【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ナンバーワン】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
なお古事記物乞いではないマイノリティは自費で載せ替えるなりスイスポ買ったりするのであった フロアにシフトを通す穴が空いてないから自前で加工する必要があると思う >>826
またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ発狂中 このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してブラック社畜ステマ >>829
またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ絶賛発狂中 >>831
またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ絶賛手抜き発狂中面白過ぎ ジムニーは車体重すぎだしステアリングシステムがラックアンドピニオンじゃないから操舵感もイマイチ
あれは乗用FFとはジャンルが違う、ジムニーという特別な乗り物
ジムニーはアルトの代わりにはならないし、ジムニーもまたアルトでは代わりにならない >>834
またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ絶賛手抜き発狂中面白過ぎ 新型アルトのCVTは出来が良いと思うけどなあ
減速していってロックアップが外れる時か回生ブレーキが切れる時かアイドリングストップする時か、低速域で多少ガクッとなることがあるけれど
走行中はダイレクト感が強めの良いCVTだと思う 早く戦争とコロナ終わって、経済が元に戻らないかな。その時、アルトのバン出たら買いたい。 >>802
ずいぶん前に試しに使ってみた設定がそのまま残ってるだけだ
走行中に使えると思ったことなんてハナから無い
高速のパーキングに入って通常の回線の反応が悪かったから、パーキング内にあったコンビニのWi-Fiを試した時の設定が残ってるだけ
家に帰ればWi-Fiに自動で切り替わるようにWi-Fiをオンのままにしてる
MTに関してはお前は夢見すぎ >>802
そもそも後からMT出してきた事 無いだろ
どの車種もモデルチェンジ時に最初からMTのグレードがある
先代でターボRSにMT無くて、後からMT出してきた時はワークスとして車体から何から全然別の仕立てにして出してきただろ
つまりモデルチェンジ級の何かが無けりゃ後からMTが追加された事は無いんだよ 36から乗り換えた人このスレにいる?
フロントシートの降車性とリヤシート倒した時の荷物の乗せ下ろしって良くなってる? 前も後ろも乗降性はとてもいいよ
というか先代が悪すぎたんだが
今回屋根の高さに加えてピラーが立ってるのが大きい
先代みたいにメーターも変にオフセットしてないし加飾パネルの反射で視界が妨げられるみたいなこともない
荷物の積載性は先代と特に変わりはなくシートバックがヘナヘナだから重い物積むならなにかボード敷いたほうがいいかも
バックドアが立ってるから先代みたいに蹴られることは少ないかな、でも過度な期待はするな あ、乗り換えには至ってないからそこはすまん
社用車の検討で見に行ったので A欲しい
コスパ最高によさげ
ただ来年ミライースも新型投入するだろうから様子見しとく 社用ならA確定だが自家用ならL以上じゃないとキツいぞ
わずか5万円で失うものが多すぎる >>844
Thank you
乗降性いいのはいいな
今乗ってる36Vが来年2回目の車検だから高く売れそうな間に乗り換え検討中 スペーシアベースの後席はアルトバンと全く同じ感じだったので全高が高くなって着座位置が変わっても室内の有効な前後長はそこまで変わらんのだなと思ったね >>855
またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ絶賛手抜き発狂中面白過ぎ
「俺はステマではないって」書き忘れてるぞ >>847
シートヒーターはまあ要らんかな。格納ドアミラーも、あったら良いかな、くらい。
でもシートリフターとスモークガラスは欲しいかな。ハイブリッドも捨てがたいね。 Aはリア窓固定でアルトバンのポジション
他はともかく窓の開閉は後付けできないんで >>859
またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ絶賛手抜き発狂中面白過ぎ
「俺はステマではないって」書き忘れてるぞ コピペ基地外相手のセリフパクって調子に乗ったまでは良かったが全部「それお前w」で返されててワロタw追い詰められてだんだんセリフ長くなってて草(怒ってる怒ってるw)
このまま延々と返され続けるの見物しよ >>861
これはデカいな。知らんかった。走りながら空気を入れ替えたい時、リア窓開かないと
スムーズにいかない。まあ、どこで割り切るかだね。無くて良いといえば良いし。 >>864
またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ絶賛手抜き発狂中面白過ぎ
「俺はステマではないって」書き忘れてるぞ 装備面と価格を考慮すると意外にハイブリッドXがコスパ良いんだよね
ただそうなるとハスラーGがすぐそこに迫ってくるうえにハスラーはハイブリッド機構はもちろん各種装備もアルト以上に充実してる
自分ならLにディスプレイオーディオとETCフロアマットだけ付けて割り切るかも Aにディスプレイオーディオとフロアマットセットの安いほうで十分
後ろの座席に人なんて乗せないし窓なんていちいち開けないしドアミラーも畳む必要性なし
Aが最強 >>870
AでもDAつけるとステアリングスイッチつくよね >>858
その通りだよ。だから文句言っちゃダメだよ…
昔のアルトくらい背が低くないと >>853
?俺新型買うぞ?
BRZやめてアルト買います!!^^
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪
って何回も言うてるやろ? >>868
何も分かってないな。ハスラー(笑)なんか死んでも要らないわけ。アルトしか眼中に無い >>872
何も文句なんか書いてはいないが?
文章が読めないのかな?
とりあえずお前ウザイ
新型買うまで荒らしに来るなよw >>875
何でそんな言い方されなきゃいけないの?性格悪すぎ 意見はそれぞれあるのは当然だけどこのスレにはいちいち排他的かつ攻撃的な言い方をしてくる人がなんか多くないかね……
これがアルト特有の客層なのか あ、BRZ云々と毎日連投してる人のことです念のため 乗降性と積載性を求めるならスペーシア買ったら?
これって何か間違ったこと言ってるかな? >>881これが何か間違ってるなら教えてください。俺は何て言えば良かったんですか?
答えられないならただのいじめですよ? 積載性求めてるなんか一言も書いてない
アルト乗っててアルト買い替え検討している人間に別車種勧めるのは見当違い
クソ役に立たない人間は何も言わずにアルト買うまでROMっていればよかった
が正解 >>883
じゃあ何を目的に>>843こんな質問した?支離滅裂もいいとこ
別車種を勧めるのは間違い?なら俺言った>>872は真っ当な意見だよな? 別にこの人のどこにも支離滅裂な点はないと思うが……
アルトバンからの乗り換え検討って次に書いてるし >>885
>>843これを気にするなら他の車種はどうですか?って言うのは間違ってる?普通の感覚じゃない? >>885
>>843こんな質問しといて積載性や乗降性なんか気にしてない~!だぞ?
俺何も間違ってないぞ 良くなっているか否かを問うたのみ
それが分かりようも無い36も新型も持ってない人間は口を挟むべきではない。
普段は何か有用な情報が出てくるかもとNG登録はしないのだが
ID:YXnBYLtSはNG登録しといた方がいいな >>851
36って乗降時問題あり? ちょっと乗った感じだと特に何も思わなかったが。
シートリフターが高くしてあったのかな。あと、最近はどの車もAピラー立ってるけど、
高速で空力の悪さを結構感じるんだよね。軽だからみんなあまり飛ばさないんだろうけど。 >>867
ベンチレーターってフロントの? 後席スペースに風を回して、シートやボディの熱気を
とっとと追い出したいんだよね。エアコンですぐに冷える。でも、こうして考えてみれば
こんなの些細なことかも。Aで割り切るのも全然悪くないな。 >>893
問題ありって程問題でもないよ
Aピラーが近くて窮屈感がね、たまに頭当てる。
あと傘開け閉めするとき当てる(これは言ってなかった) >>894
後席に人乗せたことないけど空気入れ替えたいとき開けばなーって思うこと結構あるからオミットすべきじゃないかと思うよ アルトはAが最強
他のグレード買うのは無駄
とくに上級グレード買うのはバカバカしい
だったらスペーシアなりワゴンRなり買えばいいわけでアルトに金かける必要性はない
つまりAが最強 後席使わなくても、窓は開くと良いと思うときがあるのか。みんなそれぞれで
ちょっとした満たしたいニーズがあるってことだな。ちなみに俺も「高重心は悪」派。
ロールが抑えられるし、エアコンも早く効く。そこそこ飛ばす方だから空力も気になる。
「クルマは移動の道具」派。だからアルト最高。37は空力と低重心についてやや退化だが、
大幅進化したMHV+CVTの組み合わせには心惹かれる。ある意味軽の完成形と思う。 現行型になってSが中途半端で選択は低価格か装備充実か、両極端になったからね >>874はもうアルトに乗ってんだっけ。それともまだ納車待ち? グレード何にした? 重心は大事だがワゴン系車種はスタビ標準化やダンパー径等できちんと対策しているわけで実際のところ走行安定性に差はほぼないと言えるのよ
初代ヴィッツがヘロヘロなシャシーで批判を喰らっていたなかで共通シャシーの背高車種のファンカーゴはしっかりした走りで評価を得たりとかそういうことは往々にしてある あと現代の車種の重心はメーカーの資料がないと見た目ではわからんというのもある
タフトはガラスルーフのせいで重心はタントと同じだが当のタントはTNGA採用でそもそも重心を下げてたりする
つまり乗らなきゃ何もわからんのよ 同程度によくできた足回りなら、低重心の方が当然安定だよ。逆にハイト軽のロール特性は、
いくら足回りを良くしても物理的な限界がある。ただ、実際にそれが物を言うかは用途次第。
のんびり街乗りするだけなら(多くのユーザーの用途)、全く問題ないと思うね。 >>905
DNGAの間違いね
まあとにかくメーカー車種問わず偏見持たず試乗に行きましょうね そう、同等技術を用いるなら物理的特性はそのままメリットをもたらしてくれる
しかし現実ではベーシック車種は余裕ぶんを削り取ってスタビレスにするとかのコストダウンを普通にやってしまう
これはメーカーとユーザー双方のコスト至上主義の弊害でもあるよね 予断を持たず試乗が大事、全く同感。個人的にスタビは欲しいけど、「のんびり広々」を
求める傾向が近年顕著で、実際多くの軽ユーザーは必要性を感じなさそう。で結局、
できるだけ安価で見栄えが良く広々感を感じられるクルマが良いとなる。悲しい。 >>901
その通り!!素晴らしい!!
>>903
X買うつもり スタビの話でそこで今は亡き商用グレードからスタビ取ったのが解せないのよな。
のんびり近所のお買い物メインな上級()グレードこそスタビレスなのが最適解だろうに
風が強いここいらはロール(ロール感)無しにしてもハイト系ケイジドウシャは恐い >>904
例え性能が同程度だとしても、無駄が嫌いだからあのクソ空間が許せない。見た目も気持ち悪すぎるしね。 >>911
逆にアルトバンにスタビついてたこと有るの? それもびっくりだけど。
Xについてる(ついてた?)ことは知ってる。 >>915
いや、36以前のアルトは乗ったことも調べたこともないから知らんw
商用≒安価で手抜き
そうでなくて人気なのが公道最速の座を欲しいままにしたプロボックスとの大きな差なのかなとふと思っただけ >>914
人気の車は広々タイプで、好きで乗ってる人も多いからそこまでは言わんが、
運転席前方上方のやたら広い空間には違和感がある。屋根下げて、ピラー寝かせて、
無駄空間削って、重心下げて、空力性能稼いでくれと。で、アルトミラタイプ一択に。 >>915
先代バンの四駆はスタビ付きだった
俺は仕事でこれに乗ってたよ
スタビなしのは乗ってないから比較はできないが使っていて不安定さは感じることはなかった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。