【ダイハツ】タント Part79
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ただ、現行タントも、中央山なりになるけどブランケットで調整して厚み8センチのマット引けば快適に車中泊出来る ファンクロス4WDいくらなん?仕事用ハイゼット4WDなら2年前に買った さっき前通ったら現車あった2台とも
帰りに突撃してくるます 燃費も上がってるな。ムーヴキャンバスのターボよりは上回った お、ホームページ更新きたね
アクセサリーのページも詳しく書いてるやん 他車に標準装備のACCすら付いてないし
それにしてもダサい お前ら心配してたキルティング、ドアの部分はカスタムのグリルと似たようなパターンになってて無地ではないぞ
キルティングのやつは素材に金かかるからやめたんだろうな
https://i.imgur.com/q3UKRYY.jpg >>110
タントはシンプルでいいデザインだよ
タントは上手く風景に溶け込むが、引き合いに出せばハスラーなんてこれ以上町に蔓延ってほしくないくらいにダサいデザイン
もうこれ以上見たくないハスラーなんて ファンクロスやスペーシアベースはテント必須で車中泊は無理
車中泊したいならアトレー・N-バン・エブリイ 好きなのはカスタム
リセール考えるとクロス
軽自動車とはいえ悩むなあ 誰か背中を押してください >>112
前期のキルティングってただのハードプラだろ?
金かかるとかじゃなくて単にクソダサいって評判悪かったからやめただけだろ 植物添加素材だったのしらないのかな?
否定したいやつってとにかくハードプラって言うからねぇ オマエラ!車中泊に朗報アリ!
ファンクロスに助手席側フルフラットモードというのがあり、車中泊いけそうだぞ >>120
ソースは?
調べてもそんな情報出てこないけど そういうのはデビュー前後にしかでないからねぇ
タイムリーに情報収集するのって大事だから覚えてね 植物由来だろうがハードプラはハードプラなんじゃないの? ファンクロス良さげだね。
ベースにターボないの涙目だろ スペーシアギアと同じ装備にすると高くつくなファンクロス こんな上下2段調節式デッキボード頼みでフラットって言われても無理がある
https://www.youtube.com/watch?v=aILLysui8QM&t=213s
ダイブダウン機構廃止がそれ程知られたくないのか ファンクロスの白黒ツートンだけはカッコイイな
他は微妙 先行受注の段階で2万8000台も売れてんのか
こりゃ納期本当に遅そうやなぁ
実車見てからじゃないと買いたくない派だけど予想以上やった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 納期かかりそうなら、来年8月登場のN-BOXのフルモデルチェンジが良い。
渋滞時サポートや、カーブ手前で自動減速などセンシングが進化するのと同時にNcrosも登場する。当然車中泊に特化させており、アウトドアを謳いながら車中泊性能の弱いファンクロスを凌駕する。
ただしお値段217万円、、、 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ヤサ男カスタムからヤンチャ系カスタムに変わってそこそこ売れるんでないの。
前期は顔負けしてるンだわ。 乗り心地や静粛性や高級感はN-BOXカスタムの方が優れていましたから
今回のフェイスリフトでも巻き返しは無理ですね
リアの足元もN-BOXの方が広々ですもの
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/cabin/image/pic_rearheater.jpg エヌボも助手席側の足元狭いんだな
両側広いと思ってた 軽四では後席が広いほどサスの真上に座っていることになるからな
だから何って感じやな どう転んでもNBOXには勝てない
別物と考えないと 【ダイハツ タント 改良新型】先行受注2万8000台、うちファンクロスは25% ファンクロスのグリーンめっちゃ好みなんだけど街乗りメインだしなぁ 無塗装樹脂部分を艶アリに仕立てるなりしたら面白そうだよ >>144
SUVの9割9分が舗装路走ってんだから気にするな
個人的にレイクブルー、ブラック、ガンメタが好みだが、全ての色が趣味性があって
いいな。プラスオプションガーニッシュとか選ぶ楽しみがあるわな >>146
確かにそうだな
カスタムと迷ってるけど、ちゃんと試乗してから決めるわ >>147
これ、かえって改悪してね?
汚名返上どころか汚名挽回するつもりか?w
俺、考えたのだが、背もたれを外す事出来るようにして座麺の高さが均一に出来てフルフラットモードになるシステムなんてどうよ? ホンダのセンタータンクレイアウトの特許が
2020年3月28日に切れたから各社導入すれば良いのに 汚名挽回?名誉挽回だよw
ダイブダウン機構はいらないね
大して使われないところにコストかけてもな >>152
なんだ特許だったんだ
あれがメリット有るならどこでも真似するのにやらないから大したこと無いと思ってた 「挽回」は「元に戻す」という意味があるので、「汚名挽回」は「汚名の状態を元に戻す」と考えられ、誤用ではない。これは『三省堂国語辞典』第7版に記述しました。『明鏡国語辞典』もやんわりとですが、誤用と決めつけられないことを記しています。「汚名挽回」の汚名挽回なるか、といったところ。 劣勢を挽回する」も同じ用法ですよね。『三国』は勿論、『大辞林』と『大辞泉』にも「挽回」の用例として「劣勢を挽回する」が載っていました。「疲労回復」は、「汚名挽回」を理解するためにちょうどいい例だと思います。
:「疲労回復」と同じ使い方ですね。 ネクステージ系でファンクロスあった
総額300近いけど早く欲しくて買っちゃう人いるんだろうな >>157
今納車されてるのってディーラー用の展示車のみでしょ?
ディーラーでもまだ展示車来てないとこがほとんどなのにどういうルートで入手したのか謎すぎるな 新型タントカスタムええな
前期のライトでかいカスタムが糞ださすぎた
Nに対抗できるんじゃね 前期型は丸かったから角張ったデザインになってカッコよくなったと思う 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 リアシートを前に移動すると窪みができて、上下2段調節式デッキボードも意味がなくなる。
コスト削減の影響
https://www.youtube.com/watch?v=H8yvsEbNfbM&t=260s 前期の糞ダサいタントカスタムデザインしたドアホクビにした方がいい
そのせいでスペにも負けたからな >>165
その中のみぃぱーきんぐってやつの動画
みんな車よりその子の足見てるやろ カスタム購入する人達はコテコテのメッキギラギラを求めているんだろ タント5代目は必ず良くなる。
N-BOXを全部パクれ、何も恥ずかしいことではない。
https://www.youtube.com/watch?v=9Vr62GqKzAA&t=636s
現行のチーフエンジニアだった田代正俊は左遷で。
>>165
シャレード 1.0 CX ディーゼルターボとミゼットII タントカスタムって乗り出し230くらい?
残クレでしか買えんわ カスタムとファンクロスのヘッドライトって別物なんだな 今旧型カスタムが納車されてる人達は可哀想だな
顔があんなに変わるなら新型が欲しかったのにって人も多いのでは 2022年度上半期(2022年4月~9月)の軽自動車新車販売台数ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」:8万6876台(前年比96.0%)
2位 スズキ「スペーシア」:4万8905台(前年比84.1%)
3位 ダイハツ「ムーヴ」:4万3926台(前年比95.7%)
4位 ダイハツ「タント」:3万8735台(前年比80.8%)
5位 スズキ「ワゴンR」:3万8140台(前年比141.6%)
6位 日産「ルークス」:3万4779台(前年比99.4%)
7位 スズキ「ハスラー」:3万3978台(前年比85.0%)
8位 スズキ「アルト」:3万1165台(前年比109.8%)
9位 ダイハツ「ミライース」:2万8444台(前年比94.9%)
10位 ダイハツ「タフト」:2万6532台(前年比92.9%)
8年も経ったムーヴより売れなかったタント 軽レクサスなんていってる阿保は度素人か、ダメハツに諭吉積まれたやつだろ。
N-BOXカスタムターボに足元にも及ばない
まずはノーマルNAのN-BOX超えてくれよ メーカーとユーザーのレベルを
現しているからよ
こんな軽レクサスなんて言われるクルマに喜んで乗る[そういう連中]がね このスピンドルグリルはもはや「L」をしてても全く違和感ないだろが梁 実際なぜN-BOXは頂点てあり続けることができるんだろう
装備なんかは他社の方が良かったりするし
乗り比べたことある人教えて欲しいよ 街ゆくN-BOXを観てると、
リヤゲートぶつけてるのが多いな。
あんまり車に興味ない情弱の人が多そう。 出来自体が格段に良いから2倍以上売れてるだけなのに
それを選択せずに何で頑なにタントを選ぶのか逆に聞きたいぞ
ダイハツ関係で不本意ながら買うか
あるいは余程HONDAが嫌いなんだろう >>193
いやいや
おめーが嫌いなんだが
くたばれや 前期カスタムのフロントが評判悪くて、
待望の後期のフロントが軽レクサスと揶揄されて・・・。
もう気の毒で気の毒で・・・ >>190
一番大きい理由は、ホンダの他の車が売れないことだと思うが? MCのタイミングで荒らして得するのは誰か、考えれば猿でもわかるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています