのかな? >>592
今は前と後ろに車体全長の10%ずつまではハミ出してOK
全長3,395mmだから前に339.5mm、後ろに339.5で合計679mmハミ出せるので全長と合わせて4,074mmまでOK
これは真っすぐに積載した状態なので、斜めに積めばもっと長いものも積める
ただし、アオリを閉めて鳥居に単管を掛けると高さが2.5mを超えるのでアウト
アオリを開いて後ろ30cm程ハミ出させれば理論上は問題ないが、単管の固定が面倒
サンバーだけどアオリの上にラック置いて単管が落ちないないように運んでる人もいる
ttps://citriena.seesaa.net/article/minitrack4mrack.html ジャンボは後ろにでかい鳥居を付けないと単管落ちるぞカーブきつすぎる
だからハイルーフは嫌いなんだよな ジャンボの場合は長さがネックだな
荷台から75cmを超える高さのやぐらが必要な感じ
荷の重さに比例して重心が上がるから、仮に鳥居の高さと同じやぐらだと、
100kgも乗せたら速度とハンドリングに注意しないとかなりヤバいと思われ
4mで11kg程度らしいから5本程度までが無難でなかろうか?
たぶん、3.5mの長さでもやぐら無しでは高さをクリアしない可能性
まあ、実施は高さ制限とかで問題がないルートを通ったりすれば少々のことは問題なしと思われ そうか
高さ制限もあるんだな
ジャンボで4mのパイプをアオリの中に入れて運んでるわ
大型トラックが走れるんだから高さで当たる所はないし >>597
たぶん安全運転してる限りは無問題と思われ
そもそも荷台に人を数人乗せても大丈夫なんだからな
まあほどほどに・・・ということなのかと
そもそもやぐらを組んで上に重心持ち上げる方が遙かに危険だからな、
法制度は臨機応変に判断して賢く解釈するのが本当の実のある運用 ハイゼットジャンボにサンルーフ付き有るんか?
バベストとかの社外か? >>599
バベストのもルーフにプレスラインあるから普通には付かんけどね そもそも貨物車だよ?
そんな無茶な運転する人居るの? >>600
なんか、TVのイタズラ番組に出てたわ
スライドじゃなくて反転と言うか
後ろ側にヒンジが有って後ろ側に倒れるスタイル…
一応雨漏りとかしないようにウェザーストリップ?とか付いてたみたいだけど バベスト自体も売れなかったのか小売部門やめちゃったからなぁ… >>591
ラダーフレームであることと、キャブオーバーレイアウトによるクラッシャブルゾーンの多さと、キャビンの乗車部位強化と、オフセット衝突ではなかったことが要因になるのかな。 衝突したのが運転席側に当たらなかっただけの事
運転席側ならダメだった 大型トラックと衝突
https://i.imgur.com/KB2Ao05.jpeg
軽トラックの運転手は骨折する重傷
命に別条はなし 不正とか言われてるけど
なんにも壊れないよ。
ダイハツは昔から丈夫だからね。 >>612
それな…吊られちゃったゴメン(´・ω・`) >>611
不正というか、手抜きなんだと思う。
問題点の指摘があるのに
まったく改善する気がないとかね。
カーゴのシートの角度が寝すぎな件とか
ダイハツ全般のエアコンの問題とかね。
部品サプライヤーの問題じゃなくて
その部品でOKとしてしまっているのが問題。
改善の芽を摘むようなことばかりしてた 左様
その点が客目線で素晴らしい成果を上げているスズキと180度違っている
技術力においても信用度においても将来性においても必然的に差が付くわな 今朝のニュースの
軽トラにクマが突っ込んでくる映像
なんでエアバッグ開かないのか不思議 あの程度で開かんやろ
自損事故みたいなもんやし開いたら修理代高なるやん ドライバーの体がハンドルに叩きつけられるような衝撃じゃないと作動しないでしょ
あの程度で作動されても困る エアバッグは展開するには決まった方向に決まった加速度が必要だから… てか、ひと昔前の
エアバッグの無いモデルなんじゃね?
って思ったけど、違うの? >>604
ラダーフレームと思ってる人が多いけど
溶接してしまって剛性体になってしまってるから
モノコックと同じ扱いだよ。
一度ねじれたら、元に戻らないでねじれたままになってしまう。元に戻るのがラダーフレームの長所 サンバーはピュアラダーフレーム車
だからコーナリング性能が高い >>624
ビルトインラダーなんだろうけど
ローダンプとか見るとアクティみたいな荷台の上に架装するタイプじゃ無いのな アクティは荷台も構造体のモノコックみたいなもの
ハイゼットの荷台部分のフレームは独立してる
キャビン部分はビルトインみたいなものだから完全なフレーム構造じゃないけど サンバーのストラットタワーなんか細いよ
肉厚があるのかもしれないけど、ホイールハウスと一体のハイゼットの方が剛性はありそうには見える もうすぐ2回目車検、1回目の車検の時にスリーラスターってのをやってもらったんやけどあれはあかんな
2年経った今になって初めて下に潜って見たんやけど施工がいい加減過ぎや
次は自分で普通のシャーシブラックにするわ N-BOXはワイパーゴムが特殊。
ホンダはほんまもう… エアコンが載ってると思うから腹が立つんだぜ
ただの送風機だと思えば腹立たない。 ハイゼットトラックにはエアコンレスという選択肢がある以上その言い訳は通用しない
エアコンの装備に金払ってるんだから 冬の糞寒いときからエアコンキチガイがわめいてただろ
もう飽き飽きだわ
キチガイの相手いつまでしてんだよ、バカどもが 現在公開中の劇場版「名探偵コナン100万ドルの五稜星(みちしるべ)」
久垣弁護士を殺した犯人はS210Pハイゼットトラックに乗り逃走する(ネタバレ)
他にもムーブキャンパスも登場するぞ
劇場でよく観てみよう! エアコンはS200Pパネルバンのヤツがフィルター無しで
海苔の養殖網みたいにホコリやら砂塵がコテコテに着いてしまって
ドレンが詰まって助手席側のフロアマットが水浸しになって
自分でグローブボックス外してホコリを取り除いて一時冷風が出たけど
ブロアファンのモーターに砂塵が溜まってるのかブロアファンが止まりだして
ダッシュボードを叩いたらモーターが回ったりしたけど完全に止まって交換して
ブロアファンモーターのブラシの摩耗と砂塵が溜まってコテコテやったわ
S210Pはセンターの下の方で外しにくくて難儀した
今のトラックもカーゴもエアコンフィルター有になり
ブロアファンもエバポレーターの位置もグローブボックス側に寄せてあって
まだ作業しやすいはずですよね
ブロアファンのモーターが砂塵やホコリとは無縁の全密閉モーターなら
そう簡単には壊れないと思う GW観た映画で「名探偵コナン100万ドルの五稜星(みちしるべ)」
「OPPENHEIMER」もよかったけど
尼崎を舞台にした「あまろっく」が良かった
鶴瓶師匠はアドリブなのか演技なのか分からない以上に
女優の江口のりこさんは素なのか演技なのか分からない怖さがある
エンドロール手前では尼崎閘門から大阪湾へ出ていくシーンがあって
阪神高速湾岸線の先には尼崎市船出のダイハツ尼崎埠頭がちょっとだけ映ってた >>642
「小さくなっても頭脳は同じ 迷宮無しの名探偵 真実はいつも一つ!」 S211P乗ってるけど
そろそろエアコン周り一度掃除してみたいと思ってはいるけど調べれば調べるほど手出せなくて辛い
何で交換可能なフィルターつけてくれなかったんだ・・・ ダイハツは最近いろいろあったけどハイゼットジャンボが欲しかったから発注したよ
値引きは総額で10万くらいだった
もっと値引きしてもらっている人もいるんだろうけど自分にはここが精いっぱいの交渉かな
今からの注文だと納車は8月の上旬て言ってたからそこそこ注文はあるんだろうね
8月からはハイゼット仲間になるんでよろしくお願いします オプション色々付けるなら(特にナビ)ある程度の値引きは出来ると言われたが
ほとんど何も付けなかったからか粘っても5万引きだった スマアシ付きオプ盛り盛りの中古で十分よ
買って一月もしないであの大騒動になりましたがね、、
スパキャリはいい出物なかったから選択肢なかったけどさ スーパーキャリイは3月~4月にマイナーチェンジしてるから流通も減ってたのだろうねー
Xリミテッド出して直ぐにマイチェンで生産調整してたけどなんの意味があったのか?在庫整理か? スパキャリはサイドからの見た目があかん
車内の使い勝手はよさそうやけど、車は外観や ジャンボも同様だけどキャビンがデカいのにハイルーフにもなってるから余計に重たく見える
標準ルーフだったらスッキリ見えるのになって思うわ
標準ルーフでも十分高さがあるからハイルーフはいらない ダイハツ「だがその意見は聞けない。皆高い空間を望んでいる」 >>659
車の製造ラインを知らなそう、ってかガキでも知ってるぞ 無駄に背の高いバイトワゴンで何か変な味をしめたのかな?としか思わんけど
高さが低い方が使いやすい現場も有って
アクティの低さは良かった。 個人的には標準ルーフのジャンボなら買わなかったし乗れなかったわー
格好はどうあれスーパーキャリイもハイルーフのみなわけで、
このスレの逸般人の方と一般人の嗜好は違うだけなのでは? 標準ルーフの軽トラとかってスバル時代のサンバーとかだけじゃね? 赤帽とか軽配送で長距離走る人は標準ルーフにデフレクターとかいましたけど、赤帽サンバーのハイルーフもいましたよ? 663だけど
なんでそんなに単一思考なんだか、近年標準ルーフが存在した軽トラって事な
狭い軽トラをどこに空間伸ばすかって言えば高さ方向しかないから当然の結果だし、普通はあれで標準だと息苦しく感じるから敬遠するだろ
だから他のメーカー作らないとかそんなんだろ
どうしてもやりたいなら好きに屋根カットしたりすればよい >>666
ハイゼット トラックもキャリイも標準ルーフありますよ?
ジャンボやスーパーキャリイにないだけで ジャンボ以外はほとんど標準ルーフでしょ
ハイルーフはまず見ない 軽トラのハイルーフしか売っていない地域が有るのか? 田植えで汚れた軽トラを高圧洗浄機で洗ったら簡単に汚れ落ちて楽すぎだ
乗用車ならやらないけど軽トラなら多少手荒に扱っても気にならないな >>671
それが気にならないって言ってるのでは・・・? てか高圧洗浄機自体によっては
洗車用の洗剤付けれるアタッチメントとかあるし
普通に問題ないのでは?
自宅洗車グッズの一つだと思うけど うちの近くじゃずいぶん前に高圧洗浄でやるタイプのコイン洗車場は無くなった あれは洗浄と洗浄のあいだの手洗いで時間とりすぎる奴らがいるから ペンキ屋が使う古い塗装剥がれるレベルの高圧洗浄機だと嫌かな。
ケルヒャーくらいなら特に問題なくね? こないだ初めてケルヒャー使って見たけど、数ヶ月以上放置した水垢とかはほぼ取れないんだね…
ガラスコーティングしとけば高圧洗浄機だけで汚れ落とせるんかと思ってた 傷とか付くような大きな粒の粒子は流せるけど
膜みたいな汚れは落ち難いから
砂や泥を高圧で落として泡ぶっ掛けてスポンジで洗ってホースで流して拭き取るって流れは必要かと思うよ。
端折るとしたら洗剤は端折れるかも。 尼のタイムセールで安かったLED
入れたらAM聞けなくなった
んなこたーないとかレビューしてるのは桜か? ハイゼットというかダイハツ車自体を初めて買ったのだけど、ライトをオート設定にしていると、なんでハイビームまでオートにしてしまうんだ?
前に車が走っている時でもハイビームしているような気がするのだが、そのときは本当にオフになってるのか?そうでなかったらとても迷惑だろ >>687
なんかそういう裏コマンドみたいなのを使うのは怖いんだが
というかいま新車で買うと大体こうなってるもんなの?ハイゼットだけ? ライトは走りだしと連動はともかく
エンジン始動と連動は止めてほしい
せめてDレンジと連動とかにしてくれ ちゃんとライト点ける人間からするとオートライトは余計なお世話
納車されたら解除しようと思ってる >>692
現行のは保安基準でオートライト必須になってる オートライト自体はいいけどなんでハイビームにするんだよと たまにライトつけていない車をみても、このオートハイビーム仕様が嫌でオフにしてつけ忘れてしまった人だと思うようにしている >>693
オートライトのセンサーを明るくすれば昼間と勘違いしてオートライトは働かない >>697
1,000lux未満になったら2秒以内に点灯しないと整備不良で検挙される可能性が高いけどね 検査するのは車検の時だけ
普段誰がオートライトなんか検査するんだよ センサーのカバーを半透明のに変えるだけで感度鈍化しますよ?
