【スズキ】 エブリイ 153台目 【OEM】
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NV200は海外向けだからな
いまだに排気量は1500超えてるんでしょ？ >>123
NVANはマイナーチェンジ前の在庫整理期間だから新規受注をやめてるんでしょ >>126
NVANもマイナーチェンジ前なんだサンクス！ >>113
いやダイハツ製つーか上に出てたけど明石機械工業製造でしょ >>118
軽と普通車じゃ自動車税が天と地ほどに違うやん
軽箱の5000円に慣れてしまうと普通車の4万円とかアホらしい >>129
チョイ上げよりも下げたほうがカッコいいと昔から思う このスレにも下げた方がカッコイイっていう人が居ることにちょっとの驚いた >>123
地震の影響で部品供給が遅れているらしい >>121
15年前のモデルからならフルモデルチェンジしてんだから、とっとと買えば? >>131
タウンエースは15000円もしないだろ。
今どき自動車税4万って2500ccとかじゃね？オイラのセカンドカーのジムニーシエラで3万くらい。 値上げするって言っても値上げ予定のハイゼットの価格よりは安いんだろ？ >>129
だっせええええ
こういうのをカッコと言う感性が理解できない 軽箱を自家用車にしてる時点でみんなから変な奴とクスクス笑われてるよ
軽箱をドレスアップするとかいう滑稽で無駄なことはやめなさい
みんな見苦しくてアホだと思ってるよ
そんな俺はどノーマル鉄チンむき出し全開で正々堂々と乗ってるよ
貧乏そうと他人に思われても俺は1ミリも困らんからな
窓は常に銀マット貼りっぱなしで車中泊してることバレバレよ >>145
何言ってるんだろこの人？
外車セダン 長距離用
軽バン 短中距離用
軽トラ 短中積載用
これ最高よ シャコタン+大径イキリホイール＋扁平タイヤ＋ツラウチ=田舎DQN
しかもアルミホイールならなんでも軽量化になると思ってる なんか知らないメーカーのCVTだな
業界内では一流なのかもな 道沿いの中古やでエブリイが200万超えててビビった
グレードやら状態はわからわが >>151
明石機械工業はダイハツ向けのCVTサプライヤーなので、実質ダイハツの下請です エブリイやキャリイしか使い道のない縦置きCVTを自社開発したら会社も余裕があり余ってるって言えるけどな 逆に考えると、アトレーにスズキエンジン載っけて高性能化したやつが出るみたいな？ ダイハツはトヨタの実質下請けなんだから関連企業は孫請だろ >>162
これをダイハツが使えなくなったから、あきおちゃんが間に入って横流しでスズキがもらうってことね >>163
いやそれは何年も前から計画してただろう
特に耐久性が全ての商用車のミッションは >>139
それはそう
でもシャコタンとクソデカホイールを合わせてイカついとかスポーツ走行とか言うてるキミの感性ではワイみたいにエブリイを速く美しく走らせられない エブリイみたいにMT無くさないならCVTに変更はありやな
っていうかジムニー買うのにMTじゃない奴なんかそんなおる？
最近ジムニー女子みたいなん地味に流行って来てるけどそういう子くらいしかAT買わないやろ >>169
軽のジムニーもそうだけど海外向けシエラ4ATの燃費を何とかしないとまずいだろ
1.5LNAを新型の1.2L直3ターボにして
空いたスペースにモーターとCVTを押し込むしかないか ファッションで車買うやつはスポーツカーやジムニーでもAT選ぶでしょ
MTにこだわりのある車好きwが新車たくさん買ってたらこんなにMT減ってないわな
ファッションでも新車ポンポン買ってくれる裕福なやつを相手にするのがメーカーとしては正しい ジムニーはMT買う奴が殆どだからちゃんと残ってんじゃん >>169
現行ジムニーのMT比率は30％
地味に流行ってるんじゃなくて
その殆どがジムニー女子 そもそもファッション以外でジムニーを買うひとて何？
山岳で暮らす人？ダートの競技者？ 騙されてジムニーLを買った人ってどのくらい居るんだろうか >>178
144ではないがコレはダサいぞ。
ジムニーのローダウン見てる気持ちになる。
輸入車という括りが既に突っ込みどころなんだが。 >>178
え？
>>129って輸入車なのか?
