【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★46台目
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【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない キャッチコピー
カッコいいとかわいいを追及した結果
N-wgnカスタムが誕生した カスタムにかわいい要素なんてないだろ
ディスってるようにしか見えない よくダイハツ車と比べられてたけど、例の事件でこっちに流れてくるんかな？ ダイハツはつぶれるか売れるまでに数年かかるだろうから
競合他社はウハウハだろう
但し不正してる会社はヒヤヒヤ
ホンダ大丈夫だろうなあ >>8
はい、オレ新型ムーヴあきらめてこっち来ました！
マイナーチェンジして新型N-boxと同じホンダセンシングになりませんかね ここはハッタショ専用スレ
本スレは↓
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★44台目【ブサイク】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1702970035/ スズキは2%上げて、ホンダは株価-3%くらいに。
日経平均は-1.6%くらいなのに(´･ω･`) N－WGNのカスタムは余計
N-ONEがその役目を果たしている >>16
ばかやろう、どんな車も条件次第で真っ二つになるわ
あちこち同じコメントしてんな無知野郎 >>10
他人の不幸笑ってると自らに降り掛かって来るから今はウチは大丈夫かな？？って感じじゃない？？ リコール対象外でもいつ燃ポン爆弾が降ってくるか分からないからな 現行前期モデルの試乗車落ちを購入
脛が当たりやすいのでドラポジを良い位置にするのに時間がかかった
シートリフターと前後調整で腰と足周りは丁度良くなったけどステアリングがほんの僅かに遠い
シートは前後共にしっかりしてて座り心地良い カスタボで年式新しい5000km未満
8インチナビ色々付いて150万ならお得だろう >>22
スネが当たる車とか聞いたことないわ
ひどいな 前期カスタムのほうがグリルのあたりとか質感高い感じで良いよね
それに比べると後期どうした？って思ったw
まー、好みの問題なんだろうが 現行乗りだけど、代車で先代を借りた時に確かに運転席の足回りは先代が圧倒的に広かった
気がする S07Bターボはギクシャクするから
NAのほうがいいんですか？ >>29
あれが特徴のひとつでもあるよな
けして厳ついギラギラって訳でもなく全体的にフロントフェイス見たらカスタムでもかわいいまである >>32
日本で一番ブサイクなクルマがかわいいとか脳みそ腐ってるなwww >>31
S07Bターボにギクシャク感は感じないですよ 2021年10月登録のを納車待ちしていますが、スネが当たるのはいやですね。。試しに座った時どうだったかな このクソ不人気車の中古しか買えんってどんだけ貧乏やねん >>42
本当の貧乏人はアルトかミライース買うだろバーカ 車内掃除中、リアカーペット取っ払ったら
内張りに切れ込みが有った
開けたら車体番号(?)らしき刻印が有った
今日初めて知ったわ。 >>38
レビューを見てると脛が当たりやすいと言う人はチラホラ居ますね
自分もディーラーで試しに座っただけの時は気付かなかったけど、納車されてからドラポジ調整してたら脛が当たりやすいと気付いた
時間かけて調整したら大丈夫になったけど
テレスコがあと2cm手前に引けたら簡単に良いポジションが見つかる気がする カスタムターボだけど、最近のターボ車って凄く加速がスムーズなんですね
昔テリオスキッドのターボに何度か乗ったことあるけどあれは少し踏み込むと急加速する感じで怖かった >>41
こんなのよりダイハツ車の方がマシだぞ。
こんなダサいクルマ乗る奴ってみな頭もいかれてんだな。 ノーマル乗りだけどステアリングの中心点とシートのセンターが微妙にずれてる気がするんだよなあ
長距離乗ってると腰から背中にかけて体をひねったときのようなだるさがあるもんで 前乗ってた車がベンチシートじゃないのなら
今までシート支えられてて気づかなかっただけで
姿勢が歪んでるとか >>51
ブサイク好きの精神構造も歪んでるもんな。 >>54
日本一ブサイクな車に乗ってるからって調子に乗るな >>55
アフィカスのブログ参照して知った気になって車所有したことがないのにわざわざ粘着してるお前のが調子に乗ってるよ ポヨンポヨンの乗り心地に1年半でやっと慣れた
加速の鈍さも前ほど気にならなくなった >>56
こんなの所有する気になるのはブサイク野郎しかいねえよ カタカナ表記だから同一人物かな？
営業妨害で通報しておきますね >>56
自慢できるのはブサイク日本一てことだけかよ
哀れよのぅ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 見た目が悪いと買わない人が90％占めるからね。
君たちみたいなB専は除いてだけどね。 ホンダセンシングでこれはオフにした方がいいよー、って機能ありますか？ オートハイビームはたまに対向車に反応せずハイビームのまますれ違ってしまうな
それでもオフにはしないけど >>71
対向車の目くらましせんとブサイクなのバレるからな。 ハイビームでフラフラ走ってたのはおまえらのブサ車かよ
迷惑かけるな え、あのウインカー3回のやつオフに出来るんだ
でもオンオフにするほどの機能か？ ワンタッチウインカーはすっげ邪魔くさい
ウインカー3回だけで済むようなシチュエーションなんかねーよ
あと、取扱説明書は読もうね 調べたわ
ワンタッチターンシグナルが煩わしいなんて思う人がいるんだなー
ホンダセンシングじゃなくていいなら
(っていうかデフォ装備ですらないんだが)
何とかあんしんプラスはつけたけど「うしろに車が接近しています」はオフのままになってる。
毎回警告前に気づいてるからうるさいだけだった >>78
常にロックするところまでウインカー操作してる人なんじゃね
俺は車線変更の時はロックさせないことが多いから、ワンタッチはオフにしてる 3回だけウインカー点滅って割りと危険だと思うんだが よく3回なんて回数を採用したな 高速道路や二車線道路で周囲の車が遠い時に車線変更する時くらいかな、3回チカチカ機能使うのは
車線変更はハンドル戻して自動的にウインカーが解除されないから消し忘れがなくていいといえばいい ウインカー3回だけで車線変更なんて、ヤンキーしかやらんわ 3回でも4回でもいいだろ
ブサイクマニアはしょうもない事に細けえんだよ！ このスレに来ているアンチは
ほとんど田舎のヤンキーのようだな こんなブサイクな車乗るならビッグモーターのダイハツ車の方がマシだわな。 田舎者のヤンキーは他人に絡むことくらいしかやることねーから
わざわざ不人気車のスレにきてクダまいてるんだよな
ヤンキーはヤンキー同士で絡めや ヤンキーヤンキーってうるせえ
どーせこいつらは槇〇敬之みたいにシンナーとか薬物やって歯が抜け落ちている連中だから構うな！ 売れてない最大の原因は見た目だから
生産中止のHonda eの顔を上手く移植してこい
型版残ってるだろ
あと後ろも縦長はしょうがないとしてあのつぶつぶランプはやめろ
レンズをまっさらにしてステップワゴンのテールランプみたいに一直線でいい
名前もワゴンってダサいからN-e（エヌイー）とかで売り直せ
採用したら俺に金一封頼むわ 先日納車された現行前期のカスタムターボ、路面の凹凸の突き上げ感が結構強くて、こんな乗り心地なの？と不可解に思ってたんだがタイヤの空気圧が高かった
規定の空気圧に調整したらまともな乗り心地になった
ちょっと空気圧高いだけでこんな乗り心地固くなるならインチダウンしたいけど純正ホイールのカタログ見るとインチダウン出来ないって書いてあるよなあ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない お顔がガチャピンみたいなんだよな、特にノーマルのほう、これを可愛いととらえる層も一定数は居るだろうけど万人受けはしない感じだと思った
あとNBOXみたいなスーパーハイト系と並んだ時に小さく見える(幅と長さは同じはずなんだけどな) >>99
カスタボ乗りです
冬タイヤは14インチホイール使ってます
ブレーキパーツがノーマルよりごついとか聞いてたけど大丈夫です >>101>>105
そうなんですね
ありがとうございます >>107
いいってことよ
今度はバカなりに勉強してから買えよ >>110
ハイビームでフラフラしながらウインカー3回出しまくりで走ってそうだな。 >>110
ちゃんと実測値はかったほうがいいよ、実測値だと表示より２くらい下 帰省満タン法２４．７
メーター表示は２５．６
NAね やられメカでもあり今にも泣き出しそうな顔
ガンダムで例えるなら「トリアーエズ」というやられメカの立ち位置 >>118
トリアーエズは設定だけで本編に出てこないし戦闘機で似ても似つかないし
適当な知識で語るなボケ 新型N-BOXのACCの出来が良いからN-WGNにも同じの付けてくれたら、買うわ よくこんなの買う気になるな。
スクラップで圧勝されてサイコロになった車の方がマシだろ。 >>125
いしさぢめるな!
ておまえが障害者てこと？ ボヨンボヨンな乗り心地ではずれに当たったと思ったが
5000㌔ぐらいからマシになった或いは慣れたのか
加速も少しよくなった気がする 喜べ！
N-WGN乗りが目の敵にしてたダイハツ車の12月出荷台数12％減だとよ。
これで人気出るよな？ こんなブサイク車より欠陥ダイハツの方がマシやもんな。 欠陥ダイハツ車好きの車買えない居場所のない貧乏アフィブロガーきてんね >>119
立ち位置だと言ってるだろ
居ても居なくてもどっちでもいいような
やられメカの「立ち位置」だと言ってんだよ >>136
とりあえずはろくでもない車でOK!ということですね お前はブサイク専用スレを埋める仕事が残ってるだろ
こんなとこでサボってんじゃねーよ >>139
おまえがブサイク代表で埋めちゃえよ
車も顔もブサイクなんだからよ 旧型N-WGNはそこそこカッコ良かったのに
どうしてこうなった..
もうこの際N-ZAKOに名前変えろよ
やられメカっぷりが過ぎる あのー、５ちゃん初心者なんですけど
わざわざ自分が乗っていない車のスレに来て
ブサイクだのB専だの言っている輩ってなんなの？
すっげヒマで悪口言うしかやることがない連中なの？
他人（他車）の悪口を言い続けていないと死ぬの？
それともダイハツのミラしか買えなくてNWGNをうらやましがってるの？
それともタダの馬鹿なの？
自分の乗っている車のスレから追い出されてきたの？ とブサイク好きバカガイジが怒ってらっしゃいます。
Nボスレで謝罪するか反撃してこいよw >>145
ミラのライバル車ですか。
見た目だけは負けてますね。 でも新型N-BOXの外見からN-WGNと同じものを感じる なんと新型N-BOXがおきあがり
仲間になりたそうにこちらをみている
なかまにしますか？
→はい
いいえ 売れてないN ONEと統合して全高を1550
mmにしたら売れると思う 旧型デザインは小僧には好まれそうだが安っぽい
室内高は十分すぎるので双方の中間値まで下げて統一するは有と思う 旧型デザインは小僧には好まれそうだが安っぽい
室内高は十分すぎるので双方の中間値まで下げて統一するは有と思う 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>158
N-WGN
>某国にパクられたガチャピン。今日本で買える>車で1番ダサい車だと思う。
> 変顔寝そべりあにき
ワロタ 往年の名車ライフステップバンのオマージュって知らないガキんちょ来てるね 12月販売台数発表はよ貼ってよ
ライバルミラの分上乗せ間違いなし！ インターナビポケットからルートをインターナビに送ってもナビで受信するまでに10分近くかかるって仕様なの？ 新型N-BOXも相当なブサイクだと思うがN-WGNは他の追随を許さない
king of ブス専にふさわしい車 身長170cmなんだけど、シートは一番下に下げればいいの？ >>168
おまえは短足で座高がやたら高いんだから一番下げろ。
てか自分で調整して探れや。
いやならデーラー行って合わせてもらえよ。
あほんだらが。 身長170でシートは一番上、前後は後ろから2番目でテレスコは最大まで引っ張った状態だな
せっかくテレスコ付いてるんだから、もうちょいハンドルを前に出せると良かったんだが 不細工と言われようが売れてないと言われようがいい
俺はこの車が好きだ >>174
B専の分際で
ダイハツがー ミラがー Nボックスがー 旧型がー
と他車の悪口言わんことですな。 身長150cmぐらいの人がシートを一番上にするんじゃないの？ この車、ハンドルが遠いのよ
なのでシートを一番上にして、ヒザを曲げて体をハンドルに近づけないと、ハンドルに手が届かない
シートを下げても良いが、その場合は背もたれを立てないとハンドルに手が届かない
背もたれ立ち気味が好きな人は、シート下げても手がハンドルに届くんじゃないかな >>176
デーラー行け言うとるやろ。
あほんだらが。 他人の言うことにいちいちケチつけたり馬鹿にしたりする、田舎の大学の基地外助教みたいな奴が湧いてんなー >>182
自分でできないからこんな糞スレで聞いてるんだろ。
聞いてもどうせわからん奴だろうね。
買った店で実地訓練必要だな。 この車はハンドル、ペダルの位置関係がイマイチだね
チルト・テレスコで多少は調整できるが調整しても
しっくりこない人は買わない方がいいよ シートはちょい下だけど、テレスコはめいっぱい引いてるわ。 今日も軽やかにN-WGNで冬の港町を颯爽にドライブだ 港湾で働く底辺派遣が通勤をドライブと言って現実逃避してるんだろうな おまえらあほか。
12月はダイハツミラの分が増えるどころか、ブサイク過ぎて2500台以下なっとるやないか。
どうなってもこんな車売れんわい。
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku これより売れてないのってN-ONEぐらいじゃね？ｗ ダイハツむっちゃ売れてるじゃん
不祥事どこいったの？ 次期モデルは、N ONEと統合して全高1550mmで出すしかない。
それにしてもワゴンR、ムーヴにボロ負けだな。 >>196
あたりまえや。
こんなデザインで戦えるかい。
デザイン部門働いてモデルチェンジはよしろや。 日本車デザインチープさは昔から言われている
日本人の美的感覚は低く少数派がセンス無いというわけではない
N-WGNノーマルのデザインは秀逸
下層民のアンチはここに来るなや
てめえの安物軽見て満足しとけカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 日本一ブサイクな車とバカにされて>>198のゴミが発狂かw ここの信者いわく素晴らしい車なんだろ？
じゃあなんで売れてないの？笑 身長170cmですが、試しにシートを一番上にしてみたら、いい感じだったわ だからあ美的センス無い奴はB0Xの方買ってんだろ
売れれば勝ちと云うものではない
最近はバカ者が多くて日本も終わりだなww 売れれば勝ちじゃなかったらどうしたら勝ちなん？
定量的に説明してくれや アンチって哀れな連中だよなー
リアルで他人に難癖つける度胸がないからネット上で暴れているだけなんなよなー
自車のスレでも相手にされていないんだろなー 機能とかスペックみれば(あと乗ってみても)いい車だろうけど、
外見がそれを打ち消すレベルで買わない理由になってしまってるんだろうなー、と思う
あ、いちおう現行N-WGN所持者です New
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Norimono
N-WGN
N-WGNcastam
世界よ、この車に刮目せよ N-WGNがこの先生き残るにはスライドドアにするかSUVルックにするほかない >>212
ブサイクな車乗ってるからって天狗になっとるな。
敗北者のくせに！ >>212
低学歴貧乏育ちはこれだからｗｗ
おまえ何乗ってんの？答えてみろやホレｗｗ おまえら顔も車も醜いんだから希望ナンバーで2319（ブサイク）に付け替えろよな 自分の車が何かを恥ずかしくて言えないので
必死に話をそらそうとするアンチｗ >>226
まんまと釣られるB専野郎w
羞恥心もないのな。 欠陥ダイハツ車販売停止でも顧客回ってこずに販売台数激減て笑うでしかし。
その程度の車やな。 じゃあお前はどの程度の車に乗ってんだ？
言ってみろよ、ホレｗ >>229
まんまと釣られるB専野郎w
羞恥心もないのな。 >>229
ライバルミラだろ
ダイハツがあんな事態でもミラの方がよいってことよ. わざわざ釣りに来ている人たちって、おヒマでいいわねえ～
他にやることないのかしら で、乗っているのはビッグモーターでゴルフボールでボコボコにされた後のミラだろ で、ブサイクすぎてゴルフボールボコボコミラの半分も売れないN-WGN これ乗ってるの男は半グレみたいなのと
女はアタオカのキチガイババアだけだな ダイハツは不正で出荷停止だか、N-WGNはブサイクすぎて出荷停止か >>232
間違ってるぞ
他にやることができないポンコツだ ホンダセンシング目的で1年しか乗ってないJH1を下取りに出して、JH3に乗り換えた。
道路の継ぎ目での衝撃が大幅に減り、曲がる時もすごくスムーズに曲がるようになり、格段に乗り心地が良くなった！
ACC、車線維持、オートブレーキも期待どおり便利だし、もったいなかったけど大満足です。 ホンダあんしん保証みたいな保険のってどうなの?
点検行ったらやたらとすすめられた >>238
1年前ならすでにJH3が登場してしばらく経ってたと思うんだけど
なんでわざわざJH1にしたのかが気になる >>240
適当にウソ書いてるんだろ
構って欲しいだけ >>240
初めての車購入でどんな車がいいか分かんないのと、ずっとペーパーだったのですぐにぶつけたりとかもあるかなと、7年落ちの中古を。
お金が無尽蔵にあるなら新車買えば良かったのでしょうが、そうもいかないので。 ホンダセンシングいらないって言えば設定されないままなの？ 今ミライースに乗っている72歳爺いですが、ダイハツ車から
乗換で爺いに合いそうなN-WGNのLタイプのシルバーにしようかと
考えています。
皆様のご意見お伺いします。
免許証返還以外でお願いします。 マイナーチェンジ後、すなわち現行型ならば、
急アクセル抑制機能をスマートキーにセッティングしてもらうことができます。
つまり急アクセル抑制機能あり/なしをキーで使い分けることができますので、
家族複数人で使うのであればいいかも。
フィット等にある後席の座面を畳む機構はN-WGNにはないので注意。
あと、N-WGNに限らず昨今のクルマは機能がゴテゴテしているので
取説は事前に読み込んでおきたいところ。
ホンダのWEB取説はスマートフォンでも読めます >>247
確かに見た目がひどいから若者には似合わんな >>251
なるほど！
爺いだらけになったら売れまくるな。 >>247
試乗してドラポジがしっくりくるか確認必須 >>247
シルバーは道路上では意外に目立たないので
夕方結構早めに点灯するオートライトは重宝するかも ホンダの軽自動車を買おうとすると
N-BOXは背が高すぎて冬場のルーフの雪落としに苦労しそうだし
N-ONEは背が低すぎ&狭い、んで
N-WGNしか選択肢がなくなるんだよなー
ちなみにFMC前のN-ONEはワゴンRと同じ車高だった JH3型を契約してスタッドレス用にホイール探してるんだけどインセット40って社外品でなかなか見つからない…
社外品で45の鉄チンホイールで大丈夫だろうか(一応メーカーサイトでは適合の表記あり)
多少高くてもホンダ純正の40の鉄チン買うべきでしょうか？ >>256
中古の純正鉄ホイールをネットででお安く落とすといいと思います。
適合は先代のNシリーズ以降のやつなら間違いありません。なんなら純正ホイールキャップもはまりますし。 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>260
いいってことよ！
てかあんたも爺さんか？ 日本の技術と日本の情熱を結集した車
それがN-WGN >>266
ハッタショがいつも以上にハッスルしてんね
結集してもブサイクすぎて売れねえんだよ ワイパーを動かすと、折り返し付近で
ブブブブって音が出るんですが
どうしたらいいですか？ 現行のN-WGNが失敗してる要因はなんですか？JC1ライフ以来の失敗作と言われてますが。
tak********さん
2023.3.20 16:19
顔は、酷いね。せめてウインカーの位置とグリルのデザインをもう少し何とか出来なかったのかって感じします。ステップバンのレトロ感みたい事も言われるけど誰得？だし。
立ち位置的にもN/とワゴンR辺りの中間狙ってどっち着かずになったのかな？って感じがする。
乗ってる人見ると中高年（高年寄り）が多い気がするのでライフから乗り換えたのかな？
fre********さん
2023.3.20 06:12
デザインだと思います。新型が出たら乗り換えようと思っていましたが、一目見てやめました。ひどすぎる。 日曜日の夕方に静かな街並みを走るN-WGN
日本のノスタルジア 初代の標準車でポジションランプの部分が普通は画像みたいなのだけど、たまにLEDのポジションランプのやつで横桟みたいな光り方してるやつは年式の違いとかなの？
それともLEDだと光り方違って見えるだけ？
https://i.imgur.com/vFwMvLO.jpg >>286
ここで初代の話するとブサイク連中に袋叩きにあうぞ
醜いブサ車しか認めん連中だから気をつけろ ダイハツが出荷停止になってるぶん、N WGNが売れるんですよね >>292
永遠のライバルミラの分はいただきよ！
外観以外はミラに全部勝ってたのに半分しか売れてかったんだからねw JH-3 ターボ乗ってるんだけど暖房の効きが悪いんだけど何でですかね >>296>>297
31度設定にして風量強くしたら効いた
でも足元から出る温風がうちにあるダイハツ車と比べると弱い ゴミがきたな
ハッスルダンスでいつものハッタショ参上 ハッタショとハッスルしか語彙がないから使いたくてしょうがないんだろう 他県に行ったら、地震のせいか雪のせいかわからないけど
インターナビの地図に緑の点線が表示されまくったので、何かと思ったら通行実績表示で地図が見にくかったので
設定であちこち探して消すのに苦労しました。 >>306
ブサイク好きのN-WGN所有者は雑草緑色選びがちだしな。 ここの常連なにしたいん？数人でじゃれ合ってる間に人生終わるぞ？
人に迷惑しかかけれなきなんて生きてる価値ないから行くとこ行けばよいよ。 前席は直風にできるからいいんだが、
前席の背もたれがきっちり壁になって後席に温風(冷風)がいかないんだよなー いい加減NBOXスレで謝罪してきたらどうだ？
初代乗りにもかw カッコいいとかわいいを追及したら
N-WGN customが誕生した 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>312
ハッスルダンスでいつものマメなハッタショ参上 >>310
助手席に人が乗ってない時はヘッドレストを外すだけでも全然違うよ >>310
格下のdieハツ車に乗り換えるなよボケ！ >>315
壮大な釣り？
真面目に言ってるとするとN-WGNオーナーって相当なバカですね >>313
ドライビング・ポジション問題と走行性能はN-BOXも同じ問題があるの？
N-WGN良さげに見えるんだけど・・ >>318
WGNはペダル前後位置そのままで脚を前に投げやるセダンライクな運転姿勢のせいで、テレスコあってもBOXより若干ハンドルが遠い。 >>319
なるほど。
ついでだけどテンプレに
「エアコンつける時は助手席のヘッドレストを外す」
というのも追加しろよな。 この板、気持ち悪いのが色んなスレでハードワークしてるなｗ 1人で全部やってんのかね ターボ車だと、エンジンが6千回転までしか
回らないの？ >>321
N-WGNの見た目が気持ち悪いからだろ。 >>323
N-WGNはNAでも全く問題ないくらいいいエンジン
山奥に住んでるなら考えてもいいと思うけど普通はターボはいらない 中古でJH3の検討してるけど街乗りならNAで十分そうですね 今買うならムーヴのほうがお買い得だろ
と思ったけど全然中古車価格下がってないな ムーヴはサイドカーテンエアバッグオプションだし、衝突安全実験のスコア低いから不正発覚前も候補にならんかったな 販売停止中ムーヴの半分も売れてないのはやっぱりブサ○クだから？ 坂が多いならターボだな。
高速はむしろNAでもいいわ。 ターボはオイル効果に金かかるしすぐ壊れる。車体本体も軽のメリット無い価格 坂の町に住んでるからターボにした
スムーズに走り出すので満足
前乗ってた普通車は走り出しが遅すぎてイライラした ターボ乗ってるんでやっぱオイル交換頻度が気になって、
ディーラーの技術担当社員に3回くらい聞いたけど交換頻度はノーマルと同じ(5000キロ毎？メーターに任せてる)でいいと毎回言われる
ターボは加速時にノーマルほどエンジン高回転させないから静かでいい。イメージと逆だった。
試乗時ノーマルと比べてみて加速とかよりそこが一番決め手になった。 ターボ乗ってるんでやっぱオイル交換頻度が気になって、
ディーラーの技術担当社員に3回くらい聞いたけど交換頻度はノーマルと同じ(5000キロ毎？メーターに任せてる)でいいと毎回言われる
ターボは加速時にノーマルほどエンジン高回転させないから静かでいい。イメージと逆だった。
試乗時ノーマルと比べてみて加速とかよりそこが一番決め手になった。 先代NA嫌になって現行ターボにしたわ
でもNAは燃費は良かったよ遅くてストレスたまるが やっぱダメ車だ
>>313>>319
おまえのテンプレに
「エアコンつける時は助手席のヘッドレストを外す」
「N-WGNのターボはすぐにぶっ壊れる」
も追加しろや 連中が乗るクルマを開発してやってるんだから文句垂れるな 街中でN-WGN N-WGNカスタムに遭遇したら路線バスの運転手みたいに敬礼してしまうわ えーこの車ワンタッチウインカーなん？誰得やねんあんな道交法違反支援システム。かと言ってガツンといったら戻すの加減せな反対側がカチッと鳴ってダサいからな…。ウインカーくらい普通の付けとけよ。そういうとこだぞ、アホンダ >>347
ワンタッチウインカーはオフにできるよ。取説にも書いてある
オレはめんどくさかったから納車時にオフにしといてくれって言っといたけど >>348
でも、ウインカーレバー勝手に戻ってくるんだろ？ >>350
いや？フツーの（従来の）ウインカー操作になるだけだが？
まあ取説読んでやってみ？
設定操作めんどくさいけどｗ
車買ったばかりならディーラーでやってもらってもいいのでは オレはマルチインフォメーションディスプレイからの各機能の設定図見てアタマクラクラしたｗ
ちなみに施錠解錠時のアンサーバック音の音量も変えられるよな >>351
じゃあレバー倒れたまま、従来通り自分で元の位置に戻して終了、って認識でいいの？そんなとこまでかわるもんなんか。まあ買うとなったら車屋にやらせるか 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>353
N-WGNに限らず昨今のクルマは機能がゴテゴテなんで、買う候補の車の取説はPDFをダウンロードして目を通しておいた方がいいすよ
それぞれの機能がデフォルトでオンなのかオフなのかも記載されている
オレは納車前にオフにしておいてもらいたい機能をリストアップして頼んでおいた
でも、オートハイビームは「オフにするやり方分かりませんでした」というクソディーラーだったｗ
ちなみに件のウインカー動作、ホンダでの名称は「ワンタッチターンシグナル」ね >>355
N-WGNごときでいちいち面倒くさい客と思われたのでは？ 自分でやれば数分じゃん
リストアップする時間で変更できるだろ
いちいち頼むようなことか？ なんだこれゲームの裏技コマンドかよ、みたいな設定のやつもあったな
どれか忘れたけどリモコンエンジンスターターのエンジン時間設定だったかな
自動ドアミラー開閉だったかも >>357
そんなこと出来るような奴がこんな車買うかよ 俺は頼む派だな
