ミラジーノ( L650S/L661S) Part.3
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個人的に綺麗にまとまってるなぁって思う。好みだよねぇ
暑さのためか思いのほかバッテリー放電するね
満充電にしたらエンジン一発でかかるように…
お盆に向けてエンジンオイル交換して燃料も入れたぞ 1番売れてるんじゃないのか
ほとんど前年比ってなぜだろう。いまだに売れ過ぎ 深刻な影響もでないんだよなぁ
信者さん強烈なダブスタ 乗り潰すつもりで買ったがメカより電気系がいつまで持つのやら 金の問題なら軽だとしてもわざわざ買い替えず
そのまま乗ってた方が無難
と言いつつ 屋根ボロボロになってしまった
あと1年半は乗り続けたいのに 逆に初代の丸っこい方が良いという人もいる
他にもバンの3ドア良かったなーってのも
俺は角ついてる現行が好みだけど 中古で買った給油口回りにスジがあってタッチペン補修してあった
簡単にはがれてしまったから新たにシンナーで脱脂して塗った 中華機はつけっぱにするのと、安定性に不安があってな('A`)
いまいち使い道が思い浮かばない、気にしないに人はいいんだろうけど
さっきつけっぱで常駐作業の任務をこなしているセレN機に臨時任務追加したあと
タスクマネージャー見たら負荷が80-90%くらいでフラフラしてたわ
常に任せるのはキツそう 👅👅👅👅👅👅
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(´・ω・`)たくさん並べると
何か別のものに見えてくるがな 赤城山と榛名山山頂近くの駐車スペースで寝ちゃった
余りに暑くて家では寝られん 中型大型って事故相手に与えるダメージが大きいだけで、横転率が高い
アメリカのIIHSの統計だと、事故発生率が一番高いのは15人乗りのコミューター 運転席以外は、全部取っ払って出発って事で
久しぶりに男前を見ました(褒め言葉^^ >>209
エンジンや駆動系は素ミラなんだし載せ替え効くから50万kイケるイケる 可愛さ余って憎さ100倍ってのが最もしつこくて厄介なのな
好きの反対は無関心
好きの γ⌒ヽγ⌒ヽ
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|レ'.⌒ヽレ.'⌒ヽl
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(/ ∞ |)
し`J し`J.| 栗ご飯が美味すぎて茶碗3杯食べてしもうたわい(・∀・)味付けは塩のみ 5Gはしょちゅう回線が変わるから
こいつらの言い分がさっぱり分からねえ
いったい何に勝ち誇ってるんだ?
回線が変わらない田舎に住んでる事をアピールしてるのか? 車の中より外
の意もあるな
このリスクも軽は大きい 近所のイオンに行ったら駐車場に止まっていた
隣に止めてみたけど逆に目立ってしまうくらいのオーラを発して見えた どちらも1トンの物体を動かすエネルギーは変わらないからな まず山間部は降雪量や積雪量があるだけで、秋元の沼みたいな過酷さは無いからね。
あとピンツガウアーって車重があるから、秋元の沼だと亀って詰む場所がアッチコッチにあったりするよ。
秋元の沼って厚いところだと1m近く圧雪されているところも普通にあるからね。 市販のヒューズ分岐って+(ヒューズ前)側からとるように説明されてるけど-(ヒューズ先)側からとったほうが安全
いざとなれば従来どおり15Aヒューズ 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ☆
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,ィ‰、 (´・ω・`)
ノ☆从、 //\ ̄ ̄旦~
ノノノ人∂ // ※.\___\
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田 ..\`ー──────ヽ
──────── >>250
20年くらい前のミラジーノが今でも相当残っているって事は、耐久性はかなりあったはずだと思うよ ∩ .∩
.い_cノ / ̄>O
.c/・ ・っ (ニニニ)△△
.("●" ) .(・ω・`)[∥]
O┳Oノ)=[ ̄てノ ̄ ̄]
◎┻し◎ ◎――◎=3
https://i.imgur.com/hr4bmTV.jpg
https://i.imgur.com/iA8oml3.jpg
※注・ケーキです トランクに緊急用の工具とか器具入れてる
どの辺りに 海外でMTが多いのは長距離かつ高速での走行が多いから、
加えて安価かつ比較的故障が少ないため
そして極めつけはディーゼルが多いからだ。
長距離や高速での運転が少なく、ATとMTの価格と故障率が低くガソリン車だらけの国内でガチャガチャしてるやつは環境や用途に適応対カ >>259
これ塗装良いからボディが死ぬことが他より遅いからな
ただエアバッグは怪しいもんだよ
開かないと思ってたほうがいいかとw エアバッグ全車リコールかけて欲しいよね
会社の信頼回復とユーザーの安全の為に まぁ100%無理だろうな
エアコンフィルター並に交換が簡単なら可能かもしれんが
全車種交換となると10年とかかかるんじゃね 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか?
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」(同前) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています