【ダイハツ】S700系アトレー part.6
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俺は3~4ヶ月と言われた
ちなみにスバルのディアスは1ヶ月くらいと言われた
先週くらいの話 >>171
納期はまだアナウンスがないんだー
まあメーカーから4ヶ月位って言われたらしい >>177,179
少しは回復したのかと思ったけど納期はあまり変わらずか
アトレーはテレビCM殆どやらないから実車見たり口コミでじわじわ売れてる感じかな >>177
ディアスは型式絞ってダイハツ側で作るのは1種類しか無い
アトレーで言うRSの9インチディスプレイオーディオ無しモデルのみ
だからスバルが見込み発注した分の納品タイミングで
欲しい色が残ってたらそれを買えるって事だと思う >>175
俺は燃費マンだ!
燃費の事なら何でもする
乗る前は必ずうんこをして軽量化する >>176
晩飯はもやしを食べるよ
ダイエットだよ >>190
納車の時に給油口付近のスライドドアと左側の同じ所が歪んでるかもしれないから良く見ろよ
懐中電灯持ってけ
とにかく良く見ろ
凹んでるような感じに見える >>194
ど、どう言う事?
納車は昼間なんで見てみるけど >>199
軽バンなんて適当に作ってるからな
納車のサインをしてからでは遅い
よく見ろよ 普通車でも割と雑な所あるで
軽バンに完璧を求めるなや それで売る時査定下げられたらたまったもんじゃないな 荷室の窓じゃなくて
後部座席の窓が埋め殺しなんだ?
車中泊に使えない、駄目だ、エブリイにするよ >>204
まぁ売らないけどな
軽バンは古くても恥ずかしくないからな 別に恥ずかしくないけどな
男がNbox乗ってる方がはずかしい
さて余計な物を降ろして軽量化します 男は軽バンかハイブリッド車だな
若い人はスポーツカー
女はアウディか軽ハイトワゴンがかっこいい >>213
ボットン便所君、おはよー
今日は雪国に行って電柱に突っ込みなさい 18.8キロの軽量化をしたよ
体重計で測ったよ
燃費が上がるよ
https://i.imgur.com/lboGa9u.jpg >>217
MGRのベッドキットだよ
低床タイプだよ
ベッド下が12.5センチあるから
結構荷物が積まるよ
見た目もスッキリ
マットは上級モデルで送料込で91200円だよ
中級モデルはマイナス5000円
下級モデルはマイナス10000円だよ
楽天で売ってるよ ラゲッジボードはAタイプを使ってるよ
重たいから降ろしたよ
ラクマで売ってるよ
https://i.imgur.com/hJEHn1S.jpg ベッドキットの前バラした
合計31.2kgの軽量化
少し走ったがアクセルが軽く感じる
明日満タンにして燃費を計るよ 地域にもよるけど積雪と融雪繰り返す地域だとアトレーの純正エアクリーナ汚れるの早すぎるからwiruswinの社外注文したわ
燃費も良くなるらしいから良さげだったら報告するわ 仕方ないとは言え砂と塩巻きまくるから寒冷地はこれから春に向けて粉塵ヤバイわ
1日で車真っ黒になる 所詮、新型は高い方の作業車でしかないな?
アトレーワゴンが復活しないと近所でも4人乗れないし
アトレーワゴンでも長距離は運転嫌だし
ウェイクファンクロスが出たら旅行用として買う ウェイクが廃盤になった事も知らんニワカが
はよエブリィワゴンwのクールカーキwでも買えやw >>236
マジで?エブリイワゴンのが良いかな
N-BOXjf3から買い換えたいんだが
ACCが付いてるから良いかなと思ったんだが 花粉が飛ぶとエアクリーナーが詰まって燃費が悪くなりそうだ
帰りの渋滞で燃費は下がるが軽量化は成功だな
https://i.imgur.com/qyUM2Bo.jpg >>235
おまえ、後ろに積んであるダッチワイフ降ろせ!
燃費が上がるよ >>237
前に車がいると加減速しまくってかなり不快(時速80キロくらい)
ハンドルアシストもあってないようなもんだから基本的に前に車が居ない時に使うものかもね 第三の居場所とか言っときながら、リアの窓気にしてるんだな >>241
そうなんですか 教えてくれて有り難う御座います
N-BOXもハンドルアシストは使えないですけどねw(アイサイト比)
ハイト軽よりワンボックスタイプが気になりだして エブリイは出て結構立つしACC付いてないしと 軽バンに350キロも積んだらぶっ壊れるだろ?
100キロが限度だ >>243
Nboxからエブリイワゴンはまず後悔するよ
Nboxを100点とすると、アトレー85、エブリイワゴン60点
燃費最悪とくに高速と街中、トルク低く街中ぎくしゃく、サスとショック最悪、ハンドル制御極悪
バンパーや鉄板塗装はペラペラ、雨ふると滝になるフロントガラス、小雨で全滅するセーフテー
ACCやLKCなし
アトレーがエブリイワゴンに負けるのは畳める前助手席と2列目座席とチルト窓くらい >>248
そうなんですね 丁寧にお答え頂いて有り難う
奮発してハイエースやキャラバンも考えたんですが、どのみちACC付いてないんですよね
取り回しもキツそうだし
一寸孫つれてプチキャンプやら車中泊ごっこやってみたくなって
昔 娘と遊んでた頃思い出して
もう少し考えてみます >>249
車中泊するならシエンタの2列シート車がおすすめ
ハイブリッドにすれば荷室に1500wコンセントがつくしaccも普通に使える(ハンドル支援を除く) 日産ルークスプロパイロットぐらいしかまともな軽のACC無いだろw 現状注文できるのはタントファンクロスかデリカミニMIパイロットぐらいしかないな? >>248
商用軽バンなのに85点も取ったら最高やないかい 最近パワー無いの気になって来た
タービンの回転上がるまで非力すぎんか? >>258
ちょいのり短距離のシビアコンディションが多くない?
ガソリン満タンを空にするような長距離を2〜3回やると低回転もすこしずつ力強くなって
平均燃費もよくなってくるよ >>260
毎週土日に片道150kmは走ってるがそこでのパワー不足を感じる またヤフオクに700シリーズのデラックス助手席出てるぞ
恐らく事故廃車物だが、それ故に綺麗だし利便性は爆上がりだ 自分で車棄損してゼンマイバネのストッパー削るよりは遥かにおすすめする デラックスシートは奇麗に倒れるのは良いんだけど、ヘッドレスト固定だから倒した状態で前にスライドしきれないんだな
アトレーシート前倒し加工してヘッドレスト外したほうが荷室広げられる 悩んだけど結局エブリイワゴンにしました。燃費は10で思ったより悪かったです。 燃費を論じる類の車種ではないけど、ダイハツが新開発した軽商用向け
縦置きCVTは疑念を払拭し、静粛性や燃費も良好で経営の英断の賜物 >>271
エブリイワゴンも2800回転75Kmで巡航すれば燃費17−18でたよ
2800回転超えるとタービンうるさくて燃費が悪化
もっともS700系アトレーなら2800回転95Kmで燃費22−23、
次期D−CVTなら23−25で低回転がもっと力強くなりそう
次期はエンジンもロングストローク高圧縮に変わるんじゃないかな えええええ
そこは旧型
アトレーワゴン
でしょうが!!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています