【スズキ】アルト Part141 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売
2021年12月:９代目アルト発売。マイルドハイブリッド搭載WLTCモード燃費27.7km/L達成 スズキ新型「アルト」、小さなクルマの衝突安全を追求
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/
14年12月に発売した先代車のボディー骨格では、側面衝突時に乗員室を変形させないために、センターピラーやサイドシルなどに、引っ張り強さが980MPa級の高張力鋼板（冷間プレス材、以下同じ）を使っていた。
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/03.jpg
前面衝突時の衝撃荷重は、フロントピラーからルーフ・サイド・レールやサイドシルなどを通じて後部に逃がす。これらの部位も、980MPa級の高張力鋼板だった。これに対して新型車では、センターピラー（アウター材）とフロントピラー（インナー材）に、1.2GPa級の高張力鋼板を適用した。
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/02.jpg アルト ハイブリッドを燃費テスト 実測で驚愕のリッター29km台を記録！
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21621273/
それもあって、WLTCモード燃費はなんとリッター27.7km！ 実はトヨタ・ライズハイブリッドのリッター28kmとほぼ変わらず、それでいて価格は109万円から。今回借りた最上級のアルトハイブリッドXですら126万円だ。比べるとトヨタ・ライズハイブリッドは216万円スタートなので、ほぼ半額。よりモード燃費が良いリッター36kmのヤリスハイブリッドでも199万円からで、アルトが低燃費の割にいかに安いか分かる。
コストパフォーマンスを考えると、モーターやバッテリーを大きくした本格ハイブリッドより、元々小さくて軽い軽をちょっとハイブリッド化したほうが絶対に効率的なのだ。
さらに、今回測ってみたアルトハイブリッドXの実燃費を見て驚いた。一般道をトータル100km走った実測値がリッター27km台で、高速がリッター29km台。まさしくモード燃費並みで、ほとんど本格ハイブリッドと変わらないか、下手すると上回る。 低燃費かつ軽快なエンジン、かわいいデザイン…新型「アルト」は完成度が高かった
https://www.yomiuri.co.jp/hobby/atcars/20220128-OYT1T50140/amp/
「ハイブリッド Ｘ」に試乗したが、低燃費かつ軽快なエンジン、静かな車内、レトロ調のかわいらしいデザインと、かなり人気を呼びそうなクルマに仕上がっていた。
実際に高速道路を走行したが、加速時に息切れすることなく、時速１００キロに到達できた。軽自動車の場合、この速度になるとエンジンの騒音が響くことが少なくないが、車内は静かなままで、小型車に見劣りしないベルであった。
また、ヘッドライトなども含め、全体に丸みを帯びた形状で、年代を問わず、親しみやすいデザインも良い。このクルマを見た同僚が「イタリアの往年の名車『アウトビアンキ』をほうふつさせる」と感想を述べていた。
かわいらしいデザインながら、室内は広くなった。８代目と比べると全高で５０、室内高は４５、室内幅も２５（単位はミリ）大きくなっている。後席でも身長１８０センチの自分が余裕で座ることができる。 「スズキアルト」いまこそ世界に向け、日本ならではのエコカーとして提案するべきだ（岡崎五朗レポート）
https://car-mo.jp/mag/category/testdrive/suzuki/alto_3/
「これぞエコカーの本質ですね」「どう言ったらこの凄さが伝わるんでしょう？」「オートバイより燃費がいい！」「海外輸出したら面白いことになると思う」。
これらは、僕が新型アルトの超ショートインプレッションをFacebookに書いたとき、付いたコメントだ。
…軽自動車のLCAは素晴らしく優秀だ。新型アルトの重量は約700㎏しかないから、鉄やプラスティックといったパーツをつくる段階でのCO2発生量が少ない。
では燃費はどうか。ハイブリッドモデル（WLTCモード燃費27.7km）を借り出し、千葉県の一般道を流れに沿って走ったのだが、結果はなんとカタログ数値を遥かに超える33.5km/L！
製造段階でも使用段階でもここまで省エネなのだから、LCA評価でのエコ度は間違いなくそんじょそこらのEVを遥かに上回る。
一見平凡でありながら、実は世界最高レベルのエコカーである新型アルト。
いいところは、先代から明らかに進化した乗り心地と静粛性だ。
荒れた路面も走ったが、先代で気になっていたリアの突き上げやタイヤのバタ付きがきれいに抑え込まれ、実に快適に走ってくれる。エンジン音や、ゴーッというタイヤノイズも小さくなった。
街乗り中心の移動体としての質は明らかにレベルアップしている。 標準装備のバックソナーが使いこなせなくてバックモニターつけてるやつは自分が下手くそなのを認めてるのだから黙っとけば良いのな
わざわざ己の下手くそを発表してどおする 土木作業員が2トンダンプを運転する為に必要な運転免許だから略して土方免許 「土方」という言葉に対して馬鹿にされたと感じる人間は土木作業員の方々を自分より下に見ているからである 土木作業員の方々と同じ運転免許を持っているということは誇りに思って良いということだな 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
284 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 09:40:03.98 ID:EebM1+ch
八戸学院光星のエース、洗平歩人（アライダイ アルト）くんを応援しよう！
>>293
お母さんはアルトに相当思い入れが有るのが想像できるね
彼女が免許をとった頃は女性が自分専用の車を持つのは今程楽では無かったからアルトの存在が嬉しかったに違いない
当時はアルトミラだけでなくトゥデイヴィヴィオミニカキャロル等沢山ライバルが居た中からアルトを選んだ訳だからそれなりの思い入れを感じるね
312 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 23:14:35.00 ID:CmRmXDSk
元中日投手の父が叶えられなかった夢のマウンド 甲子園で躍動した2人の高校球児
https://full-count.jp/2022/08/07/post1262931/ このスレでMT希望って声がどんだけ多くたって、しょせんノイジーマイノリティ
出したところでホントに買うヤツは1%もいない
スズキだって販売統計データで把握している
コストが利益を上回るようじゃ出しようが無い 4WDは雪日に役立つけど重いし燃費悪いから悩ましいんだよな
スズキのフルタイム4WDはビスカスカップリングが10万kmくらいで壊れて
ハンドル全切りの低速走行でギギギ音が出るイメージだけど今は改善されてる？ 4WDはリアワイパーの為だけに買うもの
ギーギー五月蠅かろうがビスカスなんとかが壊れようがリアワイパーが付いてりゃそれでいい リアワイパーついてるだけで付け根部に汚れたまって
しかも洗いにくいからイヤ 洗っちゃダメですよ
本体ならまだしもワイパー傷ついたらどうすんの イギリスの自動車評論家が、今の車は高すぎデカすぎ重すぎ。160万の車はもう出ないだろうって嘆いていたけど、日本にはアルトちゃんがあるんだよなあ＾＾♪
スズキダイハツのある日本は恵まれているなあ＾＾♪ HA25Sアルト(アルト・エコではない)145/80R13 75Sの指定空気圧は何kpaでしょうか?
今アルト・エコ乗っていて、タイヤを保管する際の空気圧として標準型のアルトの空気圧知りたいので。 タイヤを保管するときは100kPaくらいにしておいて使う前に空気入れるのがいいって聞いた 36にガラスコーチングしたらビッカビカの新車になったわ >>31
35の説明書には240と300kpaの2パターン書いてるから25の指定空気圧は240kpaだと思う。
自分は普段から260ぐらいしか入れてないけと、保管する時も圧はそのまただけどね。 保管するときは空気圧は下げたほうが良いとスタットレスタイヤの保管方法を説明している動画があったな
確かブリジストンの人だったと思うけど 自分が死んだら霊柩車はスズキので
無いならエブリイでもいいや 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ キチガイは一次予選敗退で帰るチームメンバーと一緒に半島に帰れ 新東名の１２０キロ区間全線走ってきた
軽くて背が低いから余裕があったね
N-BOXが必死で追いかけてきたけど笑ってしまった さっき隣に彼女を載せてN-BOXで120km区間を走ってきた
左手はずっと彼女の上に置いていちゃいちゃしてた
そういえば俺の前を顔を真っ赤にして大汗かきながら走ってたアルトがいたなぁ そういやアルトってリミッターかかるまでスピード出るんかね
まあ必要としないから出なくでもいいけど >>58
アルト最高！！軽セダン最高！！＾＾♪
スーパーハイトダサすぎwwwww N-BOXは高速の風圧で前輪荷重抜けてまっすぐ走らなさそう N-BOX乗ってる人も本当はアルト乗りたいはずなんだよ
可哀想だよね世の中って残酷 >>60
メーターが直ぐ振り切って何キロ出るのか分からない 標準装備のバックソナーが使いこなせなくてバックモニターつけてるやつは自分が下手くそなのを認めてるのだから黙っとけば良いのな
わざわざ己の下手くそを発表してどうする そういやもうグレード表示してるクルマって見なくなったね
よっぽど特別なグレードくらいじゃん >>75
昔のアルトワークスのシングルカムターボグレードにはieってエンブレムが貼ってあったんだよ
それを知っていれば話の流れ的におかしくはないな
俺もieのワード的な意味は分からない
inferior edition(下位版)とかじゃないの BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ また騙されるとこだった
みんなマスクしてんじゃん
お前ら組んでんじゃん >>80
オマエ恥ずかしい奴だなw、IEとEdgeは別だ
EdgeのIE互換モードでもWebが上手く動かないって社内で見るぞ >>86
良いんだぜ？外したって
今日からそれは個人の自由になったんだ
俺はつけるべきだと思ってるがな >>86
日本人お得意の「同調圧力」が、まだマスクしたほうがいいってなってるから、やめられないでしょ
周りを気にするアンタも「同調圧力」の奴隷だよ
自分の好きなようにしていいんだよ 今までの習慣で何となくハイオク入れちゃってるんですけど経済面以外でマイナスはないですよね？ アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>92
真の車好きならアルトが世界最高とわかるよな
速さやステータスが欲しいんじゃなくて、イイクルマが欲しいんだよな 日産デイズが「後席のクッション性が悪くて長時間乗ってられない」って声に応えてクッション改善したのは素直に驚いた
アルトに同じような声があったとしてもスズキは「知らんがな(´・ω・`)」となると思う コロナ前でもマスクは個々の判断でする物だったから元に戻っただけ
風邪引いた時とか花粉が多い日等必要に応じてマスクするだけだ S試乗したけどアルトのマイルドハイブリッドってかなり理に適ってるなと思った
出足の良さは車体の軽さも相まってホントに良いね
でもアルトを最低限の足車とする人にとってはこれは過剰装備で無駄に高いと思っちゃうのかな ＮＡ軽自動車の残念な所は出足の悪さと高速での安定性。これらを克服した新型アルト
は可愛いスタイルでファーストカーとしてもいけそう。価格も長期間乗れば全然ＯＫ。 でも少し背が高いしモチャっとしたデザインだから軽セダンっぽく無いんだよなあ～…
俺の大好きな昔の軽セダンとは少し違うのが惜しい 9代目は絶版になってからさらに人気がでるような気がする。なんとなく >>106
衝突対策でボンネットを高くしないとならないから
昔の軽セダンはもう二度と戻ってこないよ >>112
デザインで低く見せてるだけで、実際は今までと変わらないよ >>111
人はねた時のためにボンネットとエンジンの間の空間を大きくとって、ボンネットにクッションの役割をもたせてる
その分ボンネットが高くなる モーターになったらリアシートの下に置いて後輪をダイレクトにドライブしよう。
そして雨の日に豪快にスピンしよう。そうやってカウンターステアを覚えよう。頭文字A >>115
燃費重視の車でリア駆動なんてやらないよ >>113
上手いデザインはネガな部分もちゃんと消化できるんだよね
アルトはライトの位置が高くて余計にボンネットの厚さが目立つデザインがすごく残念
全体のバランスが見えてないデザインだと思う >>117
軽自動車は全長に制約があるから、前にエンジンを積む限りボンネットが低く見えるデザインにできない 先日ダイハツのディーラーに行ったら老夫婦が来ててちょっと会話する事になったんだけど
お爺さんいわく軽自動車欲しくて来たけど何を買っていいのやらちんぷんかんぷんだって。
軽自動車はダイハツだけじゃないからスズキとかも周って色んな車を見た方がいいよと
言っておいた。ダイハツならムーブあたりにオプション満載でまとめられちゃうんだろうな。 >>116
モーターだから燃料は使わないよ 電ぴ！？ リア駆動はハンドルを大きく切るシチュエーションが多いとパワーロスが大きくなるんだよ >>121
されはフロントドライブでも同じだよーん。 >>119
そこでアルトですよ
自分も機能使い切れてるかは疑問だけど
とりあえずアルトなら普通に運転する分には昔のクルマと同じ感覚で乗れる >>123
お金持ちなんだからタントのフルオプションでも買わせとけばニコニコよ >>122
同じじゃないよ
極端な例えだがフロントタイヤが車体に対して90度横を向いた状態
この状態で動こうとするとリア駆動の場合フロントタイヤがブレーキにしかならない
フロント駆動の車なら左右のリアタイヤの真ん中を中心にして円を描くように動ける
直線なら駆動輪がフロントだろうとリアだろうと同じだが、フロントに蛇角がついた状態だと蛇角の大きさに比例して駆動輪に対する抵抗が大きくなる >>118
ラパンや前モデルのアルトのボンネットの厚さは現行アルトほど気にならない
制約ある中デザインで工夫している アルトもフルオプションにすると乗り出し200万くらいになんのかな >>126
R06Aよりエンジン高が高いR06Dを積めるようにしなきゃならなかったってのもあるけど、何よりも、ボンネットが低く見えるデザインにする気がハナから無かったんだろ
それと、ボンネットが低い ＝ カッコいい って考えを全ての車に当てはめるのは、幼稚 >>129
今のアルトのデザインが野暮ったいって話してんだよ 今のアルト嫌いじゃないけどなあ36の角を取った感じ悪くない イギリスの自動車評論家が、今の車は高すぎデカすぎ重すぎ。160万の車はもう出ないだろうって嘆いていたけど、日本にはアルトちゃんがあるんだよなあ＾＾♪
スズキダイハツのある日本は恵まれているなあ＾＾♪ そういやラゲッジ下って確認したことないな
小さなオジさんが住んでるかも >>134
フロントガラスを立てたので無駄にボンネットが長くて狭く見える。 北海道で新型アルトのパトカーが投入されたようですね あれだな 見た目だけでさアルトクロス出せば騙されて高いの買う奴出てきそうじゃね。オーバーフェンダーとリアバンパーを黒く塗ってそれらしいアルミ付けてFFで185万円とか クロスだけどFFしかないの みんなそういうの好きじゃんか ボンネットが高くてRSやワークスにしてもかっこよくないからSUVにしてターボ64馬力を搭載するのはいいかもね。SUVならMTも必要ないし >>140
オーバーフェンダーつけた時点で軽自動車として売ることができなくなるんだが >>141
よく読みなよ
オーバーフェンダー追加するなんて書いていないだろ ブラックに塗りたして ハッタリかませと書いた。甘いな >>140
だったら人気のないアルトじゃなくてハスラー買うでしょ！＾＾ >>145
ハスラー185万もしないだろ
何とかアルトで185万取ると なんなら値引き40万とかもできるわけだ。 スズキはジムニーも用意してるのがやっぱ強みだよなあ ここ数年のスズキの中で良いデザインなのは
ジムニー
前モデルのアルト
前モデルのハスラー
がダントツのトップ3だよな >>144
ならばオーバーフェンダーと書かずにフェンダーと書くべきだな 今も生き残って大事に使われてるkeiを見るとそれもありかなと思う >>149
オーバーフェンダーはタイヤに被ってる部分ね。
フェンダーだてパネル全体なんです。 >>149
本質から言えばパネル全体は一体化なり 金属や樹脂のバンパーを付けろとなるけど 軽自動車はサイズに制限があるから塗装でギミックしたらおもしろいなということ
本質を求めたいなら シエラとかランドクルーザーとかフェラーリとか いくらでもある。 >>140がオーバーフェンダーと書き込んだ時点でこいつは馬鹿だなと思ったよ ラパンは樹脂製っぽいフェンダーモール？みたいなの付いてるよね
少し前の話に戻るけどあれのお陰で横から見た時のボンネットの厚みが感じなくなってると思った >>155
ではオーバーフェンダーとフェンダーを塗装してSUV風にするときの 賢い表現を一言
逃げるなよ 逃げるなよ
3.2.1 さあ どうぞ！ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>157
フェンダーをオーバーフェンダー風に黒く塗る
それだけで十分だろ
日本語をろくに使えないなら半島に帰りな オーバーフェンダーとフェンダーパネルは違うんですよ。
何か被せ物をすることをオーバーフェンダーだと思っていますか？ まあ 言葉の定義を罵りあうのも 本質とは違う。 ごめんなさい。
フェンダーアーチを黒く塗ってSUV風にして64馬力ターボで205万円で売ると >>156
ボンネットの厚みが気にならない上手いデザイン処理だよね
118 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/03/14(火) 08:38:25.96 ID:ym0ed+fR
>>117
軽自動車は全長に制約があるから、前にエンジンを積む限りボンネットが低く見えるデザインにできない >>163
リアを減らせば できるかもよ
フロントノーズで 5ImK0qxlって言い訳と論点ずらしの常習犯爺w 軽のタイヤってめっちゃ安いんだな！！何も気にせず良いタイヤ装着できるやん！！＾＾♪ >>165
最初から論点ずらしてインチキしようという趣旨なんですよ。 >>117
古いラパンとか、今見ると貧粗すぎない？
全高低いわりにボンネット高いお陰で貧乏臭さを感じにくい感じするけど 今の車は歩行者の頭がボンネットに当たった時の保護性能試験があるから、エンジン上に空間を空けないといけないらしいね。
先代ジムニーの９型でボンネットがかさ上げされたのも、2代目コペンのフロント周りが初代よりこんもりしてて不格好なのもその試験に対応する為だったし。 >>175
おまけにJB23の頃は角張ったデザインは歩行者保護からからもう無理とか言ってた事もあったけど現行になってカックカクでワラタわ
結局はダサいデザインしかできないデザイナーの言い訳なのよ >>173
安いのに何求めちゃってるのよ
貴方にはスズキよりもメルセデスがお似合いです。 最終的な決断は経営陣だから
あんまデザイナーがーってのは感心しないな >>179
個人的な感想にしぎないけど デザインで売上をコントロールしている気がするのよ。歴代プリウスなんかは激悪だったのに売れた。あれが普通くらいにスタイリッシュだったら？
今はたいていのにハイブリッドが設定されたからやっとまともになったでしょ。初代2代目フィットなんかはよかったのに現行は何よ。下のNか上のスパイクだっけ？モビリオ？どちらかを買わせたいような気がする。
ただ一車種だけヒットするようにはデザインしていないんじゃないかな 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、一昨年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪ ホルツかソフト99のソリッドブラックが格安で手に入ったらフェンダーアーチの黒塗りやってみますね。 KCテクニカの黒いサイドデカール貼りたい
シルバーだから絶対似合うはず
でも少しお高いデス‥ 18500円のサイドデカールですね。
カッティングシートで安く簡単に作れますよ。カーボン調シートでもいいですね。
型紙を現物から作って直線はカッターでコーナーはハサミで切るだけです。できたらセロハンテープの太いやつあたりに貼り付けて 位置調整して実車に貼り付けて セロハンテープを取るだけです。 下手に自作して見すぼらしいカッティングにったら、ただでさえ見すぼらしいアルトが更にみすぼらしくなるな >>196
それは君ができないだけでしょ 師匠はフォレスターなんか知らないと言ってたぞ 36のサイドはドアの立体的なプレスラインがシャープでそのままでもカッコよかったが新型のサイドはプレスラインというか細長いエンボスって感じでイマイチだからデカールで誤魔化したい気持ち分かる BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>198
真横と斜め後ろから見た姿は36のデザインの売りだったからね
カタログ写真でもこの２つのアングルは背景無しの見開きで使われてたからデザイナーの自信みたいなものが伝わってきた。
新型にはそういう写真が無いからやはりデザイン面でアピールする気はないんだろうなと思う。 ワゴンRスマイルが好きな人は今のアルトも好きだと思う
最近のスズキデザインの方向性なんだろうね 今はスライドドアが人気なんですね
アルトもスライドドア仕様出しましょう 皆んな中古シビックじゃなくて
ポルシェ、ベンツ、レクサスですな アルトがそれなりになってしまうと
安いのでいっか となるので もう少し出してハスラーやスペーシアも と考えさせないといかんのです。 >>209
アルト売れてないけどハスラーとかは調子いいから確かにそれあるかもね 軽のタイヤ安すぎいいいいいい！！最高おおおおおおおおおおお！！＾＾♪ アドバンdbにしても5万くらいで済みそうですもんね
まあ4月から値上げするみたいですけど スニーカーとかエコスとかエイビッドで大丈夫ですよ。 >>216
良いタイヤ選んでも安いんだもん！！＾＾w
最高おおおおおおおおおおおおお！！＾＾ 良いタイヤ選び放題いいいいいいいいいいいwww＾＾♪ え、オートエアコンて
窓が曇りそうになったら勝手に作動するんじゃないの？ 16インチに挑戦してみて
185-40-16あたりかな 自動運転が当たり前の世の中になってもスズキはマニュアルエアコンを残すと思う アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ 幼少の頃より軽セダンに憧れていた
Dエンブレムとスリーダイヤが好きだった＾＾♪ >>224
出来たらすごいけどな
現状は温度のコントロールだけ
それも車種にもよるけど車のオートエアコンはたいして正確じゃない ファジーって一時期流行ったね
いまだに何なのか分からんけども オートと言っても快適な温度は毎日違って結局温度を上げ下げすると >>222
36にレグノ履いてるけどターゲットがスーパーハイトワゴンだから
めちゃ固くて正直合ってないなと思いながら乗ってる タイヤ選びも難しいね
高けりゃ良いってわけでもないんだろし >>249
純正タイヤ 交換時も同じメーカー後継ブランドのものを選んでおけば無難じゃないかな
興奮さんが言う軽のセダンで自然吸気ならそのとき手に入る1番安いものでもいいでしょうし １インチアップ１０ミリ横幅アップくらいもいいでしょうし 適当だよ 自分が中古で買った36にはブリジストンのネクストリーってタイヤが付いてたけど、濡れた路面のグリップがあまりに無さ過ぎたからミシュランのエナジーセイバー4に変えた。
13インチのままでもグリップ感もハンドリングもかなり良くなったからアルトの足回りとの相性は悪くないと思う。 36の中古を買う人がミシュランとは いい洗濯しましたね！ 今の新型の一個前の乗ってるんだけど
ちょっと聞きたいんだけど
前はダイハツのエッセ乗ってたんだけど
空調関係
例えば外の風を取り込むにしてあると
何も送風を出さなくても走行中の勢いだけで風が入ってくるということがあったけど
アルトの場合はそれがまったくないんだけど俺だけかな？
何か直す方法はあるのかな？ 今の車はフィルターとかいろいろ介して風が入ってくるから仕方がない >>257
36アルトです。荒れた道路を走っても、ボディがしっかりしていて、走りの質感が明らかに上がっていました。ただ、エンジン音だけは変わらず貧相で、どうしようもなかったですね。 >>262
ボディは新型の方がしっかりしてるけどステアリングフィールがもっさりしてるし脚もちょっと柔らかいから楽しさは前モデルだと個人的に思う
ただゆったり乗りたいんだったら新型かな 新型のアルトって全然街中で見ないけど本当に売れてるのかな
びっくりするほど見ないんだけど >>268
やっぱりそこら辺が壁になってるのかな
明らかにスピード出しても風が出てこないんだよね
何かが引っかかってるような 風入れたかったらスイッチ入れたらいいんだし
むしろ送風0で風入ってこない方がいいじゃん
変なこだわりだよねw >>271
食う木の取り入れ口の配置とか向きとかの関係だよ >>272
SWITCH れなくても暖房や涼しい風がそのまま入ってくるという感じがいいんだよ
今までの車種ではそうやってたけど
スズキのはできないから嫌なんだよ 作れと言うか
窓開ければ良いのでは？
ファン回したくないけど
風を感じたいとか雅ではあるな
扇子とかもどうか？ 要はオンにしなくても
外からの風だけであったかい風とか冷たい風が自然と出る感じが好きだったんだわ
あと電気使わなくても風が出るから便利
省エネと言うか >>281
同じことばかり何度も何度も書き込んでるという事に対してまったく自覚が無いようだな
マトモじゃ無い 要は車を見る目がなく、購入してから自分の失敗に気がつくバターンね
しかも失敗の責任は自分なのに、車に責任転換してる
まるでWBCで実力がなく日本に負けたのに、開催地がーとか試合開始時間がーっとか負けた後から文句を言うどこかの国と同じですね そもそもエアコンフィルター付いてたら送風オンにしないと風出ないでしょ
今売ってる車でエアコンフィルター付いてないのなんてないでしょ 外気導入ならエアコンの温度設定次第でヒーターコアを風が通るから温かい風も出なくはない
それを逆手に取って冬場はファン停止内気循環でエンジン暖気を早めることもできる
エッセは知らんけどスズキ車でも速度が乗れば少しは風が出る
個人的には出ないほうがいいけどな、わざわざ内気循環に変えるのがめんどいもん アルトのメインユーザーである法人や年金生活者は平日日中しかアルトに乗らない
したがって外回りの勤め人以外アルトに路上で遭遇する機会は必然的に少なくなる
年金生活者は休日は同居家族と乗り合わせるからアルトを動かす必要が無い この前アルトパトカー目撃報告してくれた人本当だったんだね！！＾＾♪ どんどん増えて欲しい！！アルトパトカー最高！！＾＾♪
グレードはAかな？ >>290
他社の車で
結構外気を入れる方向にすると
走行中に風が入ってくる原理ってのは
どういう事なの？ 空調の外気導入口はカウルトップにあるんだけど
あそこってボンネットとフロントガラスの境目で一番風圧が高くなる場所なんですよ
だから外気導入にしてスピードを出せば出すほどファン停止状態でも風が出る訳 上の方で騒いでるのはそれでも入ってこなくておかしいって話だろ？
まぁ俺は排気ガスだらけの外気導入は全くしないが いやいやスズキだろうがトヨタだろうがちゃんと風入ってくるって。今日バイパスで70巡航、マニュアルエアコン温度MAX、ファン停止でも熱風がゆるゆると流れる程度に入ってきてた
それで足りんというのなら諦めてまたエッセ乗って アルト乗り下げるのは簡単馬鹿でも出来る
馬鹿だと思われるから普通はやらないがわざわざやるのは本当の馬鹿 車内に風に入ってくるかどうかは気密性の差もあるだろうな。
抜ける隙間が多くてガバガバな車ならそれだけ入ってくる量も増えるだろうし。 BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>301
今日確認したけど出てるって言う感じやしないんだよな…
なんでだろ。 イギリスの自動車評論家が、今の車は高すぎデカすぎ重すぎ。160万の車はもう出ないだろうって嘆いていたけど、日本にはアルトちゃんがあるんだよなあ＾＾♪
スズキダイハツのある日本は恵まれているなあ＾＾♪ エアコンフィルター汚れて詰まってるだけだったりして >>310
小型車ってのは結構技術がいるんだけど
日本では大量に走ってるって事は日本の技術力あるという証拠だと思うよ >>312
それはないと思うよ
さっきもバイパス通ったけど全然風が来なかったな～ 小型車さえも作るのかなり技術いるのに
小型車の4ドアっていうのはかなりもっと技術がいるらしい
そう考えると日本の技術レベルがわかるわな アルトに乗り換えてから初めて高速運転したけど
もっとガーゴーうるさいかなと思ってたけどそんなこと無し普通です許容範囲
100キロくらいの移動なら特に疲れ無し
瞬間燃費計も普通に30近くいきました 風量0にしたら出て来ないのが普通で出てくるエッセが異常
所詮ダメハツ 風は出たほうが良いけど、出ないからとこのスレでここまで引っ張るのも変な気がする
窓を少し開けるかファンを回せば済む話なのに >>319
マイルドハイブリッド有りですか？無しですか？
LとSのどっちにするか悩んでます。
4WD選ぶので多少でもアシスト有った方が良いのかな？
と思ったりするんですが、2WDのLの試乗車がないので話聞きたいです >>328
マイルドハイブリッドです
ボディカラーはシルバーです
イニシャルコストかランニングコスト
どちらを優先するかだと思いますよ >>322
電気使わないで自然に風が出るほうが省エネでいいかと思っただけだけど…
自然に出てるという感じで俺は好きだけど >>331
外気入れないようにするだけじゃないかな 調べたら外気導入口ってのがフロントガラスの手前にあるんだね
今日調べてみよう
何か詰まってるのかな 少々枯れ葉が挟まってても詰まるほどではないやろう
内外気変換レバーのどこかが壊れてる可能性もあるが、9割方気のせいだろうと思う
排出を顔にして高速走ってみ >>338
それが結構走っても
出てきてる気配がないんだよね…
何かこう調味料を使う時に振っても出ないので見てみたら新品によくある出るところにシールが貼られてたみたいな。
なんかそんな想像しちゃったりもしてw >>338
新車の時からファン回さない状態じゃ外気導入にしといても風なんか出てこなかったぞ
取り入れ口はボンネットの後端に隠れる形だから走行中は負圧になるから、ファン回さなきゃ吹き出し口が風が出てこなくて当然だろ ぶっちゃけデザインは36のほうが好きよん
安全性で37買ったけど >>342
今は逆に出てこないように工夫されてるのかな？
なら安心なんだけど
正直でては欲しかったけど >>343
街中見ても
今の新型全然走ってないんだけど下手したら大失敗なんじゃないのかな
そう思えてきた
ワークス的な立ち位置のやつも今回はなくしたんだっけ
それも原因なのかな >>345
もう完全にラパンと役割分担したのかなという気もします >>346
普通は商業者としての利用も結構あったと思うんだけど
前の車種もそうだけど
今回のは商業車でも全く見ないんだよね…
デザインがデザインだからかな。
悪い部分に全部改変しちゃったという感じなのかも 心配いらない
アルトの顧客は法人リースだから平日昼間には薬品会社や医療機関の看板まとった新型がリース契約で順調に増えている
通勤時間に走ることは無いから見かけなくて当たり前 リースは契約期間が終わったら順次入れ換えるから新型が出たからと言ってすぐ入れ換えるものでもないよな そういや郵便で使ってるエブリイ
郵政レッドは色褪せると貧相過ぎる
まあぶつけたり擦った時のために低コストな塗装にしてるんだとは思うけど やっぱアルトは黄色を追加すべき
カリフォルニアの空が似合うような鮮やかな黄色
どうせラパンには採用しないだろし
まあカリフォルニア行ったことないけど >>348
前の車種のやつはよく見るんだけどな～
ダイハツミライースと まあ入れ替えが進めば新型アルトになりますよ
世界中全ての自動車が >>350
郵政の赤塗装バージョンって一回もワックスや簡易コーティングされてないんじゃない？
そもそも耐候性が弱いのに最低限の手入れすらされない状態じゃあの悲惨な状態も頷ける 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、一昨年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪ 36のフェンダーも妙に立体感出そうとして無理が有るように見えるな
ラパンみたいな樹脂フェンダーも見てみたい 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんwww >>342
逆だよ！
自動車のボンネット後端はFバンパーの次に高圧ポイントだよ
https://i.imgur.com/1UWCbhG.jpg
Aピラーが立ってる車ほどボンネットとガラスの境目で空気が圧縮される
フロントバンパーから入った空気は上が高圧で通れないから車体下方を通って抜ける 樹脂は錆を気にしなくて良いからしばらくほっておいてまとめて直せば良い
他所の車がぶつけてくれたら直して貰えば儲け物 未塗装の樹脂パーツは塗っちゃうと質感変わってダサいんだよね
ここ貧乏スレだからあれだけど部品が出るうちは交換がベスト部品代も安いっしょ 外気のことで空調のこと言ってたものだけど
外気導入口が調べるとほとんどのものが外側に出てるのにたいして
さっき見てみたらボンネット開けて
やっと外気導入口があるような感じなんだけど
これは外の風を直接入れないようにしてるということなのかな？ ファン回すか窓開ければ良いだけの事を
まだやるのかよと
お前にはスズキは合わなかったな
ダイハツ車買い直せよ >>376
この時期だと
花粉症のこともあるから
外気が入るといいんだよね
もちろんフィルター通して BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 車買う前に「ファン止めても外気導入で風が入りますか」と聞いてから買わなかったお前の失敗 そのとおりだな
そこまでこだわりが有るのに確かめなかった己の責任
アルトには関係無い >>379
自分の場合は
燃費はリッター20キロからリッター22キロになったが
自動車税は6000円が10800円になった。
ドアが3ドアから5ドアになった
車両重量はわずかに重くなった エアダクトでも引けばよい。昔のワークスのボンネット風 昼間にアルト見かけるとたいていドアに薬品販売会社か病院の名前が塗装してあるな ファンを回してなくても外気が入ってくるのはかなり昔の車に多かった記憶がある。
うちの10年前の35でも体感できるような風は全く出ない。
外気が入りやすい仕様だとせっかくエアコンで冷えた車内が温められてしまうから、近年の車は空調の効率を良くする為にあえて入らないように改良されたのかもしれないね。 >>382
俺はリッター10から22になるわけか！！＾＾♪
早くアルト欲しい！！＾＾ >>367
車によって違うのに、違う車の図を出してどうすんだよ
例に出してる車種の場合はエンジンルームの冷却のためにボンネット後端から空気を抜く造りになってる
エンジンの下は整流のためにガードが付いてるから下に空気を抜けない
アルトみたいに高速時の空力とか考える必要の無い車の場合はボンネット後端とエンジンルームはゴムで隔離されててエンジンの下にガードなんて無いから、下へ空気を抜く造りになってる
また、室内への空気の取り入れ口がボンネット後端より後ろにあるなら取り入れ口は軽く正圧になるけど、アルトの場合ボンネット後端の下に隠れるように空気の取り入れ口がある
エンジンルームからの空気はゴムで遮断されてるし、ボンネット上面の空気の流れのせいで負圧かせいぜいプラマイゼロ >>389
F6A 5MT 18km/l
K6A 5MT 20km/l
R06A CVT 22km/l 車買う前に確かめなかったのかねえ
絶対に確かめることが出来ないなら仕方ないが 現行型で4ナンバー出ないかなー
エブリイやNVANみたいに背高で重く無くてええんよ。スポーティーで軽い4ナンバーが欲しいのよ。 >>388
これが答えなのかな
ボンネットの下に入り込むように外気導入口があったから >>399
現行アルトは全然スポーティじゃないよ
どっちかというとまったりって感じ エコタイヤの宿命なのかもしんないけど
タイヤがたわむようなポワンとした感じはいただけない
タイヤ交換すれば解決すんのかな 運転が楽しかったのはK6Aエンジン 3ドア バスのように床から出ている5速マニュアルのHA23V >>402
たわむと言うかコーナリングでよれる感じはあるな
俺は空気圧を高めにしてるよ
よれる感じは少なくなったが乗り心地は少しだけ悪くなった タイヤであれ空気圧であれ車高調であれ足元がシャキッとする＝ボディに向かう衝撃が増えるから
ショックアブソーバーやフレームのダメージも増える
長い目で見れば寿命は縮む 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ タイヤの空気圧上げると燃費が良くなってピッチングが減るけど、接地感が薄れるから良い塩梅にしてる 三栄書房から新型アルトのすべてが出版されない、このシリーズは面白いのに
世間から見たら現行アルトには魅力が無いのかな あのシリーズは
メーカーが金出して「クルマ好き」に訴求するためというイメージだけどね コスト面でデジタルメーターだろうな
アナログ風デジタルもあるしな >>417
何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ アメリカで軽自動車に乗りたかったら25年前のでないと輸入出来ないから軽トラと違って走行距離が進んで残ってないだろうね25年前のアルト 日本代表が世界一になったってことは
つまりアルトが世界一になった‥ってコト？ アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ ウチの兄が「なんか外車乗りたい」と漠然としたことを言い出したのですが
どうすればいいでしょうか >>435
これがウワサの800ccエンジン搭載次世代型アルトか
早く日本の軽規格も変更されないかな～ 排気量が大きくなると普通の小型車になっちゃうんじゃないかなw 軽EVの規格は見直したほうがいいかもね
世界中で販売できるように みなさま、
スペーシアMK42sで
短距離街中中心で
16-17の燃費なのですが
新型アルトハイブリッドに乗り換えると
どのくらいになると思いますか？ 特別な幹線道路で早朝に巡航してたら25くらいいきますよ >>443
それならスペーシアでも21くらい出ますわ
2割くらい良い感じですね 短距離街中中心だったら条件的にあまり良くないからマイルドハイブリッドのアルトでも20-22ぐらいかもね >>445
かなりイイですね、
スペーシアハイブリッドと、前に乗ってた先代アルトバンのマニュアルが街乗りだと同じ、長距離巡航だとアルトバンの勝ちってかんじでした ハイブリッドの燃費よくないんだな。買い替えはハイブリッドじゃないほうにするわ、 なんかブレーキのあれかアクセルのあれかでバッテリーに電気を蓄積してどうのこうのってやってるみたいだけど
助手席の下にあるバッテリーっていうのは寿命はないのかな？ >>446
アルトバンでそれだったらマイハイアルトでもリッター20は厳しいかもね >>447
ターボの感覚迄は行かないまでも出足の良さ&軽快さはエンジン車の弱点をかなり軽減してるよ
でも一番良いのは試乗してみて自分で感じてみることだな
それで値段の上乗せに見合うかどうかを判断すべき 試乗はしたほうがいいねロードノイズの確認とか
自分はしてないからディーラーでクルマ受け取って帰る時に一瞬「あれ？どっかの窓開けっ放しになってんのかな？」とか思ったし
まあ笑い話にできるレベルだけどさ すみません、内装剥がしてスピーカー付けたら間違えて内装留めるグリップみたいの全部捨てちゃいました、あれ、社外品でも売ってますか？
部品名なんて言いますか？ >>453
名前は忘れたけどオートバックスで売ってるのを買ったことがある
本当にいろんな種類があるから見本が無いと どれがそうなのか分からない
てか、高い物じゃないからスズキのディーラーで注文すれば間違いない物が来る スピードナットだったかな 汎用品が売ってる オーディオ関係のページ見てればすぐ分かるよ 安い ようするにネジ穴を作らなくてもメス穴開いた金属板を差し込めればネジが締め込めるやつだ BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 性の多様性が認められる世の中だからオス同士でも何とかなるはず >>413
今のアルトの内容で本一冊作るのは無理だろ。
先代はデザインが激変したし、シャシーが新しくなったりターボが復活したり見どころが多い車だったけど現行は内容的にはマイナーチェンジレベルの車だからスズキも取材を断ったんじゃないかな。 >>459
溶接とかロウ付けならそれでいいのですが 作業スペースが狭かったり樹脂パーツが熱で溶けてしまいから そう簡単にはできないのです。 >>460
アフターパーツなんかも少ないのでしょう。 ネット上ではミライースがライバルみたいな感じだけど
実際に購入する人は指名買いがほとんどだろうしね >>463
リース会社は大量に買い付けるだろうけど 価格だわな 今回のアルトはほんとかわええな
ラパンから照れを取ったかんじ 何も無いのにソナー反応してるなと思ったら木の枝だった
結構スゴいんだね ラパンと最新アルトXのシートの生地はラパンのが上質なんだね
ショックだわ >>454>>455
ありがとうございました
ディーラーに頼みますかね >>453
俺はスピーカーを社外品に交換したとき
２つぐらいクリップを壊したので
Amazonで注文した。トヨタ車用が使えた
ような気がする。 ああいうパーツって何度も取り外しするケースは無視してんだろね
それはそれでコスト上がるのでしょうから アルトバンマニュアルからスペーシアに乗り換えたのですが、
たしかに至れり尽くせりの素晴らしい車です。ひたすら快適です
でもどうやら、
装備の充実だけでは幸せになれないのがわかってきた
アルトに戻ります BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>487
100キロでたらクソはやいよ
これ以上出なくていいよ
つかまるし 小金があればBRZを所有するのもいい人生になるとは思うよ。個人的にはインプレッサの５ドアだけどさ 大馬力のクソ車ガソリンジャブジョフ使って速いとか当たり前やんね
なんの叡智もかんじない よくよく見ると純正アルミかっこいい
アルミも交換しようと思ったけどタイヤだけにします さっき運転しながら考えてたんだけど
10年以上乗るなら少しでも燃費の良いハイブリッドをと思うけど
そもそもリチウムイオンバッテリーってどれぐらい持つんだろうと
もし交換する事になって「はい○万円になります」となったら本末転倒だし
うーん難しい
まあ自分はそこまで考えないでハイブリッドにしちゃったけどw ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
カメラ付き激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツステマだからスルーが基本 シン仮面ライダーのサイクロン号ホンダベースなのね
なぜスズキを使わん！！ 正直スマアシは（次世代も含めて）いまいち信用できん
だったら日立アステモのDCBSのほうが実績もあるし任せられる
それでアルト買いました
まあスズキディーラーが1番近いってのもあったけど >>443
雨天帰宅時に30～40のノロノロ走行、信号ボチボチでリッター25よ 燃費いいね～
それでも原二スクーターの半分か
俺のバイク利用は止まらない 燃費悪いな ハイブリッドなしと変わらないんじゃないか 安いグレードばかり買われるとスズキも商売になんねーんだよ
大人ならそれくらい分かれよ ハイブリッドは乗り味が良かったよ
低回転でグッと進む感じ
これは魅力あるかも
あーなやむ >>503
変身忍者嵐がTS250大改造マシン乗ってたろ
怪傑ライオン丸も ヒーローものは全部スズキが独占してたからな
どっちかいうと派手にカスタムされて原型を留めないから全く宣伝にならんのにスズキは付き合いが良いなって思ってたわ ハイブリッド、トルク4キロもアシストしてたのか、、通りでターボ感あるわけだ 岸田さんもウクライナにアルト贈ればこんな揉めなかったのにね >>516
36からパワーダウンしてるから言うほど速くない エンジンが低回転のままスルスル加速するのが上質感は感じましたよ
ただまあ、自分バンのマニュアル好きで乗ってたんでノン電池の簡素さも魅力です BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ ミラもまだ結構売れてんだね
まあ8割くらいはトコットだろうけど >>523
36のバンですか？今さら気になっているんですがあれってドアのスピーカーって付いてるんでしょうか？ >>528
やっぱ付いてないよね？
もしよければシフトのフィールはどんな感じだったか教えて欲しいです
フニャフニャ？癖とかあった？ 同じ店にSとLを用意して貰って試乗してくるわ
Lで良いかと思ったけど、皆の話聞いてるとどっちも乗った方が良さげだし >>530
それはいいねー
何度も申し訳けどアルトバンってやっぱりバンだからリヤサスは固いの？ 新型アルトの黒ナンバー見たわ
リアシートあるのに不思議
出前館とかウーバーイーツとか(ウォルト？メニュー？とかかも？)みたいなのでマクドナルドで番号言って受け取ってた
エブリイやアトレー、あるいは今は無きアルトバンやミラバンじゃなくても黒ナンバーなるんだね >>536
後席外すと黒4ナンバーで登録できるんだよ
四人乗りのままで黒5ナンバーも最近解禁された
自動車税は4ナンバー化すると安くなる
ウーバーは五ナンバー登録できるのは札幌と仙台のみ >>539
埼玉ですが都県境です
ナンバーは見なかったです >>540
後席アリ5黒ナンバーなら、ウーバー意外専門かもね そういえば、ハイブリッドは、バッテリーが10万キロは保たないような話をディーラーさんがちらっと言ってたような気がします
ヘタって交換しなくても
走行不能にはならないんだろけど
どんどん劣化してくのを観察するのはなかなかアレかもしれませんね >>526
現行は国産乗用車最安値だからな
法人需要考えるとアルトはだいぶ喰われてる
トコットはラパンと比べらべくもない >>498
10年前のエコに乗ってるけど、エネチャージに異常があった時は電池のランプが点灯したままになる。
まだその状態になった事は無いからリチウムイオンバッテリーも大丈夫なんだと思う。
35はメーターにバッテリーの残量表示が無いけど、年間通してリッター23キロぐらいは走るから燃費性能に不満は感じないよ。 >>547
結構持ってるね
バッテリーのセルだけ格安で入れ替えてくれるリビルド業者とかあるといいのに >>533
リアサス硬いよ
乗用アルトと比較したわけではないけど
いま、乗用スペーシアや新型アルトの試乗車にのると、あれ、バンだから固かったんだ
って思った感じ バッテリーはリビルドは不可
始動用の鉛蓄電池じゃないんだから 渋滞さえなければな、アルトバンマニュアル最高に楽しかった 36と37のショックって互換性あるんかね
ブレーキバッド＆シューはいけるみたいだけど 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんwww バンはともかくマニュアルはもう需要少ないでしょう
人手確保するのにMT免許必須って時代でもないだろし >>550
リーフのリビルドバッテリーみたいな意味じゃないかと リーフの場合はアルトに載っけてるようなヤツが何十個と載ってて、その中で使えるヤツを組み合わせる事をリビルドと呼んでいる
構成してる１つ１つのバッテリーは、ダメになったら処分
アルトみたいにちょっとしか載ってないヤツの場合、それがダメになったら新品交換する以外の方法は無い 現行ワゴンRがもう登場して6年くらいになるけど
バッテリー絡みの話は聞かないな ワゴンRが全高155くらいならアルトと悩むんだけどな
せめて160以下なら 現行ワゴンR発売とすぐ買って3年くらい乗ってなんやかんやで今は新型アルトだけど
カタチ以外にも色々と値段なりの性能差はありましたよ
まあそのへんは経済事情や普段人を乗せるか否かとか考えて決められたら
自分は完全に1人乗車なんでアルトでいいやとなりましたけど リアシートがワゴンＲ並みの機能があればアルトで十分だけどね 軽セダンしか買わへん言うてるやろ！！！！！！！！！！こら！！！！！！！！！！ >>562
どう考えてもアルトの方が性能は上なんですが… ウクライナにアルト贈れば良かったのにね
こんな揉めることにもならんだろうし >>548
中古で、2000円程度で売ってるから心配無用よ。 分割シートは3名乗車の場合本領発揮するが2名か4名乗車なら必要無い
ほとんど1人か2人しか乗らないアルトには必要無い >>563
ダイハツはミラカスタムでムーヴ並みのリアシートスライドとリクライニングを付けてたけど、後ろに下げると頭が天井に触れてたらしい。
ああいう機能は頭上に余裕がある車じゃないと実用性に乏しいと思うよ。 イギリスの自動車評論家が、今の車は高すぎデカすぎ重すぎ。160万の車はもう出ないだろうって嘆いていたけど、日本にはアルトちゃんがあるんだよなあ＾＾♪
スズキダイハツのある日本は恵まれているなあ＾＾♪ >>576
でも昔は軽が50万円ぐらいだったのが
今じゃ 150万円ぐらいが当たり前になっちゃったね そりゃまぁ付いてる装備や機能を比較したら当然じゃね？
「いつかはクラウン」ってCMやってた頃のクラウンより いろんな装備や機能が付いてるし サイド＆カーテンエアバックはオプションです
だったら買ってなかったと思う なんで湾岸ミッドナイトにアルト出てこなかったんだろ 新型アルトにマジックペンでワークスって書けば
もうそれはアルトワークスなんじゃね >>510
ハイブリッドの有無で全然違うかんじでしたか？ 湾岸続編の首都高splでデミオは出てきたから最低限1.5コンパクトくらいはないと楠先生も見向きもしないんだろう マガジンXにアルトの評価有ったけど
マイルドハイブリッドの事良くは書いてなかったね 俺の考える最強アルト
一番下の銀の鉄チンアルトにスマートキーだけつけてほしい スマートキーも欲しいがヘッドレスト別体シート、分割可倒式リヤシートとカラードドアミラー＆ドアハンドル、タコメーターにクラッチペダルもほしい
ヘッドライト内蔵のウインカー切り替え式ポジション兼DRLもほしい
ホイールは好きなの履かせるからなんでもいい 一見確かにXが最も高コスパなんだけど、そこまで出すならサイドブレーキとか、ACC無いとか、フラップ式ドアレバーとか、スズキのコネクト的なの無しとか欲が出てしまう
ここは敢えてのLかSで割りきらないと！ >>581
そりゃ旧規格のカンオケ、2ストエンジン、キャブ車に10インチタイヤ、エアコンなし、電球ヘッドライト、全面素ガラス、4輪ドラムブレーキ、エアバッグその他安全装備なし、でよかったら60万くらいでできるんじゃねーの？
でも買わんでしょ？w
採算取れるほど売れんからw Xで全方位とヘッドアップ無しで、バックカメラ付きDAつけて129.5万円、無しなら124万円くらい割り切ったのが理想 いっそ、キットとして売って欲しい
装備がグレードに縛られすぎ
ラジコン組み立てみたいに作りたい >>600
>装備がグレードに縛られすぎ
同意
でもあれでメーカは儲けてるんだろうし >531阻止した2023/01/13(金) 16:23:13.68
DAオプション+ハイゼットカーゴを希望したら、下級グレードには付かないと言われた 正直アルトが良くて買ったんじゃなくて僕の場合
ダイハツミライースの方が良かった
ミライースの場合は初期型のが古くさくてデザインが悪くて2台目のがまあまあいいけどまだまだ中古が高い
そこで アルトを選んでしまった。 Ｌのアップグレードって言うのも微妙だよな。あと１３万だせばＸが買えちゃう。
１０年乗れば一ヶ月たったの約１０００円。それでアルミ、キーを出さずに操作できるし
他にイモビライザー、オートエアコンが付いてくるんで悩ましいね。 >>605
俺だったらその13万で自宅で使う良い椅子買うわ
もしくは旅行に行く Ｌのアップグレードにもオートエアコン付いてたね。Ｌアップに無いのはチルトステアリング。
点検の代車でキーなしで操作出来る車を借りたけど慣れるとすごく快適だね。
でも１日うまい棒３本にもひかれる。 俺はマイルドハイブリッドとエネチャージ両方試乗して走りの違い殆ど分からなかったからエネチャージのLにしたよ。燃費も良くてとても気に入って満足してる。そもそもアルトって軽量で非力でも良く走るから良いんじゃないの？アルトなんて安いので充分だと思った。 マンションか一戸建てかみたいなもんで正解も間違いもないんだから好きなほう選んでくださいな スマートキーは盗難（リレーアタック）が難点で、降りてからも周囲に不安を覚える
キー付リモコンなら、降りてしまったら成行き任せだから、気配り不要で安心
似たような事は、ドアミラーの電動/手動にも感じるけど アドレス110も何の対策もしてない
便利で盗難されないスクーターは完璧 まあナンバープレートだけは分からんね
どのクルマでも可能性はある >>605
それ言い出すと、Xにあと13万円出して140万円出すとワゴンRとかNワゴンとかハスラーとかも行けるのでは？ >>605
Xにあと26万円（10年なら1月2000円）足すと152万円で先代ワークスだからね
一体シートどころかレカロシート、アルミもエンケイ製ホイール 軽は街でたくさん走ってて目立たないから犯罪に利用された後で乗り捨てられるケースもあるからね。
かつてワゴンRが盗難が多い車のランキング上位にいたのもそういう理由らしいし。 >>616
実はハスラーＧと迷ってる。ハスラーは車中泊も出来るしターボがあるのが強み。
でもアルトはスタイルがすごく好みで悩ましい。乗換えを簡単に出来ない貧乏人
なんで後悔のない車選びをしたい。
>>618
ワークスが出るのか出ないのか気になるよね。 オートサロンにアルトの参考出品すらなかったから残念ながらワークスは検討もしてないと思うよ >>621
ハスラーって中途半端な RV という感じでなんか好きになれないんだよな… ハイトワゴンとアルトの競合か
なんでやねん
ハイトワゴンでもいいなら
NBOXがなんだかんだ一番良いと思うなあ >>616
軽セダンしか買わへん言うてるやろ！！こら！！！！！！！何回も言わすな！！！！！頭悪いんか？ まあどうせいつもの荒らしなんだろうけど
アルトスレでクソハイトの名前ばかり出すアホw クソハイトクソスーパーハイトは名前聞いただけで発狂しそうになるから二度と言うなよ >>625
全高1315ミリでアルトよりも210ミリも低い初代トゥデイはいかがでしょうか？
岡山のショップに頼めば250馬力オーバーも可能かと思いますよ！ >>605
それ考えだしたら、アルトを越えてキリなくなってくるからねえ
200万300万の車で13万なんて誤差みたいなものと思うが、100万の車で13万は10%超でデカい このスレでXを貶したりクソハイトの名前出すのは荒らし スズキの帽子欲しい
