naノンターボでも坂道は走れる
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
軽自動車が坂道で速度落ちるのは思い込み
アクセルを踏み込め
エンジン音は関係ない気にしない
全てはコンピューターが判断すること 古い軽自動車NAは登らんぞ 新しい軽自動車は登るけど 脳内情報をアップデートしていけ 上れないなんてことはないし
アクセル踏めば速度も低下しない
ターボつけるのは静音チューンとしてはアリ あの徐々に失速する緊張感たまらんよなあ
>>1はレブリミッター解除でもしてるんかなカッコイイ 10年前に青森に行ったとき、レンタカーでミラを借りて走ったときのこと
横内バイパスを青森公立大学の方へ走行、アクセルべた踏みで60㎞/hも出ない!
だがそれはまだ序の口
雲谷を過ぎるころにはべた踏みで40㎞/hに届かず、更に登りがきつくなるにつれて遂には30km/hを切ってしまった
国道103号は険しかった…… >>7
その物理法則をも超えたアクセルワーク
ぜひご教示いただきたい
応用すれば空も飛べそう >>8
その時代のダイハツミラは様々な機構があるんだね
CVT
電子制御4速AT(RSの四輪駆動車)
4速 / 3速AT
5速MT
どれを借りたの? 中央道下りの談合坂どころか、東名上りの青葉から川崎でも失速 >>7
ベタ踏みする人はそもそも頭のリミッターが切れとる人
普通の人にベタ踏みってできないんだよ タントのCVTで4人乗って山登ると
確かに登るが加速は全くしないな
そして音はエンドレス掃除機w たしかに非力だが
660ccという排気量を考えると
驚異的にパワーが出ていると感じる。
昔1200ccのホンダシティ650kgで箱根の急坂を
登っていたら横のゴルフコースのゴルフカートに抜かれたと
徳大寺が言っていたが
660cc870kgダイハツタントで箱根の急坂を上がれるんだから
素直に凄いと思う。
まあ660ccという排気量は車体に合っていなくて
日本の軽自動車規格は貴重な石油資源を浪費してるし
二酸化炭素の排出でも無駄が出ているのは紛れも無い事実。
いずれ外国に気付かれて改正しろといわれるのは目に見えている。 >>6
一速で失速し出したら
エアコンオフ
どうしようもない >>13
MH23SのNAだけど談合坂程度なら問題なし やっぱりノンターボは無理している。
DCVTがいい 軽のエンジン、レッドゾーンの半分くらいのかなりの回転数で最大効率。低回転域はむしろ
効率が下がる。VVT化でずっと良くなったけど。とにかく、>>1の通り、エンジン音気にせず
踏めば良いだけ。無理してるように感じるかもしれないが、むしろエンジンは気持ちよく
回ってる。よほどの急坂でない限り、失速は、音を気にして踏み足りないことが原因。 君の言うところの「よほどの急坂」が普通にそこら中にあるって話なんですけど 極端な急坂をしょっちゅう走るって用途には、過給エンジンを選んだほうがいいだろうね。
とくに重い箱バンなら。比較的最近のアルトミラタイプなら、ちゃんとアクセルワークが
できれば、NAでも航続に迷惑をかけることにはまずならない。 アルトは軽い分随分ましだけどさあ・・・
ひょっとして登坂車線見たことない初心者さんなのかな? 青森の山の過酷さは知らんが、普通の峠で随分ましどころかまず問題にならんよ。
談合坂で失速ってコメがあったが、>>28がそうなのか。荷物満載の社用箱バンか
よほどのボロか知らんが、軽全体の代表例にはならん。 なぜ唐突に青森?
登坂車線の過酷さならもっといくらでも出てきそうなもんだけど・・・
やっぱりあんまり運転歴長くない人だよね
多分談合坂も知らんでしょ 青森は>>8。>>26のよほどの坂道だらけの特別な地域かと思ったから。
東名高速や通常の峠で軽がどの程度走るか。俺のコメントが信用できないと言うなら、
みんなYoutubeにたくさん動画があるから見てこればいい。>>28が所有の軽が型落ちか
ボロだと分かる。こうなるから、5ちゃんでも、あんまり適当なことを書かないこと。 >「よほどの急坂」が普通にそこら中にある
そんな大変な場所に住んでるなら、ボロ軽でブータレてないで、パパに登れる車買ってもらいな。 いいペースで上ってるのに前に遅い車いると再加速が地獄 >>33
日本語が不自由って辛いね・・・
"君の言うところの「よほどの急坂」"って"(皆が言う)よほどの急坂"ではないという意味なんだけど
そこまで露骨に頭悪い奴がいくら屁理屈捏ねたって1ミリも説得力持たんのよ
馬鹿って辛いね >>35
そういう意図だったか。了解。馬鹿は本人辛くて社会にも有害。何一つ良いことないな。
談合坂くらいで失速する軽に乗るのはやめよう。壊れてる。本人辛くて周りに迷惑。
その状況をもって軽を語るのもね。軽が悪いんじゃなく、壊れた軽に乗ってるのが悪い。 ノンターボで当然坂道は走れる。しかしものすごく無理して5000回転から7000回転出して80キロとか
DCVTターボなら無理しなくて坂道スイスイ >>38
DCVT、ターボの高トルクと組み合わせはスイスイ行くだろうな。ミラのNAに搭載して
HVにしたら、燃費・動力性能でアルトHVを凌げそう。高く付きそうだけど価値はある。 >>39
ミラとかミラ・イースとか軽自動車の中でも元々馬力弱い このD-CVT、他社同様の副変速機付といえるが、ギミックが秀逸。おかげで伝達効率が
最大8%向上するらしい。実際、スペーシアNA+MHVと、D-CVT搭載タントNAの実燃費が
同程度。高効率のNAエンジンとこのD-CVT、MHVを組み合わせて、軽いイースに載せたら、
スイスイ走って低燃費。人気薄の低車高が割高となればソニカの二の舞避けられないか。 無理しているから長く乗っているとイグニッションコイルを何回か壊れて交換 >>40
同じKFのNAエンジンでも先代のミラやエッセの時は58馬力あってなかなか速かったが燃費重視でデチューンされてしまった 20年ぐらい前なら坂道を余裕に失速してた。
今の軽は高速道路でもターボほどではないが一応走る。 現行か中古車が新車より高いし(笑)
新車だと納期12~18ヶ月だもんな
足下見てやがるぜ ATでハスラー とジムニー実燃費どれくらい違うんだろうか 屋根後方の黒い樹脂部分ってシミとか日焼けは直せないのかな?
塗装するか部品交換しかない? シーネオソールーレ。
質ちだけどから登やマンのも気にず乗れた。生と気うからくらがかな。 ハイブリッジみたいな外装パーツに防錆処理もろくすっぽしてなくて一年もすると赤錆まみれになるもの出してるところの吸気系パーツが本当に効くのか? ジムニーのように設置スペースが限られた車には
ダッシュボードに平面スピーカーを埋め込むのは
どうか??
ちょっと高いけど、80Hz~20kHzで-10dBと比較的
伸びてるから、200Hzくらいまで鳴らせればドア下部
のウーハーと上手く繋がるかも??
http://ucts/flat-c40/ マイナスドライバーは特殊工具で検挙対象になるから気を付けて なんか後から後からどんどん追加で要求してくるみたいな性格してそうだね 俺はプレス持ってるからどっちでもいいけど、CLリンクのはプレス無くても出来る
ただゴムブッシュじゃないから急なうねりなんかで弾かれるような動きが出る事がある
ピロよりはマシだろうけど 専計されて一動車り剛性が高いってないヤツがいたいだなw >>46
いいえ、初速が遅いだけで45kmから伸びます。
あと、PWRを押さないとエコモードで走ります。
PWRボタンを押さないと、エンジン本来の力を発揮しません。 >>65
すまん、日本語が変だわw
PWR押さない→エコモード
PWR押す→ノーマルモード ハイト軽だと大型セダンと比べても客室内長が長いので足元が広く、頭上空間も20cm以上余裕がある。3人乗車までなら荷物もセダンより多く積める。最近の軽に乗ってみれば「こんなにも広いのか」と驚く。 バレても良いと思ってアップしてるのかと思ったら、バレた途端に画像削除したからな
マヌケ過ぎて笑えるわ 屋根後方の黒い樹脂部分ってシミとか日焼けは直せないのかな?
塗装するか部品交換しかない? (~)
γ´⌒`ヽ
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( し'( ・ω・)
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( ( ・ω・) ( ・ω・) ・ω・) ω・)
しー し─Jしー し─J し─J ─J
ε=((◎)~O~Hybrid~O~(◎))三)──)三) ))
ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ
 ̄^^ ̄ ̄^^^^ ̄ ̄ ̄^^^ ̄ ̄ ̄^^^^^^ ̄ ̄^^ ̄ ̄^^ ̄ ̄^^^^^^ ̄ ̄^^ 乗りたかった乗りの俺が興味抱くくらいだからな
あのパワー一度味わってみたいんだよ 合わせるのがイヤなら車売ってしまうかキャンセラーでも 街乗りお買い物車でしょ
レジャー施設では全然見かけないよ 対策として鍵はポケットかバックに入れて下さい
スマホはスマホスタンドの導入を…
運転中にスマホ触らないならこちらもポケットかバックかシートの間にでも差し込んで下さい 近所の足だろうが2台目だろうが わざわざドン亀のNAを選ぶ意味が分からん
少しでも余裕有る方が運転楽だしNAを選ぶメリットなんて無いやん ネットや写真で良い色と思ってたけど
実際見たら微妙だったのがデニムブルーだわ
なんかお爺さんっぽい色 >>81
価格・信頼性・メンテナンス性
何度も答え出てるのにまだ同じ主張するの? 軽自動車は2.5mの高さ制限があるんだな
屋根にキャリアつけて自転車乗せるるのって無理か
ちょっと想定外 同じコンディションで走ればって書いてあるんだから今ハンデ貰ってるのはアルトの方だろうw
日本語わからないのかよw 乗りたかった乗りの俺が興味抱くくらいだからな
あのパワー一度味わってみたいんだよ ピュアに液晶モニターでもエレベーター出れば直ぐにコンビニ 手前が減速
こちらも減速しつつ、右後方の車間があるのを確認の上、再加速して手前を追い抜く
これがすぐ加速せず追い抜けないので困ってる。
アルトスレみたら新型は、アイシンのCVTで前のジヤトコだと減速で回転数がかなり落ちるから再加速というか低速時のギクシャク感があるということなのでこれのせいなのかな もうヒンジドアはアルトだけでもいいけどワゴンR並の装備のアルトのグレード作って もうヒンジドアはアルトだけでもいいけどワゴンR並の装備のアルトのグレード作って ハイト軽だと大型セダンと比べても客室内長が長いので足元が広く、頭上空間も20cm以上余裕がある。3人乗車までなら荷物もセダンより多く積める。最近の軽に乗ってみれば「こんなにも広いのか」と驚く。 先行受注の段階で、も売れてんのか
こりゃ納期本当に遅そうやなぁ
実車見てからじゃないと買いたくない派だけど予想以上やった フレームは専用設計されていて一般の自動車より剛性が高いってのが気に入らないヤツがいるみたいだなw スピードが乗っていればなんとかこなせるが、一度停止したり
極低速に落ちた場合元の速度に戻るまでが遅くて大変 >>101
専用設計=強度が強いというわけではない
そもそも軽自動車は後ろからの追突にめちゃ弱い
だから棺桶言われるんだ そこじゃ無いはずだが?