いくつもの会社から出てます ライトは早めにつけてくれた方が他車からの視認性良くていいけどね
最近はledのライトが明るすぎて対向車がロービームなのかハイビームなのかわからないから気にしないようにしてる 夜に出かけたり帰ってきた時に迷惑だから正面の家を照らしたくないんだよな
今はオートライトの付いた車はないけど買い替えたらもれなく付いてくる
動いた瞬間に点くから困ったものだ >>702
隣が近いと気を使うかもね
自分の家の周り5000平米くらいが自分の土地の田舎民なんで全く気にしたことなかった 実態を知らない都会民「隙あらば自慢かよ」
実態を知ってる田舎民「乙(大変だなの意味)」 オートハイビームは30km/h以上からだから
出かける時や帰ってきた時に隣家を照らす事ないだろ なに言ってんだ
オートハイビームのことなんか言ってないだろ 隣の家も夜ならカーテンとかしてるだろ…
窓際でプレーしてるならまぁ見えたところで文句は言わんだろうし まじでオートライトはつけたままでハイビームだけを止める方法はないの? >>709
裏()コマンドすればいいだろ?
わざわざメーカーがオートハイビーム切るために用意したコマンドなんだから >>711
納車時にディーラーオプション沢山付いてきそう 軽トラのオプションをなんだかんだで25万もつけちゃった(`・ω・´) ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた
「大発・だいはつ」から
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社である いまの新車のハイゼットってイモビライザーはついていないのか? 無線機用のバッ直電源ケーブルを室内に引き込む経路はどこからがいいですかね 床に水流して洗ったらステアリングの下に砂が流れていってジャリジャリする
今のは入らないように改良パーツになってるらしい
軽トラなのにそんな事も想定してなかったのか 作業車にプッシュスタートやLedブレーキランプ採用するようなメーカーやぞw >>720
それを世間ではマイナーチェンジというんだ!久しぶり 鳥居があるから基台しっかり設置できそうやな
車内じゃなく荷台に座って運用したほうがカコイイ >>718
ttps://faq.daihatsu.co.jp/knowledge/Detailn.aspx?id=15998
Qダイハツの車には、イモビライザー機能が付いていますか?
Aダイハツの全てのキーフリーシステム装着車には、イモビライザー機能が付いています。
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/05_comfortable.htm
操作はワンタッチだけ、キーフリーシステム&プッシュボタンスタート。
[ジャンボ エクストラ、エクストラに標準装備、ジャンボ スタンダード、ハイルーフ、スタンダード“農用スペシャル”、スタンダードにメーカーオプション]
で、付いてたっけ? カーメイトのサイトによるとCVT採用してからの後期型でプッシュボタンスタート・キーフリーシステムのはイモビライザー装着車らしい
ttps://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carMakerID=11&carNameID=335&menuST=36&CType=&selectCarModel=1&c=2 イモビついてる説とついてない説あってホームページでも違う キーレスリモコンだけど鍵を掛けても知らぬ間に解錠してることが時々ある
原因を探るとリモコンの形状に問題があり、ポケットがバッグの中で解錠ボタンが他のものに押されやすいことがわかった
開ボタンがデカくて凸になってるのでちょっとしたことで簡単にプッシュされる馬鹿形状
ドアに施錠・解錠するボタンがあるからそれを押してるわけだが、施錠して車から離れる数歩?
の内にポケット内やバッグ内の他のものに押されて解錠されてるのがわかった
開ボタンを動かなくするか、押しても無効にしたいのだができるのだろうか?
施錠解錠はドアのボタンで行うからセキュに問題があるリモコンのボタンなんぞは一切不要 現行乗ってるけど開錠ボタン出っ張って無いよ
買い替えたら? >>733
車から離れたらスマートキーを節電モードにして電波出さないようにすれば?
毎回するのは面倒だけど節電モードだとイモビが正常に動作しない事もあるし
やり方は取説3-2 ドアの開閉、ロックのしかた に書いてある スマートキーではない以前のメーカーオプションのキーレスエントリーならば、
ドアノブを使ってドアを開けない限りキーのスイッチで間違えて解錠しても、
数十秒で自動的に施錠される。 >>735 それ無意味
施錠または解錠ボタンを1回押した時点で節電モードが解除される
ハッキリ言って使い物にならん ふとハイゼットジャンボっていつからあるんだろうと検索したら
生まれる前からあってビビった
いつからジャンボを認識したか覚えていないが
ガキの頃に見た記憶なんてない
毎年何台売れてたとかデータあったら見たい >>741
眉毛の頃からあるから80年代半ばからか
俺も生まれる前で草 >>741
ワシはのぉ眉毛の赤色のジャンボが家にあって父と一緒に高速道路を走った記憶が残ってるんじゃよ…