三菱パジェロミニ 55台目 PAJERO MINI
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荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔がダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ~
M・Cnet 三菱自動車公式中古車情報サイト
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
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三菱パジェロミニ 54台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1651720278/ 普段から四駆ならスタンバイ式とか生活四躯なんて言わないだろ
日本語ができないのか
リフトアップしてアクセル踏めば分かるわ うちのハイエースはビスカスでフルタイム四駆。LSD付きで雪の山道で重宝してるよ。 ほんとに頭悪いな
わざわざ弱く連動って書いてんじゃん
四躯って言うほど駆動力かかってたら前後で回転差出たらロックするだろ
運転すれば完全にFFだって分かる 何でそんな攻撃的なんだ
こんなのがパジェロミニに乗ってるのはなんか嫌だわ ジジィは自分の昔知識否定されると怒るんだよ。
会社や世間にもいるだろ?そんな老害。
普通のベテランは否定意見にもニコニコして受け答えするもんだ。 ビスカス式が普段から四躯ってデマ撒き散らしてる方が悪いだろ
それをフルタイム4WDって騙すメーカーも悪いけど 生活四駆だとしてもFFよりはしっかり駆動するしいいじゃない?
本当にパートタイム四駆にしないと走行できない場面なんて少ないわけだし? >>925
乗ってから言えよ
ビスカスの構造上、実際には後輪にもイニシャルトルクは多少かかってるし、
街乗りでも前後輪の回転差が生じるケースはあるから結構4駆で作動するぞ
ちょっとした段差を乗り越えるケースでも分かる >>927
出始めのビスカス四駆からは技術は進歩してるんだが乗り手の頭が進歩してないんだよ。
確かに昔のビスカス式生活四駆は酷かった。
特にホンダの軽四駆なんてホイールが四つ回転するだけでトラクションが掛かると回転が止まった。 昔、ミニカの4WDがパートタイムからビスカスに変わった時、
カタログに大まかな駆動力配分の図が載っていた
その時は通常走行時は前9:後1くらいだった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 休日はゆっくりめなのがBNRクンの伝統的芸風だじょw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR34の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ずっとルーフラックどれにしようか悩んでる
カートの鉄製のはベースキャリア間のクリアランスも合ってるし乗せてる人よく見る コンテナを3つ載せたいからって理由でinnoのIN568にした
何とか一人でもつけ外しできる重さと大きさだし
結果としてJEJアステージの800サイズ3つがちょうど載せられたよ >>938
付け加えると当時innoのラインナップが今ほど豊富でなかったのもある BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ハンドゥルを変えようと思ったんだけど、H58ってエアバックのヒューズどこにあるの?
もしや、無いってパターン?そんな訳ないか。
いやなにオーディオとか設定がリセットされるの面倒だから、他車ではエアバックの
ヒューズ抜きでステアリング交換してたんだけどなぁ。
バッテリー端子外ししか手はないのかしら・・・。 >>944
08年9月からの年式用の配線図持ってるから確認したけど
SRS-ECUに使われてるヒューズは足元のヒューズボックスの8と13だね
それ以外にも兼用してるヒューズだから
何も影響が無いとは断言はできないけども BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ビスカス式でスタンバイではなく常時四駆にしたのか
まあ三菱は四駆技術に関しては信用出来るから耐久性なんかは問題ないんだろう ekクロスの時点で、実は兄弟車のDAYSとはビスカスの設定が違うみたいな話は噂レベルでなら聞いたことはあったが… 誤字ってるの恥ずかしいね
ID:JyV88ITjくんかな >>945
情報ありが( ・ω・) d
08年かぁ。ワイのH12年式だから00年だし、8年も経ってると変わってる気がする
確認してみたら8番はテール、13番はメーター照明のヒューズだけど、これが兼用してるってことかな
うーむ、SRS-ECUのコネクター抜いたらヒューズ抜いた状態にならんかな、試したことないけど。
年式対応の配線図手に入れるか、素直に端子外しが無難か。 三菱のギャランフォルティスのインタビューだったか、ビスカス式で常にトルクを後輪に15%でも分配するのは大変らしい
耐久性の高いパーツでないとすぐ焼き付くし、駆動配分量が少ないと4WDにする意味ないとか 普段二駆で滑った時だけ四躯でいいわ
スーパーセレクト4WDも二駆で走れるモード付いてたし
二駆で走れる方がいい そういうのをアイ四駆を底上げして新たなデザインでパジェロミニにする予定だったが頓挫したんだっけ
ホンダZ2代目みたいで面白そうだったのにな デリカの名前をつけた以上、単純なスタンバイ四駆で済ますのは許されないってことかね
パジェミがパジェロを名乗る以上は生半可な四駆システムでは許されなかったのと同じように BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ せめて50:50で前後の配分をロックできるといいなぁ
もちろん手動で プラットホームや部品を使い回ししてもコストギリギリだから新規に4駆システム搭載なんて確実に無理なんだろうなぁ。ましてや日本でしか売れない軽になんて全力注いだ所でって感じだし。 昨日デリカミニ見て来たが想像してたより出来が良くて驚いた。
マイルドハイブリッドのモーターの恩恵で重量級軽四らしからぬダッシュ力。
大きな段差を乗り越える車高支援コントロールなど関心しきり。
ただ一番上のグレードに欲しいオプション付けると300万円超えちゃうのも驚く。
これじゃ新しいパジェロミニ が出たとしても300万軽く超えてジムニー価格も超えてくるわ。 パジェロミニが出た当初も、オプション付けまくると200万になってドン引きされたもんだ デリカミニ、三菱の企業体力が復活するくらい売れまくって欲しい
その先にパミニの復活がある
かもしれない ekクロスに毛が生えた程度だと思ってたが悪路でもパジェロミニ を置き去りにしてくる能力がありそう。 どこかが改造ピックアップトラックバージョンを出したらいいw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ クロススペースベースじゃなくてクロスベースなら
もうちょっと車高上げたりリフトアップもできたんだろうけど
流石に室内空間が狭くて受けないか… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ デリカミニが好評ならそのうちEKクロスが改修時期にでもしれっと改名してくる気がする
何の名前にとは言わないけど パジェロミニ が300万で出たらお前ら本当に買うの?
絶対買わんだろ? >>976
買うわけねーだろ。ジムにー越えなんて無いんだから。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ デフロック付きのミニキャブ軽トラ4wdをベースに
乗用車風の上モノ載せたの作って。
背面タイヤはマストで! デリカミニは最近推しの変顔じゃないからそこそこ売れるんじゃないかな~
とりあえず俺は動く限りはH56乗り続けるつもり
まだまだ中古パーツ使えば修理出来るしね
そこに愛着持って手間暇お金を掛けて貧乏臭くチマチマ維持するか、サクッと300万で解決するか
20年超だと修理もイタチごっこになって累積すると結構な金額になるし、燃費も今の軽の半分しか走らないからおしなべて見たら意外と変わらない気がする BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 21万キロ超えを記念してワコーズ のF1ぶち込んでみた
微妙に燃費良くなったし4速/3速で唸りながら登ってた坂が5速でも行けたりで結構効果あるみたい >>983
経年車には二回連続がおすすめ。
汚れがオイルに溶けるので使用後は早めオイル交換。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ このスレッドは1000を超えました。
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