バックミラーの位置の低さ、フロントウインドウの上端の低さの方が視界的によほど気になるはず。 乗りたかった乗りの俺が興味抱くくらいだからな
あのパワー一度味わってみたいんだよ >>101
103さんの言う通りで、専用設計というのは車体に合わせた形で作ると言う事です。
今のクルマ乗りは賢いのが多いので、適当な事を言わない方が ロードノイズよりも風切り音が耳障りに感じるな
まあ80km/hくらいで巡航すれば良いだけだが120km/h区間だとどうしても他車との速度差が嫌だから100km/hまで出して仕方なく走ってる時とか 先行受注の段階で、も売れてんのか
こりゃ納期本当に遅そうやなぁ
実車見てからじゃないと買いたくない派だけど予想以上やった おんもちゃってるだから
施入るか子にいなよ
そんなに集めもしがな 軽自動車は2.5mの高さ制限があるんだな
屋根にキャリアつけて自転車乗せるるのって無理か
ちょっと想定外 修ちゃんはよく誉められの会長は
「えーと・・・誰だっけ?」
と言われてしまうくらいにからね、つまりはそういうことだう いらんけど、付けてない人見ると「ケチった?」って思っちゃう
ウチのは楽天で買った激安品だから人様のことあれこれ言えんけどね 他の車と2台持ちしても大した事ないのもメリットだよな ハイト軽だと大型セダンと比べても客室内長が長いので足元が広く、頭上空間も20cm以上余裕がある。3人乗車までなら荷物もセダンより多く積める。最近の軽に乗ってみれば「こんなにも広いのか」と驚く。 ターボユーザー的にはターボやそれに付随する装備が付いているって事ぐらいしか思いつかないけど、
その分値段も高いしオイル交換頻度も多いし、燃費も悪くなる
だから例えるなら同じ目的地に行くのに電車で行くかバスで行くか、はたまた飛行機で行くかの違いみたいなもんで
時間や快適さをお金で買うみたいな
まぁあくまでターボユーザー視点での話だから 今日新車から6年目5万2千キロで圧送交換してきました、変則時にショックが出てましたがほぼなくなってスムーズな走りになりました そういう整備工場がおおいよな、クルマの整備は熱意をなくすと
何もしたくなくなる、 >>124
最近のターボは、どこのメーカーもNAとあまり差が無いので燃費は気にしなくていいと思う。
それよりも、エアインテーク周りの掃除をしている人がどのくらいいる?
綺麗な空気は大事よ、特に軽自動車。 たかったりの俺がくくらいだかな
あのわってみたいだよ ノーマルs660で高速で勝てる仕様ならFEインストールすりゃいいだけで
公道で勝てる仕様なら排気やればいいだけ
30万もかからんよ?
ま、乞食チューニングだから金持ち自慢にはならんよ(笑)
これくらいも無理ってなら車乗るなよ(笑) 車はタイヤ4つ付いてて前に進めばそれでイイ!
エアコン??? 夏が暑いのは当たり前じゃん
なんて思考の人にはNAで十分だ
実際売れてる数はNAが多数だし、エアコン切るのも慣れればなんてことない
長い登り坂だと汗だくでシートの背もたれベチョベチョになるけど、それは燃費や車両価格とトレードオフだから 家は4人家族だけど車3台で誰がどれ乗るとか特に決まってないぞ
名義は全部俺のだが使う人が適当にある車乗ってる感じだが さすがに、10分以下の乗車と炎天下での駐車を繰り返すと費は半減する。 スーパーセブンオーナーになった途端にスーパーセブンをすごく見かけるような気がする
この程度の台数より多かった スーパーセブンオーナーになった途端にスーパーセブンをすごく見かけるような気がする
この程度の台数より多かった 俺乗ってたけどイイ車だったよ。
でもなんつーかデカクて一体感に欠ける感じで、俺にはトゥーマッチだった。
んで、出始めのハスラーに飛び付き乗り換えた。
嫁は唖然としてたが、最近じゃ偉く気に入ったみたいでしょっちゅうドライブに行く。
行けば必ず運転させろと言うし。
前は助手席専門だったので助かる。 テレビ付いてるけど滅多に見ないなぁ
DVDもたまにライブかけてる程度だし
大体Spotifyでその日の気分で音楽かけてる
たまにFMもいいね。 ファルケンのワイルドピークAT3Wやろ?
俺はいてる。納車時に変えたから他のタイヤとの比較はワカラン。 何が良さそうって、ブロックがわりと大きめで
G015よりはオフっぽいのと
サイプが結構細かく入ってて、雪道にも強そうな印象
実は履いたこと無いから知らんけど Wi-Fi買おうか考えた時期もあったけど、長距離乗るなんてのもないし突然検索する必要なんてそうそう無いし、マップもそんなに通信使わん
タブレットにかスマホにDLしたプライムビデオ再生させりゃ子どもたちも黙るじゃんってことで止めた 接地面のパターンはATにしてはゴツい。サイドは切れを予防したり、マッドな時のトラクションには少しは有効そうに思うけど、見た目的にはあんまH/Tとかわんねえーな、って感じ。
雪降る地域に住んでるからスタッドレス以外で走るなんざ考えつかんけど、接地面パターンは昔のスタッドレスみたいやし多少効くんかも。だが、俺は勧めん。雪道はスタッドレスはけ。 ATタイヤは新雪なら大丈夫だけどアイスバーンとかは無意味だぞ
ゴムも硬いし、降った雪が翌日も残る地域や度於呂が凍る地域じゃスタッドレス一択だ
検証動画とか転がってるから見てくると良い そろそろタイヤ変えたいんだけど
街乗りメインなら実際のところTOYOタイヤホワイトレターと横浜ジオランダーどっちがいいのかな?
ジオランダーのが高い? 何を言っているのかよく分からん
文章は簡潔に分かり易く書きましょう 何を言っているのかよく分からん
文章は簡潔に分かり易く書きましょう 何を言っているのかよく分からん
文章は簡潔に分かり易く書きましょう センターメーターいいよ、大好き!
自分の前に好きなメーターを置けるのは最高かと 自分は再来週に納車だけど特に気にせずに言われた中で一番早い日付にしたよ https://i.imgur.com/am4Iy3.jpg
キミらがオススメのカローラこれやからな
タイヤハウスの出っ張り入れたらもっと狭い
ウゲェ🤮 スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://b05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは、現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 TOYO PROXES CL1 SUV 175/80R16
下手なH/Tタイヤ買うならオンロード専用が良い。
静かで操安も燃費も良い。あと、安いw たしかに非力だが
660ccという排気量を考えると
驚異的にパワーが出ていると感じる。
昔1200ccのホンダシティ650kgで箱根の急坂を
登っていたら横のゴルフコースのゴルフカートに抜かれたと
徳大寺が言っていたが
660cc870kgダイハツタントで箱根の急坂を上がれるんだから
素直に凄いと思う。
まあ660ccという排気量は車体に合っていなくて
日本の軽自動車規格は貴重な石油資源を浪費してるし
二酸化炭素の排出でも無駄が出ているのは紛れも無い事実。
いずれ外国に気付かれて改正しろといわれるのは目に見えている。 80%街乗りだし乗り潰すからNAでいいや。実際の購入者も80%がNAなんだし。軽自動車のスレだと80%がターボ所有者になるのが不思議だよw ジエームスで5000円で交換できるので、次はMC21Sの交換をしたいな ちょっと前にATF量が多くて変速異常あって抜いて貰ったら症状改善されたけど、今度は少し抜きすぎたらしくエンジンかけ始め、水温上がってくるまでエンジンではなく、位置的にトルコン辺りからガラついた異音がするのだけど、少し足して貰った方が良いのかな?
シフト操作すると音にも変化あり ATFは枯れた技術だしCVTよりも頑丈でフルードも温度低いから多少過走行でもなんとか行けるが絶対に量販店でやるなよ
特にホンダのフルードは特殊だぞ
社外品厳禁な こなつきゃんぱー
じむにーおばさん
美人なので人気ある
男であの内容なら登録者数二桁くらいかな グレイスのシートカバーつけて気に入ってるんだけど
シート側面の隙間に押し込むとこが乗り降り繰り返すうちに引っ張られて出てきちゃうな
このストッパーみたいな部分がもうちょい大きい方がいい チョイノリが多いと油温が上がらず、ブローバイで乳化するし、オイルもシャバシャバになる。たまには回転上げ気味で湯温を上げるような走行をするといいよ。郊外のバイパスとか。 代車でワゴンR(MH23、修理が長引くので途中でMH21に)に乗ってます。加速悪い、坂道ではスピード落ちる、長い坂道では今にも止まりそうになり、何度煽られたか分かりません。昔乗ってた純スバル製サンバーのNA3速オートマの方がよく走りました。ワゴンRってそんなもんなんでしょうか?それに対し修理に出してるエブリイワゴンジョイポップターボが自動でシフトダウンしながらも坂道グイグイ登ります。 >>179
手動でシフトダウンしても駄目なのか?
