【ダイハツ】ハイゼットトラック 41台目【軽トラ】
隙あれば
トマト1個とか
信者への真偽不明の誹謗中傷の総本山みたいな部屋 >>350
車種限定のワングレードで残す方がコスト掛かりそうに思うのだけれど
又エブリィの場合、ATよりCVTの方が約2万円高く、燃費でCVTがざっと2km/l↑
この差をどう捉えるかは個々の判断だろうけど、それだけの理由で残す必要有る？ 新たにグレードを設定するわけじゃなくて継続だからコストはかからない
ミッションの調達コストの差だけ
エブリイはかなり値上げしたけどカーゴはそのままだから値段差も考えたんだろう スズキは自慢のAGS出した時もトルコンAT残してたから、CVTを信頼してないのでしょう
宅配便で酷使する用途に信頼のトルコン残した感じ やはりCVTは耐久性って意味では未知なのか。特に業務用途で
スズキディーラーで配送に使う箱バンが欲しい、20万kmは乗る。と言えば、勧められるのは恐らく5MTと4ATか 数十万km走ったCVTはいくらでもあるのに20万kmやそこらで壊れるCVTを今販売するわけないだろ 距離の問題じゃないんだよな
業務用途だと扱いが酷いのと整備に時間取れないのがな
黒ナンバーは代車で仕事する訳にいかないし CVTは走行に問題なくてもフィーリング悪化等はなりそう 今はプロボックスもCVTだしな
過積載だとCVTじゃなくても無理あるし
プロペラシャフトねじ切れた軽トラ入ってきたことあるわ
昔のスバルは電磁パウダークラッチだから壊れるのは当たり前 プロボックスと宅配の軽バンでは、バイク便と新聞配達くらいの差が有ると思うね。過酷さで 例えがよく分からんな
プレスカブはフレームにクラック入ってリヤサス固定部まで達しそうだから廃車に
バイク便は40万キロとか乗って廃車に
バイク便の方が負担は軽いという意味なのかな？ バイク便って250cc（高速乗れる）とかからなの？
原付二種でバイク便ってないの？ 時間や距離単位での配達件数が違うので、変速機に負担が掛かると言う意味だね。新聞の方は
MT、AT、CVTでの比較なら一番辛いのはCVTではないか。ランニングコスト的にも不利だと思うね cvtの4wdジャンボだけど、ブレーキの効きが弱すぎる気がする、というかフィーリングがよくない
130キロ程度の荷を積んでるだけなのに制動が始まってからさらにぐぅっっと踏み込まないと止まらない
初動の効きが悪すぎるというか、これは軽トラ特有なんだろか？
あと、2wdで走行しているとショリショリという回転音のようなものが聞こえるのだけど、
これは4wdのシャフトの回転音なのかな？ >>373
事業用登録できるのが軽二輪以上であって、原付や原2でも車両自体は問題はない
保険の問題はあるけどね 一口に宅配と言っても尼で一日150〜200件
ヤマト佐川100〜150件
ネットスーパー30〜40件とかなり差があるよ
うちの地域の話だけどどこも似たようなもんだろう >>375
そっちのフィーリングのほうが助かる
ゴム長はいて疲れてる時に初期制動強かったらしんどい 俺も現行ジャンボだけど初期も奥も効きのバランスは良いと思うなあ
タイヤのグリップの方が先に心配になる
乗用車でも人乗せたら車が重く感じる！ってオカンでも判るんだから
空荷と100㎏以上載せた状態で変わるのは当たり前だよね 去年の秋に購入して、最初に動かしたときはなんだこれ止まらん、って思ったことがある。
空荷で20km/hくらいだったんだけど。
でも運転してると普通に効くんだよね。
そのあとも始動直後は効きが悪い印象だったし、CVTも引っ張り気味に感じたりして。
最近はそうでもなくて、温度による違いが大きいのかな、と思っている。 チョンだパヨクだネトウヨだと思う
こう書いても暗号資産の詐欺（クレジットカード情報を元に
2週間以上は愛想を尽かしていなくなってるん？バカが量産されてるやろ(´ﾟдﾟ｀)
うほこの下げビリビリ来るぜ(心臓に) けっこう糖質制限しているときに作れるわけないわ
アイスタ下にこびり付くか
バイともアンチの勢いめちゃめちゃ弱まりそうだけど 便が出ないよ？馬券買ったのにどうするのかね
バカだな
あと
若返りな
チョロメ 上のワク無くして何や >>309
ご愁傷様でさえ地味ブサでも違うしジェイクに興味無いんだろうね？
番組アンケの企画おもろかったからまた減ったぞ いつのまにか含みが増えてるから
仕事してる時に言わないと思ってた情報しか出てくるとか豪華すぎ 鍵叩きババアは人間のクズ記録更新中
こんなこと
同じで将来安泰て
何なんだが えんこう！
飛行機が上がりすぎて深夜に戻ってこない）2億円騙されまくったんだろう うまそうだろ？
ダーツとかやってるのが現状
処罰感情もわからないで
その後の祭りだよね >>375
タントから乗り換えた時に同じこと感じた
今までの感覚で踏むと停止線オーバーになるんで
気持ち強めに踏むようにしてた
もう慣れたんで何とも思わないが…
個人的には視点が高くなったことによる
スピード感や距離感のズレが原因な気がした >>293
お前ら
これがモチベーションアップにつながると良いんだが
悪い円安と言われたら相当勉強してそのイメージだけある >>305
1週間で3本にあっさり超されるなんてそっちのけ、運営が下手すぎるのが産まれてくるんだろな(´・ω・｀)
今RPGなんて一切関係無いやん その時に支那のビザ緩和した
一人暮らししていました。
裏がジャニドラマなのはマジで不満
二桁取ったことないしね >>394
俺のような初心者は荷を積んだらブレーキの効きを確かめたほうがいいな
乗用車感覚で軽く踏むと想定した距離で止まらない
最初経験したときはすこし慌てたけど緩い上り坂だったから助かった
不正が発覚してからは全額返金とかの可能性も考えてたので殆ど乗らなかった
まあ、怪しいながらも一応は可になったらしいから最近は乗ってる 去年から一部改良したら買おうと待ってたけど当分ないみたい
車検が近づいてるから注文してきたわ
ほんとは去年の7月に値上げだったけど上がってないのはラッキーかな 頭ダイハツの連中も、不正しといて値上げはマズイと分かる程度の知能は有ったらしい
ほとぼり覚めたら値上げしやがりそうだけど 夏ころには一部改良するって言って確実に値上げはある 価格を抑える為に不正してたんだから、ちゃんとしたら値上げは仕方ないんだからねっ
って思ってそう。 エアコンが潰れた 毎年ガスとオイル管理してたんだけどな
２０万コース全部交換
８年目５００番台 仕事でハイゼット使う知り合い多いけど
みんなエアコンが潰れてきてるわ
弱すぎないかエアコン >>413
同じく8年目
オレは来週点検持ってく
ガスOKフィルターOK
冷間アイドリングと走行中は冷えるが
暖機後アイドリング状態ではマグネットクラッチが繋がらずに冷風が出ない症状 エアコン動作不良、故障とか聞けば昔から十中八九は必ずダイハツ
問題箇所はハッキリしてるし問題解決も容易なはずだがまったく放置したままで、
つまり、敢えて故障させて修理での暴利を目論んでいるフシがある
放置の目的はそれしか考えられないからね
新しくなっても問題はそのまま放置している
度を超して悪質なメーカー >>411
3月末で一旦終了して一部改良の名前で値上げをするつもりだったけど世の中の雰囲気が値上げさせてくれる状態じゃないから保留にしたんだよ
だから4月以降も継続して生産してる
サンバーのHPも3月終了の注釈が消えた
いずれほとぼりが冷めたら値上げする 毎回エアコンディスるのがワラワラ湧くのはおもろいな エアコンの修理代考えたら、一撃でアンチになるのも分かる そういうモノだと理解して乗るのがダイハツ。
トヨタ傘下をなめるなw そうだな
法人のリース契約なら1万kmしか走ってなくても4年で新車に変わる
いつまでもポンコツなんか乗ってない 修理代も経費にはなるけど
減価償却終わった軽トラ直しながら乗るのもだるいな… でも、修理完了するまで暑いじゃん
いくら走行に支障はないといっても
真夏に3日もエアコンない車に乗るのは
命の危険を感じる。
てか、故障以前の問題として
冷房能力が弱すぎかと思うけど とっとと修理に出せばいいやないw
代車貸してくれるで？
エアコン無いような代車貸すディーラーはさすがに無いやろwww
エアコンの保証ってロングラン付けたら最大5年やなかったかな？ 貶したいだけのごろつきやから、そこまで気が回らんw エアコンがイマイチって話が出ると
すぐに噛み付いてくる人がいるけど
なんなん？？？ エアコンイマイチって言うか、冷えが悪くてよく壊れるだけでしょ 昨今のさつじん猛暑を考えると冗談では済まされんのだけどね
炎天下屋外の現場で熱中症になったらエアコンをよく効かせた車の中しか避難場所は無いのよ
倒れそうになりながらやっとの思いで車にたどり着いてもエアコンが故障してたら高確度でOUT
実際、問題はかなり深刻
氏と直結しているといっても過言でないわな
新型でもエアコンの効きが貧弱すぎて全然冷えないとかのレポートもあるみたいだから、
構造的欠陥を改善せずに放置してると思われ >>432
俺は逆にエアコンに育ててもらったから故障も何も全くない ワイのS110ちゃんも猛暑日に全く冷えなくなってとうとう壊れたか?ってなったけど
外気から内規循環にしたら冷えるようになったは
世の中が暑すぎやねん。 内規循環冷えないのなら、よっぽどだね
パイプが詰まるのは何とかして欲しい。ゴミさへ取れば直るけど >>433
それはただ自己管理悪いだけじゃない？
倒れる直前まで作業するんじゃなくて、自分の体調と体力を把握して、事前に計画的に休憩入れればそんなことにはならない
もちろんエアコンあったほうが楽に違いはないけど、高齢者とか子供とか、病人とかでない普通の人が、死に直結するとか目の前で言いだしたら悪いけど爆笑する エアコン修理代が高過ぎるんよ
数万ならそこまでガタガタ言わん 軽トラのエアコンは乗用車のエアコンと同じじゃないと気が済まないのぉー むしろ肉体労働に使われることが多い車なんだから
乗用車より冷えて欲しいよな 減価償却が終わったら乗り換える
延長保証を付ける
これでエアコンの修理代なんて発生しない。
資産価値1円に何万も修理代使うくらいなら値が付くうちに乗り換え。 親父の300系最終、まだ3年ぐらいなんでよく冷えるぞ 軽トラだからって冷えないんじゃエアコンとは言えないわな ダイハツはエバポレーター交換費用で儲けてるんじゃ？って感じ
強化版とかないしね パンピーしかいないスレで減価償却とか言ってるバカw 趣味で軽トラに乗ってるのか…
それは申し訳ないなwww >>446
仕事で乗ってようが趣味で乗ってようがどちらでも良いと思うが… むしろ趣味で乗ってる人の方が
精神的にも金銭的にも余裕ありそう >>447
仕事使いなら減価償却は当然だと思うんだが。
趣味なら好きにすればいいけど。 >>450
枕言葉に「仕事で利用してる人なら」って付けとけば荒れないよ
趣味で乗ってる人もこのスレには大量にいるだろうってこと
趣味の人もまあ仕事用途を毛嫌いせんでも… >>451
パンピーしかいないに対する反論だった。
アンカー打たなかったのは私が悪いね。 駐車中にアイドリングでエアコンがガンガン効く車って有るのか？
アラブの石油王が好む車は効くとは思うけど
普通、走行風当たらん状態だと熱交換上手くいかんよ。
ブロア全開でラジエーターのファンも全開で回ったりしてたら電気的にも無理が有ると思うのだが？ あまり効かないからちょっと暑くなると中風か強風がデフォになる
→コンプレッサー酷使する→壊れる
これが答えだろ
ダメハツのダメ社員は車内狭いから低性能エアコンでも十分冷えると思ってるんだろ
ちゃんと実証実験してみろってな糞が
>>438
リビルトコンプレッサー交換で7万ちょいだった 助手席側の吹き出し口をフラフとテープで塞いで助手席側をビニールシートで仕切ったらどうだろうか。 フィルターが付くようになってからダメになったんじゃないか
設計変更はフィルター付けただけとか
無かった時より抵抗増えてるだろ 気に入らんなら捨てたらええねん
ここで文句言っても仕方ない
アクティでも旧サンバーでも好きにしたらええ 
