【スズキ】エブリイ 140台目【OEM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>211あっそれ対策済みのショックアブソーバーが出てる デーラー行けば無償交換 こういう対策品は日産のOEM品には供給されているんだろうか そこらへんにたくさん停まってる会社のエブリイはags多いね >>289
そのエブリイは前期型じゃないの
次の入れ替えで4ATになる >>249
荷室にシングルタイプのソファベッド置くといいよ。ポータブルバッテリーに電気毛布でも装備すれば快適。 >>287 OEMも対策品扱ってるよ 因みに俺のは2020年9月登録のNV100 >>291
インドやヨーロッパじゃ評価が高いし
MTに慣れてるかどうかだな >>295
俺の4年前の2018年式なんだけど替えてくれるんかな >>295 それは分からん 俺のは車検2ヶ月前に音が出始めてデーラーになんの音か調べてと言ったら即答で多分ショックアブソーバー云々 で無償交換修理だった >>297アンカー間違えた サービスキャンペーンって言ってたからデーラーで聞いてみて リアのショックは64Vと同じだったよな？
一部ロットが不良って感じの奴かな？ 初期コスト
燃費
故障率
加速性
楽しさ
全てを高次元で発揮するPA MTだ！
漢なら乗ってみな！ >>286
ありがとう、中古車屋さんに調べてくれるよう頼んでみた。年式の条件とかあります？ >>304その辺の細かいことは分からない。無事治ると良いね >>307
後席が分割かベンチか
後席窓が電動か手動か
フロントにガーニッシュがあるかないか
ぐらい？ >>305
ありがとう、大手中古チェーン店で信用代とおもって安くない額で買ったのに、いろいろと不具合出てひとつずつ潰してる。小さなことだけど文句いえるの最初だけだし >>309 出来る事はやってもらうに限るよ 一つづつ不具合潰して大事に乗って上げて 良い結果報告待ってるね エブリイも今の個体もすごく気に入ったんで、気持ちよく長くのれるようきばってみます。 >>307
PCはAGSが無い。あとリアヒーターと後席ドアにドリンクホルダーの有る無し PAリミテッドは前席パワーウィンドウはあるけど、電動格納ミラーがないから洗車機入れる時めんどくさいんだって ヘッドライトもジョインだけディスチャージの光軸オートレベリング ワイのジョインは初期型でガーニッシュ無いけど無い方がスッキリしてていいよな。 そっか今のジョインはHID付きか、オートライトなんだっけ？オートライトはちょっと面倒だよな。 ライトのオンオフどころかハイビームまで自動なのはびっくりです。 おいおいおいおいおいおいおい、バッテリーがまた値上がりしてんじゃん！
7000円のときに買っておけばよかった caos値上がり大きいし今回はBOSCHのハイテックプレミアムにしたわ
と言うかうちの使い方だとBOSCHの方が調子良いみたい
100Aのサブバッテリーへ走行充電してる >>318
ん？おまえ何処で買っているの？
ネットショップでパナのカオスN-60B19R/C7
送料込みで7000円以内で売っているジャン
不用バッテリー引き取りの送料も付いているし
付け方とかネットで探せばいくらでも出てくる
パナのカオスは劣化が少なくてオヌヌメ
2年使っているが13.8V常時出ているぞ PAリミテッドは前席パワーウィンドウはあるけど、電動格納ミラーがないから洗車機入れる時めんどくさいんだって >>318
自分はエナジーウィズ社のタフロングエコ40B19Lを
\4800円。 https://i.imgur.com/mAv3tSx.jpg温度センサー効かないし、バッテリーから直で車内に12ボルトを引くの怖い。それにコードを延長しないと長さ足らない？ ジョインタAT2駆だけど今のエブリイは25万～30万キロ目指して乗るよ！ >>325
バッテリーの側にヒューズ入れないとショートした時に車燃えるよ >>327
やっぱり危ないよね。車内に付けるんだったらオーディオのあたりから常時12ボルト探してグローブボックスの中に設置とかかな？ >>327
バッテリー直で使うものだから普通に考えるとヒューズも内蔵されてるんじゃないか？ >>329
https://i.imgur.com/zd1mmUS.jpg本体にヒューズが入っていても本体とバッテリーの間でショートが起こったら大変なことになります。バッテリーに貼り付けて使うものだから本来の使用方法なら安全ですが、延長は危険。やるならショートが起きなそうなバッテリー付近にヒューズ必要です。 エブリイ用があるか知らんけど、台湾ユアサは結構いいよ。バイク用で使ったことある。国内モデルの約半額。 >>326
過去に同グレードで31万キロ達成した人いたから可能なはず(エンジン、タービン無交換で)
頑張れよ 俺は2年半前にバッテリーをカオスに交換したが、その時ネットで送料廃バッテリー無理回収込みで4800円位だった
最近の値段見ると次の交換時はカオス以外かなと思ってしまう >>334
あん時から一回
デカい値上げが有ったからな
でもカオスはええ感じ エブリイのバッテリー交換って自分で出来る？何か再設定必要とか？ エンジンかけっぱなしで交換すれば問題ないと思うけど……正規のやり方じゃないよね？ ここで聞いてる時点で不可能。
再設定は時計、ラジオ、運転席のパワーウィンドーが必要。 カオスは新世代のC8が出たんだな
12000円とかクソ高いけど バッテリーはカーオーディオいっつも電源切ってるし何の躊躇もなくノーバックアップ交換してる
直後アイドリング不安定な感じはするけどすぐ戻るし 今日はAGSで楽しくブンブン伊豆までドライブしてきた
今日までで700キロくらい走ったけどまだ慣れない 去年の夏、長距離ドライブの途中で
あまりの疲労で路肩で寝てしまったが
その時、ヘッドランプが点灯しっぱなしで
バッテリーあげてしまった
任意保険付帯のロードサービス呼んでも良かったが
ちかくのオジサンが軽トラ乗っていて
後ろから押してもらって「おしがけ」でエンジンが再始動した
MTに乗っていて良かった～とオモタ >>346
昔、僕もやった。
JAFを呼ぼうと思ったら圏外だった。
ディーゼルエンジンの掛かる音がしたので
振り返ったら休憩していた運送屋が出発する処だったので
引っ張って掛けてもらった。
MTに乗っていて良かったと思った。 >>346
今の新車は全てオートライトだからそもそもそんなこと起こり得ない事を教えようか？ >>348
つ、釣りか?
釣りなら低度が低すぎるぞｗ
釣られてみるが
別にライトの点灯しっぱなしだけでバッテ上がる訳じゃないし
法制化前のエブリイがオートライト装備している理由じゃないし 最近のバッテリーって突然ダメになるから交換のタイミングが難しいよな
昔のはセルがだんだん弱々しくなるとか予兆があった
まあ最近つってもけっこう前からだが そんなに高いもんじゃないしいつも3年で変えてるわ
キャンカーもどきにしてあるし出先トラブってであの場所開けるのはしんどい バッテリーは年に2～3回くらいCTEKで満充電させてるわ
エブリイのバッテリーは安いから充電器買うの勿体ないかもしれないけどね
複数台車持ってる人は買っても損は無いと思う 素人なんだけど、バッテリってなんで劣化するの？
リチウムみたいに充電回数なら、電源から充電しても同じことだよね？ >>355
エブリイは毎日乗っている人がほとんどだから、単に経年劣化の話だと思うよ。滅多に乗らないならトリクリ充電器とかいいけどな。 >>357
経年ってこと？
だったら
>>355は意味ないと思うんだけど、意味があって電源から充電してるわけでしょ？ バッテリー高いって聞いたから探してみたらカオスでも一万円しないんだな。安いじゃん。
滅多に乗らないバイクのバッテリーは二万くらいする。なのでトリクリ充電器で常時充電してる。イモビ以外にも常時電力消費する装備があるから乗らないと3ヶ月くらいで上がっちまう。 >>359
経年もそうだけど、鉛バッテリーにとって一番ダメージがデカいのは電圧下がった（消耗した）状態で放置すること
毎日それなりに乗ってオルタネータで充電出来てればいいけど、たまにしか乗らなかったり距離走らないような場合は時折充電器を使った方が長持ちする みんな数年で交換したり充電したりマメだな
3回目の車検あたりまで放置する気満々 >>362
特にエブリイみたいな車って人によって乗り方が様々で複数台の中の1台って人も多いと思う
車で1番困るのが乗ろうと思った時に動かないことだから一度でもその失敗を味わった人はバッテリー管理にシビアになりがち 新車で買ってスデに2回車検受けたけど
バッテリー上がり3回あるわ >>360
はぁ？去年は送料、古いバッテリー引き取り込みで
カオス N-60B19R/C7が4960円で購入出来ていたんだぞおおお
俺は貧乏なんだああああ 始動性の良い（頭2桁の数字が大きい）バッテリーほど
突然死し易い。
廃バッテリーは近所のスクラップ業者に売却している。 うちはlifepo4走行充電してて、夜間の信号待ちのときとか電圧12.3Vとかまで下がる（バッテリーから電気持ち出し状態）ことがあってバッテリーにはかなり過酷な使い方してるけど、一応2年半持ったわ（カオス）
来月新品に交換だけど、次も高いけどカオスだな、絶対的な信頼がある
3000円とかケチって後悔はしたくない、3年使うもんだし カオスのN-60B19R/C7 一時期は8000円くらいしたけど今は6000円くらいにまで落ちてるし良いんでないかと 車検毎にクルマ乗り換えてるから
バッテリー交換とかした事ないわ 2年毎に乗り換えてるの？
年間何万キロ走ってるのか気になる やっぱカオスがエエ
同じパナの安物は一年で水のレベルが下がった
補水せずに下取りに出した パナのバッテリーはGSユアサに売ったんじゃなかった >>360
車載バッテリーは通常鉛と電解液を使用するタイプだから使用する年月が経つと鉛の溶解と電解液の飽和で劣化するんだよ。だから寿命は2年から5年と言われてるんだよ。 GSユアサも元々はライバル会社同士が
合併して誕生した会社だし。 >>376
本当だ。
パナもGSユアサに売却されていた。 アマゾンでカオス安く売ってる店、調べたらやっぱり1年前製造とかの古いやつ売ってるみたいじゃん
今回はGSユアサ買うかな C7はもう旧モデルだからな
C8最安いくらぐらい？ >>377
あれ？じゃあ劣化してきたらバッテリ液を全部捨てて新しい液を満たせば復活すんのかな？ >>382
リサイクルできるから、鉛も併せて交換なら復活するんじゃない そんなことするより丸ごと入れ替える方が遥かに楽なことがなぜわからん 劣化したバッテリー液処理も業者に処分してもらわないといかんしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