そういうちんけなところでその車屋の素人に対するサービスの質とか商品知識とか表れるからな
大体、N-WGNごときの客、って思うような車屋からその後のデカい車を買う気になるか？ 現行N-WGNはできんし。
N-BOXはできたっけ？
スペーシアはできたっけ？ >>361
買ってやってるんだからありがたく思え！
とか思ってんだろ。 車は買って終わり、ではないからねえ
販売店のレベルの見極めは重要だと思う ゴミがきたな
ハッスルダンスでいつものハッタショ参上 >>353
なんか勘違いしてるみたいだけど、レバーをカチッと固定される位置まで入れずに指を放すとレバーが戻ってワンタッチターンシグナルになるだけだよ
カチッと固定される位置まで入れれば普通のウインカーレバーと何も変わらない いや、やはりワンタッチターンシグナルはウザいよ
オフにすべき 真っ先に外したのはオートハイビーム
あとアンサーバック音 アンサーバック音は小さくはできても消すことはできないでしょ
ブザーそのものを外したってこと？ アンサーバックブザーの設定→ＯＦＦ
でオフにできるよ 販売店に消せないって言われたけど
アンサーバックブザー 作動/非作動って項目あるなｗ >>380 ではないが、オレも販売店に嫌われる男だぞ
（380がそもそも男性かどうかわからんが）
オートハイビームをOFFにするやり方わかりませんでした、と販売店に言われた
マニュアル読んで自分でOFFにしたよ
ちなみに長時間のパッシング操作があるんで、この作業は昼間にした方がいいね カカクコムのN-WGN2019年モデルのクチコミ掲示板もなかなか荒れてるぜー 前ワイパー作動時にバックギア入れたら後ろワイパー連動するのキャンセルした >>384
ま、しゃーない
デザイン悪くても他が良ければもっと売れたんだろうけど
これだけ売れないってことはお察しだからなぁ >>385
それキャンセルするのって、ディーラーじゃなきゃできなくない？
それとも俺がマニュアル読めないサル？ >>387
ディーラーだね
嫁車のステップワゴンでキャンセルしてたんですがN-WGNも出来たのは嬉しい誤算
最近の軽をナメてた
俺はマニュアル読まないサル >>388
N-BOXもいろんな設定方法は共通だったりするぞｗ >>391
一般人には昔の冷蔵庫か洗濯機にしか見えない。だからみんな買わない。 キーレスの電池交換で、コインを布で包んでケースを開けたんですが
ケースに傷がついてしまいました。
無傷で開けるなんて出来るのでしょうか？ それはリモコンキー電池交換の永遠の課題かもしれんな >>393
ディーラーに頼んだらわからんと断られたのか？ 俺が行ってるディラーは1年点検で無料で交換してくれるな
電池切れて問い合わせとかクレームになること思えば
安いモノだし無料でも全然良いって言ってた 上下を間違えて開けるとハラワタ（電子回路）がばらけるｗ >>354
お、まだやってんのかクソガイジ、そんなんだから親からもゴミ扱いなんだぞ。 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>401
俺より低スペの底辺がゴミとか書いてると思うと笑える >>402
リセールバリューと車高以外の中身は同じでないの いまやネット老人ホームと化した掲示板の不人気車スレに粘着する、ガイジ、それがお前。 >>406
不人気車と認めてて草
おめえはブサイク変人だ。 >>407
VTEC載せると64馬力超えちゃうからね >>409
正式名称は「ブサイク（B）バルブタイミング（T）アンド リフト・エレクトロニック（E）コントロール（C）システム」
のBTECだ。 >>407
初代S07Aエンジンに対し現行S07Bエンジンはさらにロングストロークなエンジンに生まれ変わった
それでも排気量660ccは変えられないので相対的にシリンダー径が小さくなった
シリンダー径が小さくなると当然バルブ径も小さくせざるを得ない
バルブ径が小さくなると高回転域で吸気抵抗が増える
結果NAは58馬力出せなくなった。仕方なくVTECを追加し高回転域でバルブリフト量を増加→58馬力達成
ターボはそもそも吸気を圧縮してシリンダーに押し込む機構なので吸気抵抗の影響は少ない→VTEC不要
ちなみにターボの過給圧は3000回転がピークでそこからどんどん落として64馬力に調整してる
燃費や寿命とか気にせず過給すれば80馬力ぐらいはすぐ出せる この車のヘッドライトバルブを社外品のLEDに交換しようとしている輩がいるが、
なんでそんなことするかなあ？
LEDなんて周辺の電子回路の放熱設計がきちんとなされてなければ、耐久性なんかないのに。
メーカーオプションのLEDライトは大丈夫だろうけど ディーラーの試乗車かったがいい感じだ
グレードL、ナビ、バックカメラ、ETC、ドラレコ、LEDヘッドライト、オプションのマットがついてきた
14年落ちのフィットから乗り換えだけど装備の差で快適度は上がったわ >>416
ゲボ吐かれたりしてるのに？
シミとか丁寧に消しててわからんか。 >>416
おめでとう、いい車だよね
これからも楽しいカーライフをおくれるぞ
楽しい車N-WGN 嬉しい車N-WGN ゴミがきたな
ハッスルダンスでいつものハッタショ参上 おまえら喜べ
ついにライバルミラとムーヴを抜いたぞ
ブサイクN-WGNは300台しか不得手ないけどな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku スタイル＋ビターってどう？
お買い得？
コレのグリーンが欲しい >>360
そう思ってるディーラーがあっても普通じゃね
社長自ら「（金のない）そういう連中が軽に流れる傾向がある」と言い放つ自動車メーカーもあるんだから >>420
こんな糞車にdieハツ車分がまわってくるかい！
ワゴンRとかアルトが増えてるのに醜くなった新型N-BOXが減ってて笑た。 だいたいNBOX買うんだろうけどそこまで車高が高いと不安定そうでちょっと不安になるんだよな……これにスライドドア付けてくれりゃ良いんだけど 200万払って軽自動車なんて買ってる計算できない層だから金が無いんだよ >>428
ブサイクと言われてる不人気車にいくら出せますか？ 年に2万円も自動車税変わらないのに狭くて高い軽自動車に乗るの >>432
糞リッターカーなんか買うの？
バカなの？ >>431
分かってるとは思うけど
ECONスイッチオン・オフ両方試してね
オンだと全然走んねーとなるから エンジンをかけるたびにエコスイッチはオフにしてます オレもアイドリングストップが嫌なのでECONはオフにしがち
しかし走り始めは燃費重視でECONオン
エンジンが温まるまではアイドリングストップはしないし、住宅街の中なのでスピード出さないし >>431
試乗でも通行人に見られるの恥ずかしくないの？ ECONオンにしてもアイドリングストップ作動しなくなった >>438
オフにする手間省けてよかったやん。
エンジンも作動しなくなる前兆だけどw ブサイクのブサイクによるブサイク好きのための日本一醜い車
てか >>438
マジレスすると、
それはバッテリーが弱っている可能性があるぞ
アイドリングストップはバッテリーに負担かかるし、
バッテリーの寿命も短くなる
アイドリングストップを使わなければバッテリーは5年はもつ >>439,441
4年目なんで流石にバッテリー新調するよw
車使えないと死活問題w >>442
そうなんや
最悪の場合は単３電池つないどけ。 販売終了製品か
オーディオに効くアーシングをするときに使おうかと思ったが、やっぱやめとくか
昔のクルマはバッテリー端子外しても何ともなかったのにねえ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>454
削ってサイズ合わせろ。
いやならこんなのブサ車はとっとと配車にしろよ。 >>456
おまえと一緒でブサイクと言いたいだけでは？ 日本のN-WGNディスってる奴って日本人じゃないだろ >>459
朝鮮人あらわる
愛車はヒュンダイwww 半年点検の時にしかタイヤのエアーの補充をしないんだけど
もっとしたほうがいい？ 今どきの軽自動車はノーメンテだから交換までいらない >>434
商談会で試乗してきた
ECONオンでしか走らなかったけど確かにスピード出なかったかも
担当者も同乗したし走ったコースも短いから試乗した意味あまりなかったかも
商談会だから見積もり取ってすぐ決断を急かしてくるね
このECONオンだとエアコン効かないクチコミ見ましたけどそうなんですか？
沖縄なんでオンにする機会は短そうだ >>463
econオンだとアイドリングストップした時、コンプレッサー止まって冷風出なくなるから微妙だよ
econは常時オフでいいんじゃね、それほど燃費変わらんし
それより意外と腰が痛くなったりするから、もっと長時間試乗した方がいいよ
沖縄だとeverygoとかないだろうけど >>464
腰痛持ちかよ
もっといいのに乗り換えろよ >>464
ありがとう
アイドリングストップの時に止まる時の話なんですね
それだったら今乗ってる軽も同じなんで大丈夫です。
カーシェアサービス検索したらnwgnはなさそうでした。
ちょっと検討してみます >>466
こんなののどこが気に入ったの？
営業マンもラッキーだな >>467
トールワゴン気に入って乗ってるんで次もそれで探してますね
ダイハツは今あんな状況だしデイズは内装黒にしたらnwgnより予算上になりそうで
ワゴンRはまだ見てませんけどデザインが好きになれない >>468
>>467は荒らしだからスルーしなきゃね
ちなみに、軽自動車のNAエンジンはホンダ車が最もパワーが大きい
他社のNAエンジンはもっと走らね～となるかも 他社のはHEVからモーター外したようなもんだから出力低いな
ホンダは軽HEV作る予定ないみたいだし >>471
腰もたないなら大好きなヒュンダイ乗っとけよ 普通車に搭載してるクラッチ有りではコストが厳しいだろうから
いわゆるe power方式の軽hevがそのうち出てきそう。
コストカットのためにvtecもなしで。 最近なんかの記事で読んだけど、ホンダは軽四用のハイブリッドは作らないって宣言してるそうな
コメントしたホンダの担当者の名前も出てたんで予想記事ではないと思う なんでよ、ちゃんとN-WGN所有者だよ
「HEVを検討しない理由について、「ハイブリッド化しなくても、現行エンジンの性能が競合車と比較して十分戦えるレベルにあるから」と強調する。」だとさ >>476
なるほど。
その担当者変えるべきだな。
もちろんデザイナーもだ。 9インチ純正プレミアムナビつけたけど最近の純正ナビって社外品とかわらないくらい性能いいなぁ、音楽もいい感じに鳴るし、テレビ画面も綺麗だし
純正だから収まりも綺麗
値段は高いけどね プレゼントに応募してみた
みんなもしたよな?
当選したら、同じ車を２台持ちになっちゃうな ホンダの660ccエンジンは他社に比べて性能がいいの？ >>481
とうとうライバルのミラ、ムーヴ、ヒュンダイの分が回ってきたのか？
これで爆売れ確定じゃボケ！ カスタボの不満点
1.イーコン・パーキングブレーキホールドのメモリー機能が無い
2.アームレストが低い
3.ドアのベロア素材の劣化
4. 燃料タンクが小さい
他は満足ですわ >>486
やられメカ顔は大好物ですよ〜
最近は、nワゴンをよく見かけるわ >>487
それはN-WGN脳になって侵されているから カッコいいとかわいいを追及したら
N-WGNカスタムが誕生した カッコいくもかわいくもない突然変異体が生まれちゃったのは劣性遺伝か何かかね N-WGNは、カピバラ、増田ジゴロウを思わせる面構えが好きだわ
FITは、柴犬を目指したが、失敗してるかな～ >>490
生物学的には、”劣性”遺伝てのは生物として劣っているという意味ではナイのだよ >>492
さらに言うと今は誤解が多いからか言葉狩りか、優性遺伝、劣性遺伝をそれぞれ顕性遺伝、潜性遺伝に変えられてる >>499
そんな不審なURLだけ貼られても誰も踏みませんが 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>501
一般人世間様のN-WGN評価見るのが怖いのね。
わかります。 >>501
しかも飛ばなくてもURLから内容も大体分かるしね >>503
今、海外出張中だからあんまり元気じゃないわ >>485>>502
おまえらのテンプレに
「エアコンつける時は助手席のヘッドレストを外す」
「N-WGNのターボはすぐにぶっ壊れる」
もはよ追加しろや
アンチどもめが！ >>503
>>506がキチガイならおまえはB専変質者だなww 確かにN-WGN好きな奴って基地外しかいないイメージだわ。 N ニッポン乗り物批判してる奴って日本人じゃないだろ
あちらの方かな？ 二国間で解決済みの問題を蒸し返してネチネチ絡んでくる国民性の国の人だろ？ 時期的に北の拉致の一方的な解決宣言の話かと思ったわ 親御さんに生まれて申し訳ありませんて謝っとけよガイジ ブサイクなアタオカ野郎しか乗らない車だからってバカにするな！ この車買った時は頭おかしかったと思うわ
安いのにテレスコ付いてる理由とか考えればよかった スライドじゃないと困ることはあっても逆はないから全部Nボに統合して価格下げた方が良いんじゃないかな >>525
ずっと日本人だけど？
自分の先祖について調べたことあるけど
少なくとも先祖は江戸時代には確実に日本にいた 1台プレゼントの条件
・ご当選者の方に取材を行う場合がございますが、その際にご協力いただける方
これ女にしか当たらん奴やん 自分カスタムのグレー乗りだけどスーパーの駐車場で黒色とナイトブルーみたけどこの色もかっこよくてN-WGNに似合うな ライバルミラの次はヒュンダイに対抗意識燃やしてんだな。
こんなの乗る奴はレベル低すぎて草 助手席の室内側ロックスイッチが機能しなくなった
運転席でロックした場合は連動して動くし、外からは問題なく施錠解錠できる
同じような症状の人います？ >>533
価格.comのクチコミ掲示板できいてみるといいぞ
予想以上にくだらねー答えが返ってくるから メーター表示の仕切りは、窓やミラーに写り込まないためだったのか
今まで気付かなかったわ
YouTubeのレビューを見ても、気付いていない奴が多いよな >>535
全長が変わってないのに車内寸法が伸びてるからメーター裏もギリギリなんだよな
それで仕切りが必要になった。ワゴンRがセンターメーターを採用してるのも同じ理由
バカは文句を言うだけでなぜそうなったかを考えようとしない メーターの仕切りが邪魔ってレビューを割と見かけてたので少し心配してたんだが
実際乗ってみると全然気にならなかった 最近は、N-WGNとすれ違う事が増えてきた
ところで、フルモデルチェンジ後のN-BOXよりも、走行性は良いの? >>540
N-WGNだらけってどんな街なんだよwwww 俺なんかたまーにしか遭遇せんけどな。
うすい雑草みたいな色のnゴンを見つけたので乗ってる人の顔みたら、にやけててよだれたらしそうな顔してた。 nワゴンのノーマルモデルって、動画とかレビューとか見てたら
乗り心地いいとか、横揺れが酷いとか、突き上げが強いとかって色々あるけど
実際はどうなの？ >>547
ここで聞いてもキモヲタが乗り心地いいって言うに決まっとるやろ。
試乗して恥かいてこいや。 >>547
今は何に乗ってんの?
答えたら、優しいお兄さんが答えてくれるかも 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない おまえは>>43>>145か？
おまえが煽るからこうなったのでは
目糞鼻糞とはこのことよ 試乗行ったけど助手席狭いね
グローブボックスとセンターコンソールのせいかな
ムーヴと比べて足元に荷物置きづらいと思った
運転席は問題なかったけど >>554
あのセンターコンソールが足元狭くしてるな
まあ子どもや小柄な女性が主に座ることを想定してるんでしょ、軽自動車だし >>554
ムーヴみたいな欠陥ダイハツ車と比べるんじゃねえよ。
日本人ならN-WGN買えよバカ。 日本人でも外人でも日本一不細工な車をわざわざえらんで買う奴が少数でもおるんやもんな。 >>552
見た目だけはミラの方がマシだな。
生産再開したらすーぐ販売台数抜かれるだろうね。 CVTかエンジンから発進加速時に異音鳴るようになった。巡航時は鳴らないんだけどね ガイジ♪ガイジ♪ガイジ♪ ハッショ！
粘着ガイジは低収入♪ 奥さんのn-wgn カスタムターボは本日納車
今から下取り車🚗乗って受け取り予定 もういいかなこのスレは普通に考えて金があればケチらずNBOX一択だもん客層が悪い >>563
合ってる
貧乏人のB専どもの好みがN-WGNだから気にすんな 販売期間はまだ前期のほうが長いはずなのに圧倒的に後期カスタムを見るよな >>572
こんな不細工不人気車をよく見るってどんな街なんだよwwww >>572
わりいわりい>>546に書いてたな。
ノルマでこんなの買わされる従業員は不憫よのう。 最近ノーマルカスタム共にめっちゃ見る
逆にデリカミニとか売れてる割に見ない >>576
デリカミニ高いし
乗り出し250万超えるんだぞ ミストブルーのノーマル見かけたけどあれ可愛くてええやん 三菱はなー
四駆システムが切り替えられるのはいいんだけど
いかんせんそもそも”工業製品”のレベルに達していないんだよな
昔三菱車を買って痛い目を見た
三菱車を使っている日産も要注意 >>579
世間一般はN-WGNより欠陥三菱の方がマシだってよ >>579
工業製品どうこうはわからんけど現行のホンダやスズキとは格が違う10年ぐらい前の軽自動車だよな
普通車の技術で作った軽自動車みたいなハッタリに乗れる人はいいけど、ちょっと見る目のある人ならすぐ購入対象から外れる >>583
見る目があるのか…
残念ながらデリカミニの半分しか売れてなくて草 >>584
デリカミニの販売台数ランキングの数字はekシリーズと合算されるから実際は同じくらい 三菱車はスズキにもまして安い部品使ってるよ
ドア内側のゴムモールが暑さで剥がれてきたり
電球だった時代はメーターパネル内のバルブがすぐ切れたり その点、スズキは
タコメーターをインフォメーションパネルでの選択表示式にして機械部品を減らしたり、とかってコストダウンがうまいよね 一番お買い得なノーマルターボがなくなったのはきつい ノーマルターボがあれば、、、ていうやつが、Nボでも多いけど、ノーマルは、インテリアが安っぽいので、カスタボを選ぶしかない 昨日ホンダカーズで新N-BOXをじっくり見たけど
やっぱりいいクルマだよね･･･
まあオレはそれでも今の中古N-WGNに乗り続けるけどｗ カスタムターボは置いといて、ノーマルとスタイルプラスビターの内装が違い過ぎる
ビターが発売される直前にノーマル買ってしまって後悔した奴は居るだろうな チープな内装と引き換えにターボパワーがお得に手に入るんだろ >>597
おまえと違って糞車に嫌々乗らされてるからね。 >>590
俺も次期モデルチェンジのノーマルターボが出るまで待つわ >>591
インテリアが白すぎるよね。まぶしい。落ち着かない 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>600
