【ダイハツ】タント Part79
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電Pは走り出し自動解除だとリアパッドがゴリゴリ減るw >>745
走行中にDから3つも上にあるPまでレバーを操作する理由なんてあるか?
しかも滅多に入れない箇所でもなくて、駐車時には必ず入れる慣れたポジションに間違えて操作するなんてことあるか?
なんで嘘つくの?
しかもそんなしょーもない嘘を。
ウケるとでも思ったの? >>752
下り坂のエンジンブレーキを理解出来ない人ですか?
>>748
AT車。ボタン押しながらイッキにP。
P RNDSB
運転中にフットサイドはミスらん。 なんにせよ
どアホの壊した車なんて知るか
無視が一番 >>753
入るのか…是非You Tuberにタダで車両提供廃車してバラしてもらいたいな アホが淡々と語るな
エンブレなんかBでなければボタン押す必要ないのに >>756
アホなの?
Bにする為にボタン押すんでしょ。 >>757
んー?
まずエンブレはSレンジでしょ
おまえがアホや ATとCVTで少しずつ違うんかねぇ
もうATギアの入れ方の記憶ないわ >>753
エンジンブレーキ目的ならレバーを一段下げるだけ。
3つも上のポジションまで移動させるのは不自然。
それが普段やらない特殊な操作ならともかく、停車時には確実に選択するレバー位置なので普段から十分に慣れている。
その手慣れた位置に、走行中に、3段飛びで操作するなど荒唐無稽。
なんで嘘つくの?
しかもそんなしょーもない嘘を。
ウケるとでも思ったの?
後に引けなくなった? >>763
短絡的に文章を読んでウソと決めつけ勝ち誇りたい人に、毎回レスする自分もバカですが平時にP位置を間違えませんし常日頃エンジンブレーキを使いません。
当方、いろは坂下りで後方にピッタリつかれエンジンブレーキの看板見て慌てた為に動作ミスしただけです。
パニックした事を伝えただけです。 >>764
嘘の方がまだマシ。
現実の出来事として、いろは坂という下り坂の難所でパニックしてあり得ないような操作に陥ってしまうような、
そんな不安定な人間が自動車を運転しているという事実が怖い。恐怖だ。
次は何をやらかすのだろう。
犠牲者が出ないとよいのだが。 自分で難所と言ってるんだろ?なら不安定な人でなくても起こりえるだろ
君が不安定だわ モデルチェンジで売れ行き急落! 大人気車はなぜ売れなくなったのか?
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe83f6b849c34e44a7289ab612365720b84834b0
ダイハツ・タント
先代型(2014年):約2万台
現行型(2022年):約7000台
先代タントの販売は好調で、発売された翌年の2014年には、1カ月平均で約2万台を届け出した。
N-BOXを上まわり、小型/普通車を含めて、国内販売の総合1位になった。
ところが現行型は発売当初から伸び悩み、格安の特別仕様車を追加設定したが、
発売の翌年となる2020年の届け出台数はN-BOXを下まわった。2021年にはスペーシアにも抜かれた。
販売低迷の理由は複数ある。まずはタントのフロントマスクなどが大人しく、現行型でシートアレンジを充実させながら、
購入の決め手に欠けることだ。タントと同様にスライドドアを備えたムーヴキャンバスの販売が好調で、身内に顧客を奪われた面もある。
さらにライバル車のN-BOXは、先代型からの豊富な乗り替え需要に恵まれている。
スペーシアはSUV風のギアを追加して、堅調な販売が続く。ライバル車の売れ行きが好調なことも、タントの販売を妨げる原因だ。
そこでタントは先ごろのマイナーチェンジで、スペーシアギアに対抗するようなSUV風のファンクロスを設定した。
ただしその一方で、後席の格納方法を変更した。使い方は簡単になったが、
格納した荷室の床に段差ができて、荷室高も不足している。
売れ行きを盛り返せるかが注目される。
2022年度の上半期、新車販売台数はN-BOX、ミニバン販売台数はフリードが第1位を獲得!
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17575598
2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 >>769
先代乗ってた人は現行のシートアレンジは嫌うと思う
自分はムーヴ乗りだから先代のシートは面倒で現行のが好き
ただイカつすぎてMC後のカスタムは少し引いた 下りで後ろから煽られたら警告の意味でフットブレーキ
点滅させるのが常識だろう。そこでエンジンブレーキ、
しかも操作間違ってPとか免許持ってりゃ間違えない。 ここの連中の良し悪しの判断もかなり偏ってるのね
車中泊とかさw
どんだけ貧乏でぼっちなんだよ 学生の頃にファンカーゴで車中泊しながら貧乏旅で全国回ったけど、歳をとると旅先で美味しいもの食べて良いホテルで快適な夜を過ごしたくなるんだよな。
体力のある若いときなら車中泊も良い経験になる。 >>776
貧乏旅とは言うけどさ、想像できないよ。。 おっさんだけど車中泊は有りだな
旅先で車有るの楽だし、横になれるのが良い(シート倒して休憩とは大違い)
ワクチン2回で止めたからホテルとか嫌がるし
まぁ、1番良いのは観光バスかもしれん 車の用途なんぞ人それぞれなんだから別にいいと思うけどね 軽で車中泊とか貧乏人しかやらんわな
必死にフルフラットガーとか言ってんの恥ずかしくねえのかな お一人様限定ならスーパーハイトは車中泊にはちょうど良い広さ。 >>778
ワクチンしてないから嫌がるなんてそんなホテル見たことないわ >>778
全日本ホテル連盟の新型コロナワクチン接種証明の利用に関するガイドラインにより、
「ワクチン接種を受けることは個人の任意であること、病気等の理由で受けられない方
がいること、接種証明を提示するか否かはあくまで個人の任意であることから、ワク
チン接種の有無又は接種証明の提示の有無による不当な差別的取扱いは許されない」とされている。
嫌がれたといういうなら抗議すべきだが、おそらく「嘘」を書いたのだろう。
だとしたらなぜ嘘をついたのか。
そういう嘘をつくのがタント乗りの車中泊愛好者の基本的なメンタルなのか。 >>783-784
ありがとう
抗議していいのか!知らんかったぞ
3回目は?…って言われたな >>787,788
おめでとう!良い色買ったね。
このご時世ながらに、意外と早かったね! >>788
おお、現実の写真を始めて見た。
思った以上にタントそのまんまだな。違和感無いしプラスアルファぐらいでちょうどいい感じ。
これは売れそう。 >>799,790
ありがとうございます
ぱっと見かなりデカく見えるw
サイドブレーキペダル無くて焦ったw >>791
日本一速い!ファンクロスで車中泊やってみた!的な動画ユーチューブで作ったらかなり再生数稼げるぞ。
なぜなら、現段階で上げてる奴等はどいつもこいつもつかえない阿保ばかりで車中泊目線にたっていない。
なにもわかっていない女使って稼ごうとする阿保もいるし、
一番肝心要は車中泊目線なんだよ。
それで上げればイイネ!の嵐間違いなし! >>792
いや車中泊なんてしたくないわ
YouTubeなんてどうでもいいし >>788
おめ!
いいね、うちのも早く来ないかな すまん仕事で乗っていられないからLKCやら?走行安全装備はまだ試せない
ただすげー安っぽい所見つけた
https://i.imgur.com/b4igLKP.jpg
ホムセンの隙間パッキンまんま切ったんかよw いろは坂でどうたら言うてた奴
ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!
みんなに伝えたかったのはこれのことか
アホンダがまた吠えてるのかと思ってたわ
そんな車で山逝く奴がksなだけやがな >>798
あらーこれは酷いね
個体差ありでこれだとクレーム物だけど >>788
こうして見たらドアグリップも黒のがええな LKC試したけど、5年落ちプリウスよりは反応ルアー緩めでブザー鳴るかも悪くはないかと
ACCは長距離や高速乗らんし付けなかったから分からない、あとは拍子抜けするほど普通かなぁ
軽だし社内の質感は高くないシートは割と良いけど
あとエアコンめちゃ効くかも タントのエアコンは異常に効くよな。あれ、地味に凄いと思うけど、なんなんだろう。 LKCもスマアシも、アイサイトver3に比べて性能低すぎ。雲泥の差。ver2よりも大幅に劣る。衝突警告の誤認知も桁違いに多い。アイサイトに慣れているとACCでさえ怖くて使えない。
もしもの時の、本当に衝突しそうなその瞬間のブレーキにだけ有効だと思って割り切って使ってる。 そういうやつはそもそも軽自動車乗らない方がいいと思う >>804
やっぱそうなんかー
良く分かんないけど寺の人が正直まだACC良くないですって言ってた、なので付けんかった
軽だし短距離通勤メインなんでその辺の機能も割り切りでいいのよね
純正9in泥ナビは付けたがそれすら社外の泥ナビにすりゃ良かったかも、、、
とりあえずこのナビ、USBでスマホ繋げないと駄目なのかな?テザリングで行けないもんか >>806
Bluetooth接続対応はiPhoneだけなんよね
泥の人は素直に社外ナビがいい
iPhone地図の唯一使える点は圏外でも案内設定中はGPSのみでナビってくれるから途切れたりしないとこだね
道間違っての再ルートも圏外でもきちんと作動する
ルート設定する時だけ地図読み込みに通信使う感じなのかな >>808
そうなんやー
めんどくせ失敗したわー
まあいいや軽なら割り切り諦めつくわ、純正つかうっす 無線接続は通信切れるから普通にナビの方が良くないか
地図も更新サービスあるし 流石にデータ通信は途切れないよ
とんでもないやまに行かない限りはね
スマホでナビ使ったこと無いの?
あとGoogleマップは常に最新だよ 夏にスマホナビで北海道一周してえらい目にあったわ。 >>812
軽で北海道一周旅行とかしないだろ
あとACCなんて軽には要らんよ、衝突防止なり安全装備だけあればいい
軽1台しか持てない層の事情は知らん 軽で遠出とか急カーブとかやめとけ街乗りのお買い物専用だろ 軽にアレもコレもと求める貧乏人
選ぶ車種クラスを間違っているのは無視
微々たる税金の優遇にしがみつく >>811
Googleは最短ばかりで道幅考えてねえよ
新しいのはいいが車じゃ使い辛い
純正で2ヶ月毎に更新したナビの方が使いやすい
歩きや単車ならGoogleでいいやろ >>817
ナビ「目的地周辺に到着しました。ナビを終了します。お疲れ様でした。」
ドライバー「で、どこだよ」 >>817
交通量状況や事故や通行止め等のリアルタイムな情報反映して早く着くルートを表示するからな。しかも何候補か。普通のナビとかゴミだろ Googleは一般道選んでも高速に誘導しようとする。 >>821
ADAS付きの車も無しの車もいろいろ所有しているから、
何が何でも使い倒してやるぞというユーザーでは無いのよ。 ダイハツはそういった先進の運転補助機能が遅れてるよね
軽メインだから仕方ないが 久々の登場RSパンダだが走行安定性上げたかったらローダウンせい
見た目も良くなるし走りも楽しくなるぞ
5cm下げてあるが どうでもいいけどパンダで気づいた
納車されたファンクロス、屋根が黒いツートンのやつだった
そんなオーダーした記憶は無いw 記憶にないって有償オプションなのに見積もりちゃんと吟味してないのかよ >>804
新型シエンタ搭載のやつはかなり良いらしくアイサイト以上とか。 >>829
割とテキトー。
いいよ近所用だし何でもかまわん。 >>831
なんで軽でそんな長距離ドライブしなきゃいけないの?なんの罰ゲーム? 北海道は一般道でもアホみたいにスピード出すから
軽で貰い事故したら即死しそうで怖い >>834
まぁ15万だな
安いとこのなら10万もあるだろう
ローダウンサスだけ変えるって手もあるがそれなら3万くらいか
あとブッシュも純正から強化ゴムになってる社外のに変えた方がええ
650RSタントは5cmダウンすればマジでカッコよくなるからおすすめ ID変わってたか。>>827は俺なんだが、
ちなみに車検も通るぞ、3年目の車検がこの前終わった
6cm以上のダウンはやめるべき、どこでも擦りやすくなるし車検も通らなくなる マジで
もっとアホみたいなダウンしてる奴いない?
シャコタンとか 軽でローダウンとか恥ずかしくないの?
見てて「うわー、普通車買えなくて軽弄ってる人だ」としか思えない カーオタがコペジム軽トラ辺りに好きで乗ってるのはわかる
軽乗用ワゴンを維持って何が楽しいのかわからん 分からんなら別に分からんでええやん
心のなかで思っとき ローダウンするかはともかく、2万キロ走行ぐらいで急にロール量が増えた気がする。 スポーツ車でもない軽をローダウンとかw
田舎のソフトヤンキーか超貧乏人しかやってねえぞ 一昨日ローダウンのサニトラが踏み切りで立ち往生列車と衝突し運転手死亡w
佐賀県 >>846
その田舎のソフトヤンキーか超貧乏人じゃないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています