【HONDA】ホンダ・ライフ 53台目【LIFE】
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誰かのイタズラでしょう。先の細いピンセットを慎重に挿入してみたらいかがと。もしくはゼムクリップ📎を伸ばして先をペンチでカギ状に曲げてかき出すとか。自己責任で。 キー穴って使う？フツーキーレスでコラムにグサっと刺して、お終いじゃん？
ここ何年も挿入した気がしないなぁ？
いや、あっちの方もw おれも何年も挿入してないな
キーレス電池切れとか万一のこともあるから、挿入できるか点検しとくか 電池けちってスペアキーをメインキーにして挿し込みしてたから、
メス側が壊れたのかもしれません。 >>850
3つめの動画によると、キーが増える煩わしさはあるけど運転席側のドアの鍵（シリンダーだよね？）交換が8000円て割と安いなと思った。
この前鍵屋で予備キー作ったら5500円（税抜き）だった。
常に財布の中に入れたかったから普通の予備キーの黒い取っ手部分が邪魔だったんで金属だけで作って欲しかったんだけど、その店にはその手のブランクキーがなくて結局黒い取っ手部分を切って加工してもらった。関係ない話だけど。ディーラーで金属だけの予備キーって作れたんだろうか。作れたとしたらいくらだったんだろう。
でも鍵穴に鍵が刺さらないというのは、状況的には3つめの動画の人と同じなんじゃないかと想像するので、異物が入り込んでるわけではないとしても、中の可動する出っ張り部分の潤滑が悪くて鍵が引っかかって中に入らない状況なんじゃないかと。想像だけど。同じ対策を講じたらいけそうな気がするけどなあ。 電池って。。。100円ショップ行きなよ。。。
型番は外して見てみるといい。できないならディーラーでも多分500円ぐらい 電池は使えますがなぜか運転席の鍵が開閉できません。 キーが刺さらない等の運転席側ドアのシリンダーの不調が原因でキーレスでも開閉できないことがあるんですか？
同時にアクチュエーターも壊れたとか？
ドアのシリンダーが回らないからキーレスでも開閉できないのだろうか。
状況も今ひとつわからないし、内部のしくみもわからない。 昨日走行距離123456.7㎞の画像を撮ることに成功しました。 フィットの車検の代車でN-One乗ったけど、普段乗ってるJC1ライフと比べて収納無さすぎ
将来買い替え候補になるかと思ったがそんなことはなかった JC1は本当に見ないな
あのCMし女優が今いるのかどうか知らんが悲惨だったな >>871
自分がJC1乗ってるからかもしれないけど結構見かけるけどな
JB5も結構いるね JB5の方が多いな
大型ショッピングモールの屋内駐車場でもよく見る こないだ123456.7㎞を撮影成功した車ですよ。 あれのせいでいつも窓閉め忘れる
手ごたえがわからない ガラスとレール間の摺動抵抗でしょう。シリコンスプレーをレールに吹いて解決する。 >>880
普通のハンドルだと閉める時に引っ張りながら手で最後までグッと押すので
手ごたえがしっかり感じられる
どっかのまどが開いてるとスカッとなるので、どっか開いてるとわかる
だがJB5は、ハンドルをもって閉めるのがむずかしい
窓が開いてるかどうかは音で感じるしかない JC1は後期のデザインがノーマルモデルでもカスタムみたいな見た目してるから好きなんだけどなかなか見ない。
やっぱり当時N-BOXやN-ONEに喰われたのかなぁ。 2010年からずっとメーカー点検で6万くらい走ってるグレイ、etcはあるもののドラレコはなし。
外見は凹みこそないものの、天板など一部は塗装も限界のところあり。
まだまだ走るけど、これって売るとしたらもうほぼ価値なし？ビックモーターなら価格つけてくれる？？ >>889
グレイ？ グレイス？
教習車としてももう需要ないのでは ただの色の話だろ…
まぁそこまで古いと色なんてどーでもいいが ふつうグレーって書くだろ
じゃなくてGLAYの事さ、きっと。 よくネットで一気に複数の見積もりがとれるとかいうのあるよね。
あれ一回やってみたんだけど、すぐ電話かかってくるのね。
電話だけで買い取れないとかわかっていいと思うけど、見積もりに乗り気なところは現物見に来るよね。
せっかく来てくれて申し訳ない、となって言われたままの価格で売ってしまうという。
自分はホンダの普通車だったけど1万円だった。何社か買い取り自体断られたから需要なかったんだろうな。
そんな体験から、個人売買の方がお金になりそうな気がする。めんどくさそうだけど。 複数見積もりとか言っても裏でつながってるやろ
個人売買もめんどくさいから特に価値のない（人気のない）古い車はいつも廃車処分してる。一切あと腐れもないしね
重量税と自賠責の還付＋スクラップ代で軽でも数万円くらい＋になったりする。タダで引き取る業者はその辺の金をネコババして儲けているだろう
騙されてはいけない >>895
その話スクラップ費用をプラスにとってんだよね？
幾らで買い取るかググッたら軽で8000円取られるのが相場、などとあったのだが？ プラスに取るとは？ 損するってことかな。全然プラスになる話だよ。スクラップの相場にもよるが
ネットは嘘ステマだらけ。解体屋とかアレだし。。。まあ自分の足でその時の事情を仕入れないと
諸般の事情で直接解体屋とやり取りしたくないなら間に整備工場でも挟めばいい。手数料が少しかかるがリスクも減る
リサイクル法が整備されて昔よりちゃんとしてるし手続きも簡素になった。昔は普通車の自動車税還付とか自分で出先機関に行ってたなあ >>897
長げーよ
要は解体屋は怪しい面もあるが、自分で買取価格を確認した上で処分すりゃいいってことだろ 窓に肘をかけるのが好きなせいか水切りゴムの該当部がボロボロになりかけてる
補修または交換した人居る？ 真夏になると肘が「熱っ！」ってなるやつねｗ
たまに俺もなるんだよ 助手席に左手置くならわかるが
右手をハンドルから離す意味がわからん >>902
菅原文太始め全トラック野郎を否定したな 当時はそれがカッコいい憧れの勇ましき男の姿だったのだろうね 左手にハンドル、右手にタバコ
灰を外に捨てるんだから、理にかなったポーズといえなくもない 昨日、中古車屋いって色々みたけど担当さんはJC1の事、あんま良く言って無かったな。他の車も全部ノンターボだったけど、4ATてそんな走らんのか？
過去に25アルト、22ラパン乗ってたけど、社用車の先代1.0ヴィッツよりはフィーリング良いと思ってるが。 >>908
パワー不足でバイパスの合流とか加速悪くて事実上不可能だからだろ そんなの感じたことないが
自分のスタートが遅いんじゃないの
合流線上で止まってるやついるしね
それなら不可能だわ >>906
いや、マウスの使い過ぎで右腕が腱鞘炎気味のおれにとっては理にかなってるw あー自分もこたつからソファーテーブルの季節になったんで、マウス操作の違和感から肩がおかしいわ ターボだけど4ATはアクセルの踏み方がCVTよりも少し難しい。特に発進時
俺は苦にならないしアクセルを踏める楽しみもあってこれはこれで好きだがNAだとつらい場合もあるかも
二の腕が年のせいか最近だるかったが味噌汁飲むようにしたらほぼ完治。単にミネラル不足だったようだw >>914
アクセル踏んだら前に出る
ただそれだけだ ライフはどんなに踏み続けても全然スピード出ないでしょ >スピード出ないでしょ
嘘かと思われるかもしれないけど140キロ位で、つまりは個人的には大満足です 140kmまで出すのに何秒かかってんの？
5～6秒だったらまぁ許せるレベルだが 最近は見掛けることが無くなったLA-JB1
オレの20年目だけど調子いい
流石に外装関係も欠品が出始めて困る
ドア内側のゴムだけど特にリア左右はボディ間に隙間が
ホンダに無くてもモノタロウにある場合多いよ ライフを作ってた八千代工業だっけ、海外の企業に売られるみたいだな、残念 八千代はさー。ホンダにハシゴ外されちゃったんだよ。
最初はバイクのタンクを外注協力工場として生産してて、資本注入されて、
連結子会社化されて、EV化するんで関連城下町ごとポィって捨てられたんだよ。
かわいそうなのは従業員。山奥の田舎で、ホンダ本体と給料体制が同じになったから
田舎の割に高給取りが多くなった。持ち家持ちも多い。異動も出来ない。で、ポィってね。
ホンダは昔から意外と薄情だよ。初代シティとか近隣のバイク屋経由で自動車販売してたけど
大ヒットでポィって捨てた。（バイク屋じゃ整備出来ないから、ホンダSFがあちこちにあった。）
モータースに業販も二代目プレリュードからしなくなった。今は紹介料しか出さない。
（そもそも、モータースはホンダのエンジン逆回転で整備しづらいから敬遠してた。）
部品の販売もそう。外部に儲けさせない。ってねｗ
多分もう、ホンダは新型のエンジンとか作れないんじゃないかな？
試作とか請け負ってた城下町ごと潰しちゃったからねぇ、腕の良い中小企業ばかりだったけど。
オワコンな感じがするけどねぇ。。。 今はもう創業者の夢であったジェットで儲けてるからなあ。F1以外のスプリントレースでも全然勝てないし
ホンダの軽四ターボ大事に使い倒さなきゃな。今21万kmJB7
ホンダはバイクもだけど欲しい車種があったら安い時に買って乗りまくることができる（壊れない >>921
やっとGTOコピペの改変だと気づいたw
マジレスすっとNAでも135出た >>927
ジェットはまだまだ開発費の回収中でしょ
真に利益出してるのはアジア向け二輪車じゃね 今日は暑すぎ…メーター内の温度計46度
始動時、燃料計が上がってくるのに時間かかるようになるし
エアコンも冷風が出て効いてくるまでに5～6分以上かかる 今炎天下一日駐車中
帰りが楽しみだ。天井断熱最高だよ >>931だが5時前に乗って空気入れ替えたら5分で4→3にしても涼しい（マニュアルエアコン）
前の倍以上効く感じだよ。N-ONEには少し負けるかなって程度には効くようになる なんか右側のスタビリンクから、コツコツ音がするようになった。
社外のリンク使ったのが不味かったか？
簡易的なチェックではわからん。。。orz
毎日暑いから、タイや外すのもﾏﾝﾄﾞｸｾ エンジン辺りかどこか不明だが時々カタカタと小さな微音がするようになった
同じ症状出たニキいない？ どこか微音って釣りか？w
おれなんか惰性走行時にキーキー音がしたが自然治癒したぞ >>934
冬場ならよくあるライフの冷え性なんだけど夏場は経験ないなぁ
走行距離多いならプラグかな？ せっかくだから長持ちするイリジウムプラグに替えてみては？ プレムアムRX一択
>>933
ちゃんと取付けできてる？
安いんだからまた替えてみればどうかな。うちはGMBで問題なし デンソーのタフ買っちゃったわ
二千円ぐらい違うんだもん >>936.937
プラグか～。これ6本なんですよね、k6エンジンは3本で簡単でしたけど自分で替えるの難しそう。
1年前にjc1中古で頂いて交換履歴もわからないので替えてみる価値はありますね。
ありがとうございました。 斜めについてるからレンチがフレームに当たって閉口したわコレ 悲報！スタビリンクじゃないっぽい。
ロアアームっぽい（車載状態だからはっきりしないけど）
目視では、ヒビたくさん(T-T) 涼しくなった頃ロアアーム変えるか。。
>>934-935
良い修理方法をお教えしよう。音が始まったら、ラジオの音量を上げるのだよｗ
マジレスすると、インジェクターの作動音だったりして？ 20万キロ越えでロアアーム交換したら新車？ってなったよ ベッドパッキンが傷んでてプラグ1本だけオイル漬けになってんだけど、直した方が良いかなぁ？
オイル下がりは無さそうだし、正直放置でも問題無いような、、、 気分が悪いだろ。買えた方が吉と思う。頼んでもそんなに高くないだろう
>>941
奥側はソケットレンチ＋適切なエクステンション使えばそんなに難儀しないで可能だよ。工具は大事
ちゃんとしたプラグ用ソケットレンチも使用でOK VK20Gは鋼ガスケットで
ＶＫ２０はステンレスガスケットらしいけど
どういう影響があるの
メーカーは当然使えませんって言ってるけど プラグホールの漏れって、カムカバーガスケットだけじゃなくて、カムホルダーガスケット？な場合もあったと思う。
後者はちと大変らしい。
>>945
ウチのJB5子ちゃんは、まだ11万キロなのよ。
まあ15年経過だし、仕方ないなぁ。
前回ボールジョイントブーツ変える時に、ロアアーム毎やっちまえば良かった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