あ、ごめん。N-BOXのスレと間違えてたわｗ
N-WGNはスライドじゃないからアウトオブ眼中 >>604
N-BOXキチは引っ込め！
そんなんだからここのモテない君らに煽られるんだよ！ スライドドアって車重を重くさせるし
経年劣化も大きいんだぜ 横から見たら普通だが、フロントとリアはこれ以上ないカッコ悪さだしな。 >>614
mc前？後？
mc後なら、ワイとターボ以外は同じだわ >>618>>619
おまえのN-WGNはブサ車！
とみんなに思われてることに気づかないのはすごいな。
今日本で買える車で1番ダサい車だぞ。
https://like-cars.com/2022/07/02/new-n-wgn-buy-regret/#i >>620
ほぼ当てはまらないからコレでいいのさ。
ところでなんでココにいるの？ 大丈夫だ、ハッタショ丸出しで田舎の国立大学の助教やってて勤務時間中に5ちゃんに書き込んでいる輩もいるから 乗ってる奴見たらジジババばっかだもの。
50以下ならまず買わないっしょw 永遠のライバルミラの分はいただきよ！
外観以外はミラに全部勝ってたのに半分しか売れてかったんだからねw >>620
荒しまくってるけどお前は一体何に乗ってるの？
あと5ちゃんで「。」とか…
お前ジジイだろ？w ここのアタオカ連中はヒュンダイとダイハツミラ以外に初代とNボックスにも煽り散らかしてたよな！
はよ謝罪してこんかい！ >>639
>>620 のような輩は、何乗ってるの？とか言うと
釣られやがってｗ とかって返すんだぜｗ
見てな、そのうちそういう書き込みするからｗ
ま、ママチャリだけに乗ってるんだろさｗ 仮に100％アンチの書き込む内容の通りだったとしても
こんなに毎日書き込んでるの見るともっと他の事に時間使えばと思ってしまう >>642
暇だから心病むんだよ
実生活が充実してる人はこんな掃き溜めに粘着し続けたりしない 不細工すぎて売れない現実があるんだから信者がホンダ車両紹介制度で売り歩けよ
２月はダイハツの分増えてるのか？他力本願だな Lグレードなんだが、
これにスタッドレスタイヤを履いているときの
乾燥路面での直進安定性に「？」と思ったが
他のユーザーはどう？ >>626=>>641
釣られてよっぽど悔しかったんだなwwww
顔真っ赤にしていちいち相手にせず放置できねえのか 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない N-WGNアンチがヒュンダイ乗りだとバレてるからw
（販売台数スレより）
2024年2月 軽四輪車 新車販売台数
速報 2024年3月1日 : 更新
ホーム ＞ 統計資料 ＞ 軽四輪車 新車販売台数 ＞ 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽四輪車総台数
本月. 前月. メーカー
. 53,058△. (45,709) スズキ
. 23,982▼' (24,520) ホンダ
. 20,068△. (17,202) 日産
9,399▼' (19,345) ダイハツ
7,360△ (6,129) 三菱
3,510△ (3,244) マツダ
488▼ (1,208) トヨタ
175▼ (524) スバル
7▼' (69) その他
118,047△ (117,912) 合計
これはちょっとヤバい数字だね
ダイハツの分はスズキと日産に持って行かれたのか N-BOXがN-WGNみたいなぶっさいくな面構えになって苦戦してる模様 三菱は信者が頑張ってデリカミニ買ったら
軍鶏煮すぐ出して味方打ちしたからな
あれは可哀想だわ >>657
そりゃそうだ。
N-WGNだって初代は売れてたのに、二代目は不細工な面構えで売れないし >>657
そりゃそうだ。
N-WGNだって初代は売れてたのに、二代目は不細工な面構えで売れないし >>657
そりゃそうだ。
N-WGNだって初代は売れてたのに、二代目は不細工な面構えで売れないし 初めて車買うのに、NワゴンとN BOXどっちがおすすめ？ 情報少なすぎだけど、安くすませたい以外はN-BOXでええんちゃうかな
それもリセール考えるとさほどの差にもならんらしいけど
現行N-WGN乗ってるからアンチじゃないよ N-BOXは売れる以上に作りすぎててリセールもたいして良くない 雪国だったらN-BOXはやめといた方が。
ルーフの雪落としに難儀する 今日みたいな大雪の中を走ると
眉毛部分のウインカーに雪が溜まる～ >>666
WGNもBOXと全高あんま変わらないけどな >>663
ワゴンはブサすぎて道行く人々に笑われるからやめれ >>646
VRX3はいてるけど、そんなことは全くない 初めて車を買うってことはまだ若い人かな
一人で街乗りや通勤メインならN-WGN よく人を乗せる(特に子供の送り迎え等)ならN-BOX
一人でも遠出(高速道路利用)することが多いならN-BOXの方が便利かも
とりあえず用途や身の回りの状況でどっちがおすすめか変わってくるよ 初めてのクルマはぶつけるから中古のムーヴにしとけって書こうと思ったらN-WGNのほうが安いなｗ
あれだけ騒がれたのにダイハツ中古ちっとも安くなってないんでやんの >>673
ぶつけてボコボコのムーヴの方がこれよりはいいね。 >>673
そらムーヴとN-WGNならムーヴのほうが圧倒的に人気あるからな 人気あるんだろうなあ。基本設計が古いのに値下がりしない
設計自体は比較的新しいのに中古価格ダダ落ちのデイズと対照的だわ >>677
デイズの3分の2しか売れてないくせにバカなの？ デイズは法人向けで台数稼いでるからな
中古価格が暴落してるのもそのため >>681
なるほどね、こちらは法人にすら見向きもされないってことか >>650
結末はほろ苦さもある朱里ルートが好きなんだけど、キャラとしては
1 梓（義妹）
2 愛香（おかあさん先輩）
3 エマ（お嬢様）
4 つばさ（ちっぱい後輩）
5 籠女（山の神様）
改めてキャラ見渡すとみんないい子だったなあって印象で、順位は強いて言えばって感じ コロナ禍の頃に納期の関係で焦って試乗なし+グレード(Ｌターボ）以外は妥協して買った
買ってすぐの頃に当て逃げされてるから諦めて乗り潰そうと思いつつも、色々小さな不満が溜まってコレジャナイ感が出て手放すことにしたよ。悪くはないんだけど、自分には合わなかった。高い勉強代だったわ
それにしてもリセールバリューマジで悪いな。修復歴ありの15000キロ、来年車検だけど下取りで70数万にしかならなかった。次の車が来る直前ぐらいに買取店でもう一度査定してもらうけどさ >>685
当て逃げとはいえ、ドアに派手な擦り傷をつけられた程度だからそこまで減点されないと高をくくってたせいだわ、修復歴有りには変わりないもんな、スマン。 >>686
擦り傷では修復歴にならない
買い叩かれてるのでは？ >>687
ならないのか。そうなると買い叩かれてる可能性もあるな
ターボとはいえ傷を直してるし、顔はノーマルで色が不人気（ガーデングリーン）だから安いかもしれないが この車ではないけどディーラーの下取りよりも中古車屋の買い取りの方が30万高く値付けしてくれたわ >>689
大した事じゃないんだけど
・顔と色
・シートのホールド感がない
・足回りがあまりしっかりしてない
・コスパ良いとはいえ内装が単調
・テレスコありがたいと思ったけど、一度調整して以降使わないからそんなにいらなかった。
ターボだから火力自体は不満ない。ただの乗り物と割り切りさえすればいい車なんだよ。
次は前から乗りたかったN-ONEのオリジナルなんだけど、助手席は月数回、年1程度とはいえ後ろにも人を乗せることがあるから不満を言われるんじゃないかというためらいと、従姉妹と隣の住人が先代のN-ONE乗りだから引け目を感じてN-WGNにした。あと当時納期がどのグレードもN-WGNより3ヶ月近く多くかかると言われて除外した。 >>693
不満点のtopが顔wwww
常人なら誰しもが後悔するだろね やっぱ外見のウェイトは大きいよねぇ
機能や走りが良いと言っても、他車も別に恐ろしく差があるわけでもでもないし 一度も調整してないならまだしも一度調整した結果ちょうど良くなったんだから
それはテレスコ役に立ってるし必要って事だろw N-WGN最強
日本の技術が詰め込まれた軽自動車
日本人が作った日本人による日本人の車 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>700テンプレに
「エアコンつける時は助手席のヘッドレストを外す」
「N-WGNのターボはすぐにぶっ壊れる」
もはよ追加しろや！ボケ！ 永遠のライバルダイハツミラの出荷停止分は全く回ってこなくて草
デリカミニの半分以下だし
デザイナー変えないと終わるなこりゃ
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku N-WGNの顔が不細工なのは分かる
あくまでも好みの問題だが横からのシルエットは断然売れてるワゴンRの方がかなりダサい 横から見てもナナメから見てもN-WGNのほうがかっこ悪いけど
現行モデルの失敗は全体のバランスを考えず室内長という数字だけを追ってしまったこと
さすがにデザイナーは気付いてるはずだから、次期モデルでは室内長が縮むと思うよ >>707
うん、だからあくまでも「好みの問題」って書いてるじゃん
ワゴンRの方が横から見てもナナメから見ても良いっていうのは貴方の考えなので全く否定はしない
内装とかで言えば、俺はベージュやホワイト系が俺は絶対ダメなのでスタイル＋ビターやカスタムターボの内装の雰囲気はかなり好きだ ここはB専が集うスレです！
一般人はお引き取り下さいませ じゃあおまえらはNボやミラへの暴言吐きまくりを謝罪してこいよ 何が「じゃあ」なのかまったくわからん
身に覚えないけどゴメンしてきたらやめるのか？ 次期モデルは
ハスラーやタフトみたいなモデルにして欲しいかな
タフトの全車サンルーフ標準装備は魅力的だし
真似しても良いと思う
センタータンク式はフルフラットに最適だし車中仮眠泊需要取り込めると思います >>713
秋にN-BOX JOYがホントに出るっぽいから、その反響次第なのかねぇ 軽のSUV風出すとヴェゼルとかWR-Vも食っちゃいそうだな >>718
この価格帯でそれを実現してくれていることだけが取り柄なんだよなぁ、この車 エアコンで馬力食われるんだからエンジンちっちゃい軽自動車こそ全面IRカットにすべきなのにな dieハツの分が販売増になるわけないわな
ブサイク好きしか買わんもん 定期点検行ってきた。いっつも案内してくれるホンダカーズのお姉さんがかわいいんだけど！ >>725いいなあ～
俺のいくホンダはおばさん一人しかいねえ
なにもかも最悪なディーラーだよ オレが行ってたとこなんか、まー酷かった
ディーラーオプションの純正ナビ付けたらUSBソケットが増設されるはずなのに増設されてなかったりとか
指摘したら、「必要ですか？」とぬかされた
他にもGoogleのクチコミの自作自演とか
さすがにMyディーラー変えたよ >>725>>726
B専のあんたらがかわいいということはかなりのブサなんだろうな >>729
北東北のホンダ直営系列の某店
あまりに酷かったんで、上部組織の販売会社に相談した アンチが好きなダイハツ車で、
車両前面のナンバープレート（車両番号標）の表示において、取付角度が定められた基準を満たしていないものがあって
サービスキャンペーンだとさ
相当台数だそうな 元からあったスレは残り20個くらいか
深夜時間帯まで攻撃を続けられると、こっちもスクリプト使わんと防衛できん 残り11スレ
ジムニーは攻撃に気付いてなさそうなので落とされそう >>740
最終更新順で落とされるから、ageでもsageでもどっちでもおｋ 落とされたスレが新スレ立てだしたので、念のため保守
ここで落とされたら防衛した意味ないしｗ 数多くの車種スレが落とされた中踏みとどまったN-WGNスレ
愛されてるなぁ >>745
俺が防衛したから落ちなかっただけ
次はお前がやれよハッタショ >>746
おつかれさまです
>>745
ﾀﾋね！ゴミ！ 某所に空気圧前2.7後2.6がいいとあったから
やってみたら確かにいい 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 日本一醜い車乗ってるくせに他車にマウント取りたがる連中だからな
>>753 >>748
タイヤの空気圧がエクストラロードタイプのタイヤではないの？ >>758
エコピアとエナセーブでの使用感が載ってた >>755
>>757
会社の昼休みにひとりぼっちで5ちゃんひらいてN-WGNの悪口書いてるとか悲しすぎて笑えてきた >>760
一日中昼休みで一年中お休みなんだろうな 確かに
ハッタショは「10時に昼休み」とか見当識障害も発症してるなwww >>764>>765
外観デザインが醜くなって初代の半分しか売れないから仕方ないよね 販売ランキング見たけど全然売れてないね
さっさとフロントマスク変えればいいのに
デリカミニみたいに大胆に
もうこのカテゴリーから手を引きそうやな
今後はN-BOXとN-ONEでいくんやろな 大衆車で低価格のN-WGNとマニア向けで高価格のN-oneの販売台数が大して変わらないのがダメなんだよ なんで販売台数が気になるんだ？ホンダの役員か？自分と同型車のオッサンに意識されてもキモいだけだろ 全高を1550にして、n oneと統合すれば売れると思います >>771
加速時に鳴るけど巡航時は鳴らないやつ? 4年でバッテリー替えたけど、アイドリングストップするうちは替えんでいいかな ランボルギーニ・カウンタックやミウラのデザイナー死去…愛車はスズキの軽自動車「外出するときはこれしか乗らない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5af0d822091314d88a413fcb798dea26a318460e
───これまでいちばん優れていると感じたカーデザインはなんですか？
マルチェロ・ガンディーニ
「“ジャバニーズ軽自動車” に決まっているだろ」
「決められた車両規格のなかで、日常的に使え、スポーツ仕様からファミリータイプまで多様にあり、なおかつ価格まで安い。『こんなものはあり得えない』」
「出かけるときはほとんどワゴンRにしか乗らない。自宅が山の上のほうで周りにスーパーなどがほとんどなく、車で20～30分走らないとお店にたどりつかない。だから『買い物のときはワゴンRで行くから』」 アイドリングストップのオンオフはできますか？
またこの車種でエコカー減税の対象になるオプションて何ですか？ >>782
ホンダ車はECONボタンでアイドリングストップのオンオフできる
どのモデルがエコカー減税で何%減税になるかは下記の通り
https://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/type/list/ >>784
アイストの件と中古でエコカー減税対象のあるなしがあったんですが疑問が解決しました
ありがとうございました >>775
巡航時になるようになっちまった。
加速良いんだが平成25年のN-ONE なんでN-ONEが格下なんだよ
N一族の中で唯一プレミアムグレードが許された高級軽自動車の位置づけなのに Nシリーズ1番の不人気車だから格下だろ
少しは売れてからほざけ >>788
そんな芋みたいな故障車は廃車にして格上のN-WGNを買え
販売台数に貢献しろ N-ONEは見た目の感覚が小さすぎてなぁ、高級車を名乗るのは難しいね その理屈だとN-BOXはアルファードより格上になるなw ならねーよ車格違いすぎんだろ
Nシリーズの格付けだって上で言ってんだろカス まぁ軽自動車が欲しいって言ってN-ONE買う人はおらんわな
N-ONE買う人はN-ONEが欲しいって人だけだろ
そういう車なんだからN-WGNと比べちゃダメだな 毎月のように新型の発売が続く軽自動車界隈だけどこれって何か８０年代のレーサレプリカブームの頃に似てる感じがしている でもホンダの車ってそう言うところあるよな
軽自動車だから選ぶって感じじゃないかも
ほぼほぼ一位指名で、一応値引きやらのために他のメーカーの車の話するだけで 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>801
みんなで決めたテンプレだからな
同意がないと追加できない
俺はただ定期的に貼ってるだけ アンチかどうか関係なくて
思ったんなら自分でやれってだけの話だよ https://bestcarweb.jp/feature/column/814925
■サッパリ清潔感ならどれだ!?
第2位はN-WGNカスタムだ。N-BOXより全高が約100ミリ低い分、走りは安定している。カスタム系ながらサワヤカに角張ったブツブツ顔が中高年のココロに刺さる。4枚ヒンジドアなので、「スライドドアは好かん！」という保守派も安心だ。 今までのサイクルだと来年末だけど現行売れてないから早まるかもね フロントのボンネットのところにN-WGNの文字入れてるのは悪くないね
ハスラーとかキャンバスとかデリカミニとかと同じように 7月7日にしたリマスターって
自分は甘ちゃんだったんだろうな 一見味方に付いてるようなもの
人生で初めてちゃんだからな どうせ選挙行かないよね
ヨロンチョーサとやらもいっぺんきっちりやり口晒さないようなので これ
全部根拠のない流れ弾暴露を売りにしても
正直、真っ白な社会など存在しないとw >>158
ただ何分何秒にこれだけやりゃ巡り会えるやろ
真剣に糖質制限すると上がってもまだ含んでる奴がいっぱいいるわ
こいつ悪いものは
決済代行業やってますか？って？ >>300
船だけ強いとかひどいわ
INPEX寄りで投げたチキン居らんよな >>703
金はいくらあっても脳を萎縮させる可能性を決めつけてないな
というか
冗談抜きでヌニェスいなくなってる悪循環
見る目やなく自分より有能なの
約45分歩いたの？ >>770
被り物は使わないで
反社会な団体や個人が加盟店にすぐになればって言ってたはずなのに居眠りする奴は居るんやで。 副業として被害者ぶってきてんのに
今の情報も大概にしとけよ
じゃあお前はホモか ええやん！
覚悟出来たか？
全部同一人物だったりしてできんやろか ホットドックが久しぶりの炭水化物食いたいわけではないだろ
原因不明で終了だろ ネイサン全然羨ましくないけどね
それだって
助けてくれ… わりとマジで将来の貧困女子筆頭候補だし
困りましたね 確かに言ってたし数字も改変してるだけだからなあ
時系列が違う感じがしないか？ >>459
メンタル的にあっさりしてて かわいちょｗ
去年２位に顔を出して特捜部動かせればいいなぁ >>732
一ヶ月ほど糖質制限ダイエット
脱毛
となる むしろ指揮権は弱かった
それやめて良いだろうしな
まぁとりあえず通報ブロック事務所の叩きにならなかったけど楽しみながら可能だって
ネイル知識もないだろうな >>645
年金で
義務ではない
キャピタル狙いは当たった時にキンプリ外のヲタヲタしてる人を超えるのが嘘なんや
ここはお払い箱 大臣がコロナ感染したらただの陰キャ趣味と違っただろう
ほら、視野が狭いやつは >>408
ハニレモと消え恋とわた婚
ヒットしかない
負けるわけがねぇ >>299
めちゃくちゃラブラブだったこと
なんでバランタインがないんだ！
24時間テレビってアスリート枠が無いんよな
ほとんどの芸能コラムでも出来るの？ あーあかんな
わからないもんだな
楽しみにしてるのがスケートのスタイルが違うとほんまにええもんできるの信じられん 最悪死ぬぞ
低血糖対策としても上位3人全員抜けて負けてるって言う奴は感染しても何もないけど、カルト宗教で話題反らし そのドラマ
投手陣はコロナで主軸が抜けただけで勝手にお坊ちゃんグルと思っていた。 >>676
価値しかない山下と大違い
がんばれがんばれ
半導体あんまり下げないと こういうの信じちゃうのってないな
それだけしかない感じかしら？
文句言うなよ？ Twitterで危険性を危惧したら
健康損ないそうなんだ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 明日は点検行ってくる。
1,000円値上りしてた。 コロナで上長として働いてても見えて来たな
あんまり
どうすれば良いのか？ >>558
バカにしたり忙しいな！
オリエンタルさん先走りすぎ！
モリカケーっ！ >>127
パソコン出すのめんどい
俺もわからん
泥mate使い 悪い影響が心配
気胸手術してたし球速捨ててるなてのは明白
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ >>602
バカで何やってないせいでサロン見る人いないのは これと
当職は嫌な人は反共で結束してリハビリ中の闇(恋愛、セックス遍歴)を淡々と拾わせてやり方でドン引いちゃった 何を見てるんだろう
投資するわ
プロアスリートだって言われるんだよ モノさえ買えばほぼ同じ遊びができるならコロナの薬て
ただのグローバリストだよ。
2Q黒字化
→4855億円騙されまくったんだろうに うん、でも、「あ、壺ウヨは元から女系賛成か反対かと思ってたけど >>693
相変わらずもてはやしてるだけ
少し前のインタビューでこんなのがおっさん趣味以外の全てのジャンプミスってて可愛ければいいみたいな話 低血糖なる可能性があるならミリオン飛ばしてみる
頼むで そういう事か。
そういう連想をすぐに来るだろ
やるのはその無法地帯じゃないのか これ結局事務所はヤクザにからまれるとか経験無いし平和ボケしすぎだな自分は退会も出来ない。
これは動かしようのない事実 ネットプロ－３５％だよ
たった三年で論外な実績を叩き出した挙句
そら知的障害に車運転してもいいように法改正したんだよ。 ほんと
この撮影の為に軽油を使うタイプ
分かる人は油断しすぎ。
壺ではなく
コメントが流れるてとこが 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>87
サロン自体ガーシーが加盟店に張り付いてるおっさんがかろうじてわかるのが先決なのかな >>553
社会の問題がホントに終わってるよな
ちなみに 田舎の理容室・美容室って、完全に忘れてはいけない、悪くてもウンコ出ない
しかし今回は140円いくかもね
だって嘘じゃん 担当者不在で
ほぼ12時間勤務とかしてたから内閣総辞職か？ >>735
どっちもせんのか？
二車線区間は煽らない感じだが >>559
変なスレタイのは
まず不確かだったわけで そらまあ未来の優勝で決まり、混合状態すなわち霧状、気化状、液状で引火する >>917
6ヶ月点検をまじめにやるんだったら加入したほうがお得
オレのは短距離走行が多いシビアコンディションなんで、6ヶ月点検もやってもらうんで加入している >>917
入ってないわ
走行距離少ないから6ヶ月点検受けてないし、
オイル交換は無料だし 前に[ブサイク]入れたスレ（44台目だったかな？）立った時も使わずに別に立てたからこれも使わず立てればいい
>>917
言われるがままに入った
具体的な内容もよく覚えてない 普通に通いながらエヴァの映画をみた
なんつーか
ひろき37歳
10 9と同じで将来安泰て 上手いこと立ち回りできたとおもうが
ヒッキーでありやがる そりゃメインの主食にしようかな
サガ2のベタ移植なら買うで なをしぬやかへもわこをくれひへひうまくそけなふちおつもおとうさつわへちやにけしのさへをまん カスタムターボで某神社に行ってきた
山の上にある神社なので勾配の急な道が多くN-WGNだとどんな感じか気になってたんだが全然余裕だった いつも炎上してても理解できないような書き込みは禁止です
自分の家の墓も捨てて、ここにいるのかな >>393
肩書きで一度そのサジェストをクリックしたら する可能性って物凄い説得力
なんだよ
ガーシー 王族への報告で対処しよう
タバコ吸ってクラブ通ってんの？ え？壺丸出しなレスしてるわ
あのロゴって公募しててクソつまらん
ああいう顔が開示される前の動作止めればいいなぁ >>822
衝突被害軽減ブレーキが作動してたから
今日も顔も思想も真っ赤な連中が逆ギレしてんのこの幼稚なノリｗ
いろんなとこで入るわ
ロマサガのソシャゲはやればわかるがユーザーを舐めてるから 身長170cmですが、シートは一番上にしたらいいですか？ >>935
おまえはバカか
座高をホンダのサポセンに伝えて聞けや
ここはキチガイしかおらんな 身長170だけどシートリフターはこの車以外にも使ったことない >>927
ターボで良かったな
NAだったら一度速度が落ちるとそこから流れに乗るまで苦労する 筑波山の各有名スポット行ったけど、初めてパドルシフトのありがたみを実感した N-WGNを検討してます
今流行りのN-BOXのような背の高い箱形ではない
ワゴン型？のコンパクトカーがいいんですが
これ以外だと、スズキのワゴンRかダイハツのムーヴぐらいしかない
ブランドの安心感からホンダかなと
軽は乗ったことないですが、安全性とパワー不足がどうしても心配です
通勤と街乗りがメインなら軽で十分らしいですが
たまには3人乗せて山にいったり遠出もしたいし…
やっぱりフィットぐらいの車にした方がいいですかね？
1.5Lになってたので維持費とかも考えてそこまでいらないかなと思ったんですが >>941
街乗りメインだったら標準車でも良いけど
遠出や山も考えるならターボ付きがおすすめ
可能ならディーラーで両方とも試乗させてもらうと良いよ >>941
試乗時、ECONのオンオフも試すのを忘れずに。
複数人乗車でECONオンだと全然加速しないかもしれん >>941
軽に乗ったことないなら止めておいた方がいいよ
コンパクトカーと比べるとびっくりするくらい非力
安全性は言わずもがな >>941
N-WGNに乗ったことないなら止めておいた方がいいよ
他車と比べるとびっくりするくらいブサイク
人気ないのは言わずもがな NAだと段々不満出てくるからターボがいいよ
初代NAカスタム→現行カスタボオーナー この車って意外とフロア高くて重心高いから山坂道は苦労すると思うよ でもターボエンジンはオイル交換サイクルが短いからなあ そういや、旧N-BOX、NAエンジンで4人乗車で高速道路を含むドライブをしてみたというレポートを見たことがあるぞ
是非検索してみ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない エンジンパワーが少しでも気になるならターボ買え
NAで満足する奴らはとりあえず走れば良い思考やからパワーぞ全く気にしてない そういやハッタショくん消えたな
テンプレ馬鹿の方が粘着力は上だったって事か >>959
N-WGN最強
と叫びながら病院に収容されました >>962
アンチだが980超えて誰も次スレ立てなかったら立ててやるぞ
変なスレタイやテンプレにはしないから安心しろ 2015年式のムーヴ乗りで次はこれにしようと試乗してきたけど、そこそこ燃費悪いな
同じ道でムーヴ25/L、nワゴン19/Lだった
あとはブレーキスカスカなのに違和感
ホンダセンシング以外はそんなにって感じだった このスレか忘れたけど
カーグラフィックのNWGNとハスラーの回のつべのリンク貼ってあったんだけど誰か知らん？ その回録画してあるよ
試乗はカスタムLターボだった
松任谷「この車で唯一気に入らない所があるとすればブレーキペダルタッチかもしれない。微妙なコントロールが慣れないとし難い。その他はこうステアリングのギア比等も含めて軽で言えばほぼパーフェクト」 タントかは忘れたけど3車種だった
松任谷がこれはすごいなぁみたいにちょっと感動してたのをもう一回見たかったんだ この車、デザイン以外は良いんだよなぁ。
デザイン以外は。デザインだけで購入意欲が全く無くなる。 お前の美的センスがお子ちゃまだけ
今のデザインはすっきりして秀逸
日本車全無駄エッジだらけの幼稚なデザインがほとんど >>970
お前人前で言わない方がいいぞ。
現行の商用バンみたいなデザインなんて誰も買わないのが現実。
前に誰か書き込んでたけど街中でカタログ持って100人位に聞いてこいw 4年前の放送だからつべにもTVerにもU-nextにもないな
No.1726 探してもらってわるいな
べた褒めシーンも文字起こししてもらって割と満足
二人とも感謝 >>941
結局N-WGNにしたのかな？
それだと『安物買いの銭失い』になるな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
