【三菱】 ekクロスEV ★2
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やっとブレーキの効きがマイルドになってスムーズな停止がし易くなって来た
そしてオートクルーズのブレーキ制御もかなりスムーズになった
停止までの制御がかなり上手いヤバイ
新車とか整備直後のブレーキの感覚が嫌いなんだよ 納車した今月当初は満充電176キロとか表示だったのが この2日くらいは満充電でも156キロ表示になった
なぜだろう エアコンOFFは同じだし 今度聞いてみよう 1月19日契約で埼玉県の補助金を申し込んで、今日、支給確定の連絡があった。
契約書での申請で納車前だけど、27.5万円が確定した。
早く納車されないかなぁ! シートが良くない 左折時腰砕け あと長距離で腰が痛くなる 長距離をまだ走ったことないので気づかなかったが、腰が痛くなるのか…
長距離ってどれくらいですか?
夏に往復100キロ強走る予定… >>540
往復95キロでした Pモデルの白のオプションシートです 何と比べてなのか
あとタイヤとホイールはサイズも含めて何なのか >>542
2台持ちでゴルフ6と比較です
タイヤはノーマル(Pモデル標準) 15インチです
静寂性 乗り心地 加速も大満足なんですが 左カーブの際のシートの腰砕けだけは残念です 納車20日経過 550キロ超えたくらい 通算電費は9.2 最初は暖房 今は冷房 モードはノーマルだが 長距離はエコにしている 2日に1回 5時間くらい充電していふ 極めて快適 腰のどのあたりが痛むのか
今年ゴルフ6で同じ行程を走って平気なら構わないが、同様に痛むのならば今年発症の腰痛という可能性もなくはない
左カーブのときの腰砕けってどういうことなの
左カーブは分かるが腰砕けがどういう状態なのか分からない >>547
ゴルフ6では痛まないですね より長距離走っています
腰砕けは 左カーブで体重が右側シートにかかりますが ずれて右に落ちそうなくらいシート端が凹みます 右カーブだとベンチシートで端まで行かないからか左側は凹みません
助手席は小さいので左右カーブどちらも腰がずれてそれを踏ん張る家内が先に腰痛を訴えました 軽自動車はレンタカーで何度も乗っており 他メーカーのでこんな経験はありませんでした 三菱の軽は初めてだったので 他は本当に満足していますので そこだけが残念です 現在低反発クッション敷いて対策しておりますが、かなり改善 >>550
540です。
参考にさせていただきます!👍🏻 ekXEVだけではなく、ekXや、日産のデイズもそうであるという話にもなりそうだが果たして
サクラはシート同じだっけ?
レンタカーで借りた軽自動車はどこのメーカーの何なのか(ザックリとハイトワゴンなのか、スーパーハイトワゴンなのか、それともハイトワゴンですらない安い軽自動車なのか)知りたし >>553
スズキワゴンR あとアルト ダイハツムーブ ホンダN-BOX 年式等は不明ですが ジャンルはよく分かりません >>554
普通の軽自動車…アルト(スズキ)
ハイトワゴン…ワゴンR(スズキ) 、ムーブ(ダイハツ)
スーパーハイトワゴン…N-BOX(ホンダ)
車高での分類なんだけど、どれも問題なかったというのならシートの問題かもしれん
他には加速云々でそうなってしまう可能性もなくはないが
サクラオーナーなのでのシートが同じならなんとなく体感は可能
なんだけど、他の車あんまり乗ったことないからなぁ
長距離運転したのがVOXY HV、ワゴンR NA(ワゴンRが一番疲れた。高速での音が。VOXYも疲れた)
代車でムーヴカスタム(カーブのときターボ怖かった)
試乗でN-BOX(揺れた)
どれも疲れとるやないかいってレベルの人 腹筋なさすぎじゃない?
昨日30分くらい乗ってたけど何ともなかったよ ミニキャブミーブを9.5年乗った俺様にとっては、大した欠点ではなさそうだ。(1か月後EKXEV納車) >>556
30分?
往復で95km走った時って書いてあるだろ! >>555
ek・デイズ含めてサイドサポートの弱いベンチシート状になっとるから無理ちゃうの?
サスは柔らかいし、シートはチョチ固めでサイドサポート無いから自分のケツが滑る 腰ずれ対策がうまく行きました
運転席では右膝をドアに固定して ズレそうになる左カーブで突っ張ると腰が安定 最大の欠点が解消したようです 今週入荷するらしいけど自治体の補助金の関係で来月納車になった
楽しみだな 良いですね うちは2月納車 自治体のは予算無くなっていました しかもたった5万円だし 市長ポケットマネーで払ってよ もうじき1ケ月点検 900キロ弱です 月3回給油していたガソリン車は1回に減りました 電気料金はまた値上になるみたいだし どのくらい節約になるかは見えませんが 自宅充電は本当に楽ですね >>568
4日に1回くらいです 週1回は100キロくらいの日もあり そうすると戻ってすぐ充電しています 30%切っての充電はまだないのと 30分165円と言う自宅充電より安く済みそうな 三菱さんの急速充電もまだ未体験です リモートエアコンというか、停車時のエアコンについて教えてください。
犬を飼っており夏場にクーラーつけたまま車を離れられると便利なのですが、この車はクーラーつけたままロックして車を離れられます?
昼食の際など一時間程度です。
テスラだとペットモード?があるようですがどうでしょう? >>570
サクラと同じだとして返答する
メカニカルキーで施錠したらクーラーつけたままロック可能
メカニカルキーはキーリモコンから出せる
ただ、真夏に一時間持つ(その後運転して帰れるほど電池がある)かどうかはわからん >>571
なるほど、ありがとうございます。
真夏は充電スポットで充電しながらクーラーかけるとか工夫すれば行けそうですね。
これまでのどうにもならなかった状態からは可能性があるだけでもEVの価値を感じます。 そういう問題じゃないというかエンジンかけっぱはあかんやろ EVエアコンの場合、電池切れで止まっちゃうまでの時間とかちゃんと表示されるん?
パチンコ屋とかの駐車場でバッテリー切れでってニュース今年ぐらいからありそう >>573
ありがとうございます。
数分ならいいでしょうが、長いことエンジンアイドルさせるのは周りに気が引けまして。
コネクトアプリで充電残量分かるようですね。
三菱ディーラーのyoutubeによると、30度でクーラーつけて30分放置でバッテリ6%使用とのこと。 単純計算で1時間12%、6時間で72%か
家のクーラーだと冷えて定常運転になれば消費電力減るけど車だとガンガン回し続けないとあかんかもな
騒音はどの位?
ガソリン車みたいにブォオオオオオオンだとキツいな >>577
メカニカルキーでロックすると、メカニカルキーでしか開けられないのでご注意下さい 1ケ月点検でした 洗車含めて40分くらい オイル交換もなくなんかアッサリ終わりました 問題は三菱コネクトからの通知の障害と言うか連絡が来ないくらい
約800キロですからガソリン車の倍稼働中 満足です 一時間程度のエアコンなら最大で動いたとしても2kWh位じゃないの?
なら多くても15%位だから予測は出来るよね。
バッテリー残量をそれ以上にすれば良いだけだし。
勿論帰りの分も要るけど。 これ、便利かなあ?
いつも電動パーキングブレーキにはイラつくんだよね。
ttps://enlargecorp.co.jp/products/detail/1183 >>582
そもそもR時には解除になってる気がするが、違った? オートブレーキホールドになるようしっかり止まってからPでいいじゃんと思う >>583
嫁と同じ事言いやがって
まあ、乗るときと降りるときに操作すればいいだけなんだけどね… 電源オフ時は、常にパーキングついて欲しいわ
たまにならなくてめんどいだけ >>586
何も操作しなくていい
オートブレーキホールドオンにしてれば電パスイッチ触ることもない >>587
たまに電源OFF時にオートパーキングブレーキが掛からないのは止まったときにオートブレーキホールドが働いてないから
止まったらブレーキをしっかり踏みましてオートブレーキホールドを働かせてからPレンジなり電源OFFなりすればオートパーキングブレーキ掛かる >>589
やってみるわ
小刻みに止まって切り返したりするとパーキングかからないのかと思ってた >>590
慣れるまでオートブレーキホールドの緑ランプ点くのを確認しながら踏みましする癖つければ良いよ
慣れると見なくても自然と適度に踏みましするようになるよ 納車3日目。
トリップメーター+走行可能残距離=187kmになるが、そんなに走れるのか? 150-60程度だよ
180だとしても程々で充電するから同じだろ >>592
いままでの乗り方を続ければそれだけ走れるが、実際にはそううまく同じ乗り方にはならない 俺用備忘録。
納車4日目マンだけど
走行158km
走行可能残距離30km(残35kmで充電要求警告)
満充電からどこまで走れるかは知っといたほうが良いと思いました。 >>596
今時はTPMSくらいみんな付けてるんだぜ
車を所有出来たらそこいらで購入してつけるのが普通 地図の充電スポット頼りに行くもGoogleマップ3連続休止中に萎えた そう言うわけで未だ自宅充電のみ 走行距離1300キロ 丁度2ケ月経過 三菱コネクト なかなか良い機能 複数台管理できはりとか ガソリンの買い替え時期来たら三菱優位 うまいなあ 三菱に勧められてコムテックのモニター付きのドラレコ付けたんだけど
なんかワイパーが通る位置が良いと言うのはまぁ分かるが
安全装備系のフロントガラス上部中央付近の黒セラ上には貼れないとか何度も言われて
液晶画面付きのドラレコがほぼ目の前に付けられて視界悪すぎて事故りそうだったんだが!
先週もう限界で外したがスッキリしたわ
点検とか洗車で何度も預けてるけど
あんな位置にドラレコて奴らは何か思わんかったのかね うちはドラレコはワイパーの通らない部分に取り付けてて、ドラレコのレンズに接しているガラスは撥水性のスプレー吹きかけてる。
雨が降っても水滴が残らないのでワイパーよりも視認性良いよ。
ただし、フロントガラス拭いちゃうとスプレーからやり直し。 >>601
助手席側のルームミラー死角部分に取り付けるのが普通なのに運転席側に取り付けられたのか… >>603
そう運転席のほぼ正面ちょい左で感覚的にはおでこの高さだった
そもそもフロントガラスの中央寄りに付けて貰いたかったから
黒セラの上に土台を貼り付けて貰いたかったんだがなぁ
無理と言うから任せたらそんな感じ
遠目の標識とか信号見ずらいし三菱のデフォ設定おかしくね?
それともディーラーで取り付ける時には
いちいちそこは無理そこは無理言われながらも
場所を指示しないといかんのかよてな感じ? サクラとEKで購入検討中でどっちからも見積もりもらってきたんだけどさ
つくつく保証ってのがついてるんだが、これって延長保証であって車検込みのメンテナンスパックとは違うよね?
38,500円ってなってるんだが日産の同じやつだと8800円
もしかしたら7年の延長保証かもしれんが、初年度一括にしては高すぎんか?
これディーラーによって料金違うみたいだが、ネットで探したら別のディーラーだけど7年でも25,300円だぞ
充電ケーブルついてるから6:4でEKに傾いてたけど、ちょっと三菱に不信感出てしまったよ 失礼、三菱は悪くないな、悪いのはディーラー
とりあえずちょっと遠いけど週末別のディーラーからも見積取ってこよう >>605
つくつく保証の説明が面倒だからもうサクラでいいと思う 三菱で急速充電してる間にラーメン食いに行ってええの? >>608
30分以内に戻ればいいちゃう でも徒歩やで 車検の代車でクロスEV借りた。
サイドブレーキまでスイッチかー。
そういう車に乗ったことなかったから、
少しディーラーの駐車場で練習したわ(笑)
300万かあ。補助金55万円?
うーん。コミコミで199万ならなあ。 連日の真夏日 この車冷房の効きが抜群ですね ガソリン車との併用ですが家内はこっちに乗りたがります EVはエアコンONでもエンジンのパワーダウンが無いってのも
パワーの限られた軽自動車では大きなメリットだな 昨日契約してきた。
今は半導体がそろってきたので7月上旬には納車ができるとのことでした。 >>615
過疎にもほどがある。
おめ!良い色買ったな!
俺も先月納車だったぜ。良い色だぜ。 どうせ買うなら専用ボディのサクラにするんかなあ
ekクロスEVだとガソリン車と区別付かないし EKクロスEVとGASの外観上の見分けるポイントってあるの? もったいぶりやがって
クロスEVのシャープかつシンプルなフロントグリルしゅきぃぃ〜 Pグレードはブリヂストンのエロトピアがなんたらって何だっけ 買った人には悪いけど他のEVも含めて
下落しそうな感じだよね。 4年縛りあるのに既に中古結構出始めてるのはヤバイ兆候だね >>627
元オーナーは補助金返すのに、なぜ中古に出したんだろう?
ローン払えなくなったとか?
お金の問題じゃないほどの不満点があったから? 補助金使わずに購入ってお金持ちじゃなくただのバカでしょう
まあもらった分をそのまま返すだけだから損したわけじゃないが中古車市場価格は補助金分も見込んで形成されてるわけでその分は損失だわね CM内で女性が言ってた「スタンド行かないって楽ですよ!」ってセリフカットされてないか?
案の定ガソスタ業界からクレーム来たのかな? >>610
東京においで!
国から55万円と都から55万円、あわせて110万円貰えるから、ご希望の価格になりますよ 空気圧も自動で見てくれるならスタンド行かなくて良さそうなんだけどなあ >>632
三菱グループの社員なら社割で更に50万な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています