【ダイハツ】タント Part82
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前スレ997です
うわー失敗したわ
下取りとかの関係で印鑑証明書だの取りに行く予定だから
その時市役所でお願いしたら納税証明書ももらえるよね？有料なのはこの際構わん シエンタの前モデルの赤を見たんだが随分色褪せてる印象だった
あれってファイアークオーツと同じ塗料？ ウェイク需要ないかと言われたら決してそんなことないよね
うちの近所に数台見るよ
ただ全部エンブレムはトヨタだ
あと寄付なしオリンピックナンバープレート タントの中古車買った。
エンジンオイル減りがハンパない
ちゃんとリコールしろよ >>6
役所でくれるよ
うちの地域は車検証持ってけば出してくれるよ
疑問なんだが納税証明書発行に有料の役所ってあるの？ ウェイクが売れなかったのは高かったからでしょ
あとエンジンが非力なのもあるけど、市内にアップダウンが少ないうちの地域では良く見掛けるよ >>11
中古車は所詮誰かがダメ出しした車だからね
オイル下がりは買わないと分からないけど
前のオーナーがオイル交換をちゃんとやってなかったんだろうね
中古車買うなら残クレ落ちの寺がしっかりメンテやってた奴が間違い無いね 動画や写真ではなくファンクロスやタントRSを駐車場で見かけるようになったな
購入して半年近くになるがどちらを購入しても悔いはないのだろうと思う
そこそこカッコいいから タントを買うにあたってロングスライド付けるか迷ってる
最初は売りにしてたけどマイナーチェンジで外されたと言うことは実需無かったのかと >>17
ロングスライドなくても運転席から助手席に移って車に降りることが簡単にできるからね
乳児がいるか介護している人は便利なんじゃないか
それよりもエコアイドルなし仕様が羨ましい ドライブレコーダー無料で工賃のみ負担というサービスに乗っかったがあれは残念
HDMIケーブル挿入口はなくなるし7インチでもともと安価なナビだから見劣りする
メーカーオプションの9インチオーディオディスプレイにしておけばよかったとは思う
それより大きいナビはクーラー吹き出し口まで塞ぐからおすすめしない 後ろに奥さんとジュニアシートで子供乗せてるけど思った以上にロングスライドシートを使う機会がない
収納付アームレストの方が大きくて腕に優しいし、あると便利かとおもう エコアイドルレスにしたら税金爆上がりで結局見積り5千円しか安くならなくてﾜﾛﾀ アイストって環境税（旧取得税）減税にそんなに影響してたっけ？ しかし展示車も走ってるのも白が多いな
思いの外黒見かけん タントに限らず黒のトールワゴンは田舎のヤンキーのイメージ >>11
どの型ですか
初期型2型は改良ピストンリング固着問題 >>22
オンライン見積見てみた
軽自動車税0→24600
重量税3700→9900
私はエコアイドル嫌いなので非搭載車を選んだけど
価格の話だけならメリットはないですね
納車が少し早いんでしたっけ ロングスライドはちょっと休憩する時に
シートアレンジしないでも脚を伸ばせるのが良いなと思ってます >>26
ありがとう
そんなに変わるんだね
まぁバッテリー2回交換すれば十分に元取れるだろうけど… 新車時の自動車重量税が異なるって事は車検時の自動車重量税も違うって事かな RS🐼なんだが最近燃費無茶苦茶良くなったな！
18以上走るんだが
PAOとエステル配合の超高級オイルを入れてからなんだが、最近暖かくなってきてるのもあるよな
アイドル時のエンジン音も静かになった感じあるしやっぱりオイルは良いに越した事無いな LA650S乗り。
前の職場、片道1kmだったんで、ほとんどタントで
通勤しなかった。チョイノリばっかりでそん時の燃費
10km/Lぐらいだった。
今は通勤片道19km。毎日タントで行ってて、燃費が
17km/Lぐらい。タント、使ってる感じがするわ。 >>21
アイスト外すとエコカー減税がなくなるとは聞いていたがそれを聞くとアイストが嫌いじゃなかったらあまりメリットがないな アイストでもバッテリーの寿命はパルス充電をしていたりすると5年は持つよな？
ローンが5年なのでバッテリーは5年持たせたい アイスト気にならない人で納期待てるなら外さない方が良さそうね
納期も一時期よりは短くなってきているみたいだし
私自身はあのエンジン再始動のブルンッてなるのが大嫌いだから非搭載車一択だけど ロングスライドの件、コメントありがとうございます。活用するか分からないけど、後付け出来ないので取り合えず装着しようと思います。アイストレスは値段を聞いてずっこけました、こちらも取り合えずアリで行きます。
納期は今だいたい3～4カ月かかるみたいですね、アイストレス仕様だと1月位早いそうです
ロッキーライズは開発期間が短く厳しくて不具合でても「そら出るわな」って感じですがタントはそこまででもなかったので大丈夫なはず ボンネットが、なんちゃらかんちゃらとか、言ってるセコいヤツが一言
↓ 軽は倹約する為の乗り物だから無用な出費を避けメンテナンス費用に回す方が良い
KFだからオイル交換延ばすとピストンリング固着でオイル上がりの原因になる >>40
ボンネットおじさんは新型買えない旧型乗りだから相手しない方がいいぞw >>43
ロッキーHVからの乗り換えで納車はまだよ すまん
ナビのことで相談があるんだが
H28年X SA2 LA600S ってのを買ったんだけど
っていうのは俺13年前免許更新忘れて失効しちゃって13年ぶりに今年３月に免許取り直したんだ
で最初はオーラ買ったんだけど家の車庫が鬼のように狭いから無理だってこと13年ぶりで忘れてて
大損だけどすぐ売って軽に乗り換えたのがこのタント
走りが硬くて疲れるのはシートクッション使ったら楽になったし取り回し簡単だからいいとは思うんだけど
問題はカーナビなんよ
NSGP-W66Dとかいうやつみたいなんだが有料でいいから最新情報に地図更新したいんだけど
オーラは日産コネクト使えるから悩まなくてよかったが
どうやればいいんよ >>48
デラで更新を頼むかナビ自体を最新機種に入れ替える >>49
レスありがとな
だけど済まんが教えてくれ
デラってなあに？ >>50
ディーラー
貴方の場合は常に新しいマップを求めそうだから地図更新3年分サービスの最新社外ナビをオートバックスやイエローハットで買い替えた方が幸せかもしれない
もしくは携帯ナビ >>48
ナビデータ有料更新するのは勿体無いから、
ナビデータの更新の要らないディスプレイオーディオ搭載(スマホのマップを利用するので)
の車に買い換えるのが良いと思います。 ディスプレイオーディオって駐車する時後ろ映りますか？ もう発注しちゃって納車待ちだから今更なんだけど
私普通に純正ナビ入れちゃったんだよね
ディスプレイオーディオでも良かったのかも…と少し後悔中 RS🐼だがナビとか最低限で十分
社外ナビだが後方モニター点くのは超便利 >>58
別に良いじゃん
車線とか出ると楽だし常に地図表示してくれるし
いちいちスマホに接続とかめんどくさい ディスプレイオーディオでCarPlayのナビ使ってる
movilink以外は一回使うと次からはいいかなって出来だな >>22
ファンクロスの場合、NAだとアイスト無しは税金上がるけど、ターボはアイスト無しでも重量税は同じ、軽自動車税は6月登録で500円安くなるだけ。 >>62
そうなるとターボを購入するならアイスト無しがいいにきまってる 俺にはこんなにアイドリングの振動の大きい車でアイドリングストップ無しは考えられないんだが。
まあ人それぞれなんだろう。 今頃になってホンダはNBOXのリコール出してるけど
同じ不具合で早急にリコールだしたダイハツのがマシだな ホンダは台数が多いし対象車番もばらけてるから
確認に時間が掛かったんだろ
それだけでダイハツの方がましとは言えない ダメハツはエンジン弱いから買ったらあかんって聞いたぞ ダメハツじいさんは頭弱いから相手したらあかんって聞いたぞ >>73
アルバイトでも行かんの？
車を持っていないのに、軽板に何年もいるみたいだけど そもそもトヨタの下請けみたいなもんなのに、何を期待しているw
質も技術も低いのは昔からだろうに
みんな名前に騙されてるだけの話 新古車も検討したけど大して安くないし、車体10万のオブション15万と意外と値引きしてくれるので新車契約しました。支払い総額約175ﾏｿでした。おまいらよろしく。 その値引は大きいな。
やはりこの状況ではダイハツは売れないのかな？ エンジンが弱いなら軽自動車売上ナンバー１になんかならないから よく比較にNボ出されるんだけど
あのダッシュボードの圧迫感が私にはちょっと無理 単にトヨタブランドで売れてるだけで
他社より強味や特色がほぼないのは事実 トヨタブランドで売れているだけで、自社ブランドで売っている軽自動車の総合的な売れ行きではナンバーワンだからな。
他社みたいにDNGAとかDCVTみたいな特徴はないし、KFターボのようなパワフルなエンジンもない。
あれっ？ ダイハツをトヨタブランドとして買うような人おるんか？ >>84
ライズだかロッキーだか知らんが、あいつはトヨタの方が売れてるらしいね トヨタエンブレムのウェイクやコンテはよく見かけるよ
私はどうかなあ
家族でお世話になってるディーラーがトヨタだから、担当さんの得点になる方で決めるかな
そこが変わらないならそのままだな
タントって名前も気に入ってるから もしトヨタからも出ることになったらピクシス何たらって名前になっちゃうと思うからね
タントのが可愛い ダイハツは単独で開発してるから、開発にトヨタの技術はそんなに入ってない。
ダイハツのエンジンをトヨタのヤリスで使ってるけど、ダイハツはトヨタのエンジン使ってないし。 ダイハツコンパクトカーのコストダウンノウハウをもらってる。
わかりやすい例で、いままでトヨタのコンパクトカーではフードの裏もボディカラー塗装してたけど、ヤリスあたりからフードの裏は下塗りだけにしてコストダウン。 タントがトヨタロゴだったらNboxより売れるということかな 売れないよ、ダイハツはそこまでコストをかける気はない。
N BOXは利益を圧縮して値付けしているが、その分実際に見積もりを取ると利幅の大きいオプションをてんこ盛りしてくる。 親会社のトヨタが許さないから
あんな利益率1%台になるような車そもそも発売させてくれないしw N-BOXは売上台数すごいしやっぱり良いものなんだろうなとは思うのだけど
あの顔が嫌いで選択肢に入らない
猫背のリーゼントの人みたいに見える >>99
同意w
フランケンの出来損ないみたいな顔で吐き気する 分かる
すごく凝ってるなとは思うけど琴線に全く触れないデザイン
あれは絶対に買おうと思わない 他の人みんながそれを買おうと推そうと Not for me ってことなんよ
人気があるからじゃなくて、自分が欲しいと思うから買うんでね Nボ推しの人からしたらタントの顔カッコ悪いとか思うんだろうけど私はあの顔が好きだからさ
あ、スペーシアギアの顔は割と好き 可愛いと思う 顔といえばどこのメーカーでも上級グレードになるほど
フロントグリルがメッキでギラギラしてくるのが残念なのよ
シンプルな方が好きなのに装備品考えるとギラギラを選ばざるを得なくなるの RS🐼だが最近カスタムの白をほんとよく見る様になった
ツートンにして良かったよ
ノーマルはあまり見ないな
RSなのかNAのなんちゃってカスタムなのかは分からんがカスタムのボディはよく見る N－BOXが9カ月連続で首位 5月の車名別新車販売
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee2a389aec4aa8394720f257416fb6e5891f3c4d
https://sp.m.jiji.com/article/show/2958139
5月の国内新車販売台数の車名別ランキングは、ホンダの軽自動車「N―BOX」が1万3967台と、9カ月連続で首位になった。
2位はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」、3位はダイハツ工業の軽自動車「タント」で、トップ3は前月と同じだった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が6日、発表した。
N―BOXは、広い室内空間が評価され、4月下旬の値上げ後も人気を維持した。 >>110
NBOX最強だな
確かに見た目も中身も良いよね
そこらじゅうで走ってるのが欠点だけど >>111
ぜんぜん最強じゃあ、ありません。
速いスピードでハンドルを右→左と切って下さい。
倒れやすいクルマです。 >>114
シフォンは生産終了
タントも秋頃に一部改良したあと
現行モデル限りで生産終了
年明けに発売再延期の新型ムーヴに勝負を集中させるようだ タント終売なのか…
アウトドアブームに乗り遅れたファンクロスが足引っ張ってるのかな？
フルフラットにならないのもちょっとね… タントじゃ無いけど、昨日スバルのロッキーを初めて見た。
シフォンはちょくちょく見掛けるけど、
ロッキーは激レアw 名前なんてのだ？(^_^;)
ちなみにダイハツのカムリも見た事ある、北摂住まい。 >>118
このスレはネガキャンするために集まっている人ばかりだからあてにしないほうがいい。
なぜかタントの旧車の衝突試験が何度も何度も繰り返し貼られる。
まともな人はもうあまり見ていないんじゃないかな？ 2WDで、ミラーヒーター欲しい場合って、パノラマモニター対応してカメラと9インチDAの選択ってのは、できないのか？パノラマパーキングはいらないんだけど。 >>115
真面目に書いたのですがねぇ。。。
Nボックスはサスペンションが柔らかい車です。
ハンドルを右左と切ったら傾きやすくて当たり前。
先代のNワゴンも車が傾きやすくなっています。 >>124
パノラマPA無しって選択無かったっけ？
最新のカタログ無いから確認出来ないけど諸元票や装備の載ってるページの注釈を見てみたら？ 左のミラーにアンダーミラーがあるのとないのがあるな
自分のはないのだが、ディーラーで買える？
どうも妻が左側の足元の視界が悪いのが気になるらしく
たぶんオプションでパノラマモニターを選ぶとセットでアンダーミラーも付いてくるんだろうな DA無しだとミラーつくって営業に言われたような…
確か電動ミラー4万位するよ えっ、スバル・シフォンがまさかの生産終了？！ダイハツ・タントも生産終了？それともフルモデルチェンジで新しくなる？実際にダイハツディーラーにも取材してみた | Creative Trend
https://creative311.com/?p=153007 >>126
ミラーカメラがつく場合、全てミラーヒーター付きになりますって記載はありますが。 サイドミラーにカメラもヒーターもいらない
アンダーミラーだけでいいんだよな
タント用ダイハツ純正アンダーミラー自体は3000円程度みたい
たぶんミラーばらしてネジ止め
市販の汎用品だったら両面テープ
少し悩んでみます 夏場ってエアコンガンガンにつけてても、日差しが照ってるとおしりあたりに汗かくからシートクーラーつけて欲しいなぁ
軽自動車だと無理なのかな 多分撥水だから蒸れるような気がしないでもないような >>136
あれは吸い込んでるんじゃ無かったか？
純正シートに置くタイプのカバーみたいなの有るからAmazon見てみたらいい ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。 一日一善
レクサス乗って
座右の銘「回りに感謝、いつも感謝」
一日一善
レクサス乗って
座右の銘「回りに感謝、いつも感謝」
愛用シャンプー
メリット、サクセス 自宅き白線引いて帰ってきたら、サクッと自動駐車で止めたいのだけど、
スペース検知してくれないから線を引かなければならん
一番細くて何センチくらいの白線で検知してくれるかな >>142
停め慣れてる自宅なら自分の運転のが早くね？ 思った
あの機能は不慣れな場所でのサポートであって
自宅車庫なら自力のがずっとサクッと早いのでは 駐車支援は止まって認識させて
2回ボタン押すまでが時間かかる
支援よりバックしてから白線の真ん中に止める機能が欲しいわ 昨日RSが納車になったけどバックカメラの画質悪すぎんか
ちょっとビックリした RS🐼だが俺のはカメラの感度最高だな、はっきりくっきり
ナビによって相性なんかあるんでない？ RSが最上位だから、それなのに…という気持ちになったのではと推察
そして画質はナビの種類に因るのではないかと予想 こいつのコテハンだよ
名前欄に入れとけっていつも思う >>148
ダイハツは荒い方だと聞いた
比較するメーカー次第ではダイハツ純正カメラ画像でも綺麗と宣う カスタムのターボは15インチのタイヤなのにノーマルのターボは14インチなんだよなぁ
これってやっぱり乗り味違うのかな タントでコーナー攻めたりしないから
14インチで充分 >>157
分かりやすく簡単に言うと、タイヤが大きくなると路面を掴む面積が増えます。
（15インチの特徴）
・グリップが強くなる＝ハンドルが重たくなる
・直進安定性が増える＝曲がりが鈍くなる
・路面のコツコツを拾う＝乗り心地が固い＝喧しい
14インチはその逆です
・グリップはさほど強く無いがハンドルが軽い
・街乗りは最適！だが安定感は減る
・タイヤが転がるのでコツコツを拾いにくいので、乗り心地が少しソフトで、少し静か。
どちらが良いかは個人の好みです。
ちなみに、エコピアは喧しい（ブリヂストンはタイヤが固め
エナセーブは古くなると振動が出る（ダンロップはゴム柔らかめだから傷みやすい
平均点で行くならヨコハマ ルーミー用のタイヤ入れると乗り心地は良さそう
けども車検通らんとか言われるな絶対 ノーマルターボ納車待ちの者です
ハンドル軽いのはありがたいから14で良かったんだと安心しました
みなさんありがと >>164
鉄ちんと、アルミじゃ、バネ下荷重が違うから、結果運動性能は劣るかと。結果、バラツキや不安定さはでるのでは？！ 実は鉄ちんのが重量は軽い
放熱性能はアルミのが良いけども >>157 >>160
そもそもRSとノーマルターボは足回り自体が全く違うから
RSは固く突き上げが酷い 正確には最近の鉄チンな
ノーマルターボの純正ホイールがアルミか鉄チンかは知らんがメーカー装着のホイールとタイヤならそれで何万kmもテストしてるんだから問題無い
軽量な15インチアルミ欲しけりゃ初代プリウスのがお勧め、フロントは少しはみ出るのでキャンバーかけてくれ ようお前ら元気か？
以前オーラからタントに乗り換えたおれだよ
タントって本当にクソ車だよな
お前ら偉いよ よく文句言わずにこんなののっててさ
左膝あたる、アクセルつま先ひっかかる、プレーキでカックン、ステアリング重い、エンジン振動もろにくる、シートが振動もろに伝えて痛い、燃費そこまでよくない、言いきれないほどの不満しかないわ
まあ頑張ってしばらくのるけど5年乗れるかわからん
間違いなく乗り換えるよ
うちの車庫せまいけど、歩いて30秒で月極あるからそこに契約するわ
月極は10年で60万の出費かもしれんがこのクソ車に乗り続けるよりましだわ IDが８×フフプなので
フフプフフプフフプフフプフフプフフプフフプフフプ
かな、、、 RS🐼だが糞車によく5年も我慢出来るな
俺だったら走行距離100kmでもすぐ買い換えるかなぁ
ベンツBMアウディ色んなの乗ったがどれも大した事無い。ボディがちょっと大きくて挙動が穏やかなだけよ
早くしないとガソリン車廃止になる話だから買い替えた方がええぞ タントはホントに酷い車だが、日産よりはましだな。
それだけが救いだｗ タントL375Sカスタム
2018/7中古で買ってからまもなく5年で
1万キロやっと超えた
交換歴
タイヤとバッテリーはすぐに
車検時に
ステアリングブーツ
タイロットエンドブーツ
ロアボールジョイントブーツ
リアスプリングシート
次は何が消耗するのだろうか
まだ走行距離56000
あと4年もつかな >>173
柔らかくいっただけ
たぶん頑張っても５年はむりだわ >>176
五年で10000とか車必要か？
って思ってしまうわ 社外品のタイヤに変えるならどのサイズがいい？
今は165/55/15だけどボディからはみ出さない程度で175にはしたい 連投すまんが
このクソ車下取りに出す気すら起きない
たとえ中古でも買った人が可哀想すぎる。
廃車一択だわ
世の中から一台でもはやく消し去ったほうが人のためだろ。
運転視界の広さスライドドアの便利さという利点の一切全てを消し去る最悪の乗り心地
皆もタントだけは買うなと世に忠告してあげてくれな。
俺のような犠牲者を二度と出さないために >>181みたいな人類のゴミがいるから追加しとく
運転視界は広くみえるけど実は大切なとこがみえづらい
押ボタン式信号
以前乗ってたステージアやオーラは屋根は低く感じるかもだけど
信号がみえにくいって言う不便利さはタントと比較してない
停止位置を意図的に手前にすれば？って言う奴いたらそれ馬鹿なだけ
いちいちんなこと気にしないと駄目なのがもうゴミ
欠点だらけで言いけれないゴミ車なのがタントです 買わないとわからないことはさておき、買う前に試乗すればわかることをわかりませんでしたってのは、ただのバカだよね？ 単純にスーパーハイトワゴンがお前に合わないだけだろ
タントでそこまでボロクソに言うならたとえN-BOXでもたいして変わらないだろうしな 天井が高いわりに運転席の足元が少し窮屈に感じるが不満に思うほどではないけどなあ
あくまで軽自動車だから普通自動車と比べたらいけないよ >>167
スポーティサスですね。
つまりサスが固い。
ならば、乗り心地が柔らかいタイヤを選べばビックリするほど改善されます。
ただ、柔らかいタイヤは踏ん張りが弱いので飛ばせませんが、、、 ここってダイハツ社員スレだったんだな
ユーザースレどこだよ 柔らかいタイヤは踏ん張りが弱いとか、素人どころかド素人のユーザースレだろｗ >>190
ブリヂストンとヨコハマを同一車種で走らせた事がありますか？
それすらやった事がない人のコメントに見えますが タントの話ではないのだけどタイヤのロードノイズはタイヤのことだけではなくく車の形状によって後部座席の窓を開けると嫌悪感が出るくらいうるさく感じることはあるね
運転席や助手席の窓を全開はロードノイズが気にならないのに 馬鹿がトンチンカンな事を書いて来そうなので説明をしておきます。
ブリヂストンは全体的にどのタイヤもサイドウォールが固い。
ダンロップは全体的にサイドウォールが柔らかい。
サイドウォールが固いと踏ん張りに優れ、乗り心地が固い。
柔らかいとその逆。
サイドウォールだけで、コレだけの差が出ます。 >>193
ロードノイズの正体は、フロアの鉄板が揺れる振動の音です。
サスペンションが固いと、タイヤが拾う振動がボディに直撃する。
振動が鉄板を揺さぶって劣悪なノイズを出します。
ロードノイズはタイヤから発生しません。
鉄板からです。 そういえばそのうるさい車はブリヂストンのランフラットタイヤ履いてる >>194
ダンロップのサイドウォールが2年くらいでヒビだらけになったけど
やっぱメーカーによって違うんやな ○ヨタの○クティスってレンタカーで借りて高速乗ったら、五月蝿すぎて
後席との会話もろくにできなくて困ったわ
今時（ちょっと前だが）はコンパクトカーより軽スーパーハイトの方がよっぽど
作りもしっかりしてる印象 >>197
ゴムは新品の時は柔らかくて、徐々に固くなっていき、固くなると摩耗しにくくなる。
固いからと言ってひび割れるわけでもなく、ひび割れは保管状態の影響が大きい。 >>200
余計なことを書かないで。
全てのメーカーで同じ症状が起こる書き方をしないで下さい。
ダンロップはヒビ割れしやすいメーカーです。
サイドウォールが柔らかいので、どうしてもタイヤがぐにゃんとなりやすい。
タイヤの負担が大きいのでシワやヒビが入りやすくなります。
エナセーブとルマンがその傾向が出やすいタイヤです。 >>201
その前に一般常識を身に付けような。
ダンロップは他社のようなメーカー名ではない、ブランド名だ。
どっちにしてもこんなくだらない便所の落書きで議論する暇があったら、ネットできちんと調べたほうが早い話。 RS🐼だが買ってから3年過ぎるとさすがにヒビ入ってくるな
650RSは出荷時期によって純正に付くメーカーが変わる様だが俺のはブリヂストン
買い替えてもいいがローテーションして延命するかね～後輪はかなり状態いいんだよなぁ
溝もほとんど減ってないしヒビも入ってないし 新品のタイヤ4社1本ずつ買って4輪にそれぞれ履かせてテストしなきゃ近い比較にはならんのじゃないか？
前後左右輪でさえ擦れ方や撓み方違うから完全比較にはならんけど 鳩山とかいつの話やｗ
ネットで刷り込まれた感情論で業界シェアナンバーワンの商品を
選択肢から除外してる奴が結構居て大草原 介護仕様車のターボモデルがカスタムRSしかないから仕方なくRSにしたけど気に入ってる タントがそんなに羨ましいかw
最近は滅茶苦茶見る様になったなw
信号待ちで3台並ぶ事もある（＾ν＾） そんなことより教えて欲しいことがある
ファンクロスターボのタイヤとホイール選びについてだけどタイヤハウスに干渉せずSUV風でいくならM/T
どうせ一般道やたまに高速乗るくらいなので1インチアップの16インチ
どうしたらいい？ 16インチのM/Tタイヤにすりゃ望み通りになるんじゃないの？
知らんけど >>215
たぶん16インチだとスレスレで当たりそうな感じだと思う
インチアップしないので 最近マジでカスタム見るようになってきたね
ファンクロスは極たまに見る感じ ノーマルが女性向け、カスタムが男性向けみたいなイメージがあるけど
タントカスタムは女性が乗ってる方が多いかも
奥さんか娘さんの車？って感じ 軽はターボが付いてないと高速でアカンw
ＡＣＣの最高時速１１５キロはw
絶妙なスピードやなw そうかもな～
タントともなると前面投影面積もバカにならんしね
まぁうちのは買い物車だから高速とは無縁だけど 軽はターボが必須と言われたのはATの時代。
CVTになってからはNAでも結構大丈夫。 それはミラとかのボンネット軽の時代の話
車重が重く空気抵抗の大きいスーパーハイト軽では必需品 少なくとも俺の場合はそうだった。
以前スーパーハイトの軽NAに乗っていて現在はタントのターボだが、NAでもエンジン音が大きいだけで困ったことはなかった。
昔の軽のNAはMTでないと苦しかったな。 軽にターボは必須と思ってましたがシフォンを1週間ほど代車で借りて片道300kmの高速走行したけど走行車線を105から110で走る分には別に問題は無かったよ
まぁ追い越されるのが嫌いとか山岳地方在住ならターボ勧める ターボはトルクがあるし回転数上げずに走れるから静粛性や疲労度が全然違う ターボ車は燃費が悪くなる、車が重くなるというのは昔話なのか。 RS🐼だがパワーモードオフで普通に走る感じならNAと変わらん
乗る奴の扱い方だな
激しく運転する奴は悪くなるし俺みたいに2000以上あまり回さない奴は燃費いい 今のターボは昭和のどっかんターボじゃなくて、
欧州で主流のダウンサイジングターボなんだよ
排気量が小さくてもワンランク上のトルクが出せる
１人乗りだといいけど、３人４人乗るとNAだときついだろ 素タント
ターボ
4wd
16インチ
平坦な田舎道ほぼ信号機なしで片道20キロ
車の表示で燃費18キロだから大体カタログと
かわらんが燃費良すぎじゃね？
昔のイメージでターボで4wdだから
燃費悪いかもって思ったけどそんなに悪くないな >>238
確かに3人以上だとNAではきついね。
>>239
凄い燃費いいね。2WD車みたいだ。 丁寧に乗ってる分にはＮＡで何の問題もないんだが、俺だって野獣になる時もあるからな RS🐼だが確かにその通りだな
普段は99％大人しく乗ってるだろうがたまにブワーっと加速したい時ターボは気持ちいい
パワーモードオンでアクセル6割程度の開度で100キロまでの加速は気持ち良く加速する ターボ付は高い
金があればカローラクロスか？
古いタントでも生活に困らないし
これでいいや 純正オーディオディスプレイはアップルカープレイでナビ案内をしながらHDMIからの動画視聴を同時にできたりする？
テレビとナビが同時は当たり前なんだけど 純正の定義にもよるんだけど、去年買ったのに付いてきたのは DEH-380 >>247
テレビキットついてるうちのファンクロスでさっき試したら、テレビつけながらAppleのMapで道案内の音声流れたよ
他のアプリはわからんが >>236
ドライバーが軽ければNAでも速いですよ。