誰かこいつの突っ込みを解説してくれ
俺にはまったく理解できないわ >>182-183
129がなんで輸入車の話を出してきたのか理解できなかったんだけど129が住んでる地球では輸入車は全部このエブリイみたいシャコタンだってことなの？ そりゃライバルが死んだので注文が殺到するからでしょう 2024年1月 軽四輪車 新車販売台数 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽四輪車総台数
本月▼ 前月 メーカー
. 45,709. 38,178 スズキ
. 24,520. 26,187 ホンダ
. 19,346. 41,067 ダイハツ
. 17,202. 14,155 日産
6,130 5,663 三菱
3,244 1,872 マツダ
1,208 2,226 トヨタ
524 1,136 スバル
. 29. 35 その他
117,912 130,519 合計 >>190
解禁された所でイメージダウンは図りしれないし、ダイハツは未だに現ユーザーへの保証や対応も全くしてないから
な
その上値上げするだろうし、エブリイとハイゼットどっち買う？ってなったら現状よっぽどのダイハツ推し以外はエブリイを選択するでしょう 今回のスイフトもかなり出来が良いみたいだしスズキは今が大チャンスだな 下手に張り切ると今回のような不正が起きうる原因にもなりかねないから通常通りでいいよこれまでもコンスタントに売れてるのだから ジョインターボの四駆乗ってるんだが、すえ切りしたときにフロント周りからギリギリ音が鳴るんだが、フルタイム四駆だからか？新車時から鳴って気になるんだが
、、、購入したサブディーラーだと明確な回答得られず。フルタイム四駆乗るの初めてだから、よくわからない。 >>195
フロントから？四駆のヘリカルからじゃなくて？
ヘリカルからならスズキ定番の不具合。
本当にフロントからならステアリングのシャフトかラックがいかれたんじゃね？
知らんけど >>195
同じく新車時から鳴ってたが距離走ったら鳴らなくなった 日産が「新型軽バン」発表！ 約287万円の2シーター“窓なし”モデルも設定！ 新型「クリッパーEV」2月に発売
高すぎて草 >>197
どれくらい走りました?こっち３万弱。先日車検に出したサブディーラーからは四駆の抵抗でタイヤが滑っている音じゃないかと言われたが、フルタイム四駆って乾燥路でも駆動かかってんだっけ？フロントに。現在5年目なんで今月中にでも正規ディーラー持って行ってみるわ。情報サンクス。 >>192
ハイゼットは去年の時点で値上げアナウンスして12月にあげようとして生産停止になったから再開から値上げだろうな。
しかも生産が早くても2月下旬からで遅れれば3月にずれ込むから、発注が通っても4月以降に車が来れば御の字だろうね。
バックオーダー抱えてるから、新規発注はGW以降じゃないの？ >>200
今14万だけどもっと早くから聞こえなくなってた
具体的には記憶にないスマン >>202
なんで今さらハイゼットなの？タダでくれるならもらうけど、粗末に扱う。 >>202
フリーハブが無いからタイヤ→ジョイントドラシャ→ジョイント→デフまで駆動抵抗の塊みたいなもんだぞ >>195
四駆はギリギリ鳴る
二駆はスムースにズバオって曲がる >>181
2駆だと分かって買ってくれた
スズスポ6本スポークホイールもセットで
通学用なので山行かないから
なつかしいわ ジムニーLなんて知らなかった
https://www.suzuki.co.jp/release/a/a000321.htm
価格は、５ＭＴ車で１１４万３千円とお買い得な価格設定とした。
24年前と今で値段が大差ないのがなんか凄いな >>208
ええがな、L28改3.1ツインターボ（TD06）のせるわクククッ >>208
今だったら形だけ欲しいニワカの人間に受けて売れるかもしれない
当時は女子がジムニーに乗ってるなんてほとんどなかったし >>209
キャブターボええな
でもL型はやっぱメカチューンだな 今は廃盤になったダンロップのグラントレックTG4の155/80R12履いてるんだけど、さすがに山がなくなってきた
サス上げないで最低地上高稼ぎたいんだけど、現状履ける最大サイズのタイヤってどれ？ ナンカンは上げないと入らないよね 新型はPAだけ4AT？それともＰＡﾘﾐﾃｯﾄﾞも？4ＡＴで電格ミラーだけは欲しい。 エブリイで下道200キロ走ってるが、やっぱりキツイな。でも適当な駐車スペースあれば熟睡休憩できるのもいいわ。 シートカバーやクッション1枚かますだけでだいぶマシになるよ
もちろん金があればレカロ入れるのが最強だが ファブリックのシートに汗吸わすのがやなので、おしりと背中のクッション入れてます。 1万ぐらいの合皮カバーを全シートに被せてる
これだけで汗も汚れも浸み込まないし、臭いの発生もかなり抑えられる >>222
可能性はある
スズキはEVバンでトヨタ連合と共同開発することになったからな
その影響で日産のEVバンは三菱製になったんだろう
ガソリンバージョンもライバルのトヨタ連合のスズキが作ったエブリイを使い続けるのもおかしな話
エブリイも2-3年先にフルモデルチェンジするみたいだからその時にはミニキャブとクリッパーは脱退するんじゃないの
ボディはミニキャブで今でも作ってるんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
