【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合48 【MIRA】
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身長自慢じゃないけど、187センチだけど広く感じた。ただ大男がアイボリーのハスラーから出てきたら‥。ただ自分としてはかわいいではなくかっこいいと感じたから契約したんだけど よくわかんないけど他の車種スレからランダムで誤爆して荒らしてんの? マニュアル読まずに聞くけど
メーターのディスプレイ内、
電池マークはスマートキー消耗 節約のために任意保険は入らないとか真顔で言ってるやつがいて草 がん保険や自動車保険って周りに受け取った人間が多いだろ
そういう保険はコスパが悪いから入らないのが正解なんだよ 自動車保険は対人対物のみです☆
その他オプションは一切つけてません☆ バンだべ
ないよ
アルトにもない
欲しけりゃスペーシアかホンダN なんでDAIHATSUもSUZUKIも箱バン止めちまったのかね ハイゼットキャディとかあったけどいつの間にか無くなったよな 中古って、未使用車まで変なカスタムしてるのが多いんだな
あんなの売れるの?
好みじゃないカスタムなんか、完全にマイナス要素じゃない?
変なホイールに変なグリル、余計なリフトアップ、ある意味嫌がらせの様な ドアセンサーが一箇所壊れてリモコンロックが効かなくなったぜ! 箱バンは燃費悪いからミラバンとか良かったのに止めるなんてね ミラバンどころかイースしかないよ
ノーマルミラ出せよな ミライースの初代は寝ボケたデザインで嫌いだけど
現行のはシャープでけっこう好きなんだよね
このデザインでそのまま4ナンバーモデルを出して欲しい >>667
逆に初代の丸っこい方が良いという人もいる
他にもバンの3ドア良かったなーってのも
俺は角ついてる現行が好みだけどw 今度の車検で初代ミライースを4ナンバーに変更する
税金対策も兼ねて 農協とか郵便局とか役場とかで社員車がミラバンかアルトバンだけど、次からなににすんのかね ないか、でか過ぎて扱う腕がないか、置き困るか、タ交換一つも難儀するとって言ってるでしょ
軽の底辺クラスは故障がえたら何処かで買やろ 頭わるそーなのわいてるな
体は大人、知能は小学生は免許とってから来いよ(笑) ミライースのフルモデルチェンジまだかー!
L250からの乗り換えですぐにでも買いたい 軽ワゴンだのヤリスだのカローラだの安い車のほうが販売台数が伸びるの ミラMTが無いから次何を買えばいいのやら
三社共同開発のMR車って出るのかな?
(出ても高くて買えない可能性があるが・・・) >>699
4ナンバーの軽ワゴンって運送を前提に作られてるから燃費悪いんだよねミラバンとかアルトバンみたいなのに比べて。重いのよ。 はよガソリン車、ディーゼル車なんて廃止して禁止にしてまえや
で、さっさと完全に自動運転にしてアホな珍走や迷惑運転や飯塚幸三事件をなくしてまえや N-1はプレミアムだから軽のスポーツ以外の乗用でMTはワゴンRだけ しかも まもなくモデルチェンジ だったらなおさら分かるんじゃね?
仕事じゃないのにわざわざ都内で3ナンバーを乗り回したいと思うか? ワゴンR:値段が安いけど手抜き感がある(まあ、理解できる)
N-1:値段がプレミアムだけど手抜き感がある(意味不明) 印象とかじゃなく価格みればガチの貧民しか買わないだろていうくらいの安物車だからなそれらは オープンカントリーRT185とかジオランダーX-AT195とか考えてたけどノーマル車高だし純正サイズのMTにするよ ハミタイにオーバーフェンダーかぶしたらかっこいいな 安くて軽いMTが無くて辛い
メーカーには数が出ないMT作る余裕は無いのだろうが
それでも気軽に乗れるミラMTを残しておいて欲しかった すべてのメーカーがMTの設定を続けていれば 一定数は売れるよ
もう途切れたから厳しい 中国人と同じで威圧感のある派手なフロントマスクが好きだし、
ファッションもブランドロゴの大きいものを好む人が多い
クルマの外観を見ると、日本車、輸入車を問わず、最近はフロントマスクが派手になった。
特に日本車はこの傾向が強く、トヨタヴェルファイア&アルファードなどは、厚みのあるフロントグリル全体にメッキパーツを貼り付ける。
軽自動車のホンダN-BOX、ダイハツタント、スズキスペーシアなども、メッキを使った黒の大型グリルを装着して同様の効果を得ている。
httpre/column/2459
最近のミニバンや背の高い軽自動車では、派手なメッキグリルとエアロパーツを装着したグレードが人気を集めている。
ミニバンならトヨタ自動車のヴェルファイア「Z」、アルファード「S」、ヴォクシー「ZS」、日産自動車のセレナやエルグランドの「ハイウェイスター」、ホンダのステップワゴン「スパーダ」などが挙げられる。
軽自動車では、ホンダのN-BOX 「カスタム」、ダイハツ工業の「タントカスタム」などが売れ筋だ。
https://-/226917
トヨタの吉田守孝専務役員は「いかつい顔や堂々とした顔を、お客さんが昔から求める。
お客さんのニーズに合わせている」と、デザインの狙いを打ち明ける。
さらに、中国本土や香港、インドネシアなどの輸出先でも同じく迫力ある顔が好まれるといい、東アジア圏に特有の特徴だという。
http://cle/f0150126002qq000000000000000W00b0201qq000011440A ミライースターボ64馬力
7速シーケンシャルCVTでないかな? CVTって無段変速機なんじゃないの?
スズキのあれなら可能かもしれないけど >>723
GRヤリスRSには付いてなかったっけ? 部品余ってそうなミラトコットを流用した余剰在庫処分車でもいいので、ミラサイズのターボ車欲しいな トコットアバンツァートXX
7速シーケンシャルスポーツCVT レカロシート
エンケイ製アルミホイール
アドバンネオバ185_60_13
7速シーケンシャルスポーツAT ヨコハマは好きじゃないなぁ
ブレーキが貧弱すぎて怖いわ
前後ディスクでお願い
サクラに加速で負けそうだけど笑 リアブレーキはリーディングトレーリング
オプションでダンロップ ル・マン185_60_13に変更可能 今ならEVで出した方がまだ注目される?かもしれない 乗ってる時間が15分とかなら軽の気楽さが勝る
30分以上乗るなら普通車のほうが楽 >>735
そうでもない普通車に乗ってるから
買い物は軽や 軽自動車には取り回しが楽な
コンパクトなボディという利点が有る
だから能動的に軽を選択してる人も少なくない
もし維持費が安いという理由だけで
新しく手に入れるクルマを選択するのなら
150万円もする軽自動車を新車で買わず
5年落ちの50万円程度の小型車の方が安く上がる
だからといって
5年落ちの中古の小型車を選んだ人が
貧乏だから中古車を買ったと揶揄したりしないし
軽自動車に乗るなんて恥ずかしいと考えてる
周りの視線を気にする小心者などと非難はしない >>207
簡単だよ、バールでこじればすぐ抜ける
入れる時に一工夫いるけど 安価で1人か2人とその人員の最低限の荷物が乗るという需要が有るのは法人
個人はその他 セカンドカーとして考えたら後部座席なんて完全に無くてもいいけど、エマージェンシー的にあったらというレベル
つまり後部座席は簡素で薄っぺらくして完全フルフラットにできて少しでも広い荷室としてのほうが価値があるのだ 安物軽自動車ってそういうことでしょ
メインなわけがない L275Vまでの代がそれだったんだよね
4ナンバーで登録できるし助かったんだけどなぁ アルトも同じだかバンやめてCVTに統一はコストダウンのためバリエーション減らすのが簡単だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています