【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★107
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オススメ出来ませんってキッパリ言っちゃっていいの？
ホンダに消されそう
新型NBOX カスタム ターボ(JF5) フル加速 巡航回転数 エンジン始動
https://youtu.be/ruK3J7rW7_I?si=LBu5f2CC9o1ni6Pi
（概要欄より抜粋）
>ちなみにタイムは参考程度にお願いします…
>測定場所もスタート位置もいつもと同じです、デジタルメーターの為いまいち信憑性がありません…。
>それなりに速いのは事実ですが…。
>さて…久々にかなり沢山の事を概要欄に書きましたが
>個人的には、設計ミス・欠陥と言いたいレベルの気になる点があり
>この車の購入はオススメできません。
>それを動画にするか悩んでます。。。
>ネガティブキャンペーンになりますからね。 大人の正常進化型の軽自動車
通好みで凄くいい！
オモシロ道具は無いけれど…必要なモノは全部ついている
さて有名人気評論家の試乗レビュー
この車種なんでしょう？ >>355
ありがとう、好きな時に好きなの買おうぜ! プライドだけはやたら高いけどホンダクォリティ
韓国勢とばからつるむから法則発動か >>353
そんなわかっとるわ！
原因不明で、そのままなのがホンダクオリティー、タワケ者！ 新型スズキ・スペーシアが軽3強の中で注目なワケ NAとターボで試乗・検証
https://www.autocar.jp/post/990497 わくわく満載！ 乗って楽しい、使って快適な新型スペーシアを体感。｜新型スペーシア、スペーシア カスタムに迫る！
https://nosweb.jp/pitinn/articles/detail/6969 わくわく満載！ 乗って楽しい、使って快適な新型スペーシアを体感。｜新型スペーシア、スペーシア カスタムに迫る！
https://nosweb.jp/pitinn/articles/detail/6969 リコール製造元のトヨタ系デンソーが負担するんだからメーカーは痛くも痒くもないよ リコール届け出が遅い
ホンダ車買った人達が危険な目に遭ってるというのに工作員のこの言い草よな Nの新旧大差なし
ライバル間でも大差なし
好きなの買えと
まあ当たり前な結論やな ご家族のいらっしゃる方、安全を守れる車選びをお願いします。事故予防、事故にあってしまった時に少しでもプロテクト能力の高い車にしてください もちろん予算の範囲内でいいですから
赤ちゃんの脳を必要以上に揺らすのも健康被害が起こり得る現実があります
後席にチャイルドシートを載せるときは少しでも揺れの少ない車種を選ぶ優しさを忘れないでください
独り身の方には当てはまりませんがご検討いただけますと幸いです >>346
マジレスすると
左右のロールしてる方が身体には優しい
硬い足回りでゴツゴツ上下に動いてる方が遥かに悪い
だから、高級車の足回りは柔らかく仕上げてある >>381
カスタムよりノーマルモデルの方がデザインいいかも カスタムの、どーせベルアドみたいなメッキギラギラがえーんやろ？感が好みに合わん
だからギアに期待 もう新型を納車された人は居るん？
いつ注文したの？ メーカーの方、販売店関係者の方がいらっしゃいましたら無責任な自社の軽自動車の擁護はお控えください。
他人、赤ちゃんへの健康被害等への助長責任があるかもしれないということをご認識の上での開発、販売をよろしくお願い申し上げます。 ID:splHWnY/が逮捕されるまでの克明な記録のスレですね
わかります 俺は無宗派だが、どう考えても2代目はエヌボ、3代目はスペーシア
これしかない カスタム買うなら新型スペーシアでノーマルならNBOXだな >>381
助手席ビッグオープントレーの大きさってコンビニとかのざるそばの容器が基準だったんだね >>384
さっき神奈川県内の246でシルバーのカスタムとすれ違ったけど
一般道で走ると、微妙に変なデザインにみえるw
新型Nboxはカタログやらディーラーでは微妙なデザインだったけど
街中に走ると馴染んでたから
走らせて見ないとデザインってわからねぇもんだなって実感した >>392
分かってないアホだな
時間が経つと見慣れてお前が馴染むんだよ >>393
そうか？
なれるとは思うけど、微妙に見えるのは変わらんと思うぞ
先代のデザインのほうが、最初から馴染んでたぞ？ 新型スペーシアカスタムターボと先代NBOXスタイル+ブラックってどっちが静粛性良いですか？
新型NBOXは外見、内装ともにダメダメだったので購入対象から外れました。 >>397
そうだよ？
変だから変と言っただけで
同乗者も、同じ意見だったし 新型N-BOXなんて
馴染むどころか全く新鮮味なくて既に古臭い
登場時から既に終わってるくらい古臭いデザイン 新型N-BOXは馴染むどころか走ってるのすら認識されない街のカメレオンみたいな車
あれはあれでヤバすぎ
新型なのにな 新型は強カッコいい系
街中でも「おっ」て目を引きそうな個性あるよね >>401
デリカミニのインパクトと存在感が半端ないからそれは無い
なんつーのかな～
悪く浮いてるつーか、周りと合わないつーのか
好みが極端に別れるデザインだから
街中だと女性ウケは店より悪いかもね
Nboxの場合は大きくは変わってないってのあるし、万人受けするデザインだからってはあるとは思うが んでもデリカミニも出た時っていうか、ネット上で見てた感じはおっって目を引く気がしたけど
最近路上を走り始めたの見ると、思ったより目を引かんのよな
ネットで見慣れたのか、すでに古いデザインに感じる
とはいえ新しさとか先鋭デザインて三菱も狙ってないやろうけど んでもデリカミニも出た時っていうか、ネット上で見てた感じはおっって目を引く気がしたけど
最近路上を走り始めたの見ると、思ったより目を引かんのよな
ネットで見慣れたのか、すでに古いデザインに感じる
とはいえ新しさとか先鋭デザインて三菱も狙ってないやろうけど >>399
>>400
Nボはあの見飽きた感じからより商用車に近づいてすっかり街のステルスカーだね
新型見ても気付かなそう ちょっと目を引く強カッコいい新型スペーシアならデザインの個性と存在感ですぐ気が付くのになぁ >>407
個人的には、個性があるようには見えんかったけどなぁ >>403
フェイスリフトだけだもんね
元の車は前から走ってて見てるしヘッドライトもディフェンダーデビューのときから見てるから既視感で埋もれちゃうんだと思うよ というかハイトールワゴンなんて全部軽バンなんだから個性出す方が難しい
その中でも新型スペーシアカスタムとデリカミニは良く頑張ってデザインしてるよ デリカミニのエアコンがタッチパネルじゃなければなぁ… 新型スペーシアの車内で過ごす時間はめっちゃ満足度高そう
紅葉ドライブとか行きたいよねぇ >>414
あんなゴツゴツ揺れる車で紅葉ドライブとか拷問かよ
せめてレンタカーでいけ 気分アガる新型スペーシアでお出かけできたらいいなぁ
紅葉ドライブでオープンビッグトレーのもみじ和栗モンブラン食べたいよね >>405
今さっき気付いたら前車が新型箱カスタムだった
色も白だったからマジで街に溶け込んでたｗ これで紅葉ドライブ？
スズキの社員なんじゃね？こいつ 全然うるさくないぞ
ハイトワゴンの新しいやつはどれも大差ない >>421
そうなんだ
都市部は白の軽商用車いっぱいるし言われてもわからないレベルでとけ込んでそう(笑) スズキ「新型スペーシア」が採用、日鉄の冷延超ハイテン材が実現した性能
https://newswitch.jp/p/39599 新型スペーシア
新型N-BOXにはないブラシレスモーターを今回初採用 スペーシアはホン駄に寄せて、前ガラスをより立てて来たよね
ほぼ水平にしたボンネットといい
デザインでかなりN-BOXを意識してるなと思った
多分その辺で、スペーシアは良くなったなと思っただろうなと、個人的にだけど
カスタムは相変わらずカスだけど、通常版スペーシアは結構デザイン良いから
通常版でターボを出せば良いのにな
だが、ホン駄もアホだから、通常版のターボを廃止したんだよな 外装はNBOXが、走りはスペーシアが商用車バンに近いね スペーシアのほうが加速なめらか
アイスト復帰も静かなのに商用バンとかないわな >>436
そこまでの差はない
走りとか曖昧な訳わからん言い方するなよ
静粛性はどちらが上かと言えばN-BOXが上だが大した差ではない
商用バンはN-BOXだろ静粛性が上の商用バンがN-BOX
しかし新型スペーシアで既に静粛性は及第点だということをお忘れなきよう
ブラシレスモーター採用の新型スペーシア 運転支援機能は実に優秀な新型スペーシア
新型N-BOXはオモチャのままみたいだけどな
その時の走り（）がピンボールみたいなN-BOX、あれなら使わない方がましまである >>389
してない
乗り心地で俺は決めないね
軽ハイトワゴンというだけでほぼ同じ
何で決めるかは、エクステリア、装備、機能、あとはメーカーw ブラシレスモータw 流石にアホっぽさしか感じないがｗ 新型でブラシレスモーター採用してないのは新型N-BOX（）とタントだけだよ
こんな高級ステアリングモーターすら馬鹿にするアホンダ（爆笑） >>437
チョイブリッドとは言え、再始動がサイレントになめらかに行われるのは良いよな
あと、アイドルストップ中でも冷気が数分続く、エコクールwってのも
貧乏くさいがアイディアとしてはかなり優秀だと思う
鈴菌は真面目に燃費改善に取り組んでるんだろうなという印象
これは結構イメージ良いんだよね >>444
というかスズキはずっと真面目だよ
今回はホンダが不真面目
二代目N-BOXは真面目だった >>447
ホンダに言ってやれよ
新型のくせにあらゆる所ケチるなってな >>443
新型スイフトもハンドリング改良みたいだしね（うな丼が情報公開がまだ出来ないけども匂わせてた）
問題は新型スペーシア以前の車両との格差がありそーなんよね
ハスラーとか新型待ちになりそやね ハイト系軽自動車ターボ終了のお知らせ
WR-Vのバランスいい感じだなぁ。
ライズ、ヤリスクロス、WR-V、カローラクロス、CX-3、CX-30、CX-5 の比較で
室内は一番広くて
ラゲッジは3番目に広くて
価格は3番目に安い。
■車内広さ（室内長）
【WR-V】＞CX-5＞カローラクロス＞ライズ＞CX-30＞ヤリスクロス＞CX-3
■ラゲッジ容量
CX-5＞カローラクロス＞【WR-V】＞CX-30＞ヤリスクロス＞ライズ＞CX-3
■ガソリンFF価格比較
ライズ＜ヤリスクロス＜【WR-V】＜カローラクロス＜CX-3＜CX-30＜CX-5
ライズ 1,717,000～2,049,000
ヤリスクロス 1,896,000～2,367,000
WR-V
X 2,098,800円
Z 2,349,600円
Z+ 2,489,300円
カローラクロス 2,184,000～2,900,000
CX-3 2,279,200～2,708,200
CX-30 2,556,400～3,166,900
CX-5 2,909,500～3,426,500 進化しすぎてて、最新機能載せたモデル待ちたくなるよな ノーマルを使い倒すんじゃなくて割高なカスタムターボに250万出すのなら普通車買った方が良いだろとは思うけど
スライドドアじゃない車を持ち出されても関係なさ過ぎる しかし今回の新型N-BOX
全く新規でコストかけてないぞ
ほぼ旧型からの引き継ぎ
相当ボッてきてるな利益率異常に高いはず >>451
軽自動車の板、それくらいもわからないボケ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