（ネタじゃない） 車重だけで1トン近くあるのに660ccの非力なNAで速いわけないだろw >>255
うわぁ
なんかいかにも想像コメント
乗ったことが無い雰囲気満載 タントはもろ風に影響受けるボディ形状してるから
新幹線みたいな風逃すフロントノーズつけた方が良い( ^ω^ ) RSだけど、むしろ高速での安定性に驚く。
エアロパーツの影響？ >>258
マジレスすると前より後ろを対策した方が効く
前面を流線形にしたところで大した効果は無い RS🐼だがローダウンすればもっと安定するが？
アライメントもしっかり直進安定性重視にセッティングしてあるぞ
まさにオンザレール。道路に吸い付く様な走りを体験出来る
俺のローダウンとはより安全に走行する為に施した様な物なんだよ
カッコ良くなって安全になって最高だろう？ ロードサイドの店から出る時、ガリッって音がして
歩行者に笑われる定期 タントの中古買おうと思ったら普通のは足踏みパーキングなんだね。
電動ホールドはカスタムだけかあ。 やっぱりサイドブレーキは手引き式じゃないとダメだよね 解除は捻って戻すタイプだな
懐かしい
あれでドリフトしてた奴いたなw MT車ならどう考えても手で操作できるのが一番いいな。 ファンクロスはローダウンはない
もし変えるならインチアップ仕様だから下回りを打つ心配がないね OPのキーフリーでエンジンかけて、乗り込む時って、解錠ボタン押してドア開けたら、エンジン止まるの？ 荷室がフラットにならないの残念と思ったけど
考えてみたら自分そういう使い方しないから関係なかったわ
自分にはフルフラットよりはパノラマオープンと運転席スーパースライドだった 荷室がフラットにならないのは、シートの厚みを厚くしたからでしょ。
先代まで側面衝突試験でコロコロひっくり返っていたのが、現行モデルでは改善。
足回りも固くしていると思うので、シートの厚みを増すのも合点がいく。
俺はフラットもパノラマオープンも運転席スーパースライドも全部どうでもいいが、ひっくり返りにくくなったことは高く評価している。 実際この型の軽で一番ひっくり返りにくいのはどこのなんだろね
あるいは一番ひっくり返りやすいのは
まあでも五十歩百歩かな 燃料タンクが真中下にあるN-BOXが少し安定してるのでは？ ひっくり返るのはウエイクじゃないのかね。知ってる人も横からぶつけられて
倒れたし、代車で乗った時ほんと背が高すぎて怖かった。 ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている。 >>280
天井が高くても上部はすっからかんなので、重量バランスは悪化していても思ったほど大きくないはず。
天井が高くなると横風に弱くなるが、現行タントの場合は空力もかなり工夫している。
ひっくり返りやすかったのは主に足回りだと思うが。もちろん丈量バランスを含めた総合的な性能。 >>285
やっぱやばいんだねあれ。あんなに高くしなくても良いのになあ。
売れなかったわけだわ。視覚的にも安定感がなさすぎ。 >>284
衝突実験と倒れやすい はイコールやないで。
サスの柔らかいエヌボは倒れやすい
ココは地球、サスが固い方が倒れにくい おすすめのシートカバーありますか？
犬と乗るので現在ウェットスーツ素材の汎用品を使っていますが
カバーしきれていない部分があるので全部包むタイプのを付けて
その上から今使っているのをかけたい L350S乗ってるんだが、何かエアコンの効き悪いなー思って調べたら、フィルター自体付いてない事が分かった
カッターで切り取ってフィルターとカバー付けりゃ良いってのも分かった
フィルター付いてない事によって、何か悪影響あったりする？ >>301
ダストによるA/Cユニット内部の目詰まり・カビ悪臭・腐食による冷媒漏れ
フィルター無いとデメリットだらけ
今更フィルター付けても手遅れ
泡洗浄クリーナー使っても手遅れ
分解洗浄してからフィルター付けなされ 今日ファンクロス見たわ
あの黒い部分は経年でくすんでしまうんだろうなあ
まあそれも味といえばそうかもだけど
黒々としたままの方が格好はいいよね
買う人はコーティングとかするのかな 最近の黒復活ケミカルはめっちゃ良いよ。ほんとに黒が戻るし
持続力もある。安いし。 うちはタントには塗っていないが、昨年買ったノアにはガラコートを塗っている。
３年持つってのがウリだったが、確かにまだ全く劣化していないな。 >>289
止まっているクルマを横から衝突ねぇ
街の事故も止まってから衝突するんですね^^ >>309
もしかして、軽板にいる偽物物理学者さんですか？
慣性の法則と荷重をぶった斬った馬鹿w
今回も同じ事を言いますか？^^ >>306
ガラコート ガラスコーティング剤 未塗装樹脂専用っての使ったけど
良かったよ。
別の車にちょっと塗りたくてカーメイトの少量のも使ったけど
それも良かった。
今のは優秀だね。クレポリメイトとかだとすぐ白くなっちゃうからなあ。 未塗装樹脂復活はワコーズのスーパーハードが最強
でもお高い >>311-312
ありがとう！
お財布事情を考えるとガラコートかなぁ
ポリメイトの情報も感謝です 外せるなら塗装が楽
カウルトップはシャシブラックで塗った >>6
軽自動車税の納税証明書が郵送されてきたわ
普通車は来ないんだよね。ってか？無くても普通車は車検取れた気がする。 ダイハツ竜王工場 7月10日から再開で納車更に遅れるって連絡きた。
ぐぬぬ うちも7月中旬頃の納車予定が延期になった…
ニュース見るととりあえず7月7日まで工場停止することが決まっただけで
7月10日に再開するとは言ってないみたいだね
再開の目処はたってないだとよ…
はぁ… 6月末予定だったのはギリセーフだったよ
ちょっと伸びて7月1週になったけど >>322
こちらから指示する通りに操作すれば大丈夫です >>314
ワイパー外さないとカウルトップは外せないですか？ 微振動はそうだよね。
ピラーレスが裏目に出てるような。
容積に関しては、
「奥に手が届かず、頭がつかえる、床も低くできない」
タントはストレス感じるね。N-BOXは逆だから。
でも近所の人、うちのマネしてN-BOXからタントにしたよ。
価格と燃費なら、タントがいいみたい。 >>325
上質な乗り心地
上質な走り
上質なデザイン
こう書くやつは何も分かっていない。
上質と書けば誤魔化せると思っている。
評論家がよくやるセコい手段 カスタムRSとそれ以外だと主にタイヤサイズの違いがあるけど乗り心地だいぶ違うかな？ >>326
価格と燃費、スペーシアは？って思って思ってググってみたら
スペーシアは本体のコスパは良いけど燃費イマイチなんだね
マイルドハイブリッド採用だから燃費は良いんだろうというイメージがあったなぁ
自分はコスパ以前にNBOXは運転席に圧迫感あって無理だった
上質感も言うほどか？という感じ
まあ現行タントの室内の安っぽさは否定しないが
ところで後席用にサーキュレーターつけたいけどおすすめある？ >>330
ん？ ダイハツって、どのグレードもスタビ入ってると思うけど。違う？
>>329
ダイハツのどの車種にも言える事ですがRSは賑やかです。結局、振動が大きいのよね。
私の周りは、乗り心地と静粛性を求めて14インチに落とすのがほとんどです。
15インチで頑張っているのは、サスを微妙に柔らかめに交換しました。 >>329
RSは突き上げが酷いね
専用の足回りにするのは良いんだけど
安物のショックだと乗り心地が犠牲になる 新車時は突き上げが強烈だったが、足回りが馴染んだらそうでもないよ。 慣らし運転は必要だな
主に慣らされるのは人間の方だけど いや、鳴らしとかそういうレベルではなく最初は固すぎる。
14インチのスタッドレスにも履き替えたりするから変化もわかるが、RSの15インチでも馴染んでくればそれほど固くもない。 突上げ感は個人差ありそうね
電動パーキングだからもし14インチ化するならホイールも種類を選びそう
純正が無難かな 慣らしや馴染みで柔らかくなるショックなんて商品として成り立たない 何万キロ走ろうが現行タントの硬い突き上げは変わらんよ 下駄車につべこぺ言ってるアホw
貧乏人は黙って乗っとれ（＾ν＾） 一方のエヌボックスはまるでエアサスのようなフラットでしなやかな乗り心地なのよ >>344
街中や試乗コースならすごく良い乗り心地なんだけど、山道で腰砕けになる >>345
この前レンタカーで借りて高野山登ったけど、軽にしては全然しっかりしてたよ。
お互いくだらない下げやめたら？軽で争うとか本当にレベル低くて見苦しい。
タントもNボックスも好きなの買えば良いだろうに。愚かすぎ。 初代n-boxからファンクロスに買い換えを考えてるんですが、NAだとそんなに走りに違いはないですか？ >>342
ダイハツに乗った事がない人こんにちわ。
（つか、クルマ持ってるかも怪しい気配）
ダイハツはどいつもこいつも突き上げある。
サスを固くして安定感優先、そういうクルマ作り。
突き上げの大小はドライバーの感じ方次第。 >>346
軽にしてはって、お前が一番両方を下げてるやん 定期的に沸くなぁホンダの工作員
何が目的なんだ
タントが街中に溢れてるから悔しいんかな 買う前に試乗するのが一番やね
うちはNA買うつもりで試乗したけど、ターボになった
ダイハツはターボとNAの価格差ほとんどないしな >>349
キャンバスやブーンは突き上げ少ないし乗り心地悪くない
タントとタフトとイースだけ著しくひどい >>351
次期N-BOXがコケるのほぼ確実なので焦ってる Nはナンバープレートが違法だから乗っちゃダメらしいよ。 日本は放射能でコケるのほぼ確実って言ってたチョンやチャンケと同じアホ詭弁 >>356
360付いてない、コストダウン、現行より劣化の可能性有りなBMCの車両を買うなら開発費にコスト掛かってる現行限定がベストかと思うよ ホンダは国内では普通車では一人負け状態が続いている。
ここ何年かは日産よりも売れていたが、今年はこのペースでは日産以下。
軽自動車で頑張らないと、ディーラーは死活問題だろう。 F1は復帰するって言ってなかったか？
客層の悪さが露呈し始めている、いまやトヨタが天下統一状態。 >>359
日本人が転売ばかりするから各社国内はどうでも良くなってるんじゃね？
ホンダのシビックタイプRなんて半年で2万台位売れてるのに月に200台くらいしか供給してないじゃんw 販売不振になるとＦ１をやり始めるホンダ
効果はるけど費用も凄い タントが溢れてるのは、単純に安いからじゃないの？
それとも燃費？ タントよりNBOXが大人気で溢れてるって話じゃなかった？
ホンダの販売不振の話が出てきたからって変にずらしてこなくていいんですよ ところで最近前期型のカスタムよく見かけるようになってきたね
私は現行のカスタムより前期型の顔が好きだな 新車購入時にナビはどうしてる？
ほとんどの人がオーディオディスプレイなのか >>367
今納車待ちなんだけど、７インチのスタンダードメモリーナビにしました
でも今さらオーディオディスプレイの説明読んでたらパックモニタもパノラマモニタも使えたんだね
ちょっと後悔 なんか、ナビは時代に逆行しているように感じたので、DAにした。DAならソフト次第でいろいろ出来そう 自分はナビは社外品にした。ディーラーが快く取り付けてくれた。 うちは10インチにした 試乗車にもついてたから同じの欲しくなった >>367
今納車待ちってことは工場停止中で納期延長か
ナビはサイバーナビつけてる RS🐼だが大画面のナビ付けてるの割と居るよな
全く興味ない分野だが
10年前の前の車に付いてた奴をタントに付けた訳だが
地図の更新は3年前からしてないが不便なく使ってる
ケンウッドの彩速だが画面スクロールさせた時の感度やレスポンスは最強だろう
壊れたら変えるかも知れないが壊れない限りはそのまま使うじぇ～ 俺も納車待ちだけど、ナビは純正の7インチプレミアムナビにした
10インチだと大きいかなぁと
今は大きいのを付ける人の方が多いのかな？ 367だけどそういう自分は取付工賃無料でディーラープレゼントの7インチナビにしたのだがあまりにも画質が悪いのと小さいので変える予定
DAにしていたらそのまま使うわな >>366
13年ルールで急に中古の出物多数
そして安くなった タントで10インチはなにも隠れたりしないか？
自分は9インチを検討していたんだが 7インチナビだけど特に不満はないな。
普通車には10.5インチのDAを付けているが、軽自動車にあのサイズはかなりこだわりのある人でないとキツそうな気がする。
まあ、好みなので好きにしろとしか言えないが。 >>381
機能が付いていても、5年で地図更新は打ちきりだよね？ 純正DAより社外FAの方が設定も拡張もできていいのではないかな >>384
DA+Yahooナビが、最高じゃね？！ >>353
ムーヴとロッキーとキャスポも入れて^^ RS🐼だがCVTええで～
でも3万㌔走ってきてトルコン太郎で一回綺麗にしてもらおうかと企ててる所
そろそろそういう所もメンテやらんとなぁ バックカメラやパノラマビューカメラ要らんのなら素直にiPad買って車乗る時は持ち込め
その方が利用価値高いから
DOPもオーディオレス希望者にはビルトインアタッチメントを2万位で売れば良いのに 2023年1月～6月の販売ランキング
登録車と軽四輪車を合わせた2023年1月～6月のトップ10は下記のとおり。軽が4車種、登録車が6車種という構成になった。
1位 ホンダNボックス：11万2248台
2位 トヨタ・ヤリスシリーズ：9万7421台
3位 トヨタ・カローラシリーズ：8万2374台
4位 ダイハツ・タント：8万85台
5位 トヨタ・シエンタ：6万7344台
6位 ダイハツ・ムーヴシリーズ：6万2091台
7位 スズキ・スペーシアシリーズ：6万75台
8位 日産ノート：5万8095台
9位 トヨタ・ノア：5万489台
10位 トヨタ・プリウス：4万8835台 ああん中旬納車予定だったのに延びそうって連絡きたよ(´･ω･`) >>393
6月下旬から工場止まりっぱなしだしな
そら遅れるわ 俺は4月下旬に注文して7月上旬～中旬頃に納車予定だったけど、工場停止のせいで止まってる
ギリギリのタイミングでダメだったので、一応生産再開さえすれば次はすぐに俺の車の番みたい
なので早く再開してくれないかな～ 再開の目処も立ってないってのが直近の記事なんだよな
来週から生産できるなら明日には記事出るかな 393だけど、GW中に商談決めて発注したんだ
その時納車は7月下旬位と言われてたけど
6月に入ってすぐに「半月くらい早まるから住民票とか印証とか準備しておいて」って連絡きたの
だから元の予定に戻ったみたいなもんなんだけどさ
なんか一回期待しちゃったからがっかり感がすごい
歳はとりたくないけど今月は早く過ぎてほしい 今年の上半期に国内で最も売れた乗用車はホンダN-BOX！
11万2248台を記録し登録車を含む新車販売台数で第1位を獲得！
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d898adca88e68fd466f855c6385e8a2516bbf65
https://motor-fan.jp/mf/article/151317/
ホンダはこのほど、軽自動車「N-BOX（エヌボックス）」の2023年上半期（1～6月）における販売台数が11万2248台となり、
登録車を含む新車販売台数において第1位（※2）を獲得したと発表した。
軽最大級の室内空間や質感の高いデザインに加え、
安全運転支援システム「ホンダ センシング」や優れた走行性能・燃費性能などが評価され、
幅広い層の方々が愛用
N-BOXは、軽乗用車最大級の室内空間や質感の高いデザインに加え、
全タイプに標準装備とした先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」や、
優れた走行性能・燃費性能などが評価され、幅広い層の方々に愛用されている。
このたびの発表に際してホンダは、「今後も、日本の暮らしに寄り添う『Nのある豊かな生活』を提供できるよう取り組んでまいります」とのコメントを発表している。
●N-BOXシリーズ発売以来の歩み
2011年12月：N-BOX発売
2012年7月：N-BOX＋発売
2013年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得
2013年12月：年間軽四輪車販売台数 第1位獲得
2014年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得、累計販売台数50万台達成
2014年12月：N-BOX SLASH発売
2015年3月：最高月間販売台数3万633台を記録
2015年12月：年間軽四輪車販売台数 第1位獲得
2016年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得
2016年12月：年間軽四輪車販売台数 第1位獲得、累計販売台数100万台達成
2017年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得
2017年9月：N-BOX発売（フルモデルチェンジ）
2017年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2018年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2018年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2019年2月：累計販売台数150万台達成
2019年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2019年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2020年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2020年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2021年3月：年度軽四輪車販売台数 第1位獲得
2021年5月：累計販売台数200万台達成
2021年12月：年間軽四輪車販売台数 第1位獲得
2022年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2022年6月：年間上半期四輪車販売台数 第1位獲得
2022年9月：年度上半期四輪車販売台数 第1位獲得
2022年12月：年間四輪車販売台数 第1位獲得
2023年3月：年度四輪車販売台数 第1位獲得
2023年6月：年間上半期四輪車販売台数 第1位獲得
●N-BOX シリーズ年間販売台数推移 >>400
自分は3月初旬に決めたのにまだだってのに
5月の人がもうすぐなのか 3月だとアイドリングストップレスじゃないよね？
アイドリングストップレスだと納期1ヶ月早くなるからな ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“100％連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。 >>401
「優れた燃費性能が評価され」
だと？
安全性が高いならともかく。 7月10日から稼働再開のニュースが出たね
これ以上の遅延はなさそうで良かった >>392
トップ10のメーカー計
トヨタ ５車種 786463
ダイハツ 2車種 142176 （トヨタ完全子会社）
ホンダ 1車種 112248
スズキ 1車種 60075
日産 1車種 58095 >>406
おお、よかった
工場止まってた期間から遅れても2週間ってとこか >>402 >>403
自分393=400です
そう私のはアイストなし設定なのでひと月短いらしい
ところでカスタムのターコイズ綺麗な色だね
自分は違う色注文したけど先日ターコイズの実車見たらちょっと羨ましくなったわ
でもなかなか見かけないからもしかしたら不人気色なのかな >>411
自分の奥さんは購入前に10回以上RSとファンクロスどちらがいいか聞いてファンクロス
購入後にやっぱりRSがいいかと聞いても全くない
外観が派手なのを嫌う層もいるということだよ
それとSUV派な 3月末に契約で今日納車。
ちなみにエコアイドルレス >>413
奥さんは聞いた側なのか聞かれた側なのか
奥さんが聞いた側だとすれば誰に聞いたのか
ファンクロスに決めたのは誰なのか
「全くない」とは何が全くないと言っているのか ごめんよ文章が足りなかったね
自分が奥さんに購入前にどちらがいいかと何度も聞いた
奥さんの返答がファンクロス一択だった
半年くらいファンクロスに乗っているがRSにしておけばよかったという後悔は微塵もないそうです >>416
オメ！裏山！自分まだ納車待ち
エコアイドルレス燃費悪くなるって言うけど
今乗ってるアイスト付きの第三世代エンジンかけた瞬間にオフにしてるから
実質同じことなんだよね
だから今回レス車注文した >>413
自分は読み取れたよドンマイ
うちは老母がファンクロス推しでちょっと揉めたわ
結局母は母で車持ってるんだから私のものに口出すな！って決着したけど
近所にファンクロスの赤いの買った人いるよ
ホイールはタフトと同じなのかな、あのスパナみたいなのかっこ可愛いよね RSとファンクロスって両方ターボ有るから内外装のデザイン以外に違いは無いよね？ なんちゃらハイビームは要るな
USBは…要るかわからん 屋根のレール？の分ファンクロスが高い
本体だけなら同じ 地上高はどうだろう？
RSの方が走行安定性が少し高いというのはないだろうか カタログの最低地上高で言えば無印もRSもファンクロスも同じだね（2WD：150mm、4WD：165mm） >>429
サンクス
ということは家にファンクロスターボがあるがどれを乗っても乗り心地や走行安定性はいっしょなんだな >>430
どうかなターボだとホイール違うんでしょ
ノーマル同士なら内装の差だけだろうと思うけど カスタムはエアロの仕様だから、高速では安定感が違う可能性は高いな。
エアロは飾りって人もいるが、小さくても意外に効果が大きいケースも多いみたいだから難しいが。 >>433
ターボはどちらも15インチ
NAは14インチ
ホイールサイズはいっしょ であればホイールサイズは違うという結論なのではなかろうか カスタムもファンクロスもターボは15インチ、素タントのターボは14インチなんだよね >>434
なるほど
エアロでダウンフォースが効いてるかもしれないということだね >>438
そう、どの車もそのままでは基本的に高速ではアップフォースが働くので安定感が悪くなる。
エアロパーツは飾りという人もいるが、タントは空力に強くこだわって設計されているようなので効果も期待できる。 RS🐼だが車高下げれば更に整流効果も高まって安定する
俺はホィールノーマルのアルミだが16インチ165/50にしようか検討中ではある
外径少し大きくなるが45よりはいいのよ Ｎボ。
『軽自動車１位！』とか言われ続けてるけど。
ちょっと田舎のディーラーの裏の駐車場に隠すように新古車がずら～～～～～っと並んでるよ(爆笑) ファンクロスのタイヤをSUVぽいのではなく路面グリップ重視の方が運転するのにいいように気がしてきた
M/Tタイヤで一般道を走ってもかっこうだけでなあ パンダさん、タイヤ外径を大きくすると設置面が広くなって安定する反面ロードノイズが大きくなると聞いたことがありますが、実際14と15だとノイズに差はありますか？ >>440
16インチを入れたら2人用軽自動車になります^^
車高を下げるのもほどほどに >>430
乗り心地と安定性は変わりますよ。
ファンクロスは車体下側に色々はパーツが付いているでしょ。
空力（下側を流れる風）とボディ剛性の違いがあります。
ぜひ、両方を試乗して下さい。
セールスにお願いをして、60km以上で走れば違いが見えてくるはずです。 普段の足で検討してるんだけど、実際安全性ってどうなのかな？ >>447
トラックにサンドイッチにされなきゃ大丈夫じゃね。
結局軽は高速で事故ったらヤバイ。そうでなければ
今の軽はまあ安全。 小型車乗ると露骨に煽ってくる奴が増えるというリスクもあるから
変な奴に絡まれないためだけに黒くてデカくてナンバーゾロ目の人とか結構いるよ >>450
んー、運転技術を磨いた方が楽かな？
コーナーで後のクルマを千切ったら、すぐに大人しくなる。
結局、人間は他人を見下したい生き物。
相手が自分より上だと分かると、すぐに大人しくなる。 >>452
正気に決まってるやろ
前の2本のタイヤだけで走るから遅いの。
4本のタイヤで走れば、車が傾かないから速いの。 いやー私393なんだけど納車さらに延びてお盆の頃になりそうって連絡きた
お盆ならメーカーもお休みだろうから結局もっと延びるんじゃないのかなって思う
こんなモタモタしてる間に万一フルモデルチェンジの噂とか来たら憤死しちゃう 今週頭まで工場止まってたから絶対影響あるよな
九州大雨の影響はないと言ってるけど本当かよ
九州北部豪雨、トヨタ・ダイハツ・ブリヂストン…生産再開相次ぐ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbbe6ba2b3a97b49b5fe37b645c97b312edf5d84 アイドリングストップキャンセラー買ってみた
ボタン押し忘れが地味にストレス スバルシフォンですけど先日納車されました。奥様用のセカンドカーです。
抜群の使い勝手の良さです。メーター部もいろいろ表示されて雰囲気も良いですね。 俺は397だけど無事に生産されて今月末に納車予定になったよ！ >>459
いいなぁ おめでとう
私のも早く生産されますようにー フィットハイブリッドで酷い目にあったから、ホンダは嫌いでタントにしたのですが、N-box(1台だけの低所得)乗ってる友人にタントは格下だとしつこく言われます。最近は不正のダイハツ乗ってんの？ってうるさい。確かにN-boxのほうがドアに生地が貼ってあったり内装は高そうです。 >>464
心配するな。長く乗れるから。故障少ないし。 N-boxは後席アレンジとか良いところたくさんあるんだろうけど、私には運転席の圧迫感が無理
椅子高くしても視界が悪い
背が高い男性だと大丈夫なのかな Ｎボックスは軽自動車のマックだからなあ．．．
軽自動車のレクサスが上か軽自動車のマクドが上かつーたら．．．んー、どっちでもいいんじゃね？ｗ N-BOXはモデル末期でも2023年上半期ナンバー1
タントは大量の自社届け出を熱心におこなっているのにもかかわらず
トップのN-BOXとタントとは3万台近くの差がついてしまっている
N-BOXがどれだけ売れているのかがよくわかる タントカスタム 白色だと
メッキはあまり目立ちませんね… >>464
Nボックスは、サスペンションが柔らかく、ボディも気持ち柔らかめに作られた車です。
常にゆった〜りと揺れる乗り心地のクルマです。
逆を言うと、酔うタイプの人にあまり向きません。
あと、サスが柔らかいので倒れやすい車です。
タントは良くご存知だと思います。
固いサスで安定感抜群、代わりに突き上げがキツい。
車の方向性としてはタントが正解です。やはり軽自動車はサスが固くないと成立しません。
軽量のスズキもサスは固く、最近はフロントをしっかりさせて来ています。
だから、タントは格下ではありません。自信を持ってください。
なお、キツい突き上げはタイヤである程度改善されます。
アドバンdBやルマン5辺りがオススメです。
（長文すみません） >>471
だからNボは初代から倒れないって
柔らかい固いって単純な問題ではない
https://www.youtube.com/watch?v=aJQJuu9oj88&t=56s
https://www.youtube.com/watch?v=9EyPn0rm0kg&t=50s
無理な言い訳が痛々しいからやめておけ
価格的にも全体的な仕上がりでも明らかにタントの方が格下
今回の失敗を踏まえて次期タントは凄く良くなるよ 走りは足を固めたタントの方が数段上だよ。
峠を攻めて楽しいスーパーハイト軽なんてタントだけ >>472
これこそドングリの背比べだよなぁ
所詮軽だよ?高級感?較べ方間違ってると思うよ
俺、軽自動車否定派だったんだけど今回ホンダダイハツスズキと比べ回ってファンクロスターボ4WD買ったんだ
6末契約だから納車は10月くらいなのかな?
3000cc6気筒からの乗り換えw >>472
これ第3世代のだから現行のを新車で買う層には参考にならないね 詐欺横行のビッグモーター全店舗閉鎖になればいい
数年前に俺の旧型タント他店の半額査定というドチャクソ舐めた対応されたから元から印象悪かったんだがこのザマ >>475
おそらくNボを中古で買った奴が粘着して貼ってるだけ
自分の選択に自信がないから他を下げて安心してる 他の軽自動車板でも倒れやすいN-BOX発言に過剰に反応するN-BOX信者居て笑えるな >>478
峠で64psをフルに使い切れる奴がどれだけいると思う？ ビッグモーターが業務コンサルを頼んでいる
のが株式会社武蔵野の小山昇っていう人物。
この人は知床遊覧船沈没事故の運行会社にも
コンサルをしている。
普通は内湾用の船を外洋には使わない。 >>480
足回りはいいとしても純正タイヤがついていかない >>483
純正タイヤで峠でランエボやWRXとバトってるけど？ >>472
慣性の法則や遠心力は無視ですか？
ココは地球です。
ハンドルを右左と切る場面では、絶対に柔らかいサスの方が倒れやすくなります。
それはトラックも同じです。
もう一度言います。
ココは地球です。 別にええんよ、否定しても。
ただメカニズムで否定して下さい。
思うや想像は要りません。
そして、軽板は想像批判の馬鹿ばかりです。 N-BOXはホンダディーラーの顧客でシビックアコードクラスで済ませたいユーザーが仕方無く選択する車
少し前までは先代フィットへ誘導されていたが新型の糞デザインではN-BOXにせざるを得ないだけ >>495
でも、NワゴンやNワンは良いクルマよ。
Nワンの強気な価格はどうかと思いますが。。。
ホンダのオーナーさんに聞いても、パーツのアフターフォローの期間が短い。 のが悩みどころらしいですね。 >>496
シビックアコードクラスに乗ってたユーザーはN-BOXのどっしりした乗り心地が合うみたいよ
彼らはムーブやNワゴンクラスに興味は無いようだね
元々200万前後のセダン乗ってたからそれ以上安い車を選ぶ必要がないんだよ >>497
ホンダユーザーが赤信号…みたいに「NBOXみんなで乗ればダサくない」って感じなんじゃないの？ >>498
そうなんだよね
仕方ないから乗ってるだけで乗りたくて軽自動車に乗っているわけではないというスタンス >>497
Nボはドシッとしたクルマじゃないんだけどなぁ。。。
Nボはサスが柔らかいので人間が乗ると沈む感触があります。
それが、「普通車みたいに乗り心地が良くてドシッとしている」ように思えるのでしょう。
ちなみに、軽自動車でサスが柔らかいとコーナリングが苦手になります。
速いNボを見た事が無いと思います。あのクルマはドライバーがよほど上手でないと速く走らせません。 >>501
めっちゃ揺れてるやーん
街中の買い物レベルの足回りなら良いですよ。
けど、くねくねした山道を走るには足りないサスペンションです。 ほとんどのユーザーは街中や買い物の使用だから
あの設定で正解だった >>500
どっしりという表現は言葉足らずなので付け加えると柔らかいのにフワフワしないという感じかな
トランクがついているゼダンは乗員がぴょこぴょこした動きを感じにくいのが好まれるのだと思う
トランクが無いと全体の動きがダイレクトになってせわしないというかな
そのあたりがN-BOXは上手く作ってあるような感じだね
表現を変えると鈍感 大差でタントより末期のエヌボのが売れてるのが現実
10月のモデルチェンジで他のスーパーハイトクラスは一蹴されるはず 何度も言わせるなよ
N-BOXはホンダディーラーの顧客が他に買える車が無いからやむを得ず買っているだけ
車が必要で予算は有るから車は買わなければならないのだが付き合いの有るホンダディーラーで買うなら仕方無いから身内に「何でこんな車にしたんだ」と言われないで済む需要に合うのがN-BOXというだけ 否定したくても出来無いホンダ信者とホンダステマ
仕方ないよな
N-BOX以外が全く売れていないんだからな
断トツ1位を死守するためにコスト度外視で装備や質感を良くしてるからメーカーやディーラーの儲けが薄いN-BOX
売れば売るほどホンダを弱体化するN-BOX >>510
そのまま返すわ
トヨタについで2位メーカーだったのは見る影もない
今はマツダ三菱スバルに並ばれて海外に活路を見出すしか無いていたらく
ホンダ系列の会社だったはずなのに今は中華の下請けになった協力会社 宗一郎氏も居なくなったし社名のホンダ技研は「N-BOX株式会社」に変えたらどうだ >>514
何も言えんくなったなw
俺だってホンダを悪くは言いたくないがホンダステマにはこれくらい言わんとな
金もらって掲示板に書き込んでるならもっと頑張れ
単なるホンダ信者なら力無いのも仕方ないが NボックスもNワゴンも青白のツートンが一番いいと思ってたがあっちもこっちも廃止されてんのなｗ >>515
売れなきゃ負けなんだよ毎度毎度の支離滅裂さん >>517
ほんとな
N-WGNやN-ONEなんか無くても会社はやっていけそうだもんな
フリード作らなかったらかえって身軽で良いぞ >>511
だからサスペンションですって。
・Nボは柔らかいから、乗り心地良く、山道が苦手で、橋の欄干とかにバーン！とぶつかると倒れる。
・タントは固いから、乗り心地が悪く、スピードを要求する場面に強く、バーン！とぶつかったら倒れるよりも飛んだり潰れたりする。
もう車体の個性よね。好きな個性を選べば良い。
俺はコンパクトカーで^^ >>519
テレビの衝撃映像で信号待ちの車の列にノーブレーキの車が突っ込んで何故か列の真ん中辺りに停まってた軽自動車がコロンと転がった
確かめたらN-BOXだったからやっぱりなと思ったわ おい！パンダ！こっち来いよ！お前がいないと盛りあがらねえよ >>520
確信した
お前は次Nボ買う
>>521
○われ者のお前とはなんだ RS🐼だがPC版に書き込みテスト
浪人課金してた垢あったから使ってみたがどうかな？ ほほ～書けるではないか
浪人ログインしてないと書けないのが鬱陶しいがまぁ良しとするか
スマホのJanestyleと繋がりが無くなったのは寂しい限りだが styleは巨乳ゲームとかのキモい広告が尋常じゃなかったからな
削除してｷﾖｷﾖしたわ ファンクロスを2月に注文したんだけどまだこない
最初はゴールデンウイーク明けみたいな話だったんだけど、ここまで伸びてまだ納車も決まらない
みんなこんなもんなの？ タントなら4月契約分はもう製造されてるみたい。タントカスタムとファンクロスはまた別なのかね？ >>458
おめでとうございます。
いつ頃契約されました？ >>459
4月下旬契約で7月下旬納車ですか？
早いですね。いいなぁ。
タントですか？タントカスタムですか？ >>530
アイストつき？
アイスト無しなら、注文忘れらているのでは？！ ファンクロス
5月上旬注文で8月上旬納車の連絡きたよ
アイストなし >>534
特にそこは指定してないから付いてると思います。
見積もりと違う色で注文したから、色間違えたとかそんなんですかね… こんなところでグジグジ言ってないでデラに聞けよ。
コミュ障か？ >>536
すげーな、アイスト有無か不明とか、見積もりと色が違うとか、普通見積もりじゃなくて、注文書あるでしょ。 >>533
タントXターボ アイストなし
大体みんな工場停止期間も含めて3ヶ月くらいみたいだね >>539
私もタントXターボ、アイストなしです
発注はGWでした
さっきディーラーから納車は来月上旬見込みって連絡来ました
ちょうど同じくらいの間隔ですね
アイスト付きだともうひと月かかるのかな 11月車検なんだが今から注文じゃ納期間に合わないかな >>539
アイスト無しが一番早いとは聞いてましたがそれでも3ヶ月かかるんですね…公式HPでは6月29日発表でタントは2ヶ月〜ってなってたけど、実際はプラス1ヶ月掛かってますね。発注書みたら４月にアイストありで頼んじゃっててディーラーに問い合わせしても全然分からない状態が続いてます…。 >>542
盆休み考えるとね…タント製造してる滋賀第二は6月22日から7月9日まで18日間、稼働日で12日間休みだったけど盆も土曜日もきっちり休むのかな >>543
公式でいう納期は工場出荷までの納期だから2ヶ月で合ってるよ
実際の納車までには車生産してからディーラーへの輸送＆オプション取り付け等で＋2週間かかる
今回は工場稼働停止期間も2～3週間ほどあったからそれでちょうど3ヶ月というわけ デジタルメーターってミライースと同じ？
コストカットなの見え見えでダサいよな 私もタントXターボ
ドアミラーウインカーとタコメーターが無いことに今ごろ気づいた
革ハンドルとアルミホイールばかり気にしてた。なーんか本革っぽくないんだよね >>550
ファンクロスターボもハンドルが本革ぽくない
シフトノブは本革感あるね
メーター横のディスプレイでタコメーターでるんじゃないか ダイハツってmomoステのイメージだったけどいつの間にかやめたんだ 犬とか姉さんとかナイト２０００並みにおしゃべりならいいんだがな
めったに喋らんやんけ RS🐼だがXターボもアルミだろ。でも14インチ
ホイールを15に変えたら見分けはRSと変わらなくなるがそこに10万とか交換費用使うなら
最初からRS買っておけばいいって話になるよな 今主要装備表見てるんだけど、ノーマルタントはターボもXもLもアルミって書いてないよ
フルホイールキャップって書いてある
カスタムなら両方アルミだね
私はノーマル顔が好きなのでXターボ、オプションでアルミホイールにした
前に傷つけちゃってショックだったからポリッシュじゃないやつ選んだ ナイト2000くらい話してくれるならドライブ楽しくなりそうよね
いや、でも、気が散っちゃって危ないかも？ >>561
それな
薄グレーであのシートの材質や柄は商用車ぽい 嫁用に中古のタント買おうと思ってるんですけどおすすめの型式とかってあります？
予算は60万位で子供(幼児)と一緒に乗ることが多いです
今迄はミラココア乗ってたんですけど
流石に狭すぎて… 幼児乗っててココアで狭いなら、N-BOX一択じゃん キャンバスは？
って思ったけど中古でも結構高いね
奥様車ならスライドドア欲しいよね 予算60万で型式もへったくれもあるか
予算内で好きに選べ 両側スライドになるLA600で良いの探したらいいんじゃないかしら LA600SカスタムXからLA650SRSに乗り換えたんだが、何も考えずに普通に走った場合の燃費が15.5→13.9ぐらいになった。
みなさんはこんなもんですか？ 二代目ekワゴンを買ってタント君と呼べば安い
片側スライドドア 今の軽は高いから20年落ちくらいなら50万で買えるぞビンボ人 >>573
それが嫌でツートンはやめた。
6末契約のファンクロスターボ4WDだがいつ納車になるのかな? >>578
ご参考に
白のカスタムrsで、4/16契約
アイストありです。 現行カスタムのスピーカーってどうですか？
カロッツェリアのF1640あたりに変えてもあんまり変化ないですかね？ RS🐼だが6スピーカーの純正付けてるが悪くないぞ
純正なら後付しましたって感じも無いしな～ 真夏の駐車場で、黒い車と白い車の屋根を触ると驚きの温度差を感じるぞ >>579
同じ日に契約したけどシフォンカスタム製造すらしてないです… >>583
経験上で言うと黒は劣化も年単位で早かったなぁ >>585
無事 納車終わりました。
新車の匂いがたまらんです。 今日ファンクロス試乗したんだけど、やっぱ加速いいなぁって思ってたら営業が間違えててNAだった。
そんで同じコースをターボで試乗したらそんなに変わらないし、NAのほうが好印象だった。 >>587
納車おめでとう御座います。
うらやましい。 RS🐼だが俺は全くタバコ吸わないが、まぁ車の中でタバコ吸わない事だな
3年経ってもいい匂いするぞ 13年目のタントエグゼのエアコンが壊れたので買い替えようかなと思って認定中古車と新車見てきたけど5年以内の中古車だとそれなりに走行距離があっても新車とほとんど値段変わらないな
新車は乗って楽しかったし欲しくなったけど納期考えるなら中古車の方がやっぱり早いか
エアコンないの無理すぎる >>595
電装屋は今季は件数多すぎてもう修理受け付けられないって言われまして…
車検に間に合うなら新車もいいけどやっぱり納期結構あるみたいだね 5/6 発注素タントターボアイストレス
8/6に納車決まった！長かった！ 買うときは皆興奮するんだよな～。
でも事故って傷がつくとがっくりへこむ RS🐼だが標準の2スピーカーなんかだと追加したくなるよな
後づけはなにかと金かかるから最初から純正の一番いい奴付けた方がいい
って事で俺は6スピーカー付けた
でもiPhoneから聴く事多いからBTスピーカーで聴いてる
カーナビから聴く奴とかラジオがほとんどだからいいスピーカー要らんよな >>600
沼に嵌まる気が無いならオーディオはそこそこにね
車という騒音の環境で音を求めたらキリがない 普通車の頃はアンプレスデッキ、マルチアンプ、スピーカーもアウター化とか際限なくこだわったけど
ダイハツはスピーカー口径が小さい＆奥行がないからオーディオやりづらい
ある意味そのお蔭で妥協できてるわ 2,000円の中華Bluetoothラジオ最強
見た目が気になるなら2DINオーディオが6,000円 低グレードて変えれば差が歴然に違うくらい悪いスピーカーが付いてるってわけじゃないんでしょうか？ 夕方Dから連絡きた。
6月初旬契約発注。タントRS非アイスト、ガンメタ。8月中は厳しいですと。 Nwgnノーマルと同系統のデザインとか絶対コケそう 6末契約のファンクロスターボ4WDアイスト無し
8末から9月上旬の予定出た!
当初より早くて嬉しい。 8/8納車OKになったけど8/10にしてもらった
大安の方がなんか気持ちいいからね もらい事故でリアドアとリアパネル少しこすっただけで修理費20万円だって。
最近の車は修理費高いね 最近のダイハツのリアゲートは樹脂だもんな
次期ムーブあたりから樹脂リアゲートｌ、樹脂フェンダーやめてくれないかな 樹脂リアゲートのお陰で内装が安っぽく見えない
他社の鉄板剥き出しで内装がボディ同色なのは商用車にしか見えない >>616
リアが樹脂だから後輪が曲がりたい方向にスッと向くんよ。
ワゴンRMH21Sはリアが固いから、スピードを上げると全然曲がらなかったりします。 リアゲート内側色塗ってないから白以外は開けると変なんよね >>620
失敗作の予感
かっこ悪い高いで詰むような RS🐼だが先々代から先代はかなり冒険したがよく売れた
今回はほとんど変わってないなw
めちゃめちゃ守りに入ってるのをヒシヒシと感じる
まぁ軽ワゴンなんか弄っても大差ないからな
変わらないってのも悪くない 新型エヌボ絶対売れるよ
これでまたタントシリーズは売れなくなる 現状でも売れすぎて色々なところでかぶってしまう
シフォンくらいのマイナー感がいい N-BOXと迷って結局タントにしちゃってたけど、この内容ならタントにしておいて良かったわ
新型N-BOXは価格もだいぶ高くなりそうだしね 新型NBOX、ダサい液晶メーターにして大失敗だねw
あとカスタムがめっちゃカッコ悪くなってるw
次期新型タントがでれば逆転できるかも ホンダは壊れたら修理代が高いからね。
そして高いと文句言うと、買い換えを進められる。 ホンダはストラットマウントブッシュの
劣化が早いという持病がある。軽だけじゃ
なくて全体的にそう。 ダイハツはエンジンの劣化が早いという持病があるけどな ダイハツ販売店主ー、この絶好機に１位奪取しないと首が飛ぶよｗ
ノーマルのマイチェン待ってたのもこのため？ ノーマルをもっと女受けするデザインにしたら
Ｎボを余裕で追い落とせるだろ。値段でアドバンテージある上に、デザイン面でもあちらが
盛大に自爆してきたからこの好機を逃すなよm6（`皿´）降格降格降格死刑！ えっちょっと待ってよ来週納車なのにノーマルマイチェン可能性あるの？
このタイミングでいまさらノーマルのデザイン可愛くなったらすごいショックなんですけど 運転席のリクライニングレバー設計ミスじゃね?
経年でレバー先端のシート破れそうなんだが 先代のノーマルVSクリスタルブルーシャイン色買ったけどかなりお得だったので今回もVS待ちしてる
ファンクロスのVSでてほしいな 年末にNボの3回目の車検来るんでファンクロスターボ契約したった。10月末までには納車予定なんで楽しみだー。 7月メーカー別軽自動車販売台数出てるがダイハツ前年同月比71%
工場火災がかなり足を引っ張ったな N-BOXこれ本当に新型なのか？
最新技術全く載せてないし普通にこけそう まあホンダは収益率が低いNBOXだけ爆売れしてたから
新型で一気にコストダウンして回収する作戦だろうね Nボ信者がタントは内装プラばっかって言ってたけど自分らがその立場になった今でも同じこと言うのか？ 価格帯も違うしＮボがタントなんかと一緒にされる事自体心外ですけどね笑 今時のクルマは内装のプラはそんなもんよ。
暇だったら、アクアやヤリスを見に行って下さい。
内装に高級感を求めるのなら、軽やコンパクトは厳しいです。 これならクソ売れるな。
唯一の課題だった前方視認性もすっきり解決。価格は分からんけどタントが優れている部分は一切無くなった。 RS🐼だが今の650RS下取りして新型Nbox買ったらいくら追加で済むかね
今買い取り80万くらいだろ？
200万追加くらいで買えるか？
小遣いしばらく貯めないと買えないな 新型Nboxカスタムターボ本体は230万らしいな
オプション次第だが何も付けなければ150万追加で済むな 前年同月比が100%超えているのはタントだけ
全体では前年同月比71%
工場火災の他にもやらかしとかあったからな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku 新しいN-BOXはエアコンの吹き出し口の位置が無理 デリカミニもNboxも出たが、必要な装備とコストをみると、ファンクロスで充分だな
ダイハツはディスプレイオーディオ安くて変な制限ないし 新型NBOX 見た目もダサくなったし
エアコンの位置 おかしくないですかね(笑) タントのスレでNボの話するのもあれだけどさ
ノーマルのグリルの穴ぼこ、少し洗車できない日が続いたら悲惨なことになりそう Nカスだっさｗ
現行モデルのコストダウン劣化版みたいな感じ
やっぱ車のデザインって難しいんやなあ
タンカスも先代でやらかしたしな Nボノーマルって見た目Nバンですやん
目新しさゼロだわ 先代NBOXのリアのランプのデザインは本当に完成されててタント乗ってても羨ましかった
3代目はその部分もだめになったけどね 新Nboxのノーマルの方ってぱっと見現行タントのLに似てるって思った 昨日ホンダ行ったけど先行予約の客の多さですごいことになってた
ほとんどカスタムだったな 別にとダサくないと思うけどな
メッキ頼みの派手で下品な造りから脱却する流れになれば良い レクサス顔wのオラオラ仕様を突き進めてるのと較べると王者の余裕を感じる上品なデザインだな。 NBOXっていう名前で買うからダサくても売れるんだろうな エンジンや荷室ダサいタントは n-boxより売れないよね 今回のＮボックスは、全く売れてない無個性な商用車みたいで犬顔フィット、ステップワゴン
に倣う退屈な簡素なデザインを採用してるから、「日本一売れてる車」に
「全く売れてないフィットのデザイン」を持ってきたというかなり実験的要素があって見物ではあるね
Ｎバンみたいな軽貨物みたいな車に250万以上出すのかという 新型N-BOXが今までと変わらず売れるようなら、もうN-BOXというブランド名だけで売れるってことだから
タントやスペーシアは今後どうやっても勝てないな ソリオが売れなくてルーミーが売れてる状況と同じになるんじゃないかな ダイハツは売れているムーヴシリーズやハイゼットに資本を集中させた方が良い
スーパーハイトクラスは今後どう転んでもＮボには勝てない RS🐼だが初代Nboxの角を丸くした形にした感じだな
まぁ新しいんだから悪くはないだろう
一番泣き見てるのは21～22年度のNbox買った輩かな？
試乗はしに行くつもりだが果たして650RSの上質な走りに勝ってるのか見もの
タントの売りは剛性の高さから感じる乗り心地とDcvtのおかげな静粛性なんだが >>677
ルーミーが売れてるのはデザインの良さってのが大きいのとトヨタブランドであること
フロントマスクのカッコ良さがかなりあるし
N-BOXは今回は微妙だな あーあと視認性の高い所から来る開放感もだな
タント乗ってて狭いって感じない罠
新東名で100以上出してもスピード感無いな
ダイハツのデザイナーは天才か？ NBOXは開発に関わった女性陣がカスタムまで口を挟んだんじゃないの。とても男性が開発してあのデザインでGO出したとは思えん。 新N-BOXは安定感のある四角いフォルムを基本に、造形そのものから上質さが感じられるデザインとなってる訳よ
だから今後もタントより売れ続ける訳よ
目先に迎合した下品なレクサスグリルしか作れないダメハツデザイナー&そんな連中には理解できまい ホンダの弁護士が来てるのか
ホンダがどんなデキのものを出しても擁護擁護
一体毎月幾ら貰って擁護してるのやら 前期カスタムはソフト路線だったのにな
グリルは先祖返りしたけどコストの兼ね合いかテール周りはいじらなかった
以前のダイハツならケツ周りも変更したんだろけどな >>682
それそれ
女栄えて国滅ぶの典型
カスタムは男に売らなきゃいけないのに分かってないよな >>685
リアもいじって欲しかったな
今のデザインはあんま好きじゃない >>651
タントスレに他の車貼って荒らすのやめろよ。 ホンダの期間工員だか
ホンダの販社の営業だか知らねえが
いーかげんウゼェな。 >>645
ダイハツもロッキーeHV止まったままだから喧嘩売るなってば
ホンダはシビックタイプRとZRVとVEZELはめちゃくちゃ売れてるしバイクが屋台骨支えてるから大丈夫よ 375RSから現行RSに乗り換えたが新車というのもあるけど剛性感も静粛性も乗り心地も大満足
各メーカーのカスタムやノーマルあるけど各々好みで乗ればいいんじゃないかね 納期のお知らせきました。盆明けです。
6月上旬契約、RS2WD、AS無し。 >>695
何年乗りましたか？
交換部品
故障歴は？ まだまだ売れてる！ ホンダNボックス「現行型」、2023年7月も1.8万台を販売 軽の1位に
2位のタントに大差をつける
https://www.autocar.jp/post/957143
■2023年7月 軽四輪車 通称名別 新車販売トップ10
1位 ホンダNボックス：1万7919台
2位 ダイハツ・タント：1万255台
3位 スズキ・スペーシア：9804台
4位 スズキ・ハスラー：8189台
5位 ダイハツ・ムーヴ：6791台
6位 スズキ・ワゴンR：6063台
7位 スズキ・アルト：5519台
8位 日産デイズ：4336台
9位 ダイハツ・ミラ：4301台
10位 日産ルークス：4033台
現行型はモデル末期だが、ライバル車を引き離し、7月の販売実績も1位に。 ホンダはN BOXしか無いからな。
ダイハツはキャンバスもあるし、売れ筋が分散してる 2023年7月はN-WGNが2252台 N-ONEが1644台 N-VANが2271台 アコードやシビックなど元々は200万前後のセダンのユーザーが買いかえるとすればホンダであれば今はN-BOXかフィット
糞デザインのフィット買うくらいならN-BOX >>704
何でスズキってそんなに売れるんだ ？
デザイン微妙なの多いし安っぽい割に言うほど安くないし スズキは色可愛いの多いと思う
第二世代から毎回タント買ってるけどダイハツの色はいつも微妙と思ってる >>706
ワークス150万で買った時は安いと思った
ジムニーも8万引いて貰った スズキは女向けが上手いと思うわ
見ててもポップで明るい感じする ダイハツみたいに不正はしない
企業としての信頼度が違う >>708
そっかー、コロナ前とかはそうだったのかもね
最近は安全装備義務付だとか半導体不足からの事情？でそう変わらん感じがする
ホンダは流石に高いと思う差があるけど
>>710
今回のダイハツの不正はあかんよね
でもスズキはコストケチり過ぎて
走行に関係ない部分でも壊れる印象あるんだよねエアコンとか
全てがそうではないんだろうけど
あと一昔前の副変速機付CVTだっけ？
あれは評判悪かったよね
最近のダイハツのD-CVTも乗ってみたい >>719
目糞鼻糞の差でしかない
そういう所で競うなら軽自動車はやめとけってなる >>705
今は200万前後のセダンてカローラしか無いんだよな
それくらいのセダン乗ってたおっさんばっかりだよなN-BOX ノーマルについては今でも二代目のデザインが一番良いと思うんだよね
カスタムはよく分からん >>715
キャンバスに試乗した五味ちゃんがタントとの剛性の違いに驚いてた
センターピラーの重要性を痛感したと 残念なところが直ってる！ 新型「N-BOX」「N-BOXカスタム」をN-BOXオーナー目線で勝手に語る
https://young-machine.com/2023/08/03/480218/
キャンバスやハイゼットの良さは認めますよ
でもタントは失敗作ですね
新型N-BOX
先行予約受付中
https://www.honda.co.jp/Nbox/new/ >>725
こういう奴は何がしたいの?
ホンダの軽自動車って相手を腐さないと困る程度なの? N-WGNカスタボ乗りだけどキャンバスはDNGAを活かした良い乗り味じゃないの
この感じだと新ムーヴも期待大だ
タントはムーヴに吸収統合されて廃止すればいいと思うよ
モデル末期のＮボに惨敗したんだから新型出たら瞬殺だろ RS🐼だがガソリンはどこまで行く上がるのか
とは言ってもEV車に充電する電気代も案外高い
ガソリンも電気も高いとなった今やっぱり自転車が一番という結論に至った
俺は電動アシストの高級な奴乗ってるがいいぞ～
急な登り坂も降りないで漕いで上がれるし最高 N-BOX先行予約閑古鳥爆死で、タントの王座復帰確定しました！ >>729
車と免許捨てて生活保護貰って朝歩いて図書館行って閉館時に歩いて帰るのが生活コスト下げるには1番よ
1日4000歩歩くだけで心臓病発症リスクが減ると言われてるし、図書館は冷暖房効いてて快適
>>731
デリカミニが首位取るんじゃないか？ >>731
第1ロッド生産予約分は6日で早々と完売ですが？？ セコイとは・・・まぁナビも使いまわしてるくらいだしお察し 新N-BOX先週末注文した人が最初のメーカー発注に入れず、もう来年3月とからしい >>732
年金受給者かな？
現役は仕事してれば勝手に5000歩前後歩くぞ >>725
オーナーが車の評判下げることに気づけよ。 NBOXは鍵穴をドアハンドルに内蔵して欲しかったな
その点タントはそこらへん気を使ってて見た目がすっきりしてる 今日納車でしたー
電動パーキングブレーキ初めてなので慣れるまで戸惑いそう
第三世代からの乗り換えなんだけど、ハンドル前の物入れが使いやすくなって感心した
フタの蝶番の場所が変わっただけなのにね
思いついた人偉いわ
右のAピラーの辺りの見え方が前のと少し違うから早く慣れなきゃ
みなさんのも早く来ますように >>737
羨ましいわ
30で轢かれて労災貰いながら引きこもってて車買うのだけが楽しみだったのにムーヴは止まるわ、タントはフラット辞めるわ、N-BOXは微妙で年末まで待ちだわ NBOXのことはNBOXのスレでお話なされ
でもひとこと良い？
助手席のエアコン吹き出し口がアレなだけで私は無理だわ そんな君らの個人的な素人意見なんか問題にならんのだよ >>745
N-WGNは2代目で劇的にかっこよくなったやん >>749
いやいや確実にまゆげ～
新型も受け継いでる タントはもうNBOXには勝てないから、ムーヴとタントの中間のやつを出したほうがいいと思う。 次のムーヴがスライドドアだし、まさにそれじゃないの？ Ｎは終わった。もうするする落ちてくるだろう。値引き５０万とかで既存ユーザーを
食い止めにかかるだろうけど ファンクロスの黒い部分って弾力性があるのでしょうか？
少しぶつかってもボヨヨンってなって傷にならないのならファンクロスにしようかなあ >>751
キャンバスがそれだと思ってた
普通のムーヴより少し背高だし RS🐼だがローダウンすればいいのだよ
現行ムーブと全高変わらずでお洒落だぞ
でも最近ローダウンしてるのちらほら見る様になったな。イイ傾向だ マイチェンでセンターメーターやめてくれればNBOX買い替え時に本気で検討したい なんだか当ててごらん
当たったら俺の乗ってる650RSをここに貼り付けてやろう
まぁ貼った所で何の変哲もないお洒落な650RSなんだが マイナーチェンジ後の3Dフロアマットってどこか出してるとこありますか？
全然見当たらない >>759
もう辞めてるやん
センターメーターだったのは3代目までだし >>753
50万も引けば余計に売れるだけ…
タントが3代目みたいにフルフラットになればファンクロスはもっと売れたんだろうけど残念だから次期モデルに期待する マルチディスプレイや速度表示は運転席側に来てほしいよな しかし、すげー荒らしだなwe
タント欲しいだね。荒らし君は 一昨日納車受けて、色々ちょこちょこ試してるとこです
速度計は数字じゃなくて半円のメーターの形が良かったな
でもナビ連動で曲がり角までの距離が表示されるのは便利ね
三代目からの乗り換えで今回初めてターボにしたんだけど、クーラー効くの早くて感動したわ >>770
おめ！
ターボだとエアコンの効きはいいのかなやっば >>773
おめありです
私の言い方悪かったです
エアコンの効きがいいというか、エアコンガンガンかけてても楽に走る感じ ダイハツはプリンス自動車みたいにディーラーに名前を残すだけになるんだろ タントカスタムなんてもはや軽のレクサスだもんね
エンブレム変えても違和感はある 今年でタント生誕20周年だけど記念特別仕様車とか何も出さないのかな スズキがやらかしたとき100周年記念車を出す予定をキャンセルしたくらいだから
ダイハツも今年は平謝りであまりおめでたいネタはやれないのでは タント20thアニバーサリー ピラーレスなのにJNCAP4つ星やで！
エディションを出してほしい ムーブみたいにタントのFMCは今年予定されていたの？ タントは来年以降一部改良しつつ現行型で終了
ムーヴシリーズに統合される予定 タントはママの子供の送り迎え用としての需要は高いからなくならないでしょ
男性向けのカスタム系はムーヴに統合されていくだろうけど わざわざ自社で一番売れてるタントを無くす必要ないよなw RS🐼だが650RSを一応10年以上乗る予定ではあるが
2027年頃にまた次世代のいい車が出てくるだろう
毎年ガラスコーティングしてるから昨日の大雨で綺麗に汚れが取れてしまったわ
やっぱりコーティングは凄いよな。少々の汚れなら雨で落ちる 汚れは落ちるけど、雨染みはいっぱい残る
普通は雨染みが嫌だから洗車して拭き取りするけど ガラスコーティングと雨染みはめっちゃ相性悪いからね なんだよ雨染みってw
安いコーティングやってんじゃないん？
そんなん出来ないよ
ちゃんと選ぼうじぇ～ >>793
お宅のがポリマー（安いコーティング）だったりしてw >>781
今年あと５ヶ月切ってるからもうないよね
タント6年周期でいくともう２年後にはFMCか
今回ビッグマイナーチェンジだったからもう少し伸ばすかな >>793
家の窓ガラスを見て下さい。染みが付いているでしょう。
だからガラスコーティングは染みが付きやすいんですよ。
さて、貴殿はどのコート剤を使っているのでしょうか？ >>775
エンジンが660になってエアコンの効きは解消されたって聞いたような… >>775
間違えた、確か現行モデルは前モデルより40kg軽量化したんだった。 >>775
あと関係あるとしたら3代目の最大トルクが3200rpmだったのに対して現行が3600rpmだからとか？ 納車後手洗い初洗車したけど面積デカすぎやなタント
普段は2シーターの車だからタントはめちゃくちゃ大変だったわ >>796
旧東京モーターショーで発表無きゃ
まぁムーヴが目玉だろう >>697
リアはそうだよ
ウインカー、バックライトは豆球だよ
LED化に簡単にできるけど 商談中
ファンクロス
何色がおすすめ？第1候補はメタリック >>813
7月末契約したけど色々悩んでクロムグレーしたぜ！ レイクブルーかクロムグレーか
特にクロムグレーは画像検索かけても見かけないから良いかもですね
夏場はクロムグレーでも暑くないんですかね、以前黒い車を野ざらし駐車してたら灼熱地獄になりまして クロムグレーだけど車内はそこまで暑くないしクーラーもよく効いていると思います
コーディングするとメタリックだから綺麗だよ RS🐼だが冷房はちょっと効いてないかにゃ～？って辺りの設定が一番いい
その方が燃費も良くなるし体にもいい
俺はいつも23.5℃で風１の設定でちょっと暑いんだが丁度いい♪
650RSはこの設定でも効くから凄いんですよ >>821
良い色だけど小傷が目立つ
手持ちの3Mコンパウンド2Lで磨いたらオーロラ残ったから追加で仕上げ用のコンパウンド買う羽目になった ファンクロスは近所にレッドが来た
メリハリあって悪くないよ クロムグレーは画像では樹脂の部分とのメリハリがあるけど、実物見たら
あまり色の違いが出ていなくて面白みを感じなかったのでレーザーブルーにしてみた タントは冷房のパワーすごい。真夏でもすぐに寒いぐらいに冷える。 >>828
車を知らないあなたに報告
コーティングのメリットは汚れが付かない事。洗車が楽になるから。
コーティングで煽っても、ふーん >>826
昔買ったL900ムーブカスタムノンターボはエアコンが効かなかったもんだが
最近はコンプレッサーが進化したのか冷えるね タントカスタムってマイナーチェンジ前のモデルって不人気で買取価格安かったの？帰って旧型の方が買取価格高かったとか？ 軽スーパーハイトの中では圧倒的に商品力が高いと思うが、なぜ王者になれぬ…なぜ… >>834
オラオラ度が足りなかった
内装のキルトみたいなプラに変な色が避けられてた
タントもスペーシアもN-BOXも買取が悪いって事は無いはずよ
小さな子供が乗るから内装の状態悪ければ買取価格は下がるとは思う 初代n-boxからファンクロスに買い替えで納車待ちだけど、タントもなかなか良いと思うよ？
単に右向け右が大好きな日本人だから、人気No.1のn-boxにしとけば間違いないって考えもあるんじゃない？ 後ろがフラットにならないのが唯一のマイナスポイント
テーブルになる蓋なんて要らん RS🐼だがフラットにならないのはタンク位置が関係してんだっけ
まぁそういう目的ならサンバーとかあるしな >>835
FMCはじめから今のカスタムの顔だったらもう少し肉薄してたと思うんだけどね
後はキャンプやSUV人気でスペーシアギアが売れたのが誤算だったかな そうだよ
てか新型NBOX、シャーシもだけど旧型と同じ部品を多く使ってる アホンダの旧型と新型が内輪もめしている間にトップを取るんじゃあ～ あの場で旧型N-BOXホルホルしてる連中は確かにアホンダです
新型購入者としてあれはお恥ずかしい >>849
お前さ、文体が一緒だったら同一人物と丸わかりじゃん。
脳みそ死んでる？ RS🐼だがタントカスタム最高だな
昨日家帰ったらゴキブリ居たわ
瞬殺したがな
ふと思ったんだが車にはなんでゴキブリ出ないんだろうな 新型「N-BOX」今秋登場 売れ続ける2つの理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0ebf41415481574bce01b9b9f35f5677dc15fa9
3代目モデルの売れ行きも楽観視できるように思えます。
質感の高いデザインや、軽乗用車最大級の室内空間もそのまま。
そして「一番に売れている」という勲章も維持しています。
N-BOXの快進撃は、3代目以降もまだまだ続きそうな気配が濃厚です。 >>855
デラによる
明日決めるが私が行くデラは新型枠有り、旧型は即納在庫有り >>856
明日枠ありオーダーできたとしても納車はもう3月以降じゃないかな 見込み発注分よ
まぁ現行かな…値引き多いし
スレチすまぬ ホンダがアコードを300万以下シビックを200万以下で売れるような状況ならディーラーがN-BOXに頼る必要もない 私 タントカスタムLA600s前期→LA650s後期に乗り換えました
タントカスタム以外に 乗りたい車は無く
運転のしやすさや見た目等 素晴らしいと思います。 N-BOXのスレは予約がさっぱりだという情報で敗戦ムードだからな。逃げてきたんだろう。 まさかNboxが650以下の安っぽいインテリアになるなんてな NBOXはノーマルにターボの設定が無くなったのが残念 元々ノーマルターボは需要が少ない
Xターボだってそのうち廃止になるよ こないだもらい事故でスライドドアに傷がついたので交換することになったんだがドアパネル自体は38000円程度と安いんだな ホンダユーザーはビンボーばっかりだからターボは乗らん
9割くらいNAだったろw タントのハイブリッド出るの？リッター30km越えると聞いたんだが。 出るならムーヴからよ
ロッキーeHV乗ってるけど今は26位
最初の頃は29位いってたが…
タイマーついてんのだろう ファンクロスなら黄色ナンバー似合う気がする
と言い聞かせる カスタムでは無いSUBARUシフォン買いました。まずまず満足してますが足周りがもう少ししっかり感あれば良いのにと思っています。
軽なので仕方がないとは思いますが、何か良い策はありませんか？ 納車から１０日目です。前に乗ってた３代目よりは静かな気がします。
速度計が数字なのがまだ違和感かなー
別にずっと見てるわけじゃないから気にしなきゃいいと言えばそうなんだけど。
アイストレスのXターボ、街乗り中心で大体リッター14kmくらい。 >>873
いちばん手っ取り早いのは、サイドウォールがしっかりしているタイヤを買う。
店に行って、店員にお願いして、タイヤの角と横を触ればよくわかります。
全体的にブリヂストンはタイヤしっかりです。 タントXなんだけど、フォグランプを付けるか迷ってる
カスタムならともかくノーマルタントにフォグランプは要りますかね？ >>878
私もノーマルXでフォグ悩みました
結局無しで発注して納車待ちなんだけどちょっとモヤモヤしてたのよ
そうしたらたまたま数日前ショッピングモールの駐車場で
フォグランプ付きのノーマル、しかも色まで同じ車見つけたんだ
それでじっくり眺めてみて、自分はつけなくて良かったと思った
実車見るのが一番と思うよ >>880
×納車待ちなんだけど
⚪︎納車待ちの時に ところで夜にウインカー出すと点灯側の脇を照らしてくれるようになったのね
最初何かが飛び込んできたように錯覚してちょっとドキッとしたわ
あと電動サイドブレーキにまだ慣れない
駐車してパーキングに入れたあと左足スカッて空振りしちゃう フォグランプは自動車全体で無くなる流れだから、必要ないと思う。デザインにこだわりがある人は付けたら良いと思いますが。 カスタムのフォグランプ横に付いてるやつってデイライトじゃないの？
ラ RS🐼だがフォグランプオプションだったか標準だったか忘れたが付いてるが
ほっとんど使わんな
ほぼ毎日乗ってるが10回点けたかって程度
でも点けると滅茶苦茶明るいのは分かるが必要ないよな
真っ暗なとこでもハイビームにするとヘッドライトだけでも十二分に明るいし ファッションフォグのせいで空力乱れて燃費落ちるし無いデザインが受け入れられるならコストも落とせて万々歳
個人的にはFETみたいな黄色い後付フォグなら欲しい ファッションでフォグつけるやつ勘弁してくれ
ノーマルだろうがカスタムだろうが霧が出たら付けるし、あとは余程の悪天候じゃないと点けるべきじゃない
ちょっとした雨くらいで点けられても対向車が眩しいだけ 山に夜中～朝方行くことあるからオプションで黄色のフォグ頼んだけど楽しみだ。
霧が多いとき3m先も見えづらいからなー 対向車が眩しいとかいつの時代のフォグだよw
今のは足元しか照らさないから全く眩しくないぞ
てかLEDヘッドライトのが遥かに眩しい ダイハツ車のLEDは眩しいよな…
いつもパッシングされるわ オプション(？)で悩んでるんですが、ワンパス54、スマートクルーズパック、ウルトラグラスコーティング、乗り出し楽々プランAって付けて問題ないでしゃうか
これ以外でこれは付けたら便利だったってモノあればアドバイスお願いしますm(_ _)m TV見るなら社外ナビにしとけ
全方位カメラのナビパックあるだろ？
あれつけてイエローハットにでも行って社外ナビとETC買えば良い
あとコーティングはサービスじゃないならキーパーラボでダイヤモンドでもお願いした方がマシ
延長保証つけとけ
価格コムに似たような質問の回答あるから参考にして下さい
確か全方位カメラを社外ナビに映すユニットの情報あった
探せなかったらまた質問してくれれば明日なら調べて答えられる >>890
雨降ると濡れた路面に反射して眩しいんだよ
つか、悪天候でもないのに足元しか照らさないライトを何のために点けるの？
LEDヘッドライトも眩しく感じやすいのは同意 >>896
3.4万円…
>>897
ありがとうございます、ワンパスは大丈夫そうですね
社外ナビとコーティング専門店はノーマークでした、価格コム覗いて勉強してきます >>895
ドアハンドルの傷防止のやつとかいいんじゃない？ 時間あったので書いとく、長文すまん
>>899
私が使ったのはロッキー（DIYでナビ装着）だったので「データシステム カメラ接続アダプター RCA102D」
あなたが買うタントのナビ接続が24ピンなら同じものが使えると思うのだがイエローハットとかでナビ買うなら丸投げ相談してみてください
データシステムのHPの情報（丸投げでも事前に見ておくと良いと思います）
年式 R1.7～のタント用（型式 LA650S・660S）
RCA103D（純正ナビ装着用アップグレードパック装着車(パノラマモニター除く））
RCA102D（パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック装着車）
カタログ最後のページにパックオプションというのがあるから社外ナビをつけるなら「B」「C」
パノラマビュー（全方位）がいるなら「C」、後方カメラだけで良いなら「B」（グレードによって標準）
もちろん注釈にあるが社外ナビ装着の場合、すべての機能を保証はしない（ロッキーは使えた）
「D」に関しては社外ナビとの組み合わせは不安すぎるので割愛
あと高速乗る？クルーズコントロール必要ならパックオプション「A」がいるのかも？
営業と相談してください（ロッキーには標準でついてて便利なんだけど（高速であっても）割り込まれた場合は急ブレーキがかかるので結構怖い）
ワンパス54つけるなら絶対「延長保証あったほうがいい」がMOP、DOP品が基本（社外ナビには使えないから注意）
記載したものに間違いもあるかもしれないので先走らずにディーラー、量販店（イエローハット等）で相談してください
最後にタントはトヨタでも買える、トヨタで社外ナビの話をするとジェームズ（トヨタ系列）を紹介してくれる場合があり色々スムーズです
でも、ダイハツディーラーで「トヨタでタント買うことに…」って話をすると値引き上乗せしてくるw
まぁ色々頑張ってくれ、購入できたら結果書いてくれると嬉しい ハイブリッド待望説多いけど、親の車がハイブリッドで、あのひょーんって音が好きじゃないんだよね
本当に静かな車って電気自動車しかないのかなぁ
しかし高い… >>905
ひょーんって音は無音だと危ないからわざと音作って再生してるだけだよ
電気自動車になっても無音だと危ないから同じことになると思う インバータの音ではなく車両接近通報装置の音ならEVでもハイブリッドでもキャンセラーで消したら義務化以降の車は保安基準違反で車検が通らない
EVでもわざと室内にモータやインバータの音を合成して出すようにしてきているから完全無音はもう無理だと思う ダイハツロッキーはあの音鳴らんね
時々エンジン掛かるからかな？ >>902
タントだと標準装備みたいです
>>903
ドアハンドルプロテクションってヤツですね
ディーラーさんに聞いてみます
>>904
解説ありがとうございます、社外ナビ使うにはなかなか確認事項が多いんですね…
オススメでとって貰った見積だとABCDEGが付いているみたいなのですが、お値段の都合で減る可能性もあるのでイエローハットでも話を聞いてみようかと思います
あと、見積にワンパス54+新車延長保証(11万)ってあるのでこれは大丈夫そうです RS🐼だが新車購入時なら標準で5年か5万㌔の保証が付いてくるだろう
それで十分
パスは点検とオイル交換が付いてくるものだな
これも俺には不要。ディーラーの鉱物純正は入れたくないからな
点検は乗ってれば経年劣化で痛む箇所決まってるからその都度見ればok
車の事分からない連中にはいいオプションかも知れないがな >>909
BCDって事はD優先だね
駐車場停めるの苦手なの？
私も上手な方ではないが機械任せの駐車時間より自分で切り替えしてやり直しして停める方がよっぽど早いよ
ベンツとか日産の外からスマートキーで車両動かせるならまだしも…
>>911
特別保証は3年
その中で1番壊れたり不調起こした時に出費が大きいのがエアコンよ
あくまで保険でしかないけど延長保証は1万位だし営業のポイントになるからディーラーメンテメインの人は加入する事を勧める >>911
オイルエレメント交換、ブレーキフルード交換、冷却水交換、も付きませんでしたか？
あと、部品代も10%オフです。
店に儲けの少ないセット商品なので、客からしたら悪くありません。 JMS（旧東京モーターショー）が今年から開催されるので新型が出るんでは？って勘ぐってる人はいると思う
もしもムーヴの新型が出ないならeHVはタント優先の可能性も無くはない >>913
RS🐼だが新型Nboxは白とか黒の地味系よりパステル調のカラーがいいな
要らんけどな N-BOXスレ民も新型はタントへの完敗を予測しているし、ようやく時代が来たな >>910
oh、念のため確認してきます
>>912
パノラマモニターを付けるとBCDが自動で？付いてくるみたいです
駐車は苦手な方なので上から俯瞰的に見れるのは便利そうと思ってるんですが、実際の使い勝手はどうなんでしょうね パーキングアシストが要るの？って話よ
車が勝手に駐車枠に入るやつ RS🐼だがパノラマだろ、要らん
バックモニターで十分よ
あれはほんとに有用。バリアに当てなくなるし後ろ見なくてもバック出来るしな
良い子はマネしないように 俺もバックモニターだけで十分と思ってたが
パノラマモニター体験するとあった方がいいと思った
とにかく楽なんよ。ボタンひとつで車の左右前方のカメラにもできるし カタログの諸元ページの下のパック表を見てくれ
Cはパノラマパーキング
Dはパノラマパーキングアシスト
パーキングアシストまで必要ですか？って話
車が勝手に駐車枠に動いて停まるアシストよ
>>920は営業マンにきちんと説明受けた上でパックを選らんで下さいね パノラマあるとど真ん中に停めれるから気持ち良いな。 パーキングアシストは斜め駐車になってしまうらしいな >>927
oh、そういう意味でしたか
動画で見た感覚だとパーキングアシストは使わないと思いますが、360度カメラは欲しいと思ってまして、
9インチDA+パーキングアシスト 132000円
9インチDA+パノラマカメラ 121000円
という値段設定なので積極的に外さなくてもいいのかな？って思ってました
もしかして付けると何かの機能を阻害する様なオプションなんですかね？>>パーキングアシスト >>931
すみません、私がケチなだけです
1万有ればお祓いして帰りにお茶出来ますからね
社外ナビを選択するならパーキングアシストが動かない可能性が有るよって点だけです
あとはDAだとTV見れないのかな？と想像
タントとかだとお子さんの送迎とかに使うからTV有った方が良いのかな？＝社外ナビと思ったり… 歴代の普通車にパーキングアシストが付いてたけど全く使わなかった
最初に面白半分で一度試してそれで終了ですねw >>932
金額的な意味だったんですね、了解です
確かに最終的には要不用を決めて金額を抑えたかったので、削れるなら削る方向で見積し直してみます
コラーゲンが出るエアコンフィルターもいるのか怪しいですし… >>933
参考なります！
検索してもパーキングアシストを便利に使ってる人を見つけられないんですが、みんな使ってないという事ですかね 何度もすみません、>>931で書いた下記のうち…下は出来ないそうです
カタログだけだとこういうの分かりませんね
>>9インチDA+パーキングアシスト 132000円
>>9インチDA+パノラマカメラ 121000円 Eだとパノラマビューカメラはつかないんですね
ならG（パーキングアシスト強制パック）しか無いのか…
スズキもDAとパノラマビューのセットになってましたし最近は社外ナビ排除の流れですね
勉強になりました
ありがとう ファンクロスにカスタムの黒いエアコンスイッチパネルって、形状同じだからポン付けできますよね？ トーヨータイヤって今まで知らなかったけど日本製なんだね
第二世代買った時付いてたハンコックが嫌で即履き替えたけど今回はこのまま使おう ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から
現在はトヨタ自動車の100％“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている トヨタ色が強くなっていると言うよりはトヨタそのものじゃん プリンス自動車のようにディーラーに名前を残すのみ
ダイハツの行く末
自然な流れ 今アクア乗りだけど次は人生初の軽自動車考えてる もう普通車にはあまりこだわってない お袋を後ろに乗せるからスライドドア必須で軽スーパーハイトかルーミーか
で、百貨店でファンクロス飾ってあったから見てみたけど室内幅思った以上に広いんだなびっくりした 見た目だけだとアクアとほぼ変わらない 後ろはお袋しか乗せないし助手席の足元も予想以上に広かった あとは乗り味なんだけどこれが軽だとどうしても気になるな タントの後席は段差でドシンと来るからお袋さんもビックリ！だよ >>949
他メーカーのスーパーハイトに比べたらよほどましだろ >>953
高齢者はリアのアームレスト付いたNBOXの方が楽かもな
足元も少しタントより広い たしかにアームレストはあるのが良いね
親が足腰悪いんで後席乗りやすいのがいいんだけど
自分で乗り比べるとするよ 高齢者は普通にピラーがあった方が乗り降りしやすいよ スマイルは確かBピラーに手摺り付いてて乗り降りしやすい ここに40半ば独身でファンクロス納車待ちだけど耳が痛い 笑 >>960
カーサイドタープ張るにはピラーレスが良いよね
助手席ドア90度開けて縁にタープ端を固定するように張ればピラー有り他車より自由度は大きい
ピラーレスの欠点は高齢者乗車に便利なノブがシートにしかつけれない点 >>960
40代だけど仕事用でファンクロス使ってるよ
自身持ってw 6末契約のファンクロス、来月上旬に届くと連絡あり。 >>961
でもシートにちゃんとグリップ付いてるよ
101歳の祖母を乗せて通院してるけど乗りやすいと言ってくれてる >>961
>>962
皆さんありがとう！9月中には納車されるんで自信持つよ 笑 昨日ファンクロス、アイスト有り契約したよ
年内届くかなー 4月中旬に発注したシフォンカスタム4ヶ月半経つけど出荷してないです。メーカーサイトの出荷目安2ヶ月〜の"〜"って何ヶ月でも有効だからあてにならない。それともタントはそれくらいでシフォンは後回しなんだろうか。 カスタムRS アイストレス
6月4週契約、9月3週納車予定。
楽しみ。 企業としてもう立ち行かなくなってるんだろうな
日野みたいに
プリンス自動車工業のようにディーラーに名前を残すのが精一杯
自然な流れ 3、4ヶ月ぐらいで納車できるのか このご時世に結構早いな タントって来年辺りでフルモデルチェンジじゃないのかね >>960
ご両親の身に色々な事が起きる年代です。
足腰の弱った親を頻繁に病院に連れて行くようになります。
スーパーハイト軽はナイスチョイスです。 最初は7月1週目出荷予定って言われてたんだけどね…もう9月になってしまうよ ファンクロス仲間が増えて嬉しい
タントの座面は厚みがあって座り心地いいね 再来年の5月にミラジーノの車検が切れるんだがいつ買うのがベストなんだろ
ファンクロス欲しい RS🐼だが欲しい時に買え
俺はバイクが欲しくなったから先日買ってきた
財布に100万入れてったが現金は受け付けてないみたいだな
昔はディーラーに帯付きの札束で一括購入よくしたもんだが寂しいよな～振込とか 足腰のわるい婆さんのためにタントかったけど、段差が大きくて乗り降りしにくくて不評だった(踏み台をのせてた)。電動スライドドアの宿命かもだが、電動のステップを取り付けたら良いかも。 >>982
あの椅子がみょーんって出てくるやつも良いかもね >>982
そうなると福祉車両で探した方が良いような。
福祉車両のタントウェルカムターンシートにはには幅広のステップ付いてるみたいだし。 ミラクルオートステップだった。ダイハツのフレンドシップシリーズで調べると出てくる。 椅子がビョーンと出てくるのじゃない方の椅子が回転するだけの福祉車両買ったけどなかなか楽だよ
ラゲッジにクレーンが付いてるのも何かと使えそう
タントRSだから同じように装備も良いし税金免除もあるし悪くないよ ダイハツ今度は母体のトヨタもろとも稼働停止だと。午前中はダイハツ京都は動いてたけど今日中にトヨタグループ14工場全て停止だって。停止してばっかりだな。 ミラクルオートステップは高いからAピラーにラクスマグリップ付けただけだわ
乗り降りは楽らしいけど >>975
ディーラーで買うとして。
販売強化月間とか、下取り強化月間とか、があります。
コレ以上の値引きは出来ないので、下取りで2〜3万高く買い取れるから・・・ と、いう事もあります。
正直に、近い将来ファンクロスを買いたいと思っているので見に来ました！
と言って情報を集めて、良い時期に買うのも良いかもしれません。 ファンクロスターボを買ったわけだが最初は嫌いだったRSのテールが夜に見るとなかなかいいなと思いだした >>995
ノーマルテールはうさ耳みたいで可愛いやん このスレッドは１０００を超えました。
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