【HONDA】N-VAN 65箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>892
そんな過激な運転せんでも普通に制限速度プラス5～10キロで流れに乗って走っててもリッター20キロ行くぞ 給油毎の平均じゃなくトリップ5000〜10000キロくらいの燃費にしてくれ
参考にならん 走行距離5万弱だけど今アプリで確認したら生涯燃費リッター17.9キロだったわ
今月の燃費はリッター20.6キロ エコモードって入れた方が燃費いいの？なんかフケ悪いから入れてないけど シビアなアクセルワーク出来るならエコモードOFFの方が燃費いいよ、エコモードだとアルセル開度に対するスロットル開度(ターボならWG開度)の制御が雑(雑というか鈍感)、OFFの方がリニアで定常走行到達まで美味しいトルクを狙える
あとアイストは1分あたり1.6円お得(アイドル燃費0.6L/h、燃料代160円/L、再始動時増量無視として)だけどそれをどうとるか
妄想で書いてます >スロットル開度(ターボならWG開度)の制御が雑(雑というか鈍感)
>妄想で書いてます
でしょうね 本日ファンターボが納車されました。
とりあえず前2席のシートクッションとメーターカバーの上に取り付ける物置きを設置しました。
他にこれオススメってのが有れば教えて下さい。
用途は仕事7遊び3て感じ。 >>910
メーターカバー上の物置は夏場激熱だから物を置きっぱなしにしないよう気をつけたほうがいいよ 荷室の床は「ユーザーが必要に応じて合板やゴムマットを敷いて下さい」というスタンスだから必要最低限の強度しかないよ（開発者がインタビューで言ってる）
仕事メインなら何か敷いた方が良さそうだね 空荷の１人乗りでもブレーキ甘く感じるが
調整・交換でもうちょい効くようになる？ >>914
それは前に何の車乗ってたかで印象ガラッと変わる案件なんで…
それにブレーキ云々よりもそもそも貨物用LTタイヤのグリップが糞なんで…
個人的には軽貨物なりのブレーキ性能だと感じてるけどね >>828
亀レスになったけど、俺はリッターSSを乗せてるけど、前の車よりすげー楽になった。
まぁ、前はフリードだったから比較にならんけどね。ただ、左寄りだけど天井が高いから、全く気にならないよ。 >>903
実際ECONスイッチはOFFでも燃費はほとんど変わらない
OFFるとアクセル連動とエンジンの吹き上がりが良くなってパワーが上がる
OFFにしてもアクセルワーク次第で燃費はかなり抑えられるよ ポジション調整で足もとに合わせるとステアリングが微妙に遠く感じるんだけど、皆さんそんな事ないですか？ 無いね
リクライニング倒しすぎなのでは？
この手の車は荷物を積む関係上軽トラみたいなポジションが正解だと思う 遠いね
結局ハンドルもシフトレバーも換えて調整した でも背もたれを丁度いい角度まで起こすとアームレストが前下がりになり過ぎになるんよね
ホンダ、ちゃんとシートポジション検討してからアームレストの角度設定してんのか？ サイドミラー社外にしてる人います？
純正の見える範囲が狭くて調整しても物足りなさがある >>924
足が長いとそうなる
テレスコ無いから標準体型から離れてると仕方ない >>927
延長ボスみたいなの付けた感じですか？
AT車に乗ってるんだけど、探したけどMT用しか見つからない。 >>931
初期型のMTでハンドルスイッチもないからワークスベルのボスに30mm位のスペーサーかましてるよ ハンドル遠いよね
軽は基本的に遠いらしい
https://response.jp/article/2019/10/03/327176.html
いろいろ試したけど足が窮屈なのはしょうがないとして手に合わせて乗ってる
それでも遠くてハンドルの下半分しか使ってない感じだ >>932
足だけ長くて手が極端に短い奇形なのか？普通は手足のバランスは身長変わってもそうそう変化しないんだけど
なのでまずシートの位置をペダルに合わせて、そこから正しいシートバックの角度に合わせたら自然と手もステアリングに合うもんなんだけどね 当然この車もそう
もし本当に身障者なら済まんけど 昔はシートバックを45度ぐらいまで倒してるような奴いたよな
さすがに最近はそういうのは見かけなくなったが
シートバック1ノッチ倒すだけで手のひらの位置は結構下がりはするな >>940
仰るような方法でセオリー通りにポジション出すとすごく腰が疲れるんだよね
むしろ構造上遠くならざるを得ない軽のハンドル位置でしっくり来てる人がちょっと変わった体型なんじゃないかな？
自分は大人なので奇形とか身障者とかいう言葉は使わないけれど シートバックが起きた姿勢で腰が痛くなるのはどこか疾患あるな 断定してるってことは医療関係の人かな
特に異常なしの診断だったので詳しく聞きたい
どんな疾患が考えられる？ Nシリーズ用のステアリングスペーサーが今年の夏にでるらしい
純正のエアバッグ、ステアリングスイッチがそのまま使えるとのこと
N-VANにも使えるといいな
https://minkara.carview.co.jp/userid/1393205/car/1657906/12415644/parts.aspx 俺もハンドル遠く感じる
てか皆んな感じてるわけじゃねーのが意外 フロントバンパー下の黒い樹脂のリップみたいなの付いてるけどぶつけたり擦ったりしてないのにうねうね波打って来てるけど俺のだけ？ 『シート倒しすぎでハンドル遠い説』ってことはない？自分はアクティの頃から背筋真っ直ぐがしみついてて遠く感じたことは無いです 長年のダレた座り方が当たり前になっちゃってまさか自分のシートポジションが倒し過ぎだとは思いもしないんだろ
教習所時代思い出せ 背筋伸ばせ
それが正しいシートポジションだぞ メーカーも標準とするドライビング姿勢でハンドルが遠いなら設計段階でハンドルを前に出すからな 合わないと言ってる奴は姿勢がおかしいか体型が標準外なだけ いや、>>934にもあるように軽自動車は構造的にハンドルが遠いからね
シートの倒し過ぎも立て過ぎも適正なドラポジではないと知ろう
過ぎたるは及ばざるが如し 日本人離れした脅威の座高をもつ
オレでもハンドルが遠く感じるんやが 構造的にハンドルが遠いとか意味不明
そんなワケあるか >>962
それを>>934で解説してるって言ってるのに読解力ないのか？ >>964
オレは決して短足ではない
人より胴体が長いだけや 顔がデカくて腕が短いずんぐりむっくりのチンチクリン 遠いの意味がマジで分からんから画像で見せてくれる人おらん？
肘伸ばさないと届かないって事？ >>963
これこそ個人の妄想レベルの記事なんだけどね 単に書いてるライターの体型が特殊なだけだろバカバカしい 肘を伸ばして運転する奴とハンドル上部でも肘に余裕がある方が好みの奴では話が噛み合わない
俺は後者なので背もたれは軽トラレベルに垂直 だってハンドル遠いって言ってる奴のが少数なんだもん仕方ないだろ
単に少数、というかほぼ一人なのに声が大きいだけじゃん
気にならない奴は基本何も言わないからな 軽バンは必然的にハンドル遠くなる
それを脚位置を縮めてハンドルを掴みやすいポジションにしている訳だが、
乗ってきた車によってはハンドルの遠さが理解できないかもな 俺身長185あるけどステアリング遠いと思ってる。前後テレスコ付いてないのはバンだからこそなのか え？ハンドル遠い君ってまさかの軽バンなのにセダンみたいな運転姿勢とろうとかしてる頭悪い奴の話なのか？ ハンドル遠いのは安全性の観点から
体とハンドルを離しておかないとエアバッグが作動すると・・・ >>977
自分は182cmだけどハンドルの遠さは感じないなあ。感覚の違いなのかねえ？運転ポジション的にはシートを自分に合う位置まで後ろに下げられなくて窮屈に感じるかな。バンだからしょうがないんだろうけど。 MT、AT論争→NA、TC論争→ハンドル近い、遠い論争 途中送信してしまった
フロント擦っちまった
バンパーのところに前に引張られた感じで少し隙間ができちゃったわ
フロントパネル外す時に外すタイヤハウス内側ののビスごと前にズレてる… 長いこと車持ってればそう言うこともある。
車の傷は直るんだから、気持ちを切り替えて、より注意して安全運転に努めればよし。
クヨクヨ考えていると、それに気を取られて別のヒヤリがあったりする(経験談) ターボチャージャーか
普段あまりチャージャーつけて言わないよな ルームミラーが近いとは思わないけどハンドルとシフトノブが近すぎる 日本だから2速歯車式過給器しか無くて、高空はアップアップです。 >>992
反転プレート使った
ルーフコンソールついてるとキレイに収まる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
