【スズキ】JB64ジムニー☆188【現行新型】
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>>846
ふむ、自動運転全盛になった未来
野生化したジムニーが一部で問題になるのだな • 俺大径タイヤ履きたいけどオンロードしか走らないから、オプカンの185の替わりにトラック用の185/85/16履いたら減らなそうだし良くないかな？ >>854
どこのメーカーのタイヤ？
詳細よろしく エヌボックス 買おうと思ってたけど、5ドアでるなら待っとこう 3型のボンネットサイレンサー、みんカラのパーツレビューに上がってきたな ボンットサイレンサーは車内の静音化には効果薄いよ。
本気でエンジンの音遮るならバルクヘッドに遮音材貼らないと無駄。
ただ、車外的には多少静かになる。
断熱効果は、、、ボンネットの断熱に意味有るのか？ｗ 逆にエンジンルームに熱が篭りやすくなって
ボンネット内が熱くなりそうだが
あんなもん必要か？ 遮音→上だけ防いでも前左右下がガバガバなのに意味ある？
遮熱→太陽光の熱を防ぐ……ってコト？エンジンの熱も籠るからトータルで見るとマイナスでは？
まぁあらゆる高級車には当然の装備だし意味無いなんてことは無いんでしょう。知らんけど >>863
3型、ボディ側も遮音対策改善されましたね パジェロミニに比べるとふわふわ感あるけど、コレがオフロードで役立つの？ >>868
22に乗ってた時、代車で借りたジェロニの方がふわふわだった パジェロミニも見なくなったな〜まだ23の方がすれ違うけどその23も71〜22までの遭遇といい勝負だし
シエラも33や43ましてやパジェロイオとか見かけたらちょっと嬉しくなるレベル
64と74の台数が凄いんだよな まわりの23のやつらはほとんど64/74にのりかえたが
11と12のひとは全く動かんなー
増車したやつは会社に二人いるけど
そんなにいいのかね？板バネ 板バネは構変がクソダルい
めちゃめちゃやっても何増しなくていいコイルサスの方が楽や いろいろイチャモン付けて乗り換えしてないヤツは「昔のジムニーに乗ってる自分に酔ってるキモいオッサン」が8割だからな >>873
11とかは趣味車としてアリだろう
23はちょっと… 11とか乗ってる女子が増えた気がする
古い車に女子が乗るのカッコいい 街乗りしかしなくてフワフワロール抑えたいだけならコイルスプリング変えるだけでいいんかな？ 違う車に買い替えるのが吉。ヤリスとか運転楽しそう。 スマホからガラケーに戻れないのと同様に11から64にしたヤツがまた11に乗り換えれるなら 最近11よく見かけるけどみんな綺麗に乗ってる
希に見る汚い11は羽フェン付けて今にも離陸しそうで怖いです 走行中にギュイーンという音がするのだけど
これはターボ音ではなく、トランスミッション？福変速機？の音ですか？
めちゃかっこいい！ >>871
パジェロミニの方が街乗り向けでサスが軟いんだっけ >>871
車によってそこらへんは差があるのかな？
パジェロミニ→パジェロミニ→ジムニーシエラ への変更だわ >>872
64 74はデザイン大成功だと思うわ。 >>883
街乗りはパジェロミニの方が快適な気がする。
ジムニー（ジムニーシエラ）はローリングしてるのと、酔いやすいと思う パジェロミニは四気筒エンジンのグレードもあったよな スズキのＦ６Ｂ
スバルのＥＮ０７
三菱の４Ａ３０
どれも良いエンジンだった。 >>887
パジェロミニとJB23のデザインが反吐が出るほど嫌いだったわw
あとテリオスキッド（笑）
ゴミ三兄弟 （俺ならシート下に戻して見なかったことにしてしまうわ） シート下左側のカバー。
しょっちゅう外れた報告があるから調べればすぐ取り付け方わかると思う。 >>895
ありがとうございます！ 助かりました、、、、 あー、俺のも外れてたけど何か分からなかったんで捨てたｗ 僕がJB23を乗り続ける理由
76 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/26(金) 18:37:54.02 ID:03PmRtrr
64に試乗で乗ると電スロのもっさりが気になるし
なんかの砂利道でUターンすると安全装置かアシストでブレーキかかったりで挙動が怖いよな >>892
その3台をゴミ呼ばわりするほどJB64が優れているとは思えない 自分が優れていると思ってほしくて人を貶して結局誰にも相手にされなくなる幼稚な人を思い浮かべています 優れたデザイン性
優れたエクステリア
何より優れた形 64のデザインは控えめに言っても自動車史に残るレベルの上出来だと思うぞ 過去のモデルを貶めて現行を持ち上げるのはニワカ野郎でしょ 過去も現在もない
いいものはいいしダメなものはダメ >>902
デザイン的に圧勝だろうよ
君は乗るのが恥ずかしいほどの腐ったテザインだったJB23を我慢して乗った口か？ あれはハスラーなんかと比べる車だろ？しかもそれ以下？？あれ以下とか無い無いwww 魔改造する輩が一定数いるからそのうちマッドマックスみたいなラパン作るヤツおるやろ マイティボーイをジムニーのラダーに載せてる人がおるからラパンもやろうと思えばやれるやろ
誰かチャレンジしてくれ ターボ無いのは論外だな
やっぱ遊びも仕事もエブリィが最強なんやなって 箱バンジャンルにおいてはエブリィJOINターボ5MT 4WD 135万円を買えた奴が勝ち組。 ジムニーかジョインターボか最後まで悩んでジムニーにした俺氏。
新車だと値段はほとんど変わらなかった様な記憶。
結局豪雪対策でジムニーにしたが、エブリィのアゲトラでも良かったかもしれんｗ 俺古いけどハイゼットをコイルのみ変更で上げてタイヤナンカンのFT9にしてたけど乗り心地最悪だったよ
ジムニーと比べちゃったら砂利道でも真っ当に走れる感じじゃなかった
釣りで雨が降るとHTじゃ滑って登れない所は難なく登れてたけど
マジで見た目のためのリフトアップだった バネのみでアゲトラは最悪だな。
リバンプでショックが伸びきるからガッツンガッツンするｗ
ちゃんとショックも替えるか、メンバーダウンブロック入れんと。 >>916
やはり銀ギラメッキよりブラックグリルだな
ターボ車出たら買ってやる もうすぐ納車なんですけどシガーソケットからUSB電源取る場合ケーブルの長さはどれくらいが使いやすいですか？ >>931
やっぱりそんなもんですか
0.5mだと操作しにくい感じですか？ >>932
俺はメーター右側にスマホを配置してるから1mだけど、インパネ中央に配置するならもう少し短くてもいいでしょ
巻き取り式ならそんな心配も無用だけど 今日セルフスタンドで隣にきたおじさんから
「電気ついてますよ」って言われたが・・・ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>932
USBのtypeCケーブルなら、30ｃｍ〜2m程度まで色んな長さのが百均で売ってるから、数種類買っておくと良い。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ マニュアルフリーハブを調べているのですが、64用って無いんですね。
どなたか流用してつけた方が居ればお話聞かせて下さいください。 フリーハブなんてオートが楽でしょ。
マニュアルに戻す利点が有るんですか？ 故障した時にロックになるならともかく、故障したらフリー→4駆に
ならないんじゃあいざという時信用できないでしょう。
その点マニュアルなら手間は掛かるが確実
まあ一度も4駆にする事なく手放す人の方が多いと聞いたからどうでも良いのかもね オートフリーハブならマニュアル化も考えるが23からエアロッキングハブで
オートフリーハブの欠点解消されてるからマニュアル化する意味がない オイル交換ってどのくらいでやればいい？
新車2000キロで初回交換した
次は1万キロくらいかな？ 俺は5千キロ位で交換しとる。メーカー推奨は取説読んで無いから知らんけど 3000キロ〜4000キロの間くらいかな
せめてオイル管理には気を使う派 取説通りでいい
ただしブースト上げてる奴は早目に交換すべき 取説には、標準的な使用では5,000kmか6ヶ月の早い方と書いてある レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