でもそれ被ってディーラーには行きにくい 一番荒らしてる奴が荒らしがどうのこうのって自覚が無いのかわざと言ってスレをおちょくってんのかどっち？
前者なら病院行け >>637
真正のキチガイだから罵声を浴びせようが、
スルーしようが、荒らし続ける
静かなのは誰も書き込まないときだけだな DOPのUVIRカットフィルムって体感できるほどの違いはあるものなんでしょうか？
微妙な値段なんで迷ってしまって 有無で言えば確実にあるけど、ガラスもそうだけど劇的には違わん。
直射は穏やかになるけど、夏場の日差しを長時間受ければ車内の暑さ大差ない 高層階のタワマンの南向きの部屋で、超高いペアガラスでコーティングのサッシでも夏場は激熱なので >>637
確実に前者ではあるが買う買う言い続けてるのにアルトすら買えない気の毒な人だからそっとNGID入れてあげて UVカットによる日焼け予防や、IRカットで直射の腕のチリチリ熱さは確実に低減されるので、価値はあると思いますよ。 ぜんぜんＸ買えないキチガイ
あきらめて自転車でも乗ってろ 新型パトカー目撃情報あげてた人本当だったんだね！！＾＾
良いなあ～、可愛すぎる！！ 雨汚れがぜんぜん落ちないんだけど
いい方法ない？
ちなみに36です ガーニッシュ後付しまくり メッキパーツより黒樹脂が好きだから塗装して取り付けてるよ。 高級グレードに付いているフロントの日本刀はどうやって付けているんだろか？接着かネジ止めか？ あれ刀だったのか！
たぶん両面テープだと思いますよ てことはKATANAのステッカー貼ってもいい‥ってコト？ 外装メッキパーツなんてライト類のリフレクタとエンブレム以外虚飾でダサいだけなんだよなあ >>658
アルヴェルその他「メッキギラギラの方が売れまくってるんやがwwwwww雑魚はすっこんどれwww」 またもや欧州のちゃぶ台返し
スズキのBEV投入は慎重にお願い致します >>659
そう思ってる人が少ないから売れてないんだろ バンパーをオールメッキにして15万円で販売してみようかな 日本刀はテープ止めですか それなら一度剥がしてからから黒か赤で再塗装して再接着だ
皆さんマッドフラップは付けてますか？ マットブラックなら設定してほしいのですが
アルトのイメージから1番かけ離れた色だし この前少しモンスポに問い合わせしたんだけど37に関してはまるでやる気がないように感じた BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 走行中警察に止められてビックリしました。「迷惑運転してる」と通報あったらしくて...、
詳しく聞いたら「エンジンブレーキで減速してブレーキランプ光らないから迷惑運転」だそうです。
「エンジンブレーキかける時はブレーキランプで後ろに知らせろ」だそうです。
そんな通報ホントにあるんかよww
https://pbs.twimg.com/media/FsOHIBjaYAESu3e.jpg
https://twitter.com/ForceRize/status/1640303322187059200?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) わい赤信号や踏切手前でアクセルオフのエンブレ減速常用やわ
つかそもそも信号手前では歩行者信号青の時以外はアクセル最小やし
それでも徐々に減速して後ろ詰まるからアクセル踏みながら
ブレーキランプ点灯とか無理 >>676
>走行中警察に止められ…「迷惑運転してる」と通報
>聞いたら「エンジンブレーキで減速してブレーキランプ光らない」
自分も運転疲れで面倒臭いときは、迷惑運転になっちゃうな
特に酷いのは安全運転してる時で、危険運転してるとマシな感じ
詳しく説明するが、止まる直前でのATの挙動が、不安定だと感じる
1.エンブレ（充電を含む）が、止まる直前に極端に強まる。かと思えば、
2.時々エンブレが 全く効かなくなる。特に始動後の数分間は必ず
3.エンジンブレーキをATに任せとくと、信号のだいぶ大分手前で停止寸前になった後に、最徐行で信号まで進む
（これが迷惑運転だ）
4.対応策1、エンブレが効いた場合に備えて、前車に追突する勢いで突っ込んでおく。こう（危険運転）すれば確実に、ブレーキ停止となる
5.対応策2、エンブレで停車しそうになる前に、アクセルをポンピング?して 止めたい位置まで進む
6.対応策5、エンブレで停車しそうになる前に、N位置にレバーを切り替え 惰性で 止めたい位置まで進む
7.対応策4、開き直って後車に迷惑をかけつつ、エンブレでほぼ停止するに任せノロノロ運転で 止めたい位置まで進む
>676って、この対応策4のことだよね >>678
✕最徐行で……ノロノロ運転で
○クリープ発進で
✕6.対応策5
○6.対応策3
✕>676って、この対応策4のことだよね
○>676と>677って、この対応策4と対応策2のことだよね e-power車みたいにブレーキ踏まなくても一定以上の減速Gでブレーキランプが自動点灯したり
停車時はブレーキランプが自動点灯
なんてのが義務化される時代が来るかもな トラックにはエンブレでブレーキランプつくの在るな
トラック以外もいずれそうなる 緊急時以外はブレーキ踏まないで運転してる
バンバンバンバン >>676
全然関係ないけど
昨日かなりの道筋
パトカーが後ろにずっと付いて来ててすごく息苦しかったw >>685
コンビニでも入ればいいのに。
ナンバー灯が切れてたらしただけで停めれるからな 工具なんか乗せてたらアウト コンビニまでついて来られたらと思うとちょっと怖くなって
目的地までゆるゆると走ってましたw 単なるアクセルオフのエンブレごときで通報までするとは考えにくな。
リアウイングからしてスポーツカーだろ？
どうせ車間詰められて腹いせにパドルシフトかシフトダウンでストップランプつけずに減速させて逆煽りしてたんだろ。
それを通報されたもんだから逆ギレして自分を擁護した情報のみをSNSに上げる、とこんなとこが大方の予想だけどね。 世の中にはもうちょっとスピードなんとかならんか？とパッシング一発しただけで通報する奴が居るからなあ
しかも激遅煽られ運転で後ろに大名行列作るような奴
通報された人と話した警察官はまたあの人か…と言ってたそうな こういう時代
「エンジンブレーキはうざい！」と思う人、意外といる？ なぜ「エンブレ」を使うのか？ 「危ない」ではなく車間距離が大切なワケ
https://kuruma-news.jp/post/630167 アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ 今 煽り運転とか 本当に 自分側でも見ても怖いものがある
この前もなんか気になる車にクラクションならそうとしたけど
ふっと、これだと自分が煽り運転してる人になっちゃうので と 止めたことがある
昔だとクラクションなんて当たり前だったけど今だと簡単にできないよね リアブレーキ点かなくてオカマ掘られても後ろの車が悪くなるんだよ
だから気にするな そういやスズキ特有のブレーキランプ切れ病、LED化された現行型ワゴンRでも発見されてたな
なんでLEDなのに発売5年そこらで切れるんだ… BMWのX3でもリアのLED切れがたくさん報告されてるようだね
高い金払って点かなくなるのはキツイね >>681
何も言わないとその状態で納車される
で、後ろにつくとやたらめったらブレーキランプが点いてものすごくウザい
なので、排気ブレーキだけの時は点かないようにしてもらうのが普通 >>701
普通じゃねえよ
違法改造だ知ったか野郎 >>702
ディーラーが対応してくれるんだが
マーカーの色が純正と違うだけでダメだと言うディーラーがだぞ 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ 他車の純正シートなんかきれいなやつ アップガレージに８０００円とかで売ってるけど アルトには付かないんだな サイドエアバック捨ててまでシート交換したいと思わん
逆にそこを生かせれば商機もあるんだろうけど 手の込んだ事するやつはダメハツステマ
サイドエアバッグはシートに仕込んであるのか もうシート交換はなくなるな。 シートカバー（ヘッドレストから肩まですっぽり）を被せてるんだが、
ひょっとして、サイドエアバッグが炸裂したらマズいのか？ 思いもよらない方向の圧力を食らったりするのかもwwww カバーを完全に固定してなければ大丈夫じゃないかな
レースカバーみたいな >>696
今のワゴンRで切れるのは意外だな。
自分の35はテールもハイマウントも大丈夫だし、先代のラパンやワゴンRとかでLEDが消えてるのは見た事無いけどね。 LEDは電球と違って少ない電流で光るからかえって過電流が流れないように抵抗や定電流回路を噛ませる必要がある
LEDが光らなくなるのはそれらの回路が逝かれる場合もあるから交換するだけの電球と違って修理が高額になる
LEDが発光部品だけ交換可能になれば話は変わってくるが
アルトが電球を積極的に採用するのは好ましい 少し前のワゴンＲでハイマウントLEDしか点いてないのがあって
たまたま目的地が一緒で話しかける機会があったから
「かっこいいと思ってやってんの？」的な事をかなりオブラートに包んで聞いてみたら「？？」って反応だったから
そこで「あ、本人気がついてないんだ！」と理解した フロントだけどH4バルブならどこでも安く売っているもんな 予備を積んでいても安いし >>715
純正ではないシートカバー、現状を確認すると、
ヘッドレスト部から脇まですっぽりで、
あとは前掛けが、徐々にシートの前半分だけを覆って
膝の裏まで垂れ下がる形状
体重で引き下げてるから 炸裂する方向が、横の前側からやや後側に変えられそう
だから役には立たないけど、悪さはしない感じ ヤフーニュースに例のエンジンブレーキのトピック上がったな コメント欄が楽しいよ エンブレ云々って信号のタイミング見てアクセル離してるだけで言われるの？ 赤信号が近づくと止まるか止まらないかの速度でトロトロ走る馬鹿が居るから後ろについたときは馬鹿が止まるずっと手前で止まってる
馬鹿が止まってから再発信するか青信号に変わる頃フライング発信する >>728
止めるな
ダッシュスタート決めて捲くってやれ ピクシスエポック（ミライース）が4～5ヶ月待ちのまんまだから
新型ミライース出るとしてもお盆明けとかじゃないのかな BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 昨年夏のMC以降ワゴンＲのMT車は何台売れてんだろうね >>738
ワゲナーの方がねんぴいいよね
JC08モード33.4だっけ
R06Aハイブリッド 次期ワゴンRにもMT設定されるか微妙だから
絶対にMTじゃなきゃダメな人は早めに決断されたほうがいいですよ 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、一昨年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪ MT乗りたきゃSWIFTでも買えばいいじゃん
確実にそっちの方が楽しいよ いまはLGBT尊重しなきゃならないからマイノリティは尊重されるべきだと言いたいんだなMT馬鹿ども
マイノリティは所詮はマイノリティなんだがな スズキもさすがに最後の1人まで対応しないだろうからそのうち切り捨てるでしょう
もう軽トラでも乗ってくださいって 大丈夫 もうすぐ電気自動車＋自動運転よ 安全に快適に移動ができる時代が来るのさ 寝ていても移動できるのか
最高だな
起きたら見知らぬ世界だったりもするんだろうな 残念だが当分電気自動車にはならない
EUも代替燃料を使うことが条件だがエンジン車を容認した
自動運転についてはこの間日産の障害物避けられるってCM見たけど
実際に市販車に実装されるにはハードルが高いだろうな 個人的にはとっとと自動運転になってほしい
たぶんその頃にな個人で自動車を所有するって概念が消えてると思うけど 1月に頼んで4月納車だと
結局3ヶ月かかった
青Lです けど結局事故が起きたとき誰が責任取るのか決着しないと無理っぽいのな
技術的にはたいしたことがない
ガストでロボットが食事を運んでるからな
私有地ならやってる事 アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>733
1550超える可能性が有るようだな
そしたら立体駐車場対応の法人はアルトが独占
N-ONE高いから法人には論外
実際はちょっと足回りで車高を上げたSUVの雰囲気のグレードが存在するってところだな >>750
他人が汚しまくってそのままの車をしぶしぶカーシェアするのか…
俺はイヤだね >>753
公道を実用的なペースで走りながら実現するってところが難しいんだが
AIにやらせるより上手い奴の運転時の判断のパターンをプログラミングしたほうが早いんじゃないか？ 軽の乗用でｍｔってワゴンRだけ？だったら次は残るかもね。オレは３６買ったから、次は自動運転かもなぁ 混在してるうちは無理だわでしょう
AI側からすりゃ「人間は何するか分からないから危険」なんだろうし >>757
マジかよ。アルトちゃん一択だな！！＾＾♪ アルトで良かった長所
ルーフの天辺まで、拭き掃除の手が届くとこ >>763
師匠はフォレスターなんか知らないと言ってたぞ デカい車は根本的に嫌い
コンパクトで有ればあるほど萌える >>776
その通り。コンパクトさは正義！！＾＾
>>777
分かるw 念願の軽に乗り換えました。デカイ車排気量の大きい車は要りません。ってみんな言ってる Aのフロントに日本刀だけ付けようかな ワークスみたいにぶっといやつ >>589
Sのバッテリー充電のセグメントが1か2個だったのでアシストなかったのと
殆ど渋滞ばかりの試乗ルートだったので何となくの感想
L乗ってS乗り換えて、もう一度L乗った
Lは何かゴロゴロエンジンうなる感じなのと
バッテリー充電してるのか分からんけど制動時に何かギクシャクする
制動力が途中で少なくなる感じで一定の力でブレーキペダル踏んでると
スーッと進むと言うか何と言うか、
SはLより加速も減速もスムーズで乗った感じとしてはSの方が好み
だったけど、渋滞ばっかりだから当てにしないで欲しい。すまん
オートエアコンのLアップグレードはアイストのタイミングをエコ、標準、コンフォートと
選べるけど、マニュアルのSでは選択無かったわ >>786
マガジンXのYoutubeで燃費はマイルドハイブリッドだけどドライバビリティはエネチャージモデルの方が良いって言ってたよ >>789
>>593のことでしょ？書いたの私です
Lに二回乗ったのもその記事見てたからなんよね
他店舗でもう一度乗ってみるしかないな >>786
ありがとうございます！
>>789
そうそう、最終的にはエネチャージすら無しがベスト、ハイブリッドは制御が微妙の評価でしたよね >>781
いつまでもクソなコピペ連投してるサルはいるな AとLはR06D載せてエネチャージ無しアイドリングストップ無しで90万切って売り出してればもっと売れていたのにな スズキは ネームバリュー という感じで 俺はダイハツの方が好きかな コペン生産を続けてるのは素晴らしいけど
今どき衝突軽減ブレーキの設定すら無いのはいただけない 年老いた父親がクルマの運転をやめてくれません
どうすれば免許証返納してもらえるかお知恵を拝借したいのですが サポートがこれだけ普及しているのに何を言っているのか
ミライースとかコペンとかサポート無し売ってるからこんなことが起こるんだな BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 現場の人が独断で無償修理とかできないから大変だよね 新型アルトてLグレード以上も後部座席の窓開かない？
開かないのはAだけ？
ホームページみてもハッキリ書いてないんだよな。 やっぱり僕はアルトが好きなんだなあ
墓石に刻んでほしいわ ワークス夏頃でるようだね
ただCVTのみらしいけど ワークス待ちだったけど恐らく買わない
やはり燃費が良くないと。見た目もシンプルな方がいい。 走れるけどエンジン唸って普通車の方が燃費が良くなりそう 軽自動車の高速での制限速度が100km/h になってから設計されたヤツは、100km/h で走り続けるのは余裕
120km/h くらいになると、車による
36 での話なら、ワークスじゃなくても130km/h で走り続けられる
燃費は100km/hで走り続ける分には20km/Lくらい
それより速くなると、大きく燃費が落ちる >>826
NAは燃費が悪いの？
ターボRS4駆とワークス4駆は高速時速100キロでリッター22前後だよ ハイブリッドはWLTC高速モードでリッター29だっけ 36アルトバンMTで100キロ巡航は快適だったよ
副操縦士と会話も余裕
楽しい車だったわ もしAAC装備したら（いらないけど）車両価格何万上がるんだろ >>836
ほとんどかわらんのでは？
機能制限してるだけでしょ アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ ACC、アダプティブクルーズコントロールなんだよなあ ハイブリッドとかオートエアコンとかいらねぇんだけど、スマートキーは絶対欲しいし、欲を言うとベンチシートだと最高なんだが、、
ってこれがラパンの最低グレードでした
俺に合うのはラパンなのかも
ちょっと照れる ラパンこそ全車オートエアコンでいいんじゃねとも思うが
市場やユーザーのリサーチの結果なんだろうがわけわからん >>840
シートベンチレーターも最高だよ
今のところは軽には無いが アルトスレでしつこく他車の名前を出すキチガイクソ荒らし >>845
いつものIDコロコロキチガイ荒らしさんお疲れさまで～す バンの規格に「オートエアコンは認めない」ってのがあるとずっと勘違いしてた
N-VANが出た時に「え？いいの？」って思ったもんw >>846
キチガイはお前じゃん
速攻でNGにした アルトで良かったのはハンドブレーキな事。フットブレーキって苦手なんだよな アルトクロス風にフェンダーアーチとドアパネルの下側をブラックで塗装してみた。
まあまあだな IDコロコロも連投もスレを代表するキチガイだと思う でしょ？本人はとぼけてるけどみんな分かってるんだよなあw >>855
アルトを貶す奴を擁護し、アルトを愛する俺に消えろと？頭大丈夫？ なぜ俺が嫌われるのか全く理解できない
俺はアルトを愛し軽セダンを愛してるだけなのに 生まれ変わったらまた現代日本人になれるとでも？そもそも輪廻転生なんか嘘っぱちなので今生を精一杯生きようね >>865
精一杯生きることに意味があるのか？
ソレをこのスレに書き込むことに意味があるのか？ 死んだ後なんか考えても仕方ないだろうに
ただ今を精一杯生きるのも来世に期待するのもどっちも心理的に優位になればアリだ >>868
質問を質問で返すな
答えになってないぞ
まあ、答えなんてないよなw 一生懸命に生きなければならない、ウクライナを見てみろ! ここは日本ですから。
日本の中でも貧民のアルトユーザーなんだから、一生懸命とかアホらしいとしか思わないよ。 乗った事ある人みんな5AGSの評判がすこぶる良くないのだが俺は大好きだ！ 世間には少数の搾取する側と大多数の搾取される側が有る
頼みもしないのに一生懸命になる者を搾取する側が便利に使っているのがこの世の中
ただし搾取される側の一生懸命な俺達を優しく包むように接してくれるアルトは素晴らしい >>873
資本主義なら逆転可能
それは戦いだけどな ダイハツ工業が公式Twitterで、ミライースから待望の新モデル、究極の新型“軽”「ミライイ椅子」を発表しています。
https://netatopi.jp/article/1490314.html それ昨日俺も貼ろうと思ったけど何かどうでもよくなった奴 >>876
トヨタ車としてカウントされているルーミーとライズを考慮すると微妙だけどな
ただしダイハツブランドのトールとロッキーが弱すぎるのが笑えるなルーミーライズと同じ車なのに >>880
ハイブリッド無しのラパンとほとんど変わらないのが意外だった 今のラパンは36の超軽量ボディーに新CVT積んだいわば進化版 >>880
カーウォッチの記事で見たけど2022年末時点とあるけどアルトの燃費って36のやつが載ってるよね？ 実燃費レポートやランキング見るとWLTCで30超えてるプリウスやアクアヤリスがアルトに抜かれていて世界のトヨタが手抜き過ぎていつも恥ずかしいと感じるな
中にはレンタカーの瞬間燃費計見てヤリスは凄いとが騒ぐ奴が居たりして恐れ入る
スズキが測定方法で修ちゃんが謝罪してからアルトの燃費アピールしなくなったけどもうそろそろ自粛なくてもいいだろうと思うわ 37のマイルドハイブリッドで26キロくらいは走るのかね？ プリウスやアクアヤリスはバカバカアクセル踏んでるだけだろ 元々重たい車体をバッテリーにエネルギー溜めて無理やり効率化してんだもん
デフォで軽いアルトと違って運用方法で燃費に大きく差が出て当然
燃費の面では誰が乗っても低燃費を叩き出せるアルトの方がいい結果が出るに決まってる 車としてのお前らの理想を体現してたのは36VのMTなんだよな。
69万円~と今となってはあり得ない値段、軽い、低燃費、MT、無駄な装備は無しと、完璧な仕上がりだったんだよな。 燃費なんか気にしたこと無いな
そんなのばっかり気にしてちんたら走られたら迷惑 HA23S 3ドア Ｎ－１ 5MT
エアコン パワーウィンドウ 集中ドアロック
車両重量 660kg
732,900円 BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 通勤で片道7km走ってるけど
今日は帰り道の燃費がリッター30超えたぜ
Lグレードのガソリン車でこれだから、ハイブリッド仕様なら35超えるかな？ アルトは燃費アピールやめてるよね
車両価格とか全部足すと1キロ移動する事にかかる費用は断トツでトップなのは間違いないんだから
アピールしないのがもったいない 俺もバイトで湖西工場の最終ラインにいたよ
初代アルトの部品組付け
ラインで他の人たちが「修ちゃん」て言ってるから何かなと見渡したら社長の周りを偉いさんが取り囲んて移動してたよ 俺は正規で入ってて寮にも入ってましたよ。
中国人が仕事しないことしないことw 共産圏の人間は頑張ってもサボっても給料同じだった歴史のせいで上手にサボる生き方が染み付いてるからな
だから中国人はしっかり監視しとかないと全然働かない 基本 大陸系はそういう人多い
ただ中国の場合は 範囲が大きいので部族によってはよく働く 部族もあるらしい 僻地なんて本人は中国人のつもりなくても無理やり中国人にされてるんやろ 奥拓(ào tuò)だそうな
俺が中国で見たCT系ワゴンRの名前は北斗星だった ほんとに120万で買えるならマイルドハイブリッドのアルトなんか買うの馬鹿らしくなるわ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>911
車としての信頼性は？
故障無く10年10万キロを迎えられるかな
出先で致命的な故障はきついぞ まあスポーティーで無駄が無いといえばスイフトスポーツだわな テレビも普通に韓国や中国のメーカーが売れるようになるなんて昔は予想もしてなかったから正直自動車も分からん
ただ「今」は売れないでしょうね >>913
BYDのEVは侮れんぞ
日本メーカーのEVより信頼性は上かもしれん 120万で買える中華のEVなんて いつ燃えるか分からないし、航続距離なんてアルトの半分も無いだろ
遠出中に充電しなきゃならなくなったら、その度に30分かけてハンパな充電をしなきゃならない
しかもバッテリーはどんどん劣化していくから５年も経ったら初期の半分も走れなくなるんじゃね？
中華の安いEVなんて、典型的な安物買いの銭失いだろ >>916
そうか
全国津々浦々どこの街角にもBYD修理出来る店が出来たら本物だよな
買うのはそれからで遅くない >>915
家電は人件費が安い国で作らせたから技術が流出したんだが車は外国で作らせて輸入して賄う事はこの先無いだろうな 格安EVがまず日本で売れるとしたら中古軽自動車の10年落ちを文句も言わず乗ってる層だな
彼らは例えばパワーウインドウが動かなくなっても直す必要がないとして平気だから安ければ品質が良くなくても問題無い
法人が受け入れるかどうかだけれどこちらは充電不良で朝一動かないでは困るから少なくともその日のうちに修理出来る体制がないと無理
つまりアルトのライバルになり得るかはまだ未知数
スズキを取り扱う小さなモータースがBYD修理受けられるような部品供給体制にならないとライバルとは呼べないな BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ フランス車やイタリア車は本国の倍近い価格で売っているから全国展開出来ているが軽自動車より安い価格で独自販売網作るのは不可能だろ
まずは家電店の販売網に載せてもらってカタログ販売
点検車検はどこかと提携するのが最初は精一杯だろうな つまりBYDは既に実用化されている高速道路に乗れないモビリティと同じ土俵に立つのが手始め
要するに宅配ピザの屋根付き3輪バイク程度の使われ方で一般に出回る事が予想出来る アルトのライバルにはなり得ないって話をスレ違いという理由は何なのかな
下らんスバルの書き込みを見逃してもらってるのが分からんのか
まぁ普通「BRZ」は言われなくてもNGワードに設定しているから連鎖で消滅しているお前の発言を目にするやつは皆無なんだけとなw
皆お前の発言が見えなくなってナチュラルにお前のレスををスルーしてるのが笑える 10万で買ってきた足車がそろそろ15年落ちになりそうだけどパワーウィンドウが壊れたらさすがにヤフオク修理か捨てるかするぞ
外装汚いとかガタピシうるさいとかはどうでもいいけど機関不調や機能故障は困る BYDは2025年までに100店舗以上を予定してるらしいな
サポート系もかなり拘るっぽい トヨタは5000、スズキは1000、国産最下位の三菱でも600は店があるのにたった100店舗じゃあダメダメ
100店舗程度というとボルボ、ジープ、フィアット、プジョー、アルファ辺りだけど街で見かける？見ないよな全然ない
スズキの1000店舗は正規ディーラーの数であって街の整備工場やサブディーラーを含めれば倍以上に膨れ上がるはずだけど庶民の足になるならスズキに匹敵するサービスネットワークを構築しないととても話にならない >>930
テープで止めて凌ぐ事覚悟がなければBYDには乗れないという事
国産１０年超えなら安い解体パーツが手に入るからなんの心配もない ただ10年後に日本でいちばん売れてるEVメーカーになるかもね？ ただ10年後はスズキが日本で一番売れてるメーカーになるかもね
未来のことなんか誰でも適当に思いつき書けるもんだからな >>934
ドアごと数千円で売ってるもんな
10年落ちならドアの色が違ってもどおってことはないし >>934
そこまで言われても反論も否定もしないBYD側も笑えるな マツダやスバルっていつまで軽自動車売るんだろう
特にマツダなんか高級路線なんだから切り捨てても良さそうなもんだけど >>944
販売台数を稼ぐためだろ
普通車の販売だけじゃ販売店の稼ぎが足りない時も結構あるんだろ
とりあえず軽自動車も売ってればコンスタントに販売台数が稼げるし、数売れば車検やら点検やらで抱えてる整備士の仕事も確保できるし
メーカーとしての都合じゃなくて販売店の都合 イギリスの自動車評論家が、今の車は高すぎデカすぎ重すぎ。160万の車はもう出ないだろうって嘆いていたけど、日本にはアルトちゃんがあるんだよなあ＾＾♪
スズキダイハツのある日本は恵まれているなあ＾＾♪ フルラインナップって大事なんだよ
マツダスバルが軽自動車辞めたらどうなるか？
農家が軽トラを買いに行ったらスクラムサンバーはもうありません→じゃあキャリイハイゼットクリッパーピクシストラック買うわ→乗用車も軽トラ買った店にしよう→顧客離れ加速
軽自動車なくても平気なのはトヨタくらい トヨタが軽自動車を販売店が積極的に売ることを解禁したらスズキはひとたまりもないのではないかな
ただしもしそうなったらトヨタの販売台数は稼げても販売店の利益が大幅に減少するからそんなことやることは無いけど >>948
解禁も何も禁止してないが
単にトヨタの販売店に軽自動車を買いに来る人が少ないだけ
普通に主にダイハツの軽自動車を「ピクシスなんちゃら」としてトヨタのエンブレム付けて売っている スズキ車は働く為に使う車で、働いて得た給与でマイカーとしてトヨタ車を購入するのは昔からだろ? 納車から３日目
昼間会社の駐車場に停めてるだけなのにバッテリーがかなり減ってるっぽい
30分ぐらい走らないとアイドリングストップのランプ点かないし
リチウムの方もずっと2目盛り
なんでなんだ？ そらバッテリーへたってるんじゃないの？
新品なら知らね 新車だからなあ
朝は普通
と言ってまだ３日目なんだけど BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ ディスプレイオーディオのセキュリティーコード忘れちゃったよ… 現行アルトって、現代版ローバーミニって感じでいいね。
本家のミニはでかくなりすぎｗ
願わくばヘッドライトがマイチェンで丸型に、テールランプがLEDになりますように。 >>913
中国だけちゃう、欧州、オーストラリアでもバカ売れ
遂に俺達のEVが来たか
BYDシーガル120万円 >>949
思い付きにしては立派だな
トヨタ販売店では軽自動車を売っても営業マンの評価をしないという有名な足カセがかけてあるのだが知らんのか
その足かせ外せばスズキはのんびりしてはいられない
トヨタは売れるに決まってる儲からない軽自動車売る暇があったら儲かる小型車売れよって事だ
どうしてもトヨタで売っている軽自動車が買いたいと言ってきた客にだけ暇な時期にしぶしぶ売ってるんだなトヨタ販売店 バッテリー外してコード要求された時5回失敗でロックって書いてあるけど
セキュリティーコードの変更で5回失敗してもロックされるの？
2桁目までは覚えてるから何回か入力すれば当たり引けそうなんだが トヨタで売ってる軽はもうミライースとキャストとハイゼットしかないね。
トヨタ版ハイゼットはリースやレンタカーで大量に出回ってるけど、モデル廃止になったウェイクとコンテの穴埋めはしてないから乗用タイプのモデルはもうフェードアウトしていくんだろ。 >>958
中国で売れなくなって車がかなりダブついちゃって、こんなところで営業ですか
お疲れさまです >>959
評価されなくても利益は出るし、整備士の仕事も生まれる
実際、車のディーラーのヤツから聞いた話 >>961
コペンも売ってる
それだけ売ってりゃダイハツの主力車種ほとんど網羅してるよ トヨタディーラーでワゴンＲ売ってる もはやグループ企業 >>946
その考え方は 1980年代じゃないかな
確かに今は値段は高くなってるけど結構まとまってて コンパクトだと思う ぶっちゃけ俺
某トヨタ店で現行アルト買いました
さすがに新車担当の営業さんじゃなくて中古車担当の方からだけど
ダイハツやスズキの販社と繋がりがあって引っ張ってこれるとのことで
もうすでにスズキのクルマ3台買ってます そして今日はアルトちゃんの新車1ヶ月点検です
ちなみに
メンテナンス→トヨタディーラー
リコール作業→スズキディーラー
となっております >>967
そうそう、実のところメーカー関係なく何でも購入可能なディーラーもある
街のモータースも全メーカー取り扱いだからね アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>964
ダイハツ軽自動車トップと2位のタントとムーブ（キャンバス）は扱っていない BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>977
3月の販売台数出てたけど前モデルの2016年3月と比べるとほぼ半分ほどしか売れてない
2016年3月は前モデルが発売されて1年3ヶ月なので現行の発売期間と合わせた月ね 地方だと新型に遭遇する機会はまだほとんどないね。
36はもちろんだけど25と35の方が見かける機会が多いぐらいだよ。 >>979
うちはかなり田舎だが25・35はもうほとんど見ないな
36が一番多く走っててたまに現行型を見かける程度 うちのところは25、35が多いね
36はちらほらと見かけるぐらい
SHIROBAKO人気は伊達じゃない アルト自体が少ないけどだいぶ36に置き換わったし37もちらほら
雪国だから車のサイクルが早いんだよね
36の話だけど雪の少ない都市部に出ると全く状況が違ってなかなか36を見かけるようにならなかった 高価格車売ったほうが儲かるんだから資源は利益の薄いアルトには回ってこないのが普通
法人リースの満期入替えが定期的に発生するからそれだけに対応しておけばスズキ的には問題無い
営業にはスペーシアに誘導しておけと司令が出ているのが普通 現行からバンが無くなり法人需要の登録も乗用車扱いになって販売台数としてはその点有利なのにモデルチェンジ後の販売台数見てると生産調整以上に売れてないのがよく分かる スズキのサイトでカタログ請求できなくなってんの俺だけかな
今まで散々請求したせいかな 印刷製本高いからな
アルトなんざpdfでじゅーぶん 何で？買ったらむしろ居着くだろ普通。キチガイすぎる。 高齢化で腰痛持ちだらけだから
座るときケツを下ろす着座位置の車はもう駄目よ
ワゴンRでギリギリアウト、スペーシアも着座位置もう一段上げないと高齢者(腰痛持)に買ってもらえん 軽自動車は安全性低いじゃん？
とかよく言われるけどバイク乗りでもあるのでいまいちピンと来ない バイクは命が軽くなってでも風になりたい変態向けの趣味だから…否定はしない
乗る気もないが ハイトワゴン は時折り、バイクみたいに 転倒してるよな このスレッドは１０００を超えました。
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