三菱パジェロミニ 55台目 PAJERO MINI
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次スレは>>980がスレ建て宣誓してから立てること
踏み逃げor規制のときは別の方が代理スレ建て宣誓して作成お願いします
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔がダイナミックシールドになってしまいがちですが (>_<)諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ~
M・Cnet 三菱自動車公式中古車情報サイト
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
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三菱パジェロミニ 54台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1651720278/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>532
これくらいなら楽勝
ドカ雪降っても最後まで動ける車種の一つだと思う
いつもパジェロミニには助けられている これ行けない、行かないならパジェロミニ乗ってる意味がないだろ
FRのやつは別だが スタッドレスで普通にいける。
つうか、うちのまわりこんな感じだし。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 機能久々にセダンで走ったら雪の轍に底当たりまくって生きた心地せんかった
車高確保されて4WDのクロカンやSUVって便利だなって思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 後部座席倒してたらヘッドレスト無くしたわ
これを気に今ある前部座席ヘッドレストを後部につけて前部座席のヘッドレストを社外品にしようと思うのだが良さそうなのありませんかね? 後席にヘッドレストない(初代H56A)
おれも無くしたのかな 後部座席を倒すためにヘッドレストを外す必要あるじゃん?
後部座席の足入れるところに1つはなんとか入れたけどもう1つは上手く入らなくて家に置いとくかってなって数ヶ月したらもうどこにあるか分からなくなった 社外品買ったとしても届いてから付ける前になくしそう 後期なら後席ヘッドレストは前に倒せて、リアシート倒しても前席と干渉しないけどな
前期は知らん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 自分のも倒れない
可倒式を入手できたらポン付けできるのかな? その前にパジェロミニ の後ろ席に人乗せた事なんて一度も無いわ。
二人以上は別の車使うわ。 流石にこの車重で225タイヤだと水分多めの雪だとだいぶトラクション不足になるわw このパジェミって時速80キロより100キロの方が燃費が伸びるんだけど皆もそう? スパイクタイヤでも効かないくらい滑り散らかしてるな うちのH56A MTは時速90キロを超えると悲しくなるほど燃費が悪化する
高速は原則80km/h純子う 我がBNR32は250キロ巡行すら余裕な圧倒的動力性能を有しておる
パジェロミニ如き恐るるに足らず BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>575
お疲れさま~( ^^) _U~~
今日は忙しかったのかな?
いつも保守管理本当にありがとうね
この春こそ、OFF会やろうよ! H58A後期ターボMTも80km/h以上で激悪化。 80km/h巡行ならリッター12〜13
100km/h巡行ならリッター11〜12
110km/h巡行ならリッター8〜9
120km/h巡行ならリッター7〜
それ以上踏んだら5.8〜
※最終型H58A 4WD AT 高速道路燃費 訂正=
80km/h巡行ならリッター11〜12
100km/h巡行ならリッター10〜11
110km/h巡行ならリッター8〜9
120km/h巡行ならリッター6.8〜7.5
それ以上踏んだら5.8〜
※最終型H58A 4WD AT 高速道路燃費 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速120-140とかでぶっ飛ばして
ガソリンメーターみて数分してもう一度視線落としたら目に見えて減ってるよな 街乗り燃費は個々の条件違い過ぎるのであまり参考にならん。
信号の数で大きく変わるしね。 80キロ走行は深く踏まないように
足首で調整するの疲れるな
100キロだと疲労感は低い ロッキーに3ドアでシエラくらいの全長のモデルがあったら確実に乗り換え候補No.1だったのになぁ。 >>592
おいおい、トランスファーもあってデフロック付きかよ。
最高じゃねーか。 >>592
次期パジェミニはこれの車台ベースで作れば良いのになw jb64とかって10年以上前の新車みたいだよね 古臭いし 豆球多いし 新型ジムニーに乗り換えたが良い意味でも
悪い意味でも全く違和感が無い。
昭和の残り香がして安心感がある。
三菱はもう無理だろうからミニキャブみたいに
スズキからジムニーOEMでパジェロミニとして売ったらいいわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ソリオをデリカとして売るよりはジムニーをパジェロミニとして売ったほうが良心的と言える エブリィの4WDをそれらしく仕立てた方が「デリカ」ミニらしくなりそう 前後リジアクの軽なんてジムニー以外今後出るのだろうか… BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32のエンジンとミッションをパジェロミニ に載せ替えるにはノーズ何センチ伸ばせばいいんだろ? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32コピペの初出はこの時
797 阻止押さえられちゃいました[] 2018/01/30(火) 14:56:44.91 ID:RP2jXjur
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>619
燃料費考えたら辞めたほうが得まであるんじゃ…? 新聞配達でジムニーてどんな所だ
関東人には想像できんw BNR君が居なけりゃこんなスレ100も行かないウチに落ちるわな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 30年整備してきたが
パジェロミニはもちろん
三菱の軽は一番いいと思う >>626
本業の人?
日産の血が入ってからはどんな印象? >>626
どこがどういいんだよ?パジェミなんて乗ってみりゃ酷いもんなのに。
作りが頑丈で少々整備ミスしても壊れないってか? >>628
逆にどう酷いのか言ってみ?
同時代の軽はもっと酷いぞ
ドア思いっきり閉めたらバインって鉄板一枚剥き出しか?ってくらいちゃちい
パジェロミニは安っぽさを感じないまともな軽だったってのが当時の印象 >>630
発売当時免許持ってなかったけどシートベルト戻らないのと回転半径が広いのは少し不便と思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 車がって訳じゃないが、カスタムパーツやアフターパーツが少なすぎるよなぁ。 >>631
シートベルトは経年劣化じゃないかね〜
今まで新車二台中古車二台後期を乗り継いでるが今乗ってるやつしかなったことない
最小回転半径は割とでかいんだな
ジムニーと同じというのも意外だが
そこ突き詰めると軽トラか軽バンになるな 経年劣化というかほとんど汚れによるものらしい
徹底的に掃除すればけっこう回復するとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています