【ダイハツ】タント Part79
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>>897
転倒「しそう」という個人的感覚と文学的表現に価値は無いので、
転倒するのかしないのか、結論を述べてくださいね。
分からないなら分からないと答えてください。 RSパンダだがエコノミーでも災害おりるぞ
オプションで災害にチェックすれば数百円料金上がるが保証される様になる 転倒で思い出したが、最近走っていて前にN VANがいてワロタ。
衝撃的な縦長で今にもひっくり返りそう、後から調べたら高さはほぼアルファードと同じ。 横転ついでだが、エコノミーでは自損の横転には保険金下りない。 横転って急ハンドル?
田舎だけどスピード過多でもカーブでふらつかないよ。 10月新車販売、ホンダ「N―BOX」が2か月連続首位…ダイハツ「タント」が2位に上昇
10月に国内で最も売れた新車は、ホンダの軽自動車「N―BOX」で、前年同月比2・2倍の1万6369台だった。
首位は2か月連続となる。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が7日発表した。
ダイハツ工業の軽自動車「タント」が前年同月の3倍以上の売れ行きで1万4981台となり、
9月の3位から2位に上昇した。3位はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」で、
33・5%増の1万4142台だったが、
N―BOXとタントの販売増が大きかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88c0f7e745f1512b8ebaa9a45111e31807f5f9de >>912
ノーマル顔も整形してたら首位になれてたかもな 契約ベースなら、展示車すらかったタントニには無理ゲー じゃあ今のコロナ下の生産台数ってどんだけ作れるか(作るか)に依存してるから
ナンバーワンとか言っても厳密に言うとコロナ前と少し違うんだな RSパンダだが今回のマイチェンはグリル変わったのは分かるがあとは電動P?
あと内装が黒になってそれくらいかね 社外のフロアカーペットで前期と後期の品番違いがあるんだけど、まさかフロア形状が変わったのかなあ >>920
アーキテリクスは習近平が着てるから買わん
わいはノース派
て誤爆かよ タントのエンジンが焦げ臭くてたまらんからタフト契約してきたわ 15万走行の初代タンカスRSターボ5万で売れた
相当ヤレてたのに
値段付くと思ってなかったわ車は売り時ではあるな
ファンクロス契約した >>928
オルタネータ故障交換1回だけ
スーチャーは無事だった
もちろん消耗品は定期で交換してた
他はリモコンキーが割れたくらい
ガレージ保管なんで外装はまあ綺麗な方だったかな
内装はそれなりにヤレヤレ >>927
部品取りだね
バラバラにしてヤフオクなどで売るとすぐ数十万円行く >>931
なるほど、まあなんでもいいわ
とりあえず売れたのは良かったよw >>932
屋根つき青空10数年でどれだけ違うか
を知りたいのです
ゴム類のダメージの差とか L375Sのボンネットスイッチのカプラのメーカー型番わかる方おられますか
クリップとビニテで充分とはいえ、やはりちゃんと作りたいので。 >>936
どうせ下らん小細工するのにちゃんともへったくれもあるか
ちゃんとしたいならキャンセラー買え ダイハツポートの車体番号登録で、 - の前の型式(LA650S )が入力で弾かれてしまう。半角英数字で入れろ、っていうエラーだから単に650と入れたらOKになった。何だか気持ち悪い。 >>940
ありがとうございます。
純正部品の方で用意してるものなんですね 3年rsスタイルセレクション
2000キロ
ナビなし
いくらなら買い? スタイルセレクションてのは見た目だけRSでNAなのかね?
110万だなー出しても NAは今は特に何もメリット無いからな
アドバンテージありそうな燃費もターボと変わらんし、あとは全部ターボに軍配
静粛性が高いのがターボは一番かもな 14インチタイヤと15インチタイヤで乗り味は変わると思うけどね
現行乗り比べたわけじゃないから絶対そうだとは言えないけどタイヤの厚みは確実に薄くなってるし >>956
全車DCVTでは無いの見れば分かりそう どんなオプションよりまずターボだろう
NA買う人って結局は少しでも安く欲しいからなんだろうが本当に損してると思うわ
燃費ガー言うならハイブリッドのスズキ買え >>960
おまえの狭い世界観での分析どうでもいいわ 営業トークうまいじゃん
ダウングレードできない体にしてやれ 代車借りるとき今時の軽も乗ってみたいなということで軽を指定するときが割とあったけど、
それでNAもターボも乗り比べることができたのでターボにした。
ターボの方が無駄に回転上がらず唸らないので静かだし、
登り坂もバイパスの合流も楽だし、街乗りでもターボの方が優位だわ。 >>965
ターボも回せるよ
鈍亀NAなんかより速いよ 以前代車でソリオ(NA)借りたけど、新型タント(ターボ)のが速いとおもう、ソリオが遅すぎ可能だろうけど
てか軽は一度ターボ乗ったらNAとか絶対無理だよ不満しかなくなる グダグダ言わずにターボ買っとけ 悪いこと無いからw 近くのスーパーしか行かないのにターボいらんわ。1台しかないやつは大変だな >>967
俺の友人が先日言ってた改変版
↓
以前代車で普通車借りたけど、速かった
軽が遅すぎだろうけど
てか普通車一度乗ったら軽とか絶対無理だよ不満しかなくなる 普通車からNA軽に買い替えた時は特にスタートのレスポンスの悪さや高速道路走行で後悔したが、最近軽ターボに買い替えて不満は無くなった ターボ車で標準の15インチから14インチにインチダウンした時のデメリットってある? >>924 タフト明日タフト契約でタントが20キロしか加速しなくなったw 試乗車じゃ無いファンクロ初めて見たわ
もう納車され始めてんだな >>973
思ったほど乗り心地が良くはならない事がデメリット >>979
少しで良くなればそれはメリットじゃないのか? リッターバイカスのワイからしたら車のパワー不足とかでグダグダ言ってる奴ほんま笑える
お前ら全員スタート遅いねん >>971
その普通車が軽ターボより遅かったと言ってるんだがw まあDOHCで52PSあれば街乗りじゃ十分だが
踏み込んだ瞬間の出足はターボだよね。 回さなきゃ燃費なんて誤差程度の差なのに
わざわざスレ見てるような連中が何故ターボ買わんのか謎
ジジババや運転下手な情弱主婦くらいだろNA買っちゃうの >>946
去年の12月モデルでナビ無し
160万弱だった
売れてしまった >>970
勘弁してよ。貧乏人に貧乏扱いされちゃったよ 流石にソリオより速いはないわ
トルクも馬力も負けて車重もほとんど変わらんのに勝てるわけない
ルーミーなら納得 >>969
うちは300オーバー2台と260馬力1台と、そして軽64馬力なんだけど、
64馬力なら軽でも不満は無いよ。
NAの50馬力以下の時は不満だらけだったけど。
なのでターボがゼッタイおすすめです。 普通車に慣れてりゃそら物足りないだろな
わざわざ無理して軽なんて乗らなくてもいいのに >>989
うちは400馬力オーバーの車1台だったから奥さん様にNA買ったわ。乗り比べて不満もなかったし買い物とこどもの送り迎えだけだし 軽に速さとかパワー云々求めるのはアホだと思うが、ターボなんて不要と強がるのもアホだと思う
NAははっきりいって不良レベルの走行性だからな
ターボで幾らかマシになる 用途に合わせて好きな方選べばよい
EVが普及したら軽ターボは全滅するだろうし今のうちに楽しむのが吉 na走っていてイラ
だがねえ
送迎買い物程度がメインなので
これでいいの?
375カスタム(カスタムは抵抗して勝ちとった) EV本当に普及するのかなぁ
一応我が家は駐車場にEV充電スタンドつけたけど一度も使ってない 貧乏人はBEVは所有できないからね
賃貸アパート住まいは一生無理だな RSパンダだが日本はガソリン車は今世紀中は安泰だと思ってる
欧州メーカーもトヨタに倣って水素エンジンの開発に着手さたからな
まだ分からんよ、電気自動車は欠点も多数あるからな
まぁ買うならPHEVかね __
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ゝ ` ⌒´ -く
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