2とかLとか。 オロメァーリッ(ネイティブ発音)のトラブルでかかる工数と金額 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> マニュアル車のクラッチ交換の手間 その言葉を使わない人からすると頭が悪い感じにしか思えないし
何よりジムニー関連スレで指摘されたあとのキレ方が最悪で老害そのものだったし
未だにミッションと書き込んでいる奴の内容の酷さと比例しちゃってるからな >>180
手動で2にしてます。これで何とか行ける感じです。 >>184
ですね。
でも早くエブリイワゴンが修理から上がってきて欲しいです。もうすぐ事故から3ヶ月なのでそろそろ帰って来て欲しいんですが、アルトラパンLCをしきりに勧められる夢を見てしまいました。アルトラパンLCや、実際に買い替えを勧められたNV100クリッパーバンなんかはどうなんでしょうね? >>182
老害と言うか、
古い車乗り(高齢者って意味)ほど、機械や理屈が皆無なの。
思う、気がするで豪語をしてしまう。
車は機械だから、想像や理論は通用せんのだけどね。
あ、車を持っていないネット民もすぐに理論、論破と言います。
車は機械だってw ATFなんか、そうしょっちゅう交換することないんだからさ
いっそ、発想を変えて
旅行しながらついでに交換というのも良いだろう
都会や観光地近くで良心的な業者をピックアップしておいて、
当日は作業中そこにマイカーを預けておいて身軽に観光・・
あるいは代車を借りてそのあたりの名所をドライブ・・・
というのも一案だ >>187
動画サイトで良く見る案件ですね~フルさん 家族乗せてエアコンと坂道多いとそうなるやろ
最新タントノンターボ借りても、そのぐらいやったわ 走りの性能に差があるということは
燃費もそれだけ差があるということさ
燃費を第一に考えてる人が多いからこそ軽自動車が売れてるんじゃないかな
だから軽四のターボってよくわからない選択肢だなと思うけど人それぞれよ 先行受注の段階で、も売れてんのか
こりゃ納期本当に遅そうやなぁ
実車見てからじゃないと買いたくない派だけど予想以上やった シートヒーターは電気で熱線だから燃費に影響はないだろね
もしあったとしても雀の涙程度だろうな アウトドアで使い倒すのに本革とか邪魔だしね
しかしルーフレールが無いのとウインカーがドアミラーじゃないのが無理だったからXturbo
カエルの卵みたいなLEDライトは生理的に受け付けなかったからGのハロゲンライトに換えたり
鉄ホイール買ったりで余計な出費もあったなあ >>186
逆だわ
車に関しては昭和の方が知識も経験も持ち合わせている
今の若者はそもそも興味がない >>200
そうは思わんよ。
今の人達の方が車を的確に評価出来ている。
軽けりゃいい、車高下げればコーナリング良くる、
そんなのは浅はか。 最近の軽ワゴンは重くて重心も高いからな…
狭い土地に立つペンシルハウスみたいだ 通常、展示車や試乗車はディーラーが下取り車などと並べて自社の販売ルートに乗せることも多いのだが、ディーラーとは無関係の中古車屋に並んでたとしたらその辺は少し気になるところではある 今年の秋ごろにレンジエクステンダー車が出る予定なんでしょ?それがミラじゃないかな発動機がKfだったらズッコケるけど灯油や重油なら買うぞ レジン塗っとけば大丈夫だぞ
6年乗って染み無し
通勤車だから日中は青空
北海道だから日差しは弱いかも 金持ちとか自分の家の敷地の作業用に
ナンバープレートのない軽トラがあるとかあるからな 軽NAで坂道だと一度速度落としたら亀
アクセル踏んでも速度は上がらず
ターボは必需 なーにレッド寸前まで回し続ければどーってことは無い
ぶぉーぶぉおおおおお 馬力50後半のNAと64のターボって、限界で回すような状況ならそんなに差なくね?
軽の排気量の時点でたかが知れてるよ >>215
差は少ないよ。ちゃんと回転数を高める術を知っておけば、そうそう困る事はない。 そもそもホンダの58馬力と他社の52馬力が変わらねえから >>216
つまりNAは遅いだ亀だって言ってる人は
単に回転数を上げるという車の馬力の出し方を知らない人って事か
所謂どんな状況でもDレンジしか使わないような人 雨の日とか全然違うぞ
初は雨音糞煩い
現は雨音静か
屋全く違う NAはDから変えても力盛り盛りなんてならねえから
回転上がって五月蠅くなるだけ
根本的に力不足だってこと >>1
「走れる」の定義はなんよ?
て言うかむしろ走れない車種例教えてくれ >>220
確かに、D→Sに落としても加速はあまり良くならないけどね。
軽は初速が泣所。
バカスカとブレーキを踏むタイプの人は、常に加速を必要とするからパワー不足を感じ
惰性でカーブを曲がれる人は、加速をあまり必要としないからパワー不足を感じにくい。
そんな所でしょう >>222
Sとか2、Lに落とすタイミングが遅いんじゃない?
常に最大トルクを発生する回転数を維持すれば、問題無いはずだけぢ。ただうるさくて燃費が強烈に落ちるのは仕方ない。 でもやっぱ23号線の右車線からの信号待ちからのゼロ発進で普通車に付いて行くのは結構しんどい ヘタクソ程軽は遅いやらスペックに拘る
ハイオク入れていいおいる入れてやれば普通車点に出来るし、高速でも左に退かせること出来る
勿論テクニック大事
常にハンドル両手でカーブでやたらハンドル回したり「クイッ」て不自然唐突にハンドル戻す奴は総じてヘタクソ、キモオタ
積極的にセカンドに落としまくれ、タイヤは低圧で横滑り知らず 公道でもアウトインアウトで速く曲がれる
カーブ抜ける少し前に加速する
これで減速せずとも横gがかなり減る
昔デリヘル送迎で独学で学んだ >>225
あんた、車をよく知っているのか、トンチンカンなのか、よー分からん^^
タイヤが低圧だと踏ん張れないから、あまり良くないよ。 >>218
ネタだろ?
燃費も落ちるしうるさい。
そもそもトルクが違うから同じレベルの走りにはならない。 >>228
軽で坂道ならどちらも数馬力程度の差しかないのだからどれもぶん回すでしょ?
燃費落ちると言っても回すような状況ならどれも落ちて当たり前
どちらも1トンの物体を動かすエネルギーは変わらないからな >>229
トルクの違いがわからないみたいだな。
乗り比べれは簡単に体感出来るのに。
百聞は一見にしかず。 CVTだから説明が合ってるか微妙だが、同じ坂(負荷)だとトルクがあるからターボだとギアが一段高くなる、ギアが高いから回転数も低くなる。
仮に同等のギアに落としたらトルク分加速が上がる。
そもそも、ターボとNAだとエンジン特性も違うから同等に近い速度で同等に近いエンジン回転数にはならない。 そら絶対的トルク=速さではリッターカーやミニバン比べても断然下だわ
ただ少しの工夫で普通に乗る分では軽でも速過ぎる程の潜在能力はある
少なくとも遅いとは思わない俺は >>232
そうよね。
軽は0発進からの初速が遅いだけで、いちどスピードに乗ってしまうとかなり速い。
特に新しいクルマほど。
スピードに乗っても遅く感じる人は運転のやり方が悪いかな?
(ただし、先代のデイズは除く) >>232
軽NAと軽ターボの比較だろ。
都合が悪いとリッターカーとの比較にして誤魔化すのか?
軽NAとリッターカーNAの比較で坂道の話をすれば良いのか? 軽NAとリッターカーNAでも運転の下手なドライバーはパワーが無いって嘆くんだろうな~。 例としてNボックス
エンジン:最高出力(kW[PS]/rpm)
ターボ 47[64]/6,000
NA 43[58]/7,300
エンジン:最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)
ターボ 104[10.6]/2,600
NA 65[6.6]/4,800
トルクが出る回転数とトルクが倍くらい違うんだよ。
こんな簡単な事も理解できないおサルさんなの? >>236
それを机上論と言うんですよ。
カーブを20kmで立ち上がってアクセルを踏む人。
惰性で40kmで回って加速して行く人。
ぜんぜん違うよね。 >>237
上り坂のカーブを惰性で登るとかリアルだなw
峠道だと事故るよ。 >>234
ちゃんと読んでなかったわ
軽4のターボは生涯載ったことないからよう分からん
そのスペック見る限り明らかにノンターボより速いけどリッターカーとの壁はありそうだな スレ名から見ると、快適では無いにせよ坂道は登れるって事さ。トルクを最大限発揮出来る回転数を維持すれば良いだけ。ただエンジンが悲鳴をあげるのは仕方ない。 >>240
パワーバンドにのせて走るのか、イニDとかの見すぎか。
峠のブラインドコーナーとか普通は減速するのを惰性で上るためにブレーキかけないのかよ。
歩行者やチャリ、対向車やバイクは気にしないの?
机上論ではなくリアルでそんな走りをするならターボを選ぶね。
テクニシャンだなw >>241
おいおい。軽自動車のNAだぜ。そんな速度出ないって。 ワシの経験はここまでやわ
AT車のシフトレバーにある「L」や「2」って、いつ何のために使うの?|CarMe[カーミー] by 車選びドットコム
https://car-me.jp/articles/10858 CVTにはSとかBとかになるんだな。
ま、同じようなモンかね? >>238
登り坂も惰性だよ。
ブレーキ踏んだり、アクセル抜いたり、ガツンと踏んだりするでしょ。
スピードを落とすから回復に時間がかかるんよね。
常にアクセルを踏んで曲がるんよね。
普通の車はカーブでガツンとスピードが落ちるから、カーブの立ち上がりで離れます。
こういう運転が出来る人って、かなりいますよ。
この意味が分からない人は、申し訳ないがあまり上手とは・・・ >>241
イニDは論外だよ、だって作者がクルマをイジれないもん。空想物語だもん。
車を傾けるから危ないんよね。
ブレーキを踏めば挙動乱すし、ハンドルを回しても効かない。
後輪を残して車を傾けなければ、どんな場面でも車は言う事を聞きますって。
みんなカーブの入り口まで突っ込みすぎ
ハンドルを回すのが遅すぎ
だから、車が傾くんよね。 >>230
どっちも乗ってるから分かる
ターボの方が少しマシな程度で所詮は数馬力程度の差しかない軽だよ
ましてや坂道なら回す事に代わりはない 惰性で上れる程度の坂ならターボもNAも大して差はない。
惰性で上れ無いきつい坂で差が出るんだよ。
ターボは下手な運転、NAは上手な運転前提が同じではない。
ターボで上手な運転したら差は出るよな。
見通しの悪い正丸峠、登りのきつい三峰神社の上り坂を走ればターボとの違いを理解できる。
中央高速の八王子から甲府までとかね。
>>247
トルクが全然違う、坂が緩いか、NAの遅い運転で低速比較なら差は感じないかもしれない。
その程度ならNAで良いんだうな。
本当に乗り比べてれば違いはバカでなければ体感出来る。
お前ら家に籠って無いでドライブしてこいよ。 >>248
高速道路の本当にキツい登坂車線はね。
下道の登り坂程度では、離れる、離れない、の差は出ません。
加速が楽か、楽じゃないかの差です。
あと、今時のターボはマイルドな味付けになっています。
ガツンと来る加速はありません。
あと、複数のターボ乗りがこう言います。
「NAもスピードが乗ったら結構速いですね」
もちろんターボが加速は楽です。
ただ、このスレのターボは大袈裟です。 >>249
下道の緩い登りや短い坂程度では、離れる、離れない、の差は出ません。
山間部の上り坂だと明らかな差がでます。
あと、今時のターボはマイルドな味付けになっています。
ガツンと来る加速はありません。
だからこそするすると走りターボを意識しないで走れます。
あと、複数のターボ乗りがこう言います。
「NAもスピードが乗ったら結構速いですね」
スピードがのれば惰性だから差はでません。
スピードが乗るまでの加速が違います。
高速の合流時の加速車線での加速とかターボとNAで違うよね、合流後本車線で定速走行ならNAでもそれなりに走ります。
こんな感じなら解るだろ?
もちろんターボが加速は楽です。
というかアクセルを普通に踏めば加速します。
NAはベタ踏みしてがんばります。
ただ、このスレのNAは大袈裟です。 >>248
行きたいのは山々だがガソリン代くれ
高速代もかかる >>248
公道で遅い運転ってww
お前…ヒールアンドトゥ!コーナリング!ドラテクンゴォォ!系の人間だな?
公道でも法規関係なく運転してる自称プロドライバーでしょ?
確かに限界走行するなら数馬力程度の差は分かると思うが、公道で走る分には大した影響無いからなw
何度も言うけど軽では大した差はありませんw >>250
もしかして、古い車持ちの人ですか?
今時の軽ならベタ踏みする事なんてとても・・・
どの年代の何のクルマに乗っています? >>253
公道でも法規関係なく運転してる自称プロドライバーはNA乗りだろ。
普段からこんな感じの運転らしいぞ。
登り坂も惰性だよ。
ブレーキ踏んだり、アクセル抜いたり、ガツンと踏んだりするでしょ。
スピードを落とすから回復に時間がかかるんよね。
常にアクセルを踏んで曲がるんよね。
普通の車はカーブでガツンとスピードが落ちるから、カーブの立ち上がりで離れます。
こういう運転が出来る人って、かなりいますよ。
この意味が分からない人は、申し訳ないがあまり上手とは・・・
>>254
緩い坂でベタ踏みはないだろ?
急勾配の話だよ。
もしかしてママチャリで余裕で上れる坂程度でターボ、NAのスレなのか?
それならNAで充分ターボ不要。
馬力とトルクの違いが理解できないなら不毛だな。
スカルプDでも塗っとけ。 >>255
それはいらんから。
どの年代の何のクルマに乗ってますか?^^ >>256
人に訪ねる前に自分から紹介するものだろ。
失礼な奴だなw >>257
だっせー常套手段やねw
クルマを持っていないネット民確定。
さよーなら^^ 「NAもスピードが乗ったら結構速いですね」
...その、スピードに乗るまでが時間がかかr( >>258
お前がな。
以前ハスラースレで、ターボバカにしてNA乗りで複数台車所持してると他人の車をアップした奴だろ。
悔しいの? >>261
大ハズレです、かすりもしていません。
しかも私はNA乗りです。
今日は病院が開いています、脳外科へ行かれては? >>262
あ、書き間違えた。
所有しているのはムーヴNA1台のみ、みんカラもやっています。 はぁ、なんでこう馬鹿なんやろうねぇ
イキる とか書いたらネット民バレバレやん。
クルマ持っていないネット民が挑発しているってバレバレやん。
ネットばかりやってるから馬鹿になるんよね。
現実社会で脳みそを使いんさい。 >>265
自己紹介かな?
687 阻止押さえられちゃいました sage 2023/10/28(土) 18:10:29.58 ID:/5P1AOPU
>>684
はいはい、クルマを持っていないネット民さん
中古軽を買ってからイキってね^^ NAだとアクセル踏めども音ばかり五月蠅くなって
速度はなかなか上がらないのが現実です
同じ馬力でも30年前のジムニーターボの方が今の軽NAよりまとも >>267
さて、今の軽NAとはどこのメーカーのどの車種ですか?
教えて下さい。 >>267
社用車のNAサンバーもそんな感じ。
ターボと大して差はないとかあり得ない。 >>255
ほら、まさに自称プロドライバーなドラテク説明始めてるじゃんw
自覚が無いから自称プロドライバーなんだよねぇw >>271
軽自動車NAのプロドライバーテクニック
積極的にセカンドに落としまくれ、タイヤは低圧で横滑り知らず
登り坂も惰性だよ。
ブレーキ踏んだり、アクセル抜いたり、ガツンと踏んだりするでしょ。
スピードを落とすから回復に時間がかかるんよね。
常にアクセルを踏んで曲がるんよね。
箱根や富士山の上り坂も惰性で上がれるテクニックw >>272
そんな必死になって乗るのは嫌だな
ターボ選ぶのが正解だろ NAは遅いって言ってる奴はおそらく昔の40馬力台だった頃の軽を比較対象にしてる
サンバー()とか言ってるあたりそうではないかと
今時の50馬力後半のNAは彼等からするとNAという判定では無いみたいねw >>275
これを見ろ>>236
NAの半分近い回転数で倍近いトルクを出す。 >>275
そうじゃない
現行のターボでも遅いのだから遅すぎるNAはあり得ないと言うこと 北海道じゃなくても、どこでもあるあるだと思う。
タクシーの運ちゃんが、「法定速度の+10kmで走るのがマナーだ!」と言ってた。
現実はそんなもんだね。
あと、法定速度の+10kmで普通に走っているパトカーを何回も見ていたり(笑 >>275
昔のNAじゃなくて昨年新車購入のホンダ58psだよ 各階に喫煙スペースがいくつもあるとか、喫煙者は推定3,363万人だとか言ってるのは、幻が見えてるヤク中か平成10年で時が止まってありえないのよってことか。
これは確かな証拠だなー(棒 ルーズソックス、phs、チヨベリク、援交
speed、モー娘。
smxでギャルとsex
eyazawaに浜崎あゆみステッカー、クリアテールスにムージング、3本スポーク、ヤリマンは白のライフにムーンディスクホイールカバー
オレンジの69アンテナ、スポコン ロリコン、幼児誘拐、保険金殺害、ストーカー殺人
今はニュースのネタが無くなって善人でも晒し上げられる >>276
倍のトルク出すと言ってもブン回してるとき=最高出力=最高回転数辺りの馬力(トルク×回転数)は大差ないって事でしょ? >>290
最大トルクが出てる時間(回転範囲)が長いから全く違うぞ
もしかしてターボ乗ったことがないのかな? >>290
平地ならそうかもしれない。
しかし、ここは軽自動車NA、ターボでの坂道のスレ。
急な坂だと負荷がかかり回転数が上がらない、だから馬力が下がる。
平地を走るチャリが同じパワーで坂道を上ると速度(回転数)が落ちるよね。 >>292
急坂道で回転数が落ちる前にシフトダウンして回転数上げておけば良いんでないの? >>292
馬力が下がるならターボでも下がるって事でしょ? >>293
シフトダウンすると速度が落ちるでしょ。
平地でもシフトダウンして走ればギア比分速度が落ちるよね。
>>294
低い回転数でもトルクが出るからターボは馬力が落ちにくい。
乗り比べれば簡単な事だ。 なんか、トルクがどーたらこーたら言ってる奴はネット民なんだよなぁ
数字ばかりで自分の経験談が一つもない。
だからバレバレ 本当にバカだよな。
中央高速八王子から勝沼までの上り坂とか、三峰神社の上り坂とか走って来いよと。 >>298
おまえがバカ
軽じゃなく普通車乗ればいいだろ >>297
経験してるから言ってるの
代車でNA乗ったらあまりに遅いので驚いたわ
軽四はターボ無しだと辛すぎ >>298
なるほど
では、同一車種でNAとターボがどのぐらい違うか教えて下さい。
あと、判で押したようような極端な坂の話はいりません。言い訳にしか聞こえません。 >>303
坂道を走らない、高速も使わない、法廷速度以内で走る、追い越ししない前提なら燃費が良いNAが良い。
極端な走りをしないならNAだよ。
これで満足?
高速使うし、山梨、秩父、釣りで無駄に三浦半島に行くので快適に走れるターボを俺は選んだ。
違いが解るからw >>303
僅かな金額すらケチル貧乏人はNAで我慢だ
たいして変わらないと自分に言い聞かせる
答えはこれでいいかい? >>296
馬力=トルク×回転数だからブン回してる最高出力付近ならどちらも出力特性は同じでしょ?
速度が落ちる=馬力が足りないわけだからトルクあったところで回せてないわけだから速度が落ちる事に変わりはない
上でも出てたが軽はターボでも数馬力程度の差しかないから速度は落ちるよ >>306
ギア比を無視すればそうかもね。
NAで1速で5000rpm、ターボだとトルクがあるので2速で5000rpm位か?同じ回転数で走る速度は同じになるかな?
ターボに余力があるからあえて低いギアでNAに合わせたら、ターボはフケあがりアクセルを緩める事になる。
実走行には意味の無い話だな。 >>306
君の屁理屈を読んでGTOのコピペを思い出したわ
ターボもNAも変わらんと思ってるのが幸せだよ
悪いことは言わないから今後一切ターボに乗ってはいけない >>305
なんで軽なん?
普通車乗ればいいだろw >>311
登録車が1台と軽四が2台ある
特にN-BOXは便利だから気に入って一番乗ってるな >>312
レベル低w
だからバカにされるんだよw NAはターボには不可能な坂道を惰性で上れるから比較にならない。 >>311
なんで軽なん?
自転車乗ればいいだろw >>313
レペル低くてすまんな
思う存分馬鹿にしてくれ貧乏人君よ >>309
だーかーらー
ブン回してる状況ででるその「差」が数馬力程度の差が無いって事でしょ?話の元である>215の意見だと
なんか必死に低中回転の部分を持ってきてトルクがー!快適がー!とか必死にズレた説明してるバカも居るけどさw 普通車買えない貧乏人が軽ターボとかマウントしてるの草 普通車の100馬力オーバーなんて乗ったらひっくり返るんだろうなw 数馬力の違いでこれだけ言うんだから何十馬力も違ったら失神するんじゃね?w >>319
200PS超え登録車も持ってるから別にひっくり返らんよ
逆に軽四NAは遅すぎて無理だと思った 普通50ps 60psなんて誤差だから軽なんてどうでもいいと思うからなw
>>321は5chによくいるネット弁慶 いらんけど、付けてない人見ると「ケチった?」って思っちゃう
ウチのは楽天で買った激安品だから人様のことあれこれ言えんけどね とっさの災害やから、仕方ないが、
たぶんカローラツーリングやフリードで生活してたんやろう
車中泊するような広さの車じゃ無いもんな🤢
閉所恐怖症の気があって、チャリも載せられないクルマを想像すると気持ち悪くなる🤮
そこにも書いてるが、ワゴンやバンで車中泊仕様にして
災害への備えは必要ですな🤫 今俺ハイエース、嫁ワゴンR。
俺7月7日ハリアー契約。
嫁7月19日ハスラー契約。
どっちも10月末頃納車予定。
どっちもすごく楽しみ。 修ちゃんはよく誉められの会長は
「えーと・・・誰だっけ?」
と言われてしまうくらいにからね、つまりはそういうことだう 大国に囲まれたほぼ無勝、千敗の超~賎な民は馬や船で押し寄せたヒャッハー
なお兄さん達にGo韓され続けたため、その末裔こそが細目の△△魔となって
しまったのは無慈悲な地政学的宿命。 リアル性器待つ覇者 ○○○○ハーンの
Yを継ぐ者が現在全世界で1600万人もいるが貢献大。恨の文化や歴史捏造癖は、
ドラマと異なり惨めな歴史故だがお陰で若干体格は良くなりましたとさ。
あ~キムい、キムい。 >>317
走らずにシャーシダイナモの測定?
>>325を読め。 乗り心地良くてビックリしたわ
そりゃあ売れるはずだわ
加速良し、静粛性良し、積載性良し >>311
いやいや、一度軽に乗るともう辞められませんよ。バカにできません。
普通車が無用の長物である事と感じさせられてしまう。
そんな無用の長物に乗ってたい人は続けて下さいって感じだけど、本当軽はいいぞ。個人的なオススメは、もう作ってないけど中古では結構出回ってるKei、それもF6Aターボのやつ。 >>304
いいえ、かなり間違っています。
まず、全てのメーカーで基本のエンジン性能が良くなっています。
加えて、近年のターボはマイルドなセッティングです。
昔のクルマみたいに大きな差はありません。
スピードさえ乗ればNAでも相当に走ります。
ターボの強みは初速を含む加速です。
だから、スピードを維持できるドライバーからすると、ターボとNAの差はぐんと縮まります。 >>338
昔はドッカーンターボでターボラグがあった。
当時はパワー至上主義だったからそれも速さの演出になったし、扱いに癖があった。
ワインディングでは扱いにくかった。
現在はエコ、燃費を優先する時代になった。
そして癖のあるターボよりも低速からトルクがあり、ターボラグも少ないエンジンに改良された。
ターボラグを意識せずNAのような自然な加速になった。
スピードがのればダンプでも相当に走るよw
ダンプカーは重いから加速が悪い、しかしスピードにのればそれなりに走る。
スピードにのせるまでの差が出るんだよ。
トルクバンドを意識してシフトダウンし、エンジン回転を上げて乗るなら燃費も耐久性も落ちる。
NAに拘るなら、軽よりも普通車乗れよ。
仮にスピードを維持できるドライバーがターボに乗ったら差が出るよね。 >>317
車に乗ってないのか、バカで性能を理解できないのか?
トルクを理解できないで知ったかw 耳が悪いと回転数高くても煩いと感じずに済んで良さそうだな 普通車買えない貧乏人のスレw
軽なんてターボだろうがNAだろうが所詮50 60馬力なんだから低次元の争いするなよ >>346
トルクは関係ないとか坂道を惰性で登るとか次元が高い低い以前に、異次元の話だな。 ロードスターも低回転域のトルクないから、高速走ってて上り坂で前方の車が失速して速度緩めたら、ギア下げて回転数上げないと再加速できない >>348
いや、当たり前だろw
ギア比ってわかる?
5速6速で巡航していたら加速する時はギア下げるのが当たり前でトルク云々以前の話 >>349
それが、911や直6の3シリーズだと80から100に再加速するのにギア下げなくてもイケるのよね
急加速するならそりゃギア下げるけど >>349
https://www.uvc.co.jp/product/education/transmission.html
なぜギアを下げるのか。
ギア比により回転が上がるから。
なぜ回転が上がるのか。
ギアを下げることにより車軸へのトルクが増すからです。
ママチャリで坂道を登って坂がきついとギアを下げるでしょ?
ギア比を下げてトルクが上がるようにするので遅くなるけど登るのですよ。
ギア比を下げたから回転数が上がり坂を登る訳ではないのです。
免許の無い人でも実感出来る例えでしょ?
NA乗りの一部の人にはそれがわからんのです。 トルクがあればギアを下げなくても坂を登ります。
その例えが、>>350 そういう整備工場がおおいよな、クルマの整備は熱意をなくすと
何もしたくなくなる、 >なぜ回転が上がるのか。
>ギアを下げることにより車軸へのトルクが増すからです。
これは違くね?シフトダウンして回転数上がるのは単に速度と変速比の関係
チャリンコはギア落としても漕がなきゃ回転数は上がらないが、車はギア下げれば減速しなけりゃ回転数は上がる
低回転域のトルクが弱いと、
同じギアで同じ登り坂を80km/hから100km/hには加速できるけど、
60km/80km/hには加速できなかったりする GRヤリスとスイスポってどっち買うのが正解?
今までホンダしか乗ったことない
バイクも NAでも運転してて楽しい軽
レックス660、ヴィヴィオ、サンバー、ミニカ、ブラボー、ミラ(森口エンジンの4気筒16バルブ)
いずれも旧規格 >>346
クルマを持っていないネット民さん、
何の車に乗っているんですか?^^ >>341
コメントを見てよく分かりました。
カーブでガクン!とスピードが落ちる運転をしている人なんですね。
だから絶対にターボありき!になってしまうんですね。
上手な人は、スピードを落とさず、車を傾けず、スムーズに曲がって行きます。
だからNAとターボの差が縮まります。
それは普通車も一緒です。 燃費が悪い人ってのは根本的に乗り方が間違ってるわけよ
蓄積された思い込みがその結果なので本人が改善する以外に無い >>359
別にレースするわけじゃないの
ターボに乗ってるオバチャンが初めて代車でNAに乗ったら
音が煩いのに前に進まないからこの車は調子悪いの?と思う程の差があると言うこと 非力な車でトルク出すために回転数上げて低いギアで走ってたら燃費悪いだろうな >>342
君もしかして上で必死にトルクの説明してた人かい?
トルクトルク言う前に馬力の勉強してきな?トルクあったところで馬力語りてなければ結局パワー無いからなw >>361
燃費悪いっていう人は総じてスロットルの操作が下手
平坦一定速度の道路でも加速してー、離してー、加速してーの繰り返し
そういう人を1ビットスロットルの人って呼んでるわw 前の車に追いつきそうになったときに、アクセルで調整しないでブレーキ踏む奴もいるな >>369
だからなによ?
ターボならフルスロットルでも坂道では馬力不足にはならないってか?w
軽のNAと数馬力程度しか差が無いのに速度は落ちません!と? もはや子育ての戦友!だいすけお兄さんに、どうしても伝えたいこと
htt/ranking_up/20170226.html テクニック云々じゃなく軽NAじゃあ力不足は明白
何言ってんだよ全く >>366
君もしかして上で必死に馬力の話ししてた人かい?
馬力馬カ言う前にトルクの勉強してきな?
馬力があったところでトルクが足りてなければ結局遅いからなw
一般道でもサーキットと同じように走るのかよ! >>372
では質問です。
・力不足が明白なNA軽が売れ続けているのはなぜでしょうか?
・ターボ車の売れ行きが伸びないのはなぜでしょうか?
・最初からターボモデルの無い新車が発売されるのはなぜでしょうか?
思うや想像はいりません。現実に起こっている事で答えてください。 >>374
「2021年度 軽自動車の使用実態調査報告書」 2022年3月 https://www.zenkeijikyo.or.jp/common/pdf/kcar_panf_202209.pdf
軽自動車ユーザーの65%は女性。
軽自動車ユーザーの44%は60歳以上。
75%のユーザーが買い物、送迎、通勤、通学に使用。
普段使いが多いから、パワーより燃費で選ぶからだろ?
そして、馬力にこだわり高回転でエンジンを唸らせながら走らない。
残りのユーザーがターボとかパワーや速さでターボを選ぶからだよ。
坂道からの話から脱線してるけどな。
それぞれ、用途に合った車を選んでる。 >>375
まあそのとおりだな
結論として、ここで軽でターボとか言ってる奴ってそれ1台だけの普通車買えない貧乏な男だろ? 俺も近所の下駄車の軽にターボなんて要らんだろ派だが、
ワゴナール君みたいきNA軽1台でイキるヤツのほうが笑える >>376
NAしか買えない方がより貧乏人だと思うけど
たいして値段は変わらんのだから ターボだとオイル交換頻度が高くなるデメリットがあるからな
ママチャリみたいなもんだからメンテフリーに近いほうが楽で良い
欧州車みたいにオイル交換2年2万kmにしてくれんかね >>379
軽四はターボでもNAでも早くオイル交換した方が良いのはかわらんさ
むしろ高回転で使うNAの方がオイル管理は重要だぞ >>378
いや、NA買うのは使用用途限定で複数台所有が多いということだろ >>381
それNA1台持ちの貧乏人を馬鹿にしてるだろ >>379
NAでも馬力の為に高回転で走り続ける奴もいるのでオイル交換は変わらんよ >>384
MTならともかく、CVTだと勝手に変速比変わって回転数下がるから、高回転で走り続けるってのはあまりないのでは?
DではなくLで走り続けてるとか、高速で限界に近い速度で走ってるとかでなければ 専用設計というのは車体に合わせた形で作ると言う事です。
今のクルマ乗りは賢いのが多いので、適当な事を言わない方が >>373
ただのオウム返しで草
君の理屈だと30馬力でもトルク40kgとかあればパワーがあると思ってそうだな
馬鹿な君には分からないだろうけど馬力が無ければ低速トルクあってもすぐトルク負け、回転数の上げられず頭打ちでパワーなんて無いんだわ
もう一度言うがトルクトルク言う暇あるなら君は馬力というより物理の基礎から勉強してきな? 軽じゃ自然吸気でもターボでも馬力には大差ないから、ぶん回す前提なら似たりよったりだろうけど、
低回転のトルクが弱けりゃ回転数上げて走ることが多くなってウルセーだろうな >>375
そうです。
ほとんどの軽乗りがNAでも問題なく使っている。
それを、ターボ、ターボ、ターボありき!と言うのはどうなんだ?と。
まぁ、分かっているんですよ。
ターボターボ言ってる人は古い型の軽乗りです。
新しいターボほどマイルドですから。 >>389
物理だと高回転で馬力があればトルクスカスカでも発進や坂道も快適に走れるのですね。
エビデンスは? >>389
トルク負けって負荷に対してトルクが足りなく回転が止まったり落ちる事だろ。
車はミッションがあるから低回転、高トルクのディーゼルエンジンとかでも
快適に走れる。
もちろんトルクの少ない車もそれなりにね。
物理だと車のミッションは無い前提になるのか?
エンジン直結なのかよw >ターボ、ターボ、ターボありき!と言うのはどうなんだ
R06Aのターボなら2000回転程度で出るトルクが
R06D自然吸気なら5000回転まで回さないと出ないわけだろ
NAだとうるさい上に力不足だと感じるのは仕方ないし
不快感を軽減しようとするならターボ必須だろ >>395
想像はいらない。
実際に同一車種のターボ乗り複数人にNAを乗せて感想を聞いています。
初速のモッサリ感に「んっ?」と思うそうですが、スピードが乗ればNAでもけっこう速いんですね! と言って来ます。
なので、ターボターボと言っている人は古い型の軽乗りです。
もしくは、車を持っていないネット民です。 >>398
あんた、しつこいね〜 そんなに自分を正当化したい?
正当化したいのなら、数字だけの机上論は辞めなさい。
同一車種のNAとターボを複数人に乗せて感想を集めて集めて下さい。
それを提示して頂ければ、もう誰も何も言いません。 スピードが乗ればトラックでもけっこう速いんですよね。リミッターが無ければ法定速度上限まで出ます^^ >>400
何処の坂道での感想?
それがわからないと比較できないよな。
三峰神社までの坂とかでもおなじなのか?
エアコン作動しての感想?
緩い坂ならNAでもそれなりに走るよ。 >>403
どこの坂と書いて分かるんか?
地方の登山道やで。
まぁ、いいや。
広島県呉市の野呂山 スピードが乗っていればそこそこの坂は走れるが
一度速度が落ちたものなら地獄
アクセル踏めどエンジンうなるばかりで速度はじわじわしか上がらん
最新ホンダエンジンでこれだ >>405
だから、何回もスピードを落とすなと書いておる。
惰性で回れと書いておる。
お前は80歳のお爺ちゃんだ。
昼寝しとけ >>403
平成12年式のライフだと勾配のキツイ所は40キロもでなかったよ秩父の三峯神社への道だけどね >>406
信号が赤だったら止まらずに突っ込むのか? 軽じゃなく普通車乗れば?
トルクも馬力も倍以上だよ たまにくっい軽けどあれがてやつのか
すら生えるくしいかだな車にすぎる メリットがない
補助金あっても安くないし
リセール安いし
それで不便じゃアホらしい はいはい、日本の坂は全部急坂
日本の坂は全部秩父
カーブで止まるスピードで曲がる
日本中大渋滞w
ばっかやねぇ >>417
まったくだ。
日本の坂は全て惰性で上れます。
もちろん、富士山も惰性で上れます。
狭い急カーブも惰性で、ブレーキでエンジン回転数を落とすのは運転が下手な人です。
赤信号も惰性で○○○(自主規制)
全て惰性で解決します。
もちろん、エアコン使用のパワーロスも惰性で解決します。
惰性で上れない坂道は外国です。
惰性を使えない奴はダサイです。 >>418
はいはい、坂道で必ず赤信号に捕まります。
NAは登りません
大渋滞を起こします
そんな車をお国様は許可を出して売ります。
ばーかw >>419
日本の道は広いです狭い急カーブはありませんとか言うのか?
惰性の力は万能です… 運転上手いし惰性で走るから、NAでもターボと同じくらい速く走れるし坂も走れます。
なので、わざとノロノロ走って、憂さ晴らししてみたり。
普通車でもターボでも、買おうと思えば簡単に買えます。
でも買いません。NAで十分大大満足ですから。 運転が下手で遅い事の言い訳かよw
ダセー。
あっ、惰性だっけw 現行ではどのカラーが一番人気なんだろ?
JstⅡオフブルー最近納車だったが、その3日後に同僚がスマイルのオフブルーホワイト2トン乗って来て
カブってしまった。
お互い知らずに購入したんだけどね😅 テールランプを外すと黒いゴムについてる白い部品
爪の部分が折れて交換したいのですが名前が分かりません
詳しい方部品名教えてください。お願いします 87 阻止押さえられちゃいました 2023/11/17(金) 11:36:26.97 ID:hZ5ITpLU
北海道で事故を起こしたジムニーを必死で擁護&軽自動車でマウントw
晒上げ。
涙目ニュース速報 5ちゃんねる壊滅、元に戻るのは・・・二年かかる
車カスの若本容疑者。札幌市西区の塗装業者に勤務か。職場でジムニー違法改造する姿も目撃される [866556825]
2023/11/17(金) 10:23:13.27ID:0RZ2l45L0
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1700173598/30 >>394>>396
しれっと話を変えるなよ?>>306が分からないんだね
君達みたいな奴ってしれっと元の話を無視して自分の理屈を語り始めるから話にならんのよねw
んで?何度も言ってるけどターボのトルクがあってもNAと数馬力程度しか差が無いのに最高出力まで回してる状況で速度が落ちずに快適に走れるのか?www 5MTでも100km/h以上で加速は4速使わないといけないので、
3ATでも割合走れるが、高速の登坂車線は苦手 惰性で走るのでNAは早いんです。坂でも惰性を使えば早いです。
タービンの存在に何の意味があるのでしょうか。
もっさりしてるかな?と感じる可能性があるとすれば走り出し。惰性がありませんからね。
走りだしてしまえば後は惰性を利用するのですよ惰性を。 >>430
公道走るのに、5000回転まで回してるのなんてイキったオタクくらいだぞ しっかり踏んでブン回す。惰性をつかうなめらかなコーナリング。
性能を活かしきれるNAだから運転が楽しいんです。
ターボは恥を知れ スーパーセブンオーナーになった途端にスーパーセブンをすごく見かけるような気がする
この程度の台数より多かった 5000回転以上、なんならレッドまで普通に回すけどw
確かにAT免許の人は3000以上回したことないかもしれないな
壊れると思ってそうw >>436
燃費も落ちるし、うるさいし、そして耐久性も落ちる。
なんの為に軽自動車のNA乗るのか? >>439
燃費も落ちるし、うるさいし、そして耐久性も落ちる。
なんの為に軽ターボ乗るのか?
普通車買えないから軽ターボなんですね。知ってま。 普通車と併用で軽は近所の下駄って使い方ならNAで事足りると思うけど、
軽1台しかないならターボのほうが良いのでは? ターボ乗りを貧乏人と罵る事しか出来ない、「自称(妄想)」複数台持ち貧乏NA いや、広島のムーブNA1台ネット民って自分で言ってるやろw NA乗ってるのは僅かな金をケチったった貧乏な人だろな
ターボが欲しかったゆえに劣等感満開なのが不憫に思う 登録車持ってるけど軽四はターボ一択
軽四のNAなど要らんわ なんか「軽NAは複数台持ち」って匂いを涙ぐましい努力(相手を貶める発言)で一生懸命醸し出そうとしてるけどそれがかえって貧乏臭い 複数車を持つ人なら軽もターボ買うだろよ
我慢しないといけない軽NAははじめから候補じゃない まぁそもそも軽自動車が要らんよね
俺のとこは嫁が免許取って始めの1年は3シリーズ使わせてたんだけど、
小さい車が欲しいって言うんで軽を買い足したけど、
3尻かロードスターでも使ってくれれば軽を処分して余計な出費を抑えられる >>434
なんでまた話を逸らそうとするの?
軽の動力性能で坂道をちゃんと走るなら5000まで回す必要がある場面なんてターボでも普通にあるわ
トルクトルク言っても結局坂道で必要になるのは馬力なんだよ ターボの5000回転相当の馬力が必要な場合、NAの最大馬力超えてるんだな 俺は飛ばさないから馬力への執着はないな
高速の登りをエンジン唸らせないまま120kmくらいで走れたら十分
日常使い+α程度の領域を静かにムリしてる感なく走りたいので低~中回転域のトルク重要 なんかNAってさ、「パワーイラネ」とか言いながら結局「結局坂道で必要になるのは馬力なんだよ」だもんなアホくさ 坂道は走れるちゃあ走れる
ただ回転数上げておけばって事で終了。
で、エエんでない。
快適には走れないと思うが。 >>459
誰も坂道を快適に走りたいなんて言ってないんだが~
コイツ馬鹿なのか?で、なんでココにいるんだ? >>459
スペギのターボで快適だけど。
余計なお世話。 軽四で快適など求めてないよ
NAで我慢するのが嫌なだけ >>454
NDロードスターでも上り坂120km/h維持するのは4000回転くらいになる
120kmで一番上の6速の3000回転くらいなんだけど、6速だと談合坂や長坂で120km/h維持するにはちょいトルクが不足して失速するから、5速に下げて4000回転くらいよ
まぁ80制限なのだが >>465
ちゃんと整備をしたダイハツNAムーヴでも、4000回転/120kmで登坂車線を駆け上がりま^^
そのロードスターはちゃんと整備してます?
ドライバーが重過ぎない? >>453
お前なぁw
ターボで5000回転出す場面ってあるんか?w
NA乗りの俺でも4000回転までしか出した事がねーわ
この板、クルマ持っていないネット民が2人いるな。
まず数字を持ち出す奴は確定^^
車種を書かずに、最新型ホンダ車と抽象的も確定^^ >>468
嫁のキャストはCVTでPWRボタン押して上り坂走ったら、すぐタコメーターの針が真上の4000超えてくぞ イキリ広島ネット民のムーブってタコメーター付いてないんじゃねーの?(笑) >>470
スペギターボで普通に三峰神社まで走ると2000ちょい位なので少し回してみたかったのでPWR試してみるよ。
急なアクセルの踏み込みをしないからかもしれないけど。 >>470
まず整備状況を教えて下さい。
・CVTフルードを変えたのはいつですか?
・エアクリ変えたのいつですか?
・エンジンの調子を維持するメンテナンスしていますか?
あと、ドライバーの体重を教えて下さい。
80kg以上あったら、ふざけんな!です。 >>475
嘘野郎に張り合うなよ。
NAムーブがそんなに高性能なわけないだろ。
もし、新車のムーブNAで>>466と同等の性能が出なければメーカーに不良品とクレーム入れても良くなっちゃうだろ。 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う オーナーに移行を繋げてくださいするまで飛んでからでも全くアウトオブを出した 劣等感もここまでくるとさすがに痛々しい
さっさと乗り換えた方が幸せになれるんじゃないかな 【「乗ってワクワク」で選ぶなら?】 ジムニーが高評価!! ドライバーズSUVオススメ 6選
httpmn/140074
ここまで各評論家に聞いた国産ドライバーズSUVナンバーワンで、唯一評価が重なったのはジムニーのみ。
まさに軽クロカン4WDといった雰囲気のジムニーに、SUVというくくりが果たして正しいのかどうかはわからないが、いずれにせよ国産SUVのなかでも突出した魅力を持ったモデルであるということは間違いない。
しかも軽だということが素晴らしいということを強調しておきたい! 結局10年以上型落ちのミニゴリラは優秀なんだな~
東京も田舎もほぼ問題ナシ。更新出来ないから新道対応できんが脳ミソ補完で問題無し。むしろそれが楽しいまであるw そうなんですね ありがとうございます!
使い分けてみます NA2速8000回転以上!
レブリミッター作動
エンジン内部お掃除
90-100出るよ 乗りたかった乗りの俺が興味抱くくらいだからな
あのパワー一度味わってみたいんだよ 52馬力の車種はイラっとくるレベルであかん
58馬力の車種はノンターボでも一般的速度域で坂道快適
そら多少エンジンがんばってうなるが52馬力車種はベタで踏んでも無理ってなる NA代車で乗って思うこと
やはりターボ買って良かったわ 同じコンディションで走ればって書いてあるんだから今ハンデ貰ってるの方だろうw
日本語わからないの スズキ・ジムニー試乗、「これが軽なのか…」と驚きを禁じ得ない“卓越したSUV”
https://b19/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは、現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。 >>466
まず整備状況を教えて下さい。
・CVTフルードを変えたのはいつですか?
・エアクリ変えたのいつですか?
・エンジンの調子を維持するメンテナンスしていますか?
あと、ドライバーの体重を教えて下さい。
何年式ですか?
新型ならこれよりも性能低下してないですよね。 グレードで
ハイブリッド G
ハイブリッド X
どちらの方が 結論なんてとっくに出てるんだよ
NAでもターボでもセカンドカーでもファストカーでも何色でもいいんだよ
みんな家にハスラーあるんだから
ハスラーの楽しい話ししたらいいだけなんだよ。 ハスラーの場合はデザイン面で純正9インチが収まり良くて中古でも人気あるとは聞いたけど
実際の査定だと10万も変わらないだろうね
ただ社外はそれ以上に下取りで価値低いのよね >>475
返事が遅くなってすみません、現実社会に逃避していましたw
一昨日から急に忙しくなって飯も満足に食えないという・・・ 年末が始まったなぁ
本題です。
文章から察するに、軽く10%以上は能力をロスしています。
エンジンはメンテナンス次第で簡単にロスが起きます。
・プラグ交換 毎日乗ると5年で電極がかなり摩耗します。電極が摩耗するとパワーが落ちます。
・エアクリ エンジンに空気を送り込む場所にあるフィルター。フィルターが汚ればエンジンに送り込む空気が減ります。もちろんパワーも落ちます。
CVTフルード エンジンの動力を滑らかに伝えるモノ。まぁオイルみたいなモノと思って下さい。
劣化をするとギクシャクします。
オイル・エンジン添加剤 エンジン内部の劣化を防ぐ、保護する為の薬剤。 入れ過ぎてもダメ、入れなさ過ぎてもダメ。 添加剤を入れないと徐々に緩やかにエンジン性能は落ちていきます。
定期的に中負荷のロングドライブ 人間の体と一緒です。100m走では体力がつきません。1時間以上ずっと体を使うと鍛えられます。
はっきり言って、軽走ーん!と言っている人の9割は整備不良。
NA走らんと言ってるのも同類。 >>498
ネット民様お得意の定形文章はいらないんだけど。
20年前から見てる形なんだけど。
あったま悪いね〜w >>476
なるほど! 貴殿は俺以上にクルマに詳しい人って見た!
では、イグニッションコイルの交換時期を教えて下さい。
もちろん、ターボとNAで違います。
ネット民さま頑張ってね〜^^ >>503
定型文なのか?
別にどうでも良いけどさ、NAムーヴがそんなに走るのなら買い換えを検討してるんだよ。
もちろん遅かったらメーカーにクレームを入れるからそのために、メンテナンスの状態を知りたいんだな。
不良品は買いたくないしさ。 >>502
新車で3000kmほどならしをしましたが、NAだからかターボに比べて明らかにストレスを感じます。
何をメンテナンスすれば改善されますか? >>505
ダイハツのKFエンジンはキチンとメンテナンスをすれば走る!
初速が遅いだけで、中間加速の伸びは大したモノ。
正直、買った当初はこんなに走ると思って無かったw
>>506
ヘッタクソな釣りねぇ
車種を書いていない時点でバレバレやん。
おまけに、3000という数字がまぁ定形よね。 スピード速いけどナビとしては物足りないし音はそこそこだけどそれなら、ナビまとも音が良いダイヤトーン有るしって感じ
まぁパイの九州に居るのに北海道の検索履歴から表示するのよりはマシだが
結局はアルパインのDAタイプにスマホナビのナビタイム最強かなと…
市販ナビにしろメーカーナビにしろ曖昧検索に弱いからなぁ 点検修理後なら有料で加入出来ます
さらに保証継承後に3年目の車検をデラで受ければ延長保証にも加入出来ます 平均車速と平均燃費は連動している
ここが著しく低いのに平均燃費が良いなんてことは不可能
平均車速は表示あり つまり都会ほど燃費は悪くなり
郊外田舎ほど燃費が良くなるだけの話
平均車速が上がるからね
燃費自慢してるのは郊外田舎若しくは高速道路
で良く走らせてるだけ 新車ハスラー買った奴
乗出しいくらでどんなオプションだったか
大まかに教えて下さい 軽の女性比率が高いのは全体的な傾向だけど、ダイハツって特に女性比率高そうだよな
ワゴンR、N-WGN、ムーヴだとムーヴが一番女率高いがするし、
スペカス、エヌボカス、タンカスでもタンカスが一番女率高くないか? >>508
エコモードで走っていない?
ダイハツは最初からエコモード、PWRを押してノーマルモード。 >>517
嫁は毎回のようにPWR押して走ってるよ >>489
ここの連中ってNA遅いマンも十分マンも、どちらも何馬力のNAを比較対象にしてるか定めずに感覚だけで語ってるわなw
どちらにせよ馬力が必要になる登坂だと軽の時点で目糞鼻糞比べだよ >>519
ちゃんと文章を読んでいない人おつ^^
俺は同一車種のNAとターボを比較して書け、と言ってるよ。
まぁ、貴方のようなネット民ばかりなのでしょう。 軽自動車しか知らないイキリネット民と、他の車も知ってるリアル民の違いかも知れんね
ターボでも所詮は近所の下駄程度なのに、軽1台運用でNAで十分なわけねーって思うのか、
軽しか知らないからそんなもんだと思って乗ってるか >>520
軽自動車乗りのくせに
m9(^Д^)プギャー まあ、マジレスすると新型軽貨物アトレー4WDでいいわノーズがほとんどないから左右確認しやすいからな 横からだがその「何から何まで違う」っていうのをもう少し色々と分かりやすく教えて欲しい
実は俺もその2つで迷ってる
乗り味とかハスラーの方が運転してて楽しいのかな? >>37
低学歴の地方在住5ch張り付きアルト乗りだから許してあげてw >>521
まったくだ。
ちゃんと整備をしたダイハツNAムーヴでも、4000回転/120kmで登坂車線を駆け上がりま^^
そのロードスターはちゃんと整備してます?
ドライバーが重過ぎない?
こんなにNAでも走る報告もあるし。
しかしムーヴは嘘みたいに良く走るな。 >>520
ターボでも遅いよw
64馬力しかないんだからw
登坂能力なんて軽なんだから
というと低速トルクがあるから低速で低回転の乗り味が云々と平地の条件を出して本題に答えない
そもそも軽ターボでも低回転で登坂なんてできてねーんだわw結局回すしかない事を受け入れられないんだろうな >>526
ロードスターは去年の9月に新車で買って、整備と言ってもオイル交換くらいよ
ドライバーは特段重くはないが、ほぼ嫁も一緒に乗ってるから、
どこぞのイキリネット民1匹分の体重よりは重いだろうな
http://imgur.com/EF7JvrD.jpg
https://youtu.be/mdIO6sAJgq8?si=rFarb677wKbzGE3u こんなスレあるんだなw
ターボあろうが無かろうが所詮50- 60馬力程度の低馬力車でイキっているのが草すぎ
軽しか乗ったことがない人が軽ターボはすごいって思っているのだろうから一応教えておくと、周りの普通車はその2倍3倍それ以上の馬力トルクがあるんだよ イキってる当人はターボじゃなくてNAのムーヴ1台の童貞なんだけどなw >>529
このスレだと馬力があればトルクは関係ないみたいだし。
馬力が全て。 >>529
もちろん乗車人数、荷物、坂の勾配とか状況によっては不足するよな。
でも空力の良い軽なら、100km/h巡航に要する出力はせいぜい20ps。
足腰しっかりしてる軽なら120km/hも余裕。ハイトNAは確かにしんどいが。
要するに、どっちが強いか競争じゃなく、用に足りる足りないの話。
>>531
だな。特にCVT全盛だと馬力が全て。 >>532
登坂車線120kmで20psならNAでも余裕だ
登らない車はメンテが悪いのかな >>533
それはない。平坦地でも120km巡航なら空力良くても30ps近く必要。
ハイトならもっと。勾配や積み荷にもよっては減速することもあるはず。 MT軽のファイナルギアで120km/h出したときの回転数
エブリイターボ 4800回転
エブリイNA 6100回転
ハイゼットターボ 5500回転
ハイゼットNA 6700回転
N-VAN NA 4900回転
120出せたとしてもすんげー煩そうだな
ハイト型は直進安定性低くて風に煽られて一気にハンドル持ってかれるから、
両手でしっかりハンドル握ってても100km/hでもけっこう怖い >>535
いや、あのさ。
そんなに回さんと走らんかぁ?
あとさ、年式はいつのですか?
最新軽のエンジンがすっげー煩いというのも腑に落ちない。
10年以上前の型なら理解できるが >>537
あのさ、出力が足りるかどうかを抜きにしても、
有段ギアの場合はギアごとに、速度と回転数は比例すんのよ
下り坂で全くアクセル踏まずにスピード出したとしてもね
(ニュートラルにしてるなら速度と回転数の関係は切れる)
嫁のキャストのエンジンは現行のムーヴのNAと同じはずだぞ 俺のはターボ80キロで2000回転で快適だわ
NAはどれくらいかな? >>535
MTだとまあそんなもんだな。ハイトNA軽120km/hって、もうそんなに余力ない。
エンジンもそこそこ勇ましくなるね。3気筒だし。
ATでも結局パワーが必要だから高回転運転となってギア比が下がり勇ましくなる。
でも、まあ走れる。だいたい120区間を100で流すスポ車もいるくらいだし。
まあ、アルトミラタイプやターボ車だとかなり余力があるけど。 アルトワークスのMTだと100km/hで4000回転とのことなので、120なら4800回転か
100km/h巡航で4000回転ってのも、車内で会話するにはだいぶ煩いだろうな >>541
アルトワークスは結構クロスレシオ。燃費車じゃないんだから。
いっぽうで最近のCVTは副変速機があったりでかなりハイギアをカバー。
下りなら大して回らんことも。まあ、いくら回ろうがたったの660cc。
ポンピングロスの少ない運転域で走れて煤も取れる。
排気音のトーンは高いから相対的にうるさく感じるかもしれんが、軽なんだから。 >>537
NAで馬力を出すには高回転で回すしかない。
馬力=トルク×回転数だから。 あと、登坂についても。軽はそこまで余力ないから勾配によって全く状況が変わる。
乗員荷物合わせて総重量1tの車が5%の勾配を110km/hで上る場合、
約20psの出力が「余計に」必要になる(計算あってるよな)。軽にはバカにならん。
そういう頻度が多くて減速が嫌なら普通車なりターボなりにすればいい。
でもそうじゃないなら、大した問題じゃないね。 >>538
また同じ質問するんかい。
ちゃんと整備してないだろ、プラグの電極の残りは? エンジンの調子を維持する添加剤を入れとるか? エンジンを回す為にロングドライブをやっとるか?
整備士にまかっせっぱーで、自分ちの車の状態を何も理解していないだろ。
同じエンジンでも整備次第で大違いだわ。
更に運転のやり方でもっと差が開くわ。
整備をキチンとするまで返事を出さん ATFは傷むもの無交換で良いものではない。
上抜きで抜いて上からやや少なめ(熱膨張分)入れりゃ良い。
軽自動車ではないが、20万キロでトップまで入らなくなり、自分で交換しトップまでスルッと入る様になり、以後2万キロ事4L程度交換。現在38万キロもうすぐ月面着陸。 新車納期は1~2ヶ月程だと思う
どこ行っても見かけるし、売れてるからどの色でもカブるから好きな色を選べばいい
それかタフトは売れてないからカブらないよ 駆動ロスがあるから回転数とギア比だけでは車速は求められないのも知らないのかw >>548
タイヤが空転してるならギア比固定でもエンジン回転数と車速は比例しないね
ギアの噛み合わせがイカれてる場合もか(笑) タフトはとにかくシートが合わないのかサスが硬い?のか試乗の15分くらいで腰痛の前触れ(腰痛持ちなら解ると思う)が出てきたからダメだった
あと細かい点だけど頭上に圧迫感があるのとグラスルーフが意味不明、ウインカー音がアホっぽくて嫌い マイナーチェンジでハスラーにも電パつけてほしいなあ 某車CVT 巡航時比較
NA(FF)
60km/hで1300回転 80km/hで2300回転 100km/hで3500回転 120km/hは不明
T (4WD)
60km/hで1800回転 80km/hで2000回転 100km/hで2500回転前後 120km/hで2500~3000回転 >>548
タイヤ径が決まれば基本求められる。CVTでもその速度での最小回転数とか。
>>550
ガソリン添加剤な。PEA系入れといたらまあ間違いない。Fuel-〇が高いから
互換品の〇-ZERO使ってるけど、俺の実感は区別つかん。もっと安いFCR-は
かなり前使って微妙と思ったけど今大人気だし、それから車も変わってるし、
再トライするつもり。マジで落ちてきたと思う人は試す価値あり。簡単だし。 全方位は便利だが目視しなくなるとカメラより上の障害物に気付かなくてぶつける事になるよ
公園の駐車場とか木の枝が張り出してたりするからね >>560
ただの煤掃除。煤溜まってない車だと効果なし。でもたいてい実感できると思う。 >>563
でもそれでNAムーヴが登坂車線120キロで走るんだろ。
本当なら新車で同等に走らないムーヴは不良品かもな。 万引きとは捕まって初めて悪いこととなる!
って言ってるのと同義だな違反改造廚どもは 軽とか普通車とか何も気にならんようになるけどな
たぶん過度に気にしてんの、結婚適齢期の独身者やろう >>564
NAムーヴは乗ったことないから知らんが、人数や坂の勾配による。>>544。
軽くて空力良い最近のアルトで基本平坦な東名走るなら、
フル乗車でも120区間全く困らない。若干重くCd大きいムーヴでも困らなさそう。
空気とケンカする気満々のハイト軽は、重い上に空力悪いから、
NAだと高速きついかもしれんな。100まででのんびり流す人なら別だけど。 バックカメラは正面向いてないと見れないから嫌い。
視野は広くていいんだけど。 >>568
青葉や秦野中井の坂でも失速するんだよなぁ コアラとか言ってるジジイはそろそろタヒんでくれねーかな NAだがそうでもない
若かった頃はスピードど、今は後半のおらか 現行ハスラーの真後ろは観音開きドアの方が良かったな
まあ今のハッチ式でも十分便利だが 新車でアルトバン買えないのがこんなに味気無いもんだとは… アクセサリーカタログにあるマッドフラップって泥除けや水跳ね汚れ防止に効果あるんだよね?
付けたらなにかデメリットってありますか? >>577
軽四のNAに乗るには腕がいるのか?
登録車に乗ってる人ならみんな軽四のNAは要らんと言うよ まぁ今どきのトルク重視なロングストロークで58馬力出るNAエンジンが当たり前のように出てるからな、オマケに電スロとCVTも当たり前
普通に走る分には困らないから大衆には売れまくるのだろう
このスレに居るトルク足りない!速度出せない!ターボ絶対!64馬力!ターボマンには今や少ないターボ車種で我慢してもらえばいいのよw 70が予想より高いし狭き門だしMTないので
ジムニーにする決心がついた 高回転なのに非力な状態は不快
軽NAだと結構な頻度でそんな状況に出くわす
軽NAは無理 いろは坂をNVAN6MTで軽快に走ってきた
安房峠ではランクルを追い詰めた
登りは楽勝
下りはロール激しすぎて攻めれない オルタネーターが仕事しなくなった
リビルド品が21,000円+工賃12,750円=37,125円
ちなみに140,882km >>582
NAにはトルクは必要ない馬力だけあれば良いw
だから、NAのトルクはターボの半分位。
高回転で走れば問題ない。
エンジン音はうるさいし、燃費はかなり落ちるけど。 解せんのはガスを溜めに来るやつ
場末の匿名掲示板の更に片隅で
因みにアルトで子育ての話で盛り上がったぞこの前
それは流石にって話でまとまったわ
まあ現行でも駄目だろうな ただハマーと他の車が絡み合ってるとこに
よそ見してて前から突っ込んで弾き返されただけだろ >>580
カーブでビビって過剰に減速して、ワンテンポ遅れてアクセル踏む。
普通車ならごまかしが利くが、NA軽だとすぐに伸びてくれない。で、車のせい。
例えばこんな感じ。>>585とかこの手の連中は普通車にしとくのが無難。 >>590
アンチ軽連中が「軽で子育ては無理」説を展開し、子を持たない人たちが
独自の脳内子育て論を嬉々として語るというカオス。面白かったよ。 >>595
そんな面倒な事を考えるなら君も軽四ターボに乗ったらいいじゃん
下からトルクあって速いし楽だぞ >>597
考える? 別に考えてない。勝手に手と足が動く。いい感じに車が走るように。
だからターボなくても問題ないが、ターボ車の運転が楽しいのは間違いない。 >>595
俺には見通しの悪いカーブでそれは出来ない。 ガソリンは多少地域差あるけど大体横並び
電気代は世帯によって色々なんだよな
タダから下手したらガソリンと変わらん所までね アイストキャンセルになるのは大歓迎だね
ついでにXCだけでもいいので、安全機能を充実させて欲しいな。 イキって運転してみたものの、対向車の有無が確認できないカーブで土壇場でビビって曲がりきれずにガードレールに突っ込む軽ミニバン
http://imgur.com/fWZT7US.gif とりあえず冬は危ない季節だから
皆んな気をつけてね 今日も庭に停めているJ2オフブルーをうっとり眺めてる💕
納車からひと月経ったが燃費が伸びないよ
今18.2
いつ頃安定するんだろ 2速発進は勧めない。メリット無いし。
ズボラさんや変速ショックだす下手くそは好きにすればいい >>599
もちろん安全第一だよ。しかもスムーズ。
>>606
一般的にはそう悪くないけど、あれ?って思うわな。NAハイブリッドで。
e-nenpiの実燃費平均は19km/L。スズキは近場オンリーと低温苦手っぽいね。 動画100本越えてるのにチャンネル登録10人っ
俺なら晒せない恥ずかしさがある 高速道路を走れないほど、エンジンがガーガーとうなるはず >>611
それがね、そうはならんのよ。120区間も結構余裕。古いハイトじゃなきゃね。 自然吸気の軽だと120出したら巡航でも4000回転くらいは回るからけっこううるさい
なにより加速が悪いから後続車を減速させずに追い越し車線に移れるタイミングが滅多にこない
ようやく追い越し車線に出れたと思っても、もっとスピード出してる車に追いつかれてほどなくして走行車線に戻ることになる
軽で追い越し車線を巡航できるのは、渋滞発生一歩前くらいの全体の流れが遅くなってるときか、ガラガラで走行車線でもスピード出せるくらいの状態のときくらい >>614仰る通りでございます
坂道は走れますが普通車に対して迷惑な状況に陥ります >>614
4000も回らんよw
マジで乗ったことないんだな ターボのNワンでファイナルギアで120巡航できたとして、3800回転くらいだね
http://imgur.com/yLUcYvs.png >>617
だよね。
登坂車線を120キロで4000rpm。
証拠は>>466の書き込み。 加速中の回転数は上がるわなw
巡航中とは別ものというのもわからない無免許の人ですか?w どちらにせよ軽だから煩いよw
ターボでも3000は超えるし はいはい
だからよ〜 乗ってる車は何やねん?
ちゃんと整備をしとるんかい!
お前の体重はなんぼやねん
それを書かずして軽自動車は走りません!だって
幼稚園児が見ても「このおじちゃんバカ」w >>627
NAは5000まで回すのが通常なのかもしれんけど
俺的には公道通常走行で3000くらいなら許容できるけど5000近くまで行くとうるさい ターボ乗りさん 走らん、あり得んの一点張り
何がしたいん? NAはただ走ればいいって感じの一切こだわりないおばさんとか完全な街乗り短距離向け
それ以外には絶対的に力不足なんで買うとおそらく後悔する
こんな掲示板に来るような層は大人しくターボ買っといた方がまし >>632
悪いことは言わないから少し頑張ってターボを買いなさい 北国在住の人達に質問です
スノーワイパーのお勧めメーカーを教えてください(*´▽`*) アルト〜ワゴンRくらいならターボなくても高速道路含め困るシーンはない。
軽のエンジンは回して使うもの。効率の良い領域を使って走れて爽快。
ハイトボックスは人によるな。100km/h以下でのんびり走るならNAでもいい。
でも満載で120区間しっかり走るとなると、ターボあった方が無難かな。
そんな使い方の頻度がどれだけあるかだけど。 つまりできるだけ静かで普通車に寄せた感じで乗りたいならターボ一択
最軽量車種に一人乗りとかほぼ1t軽で騒音上等振動上等非力上等ならNAでもok 初代ekワゴンの場合は、3ATも4ATも3速(直結)までの変速比は同じで4ATはそれにODの4速が付いている。
10/15燃費は3ATのほうがわずかに良いという不思議な状態だった。 NA3ATの軽で大人4人乗車エアコンオンで上り坂を含むロングドライブをしたけど、
それなりに動いたよ。ひと昔前にあった、上り坂ではエアコンオフ必須みたいなことは無かった。
タコメーターは無いけど、分からない方が精神衛生上いいと思ったw FFのリヤのフロアジャッキポイントは固定フックだけど、
ここは右出しマフラーの方が厳しい。
ジャッキの皿の大きさにもよるけど、タイコがギリギリだな。 >>633
あのな、あんたNA軽は短距離向けって分かっているんやろ
中長距離なら普通車やろ
なんで絶対ターボやねん、もう少し脳みそを使おうぜ〜
釣ってるんじゃなくて、考え足らずと言いたい。 >>644
NA軽でもロングドライブでそれなりに動くみたいだぞ。
ターボならそれなりに走るよ。 軽は二時間乗ると体が固まる
座席の問題なのか、タイヤが小さくトレッドとホイールベースが短くて、路面の凹凸で揺れやすいからなのか
走らずに止まって2時間乗って見れば揺れが原因かどうかわかるか いや全然そんなことない
おそらく固定観念に囚われてるだけ
普通の感覚の人なら自然に見える
https://i.imgur.com/TSQAI.jpg >>646
体の具合が悪いのは気の毒だが車のせいにするのは違うな。
首の座らない赤ん坊のような体の人は車を選ぶしかない。
首の座った大人の男なら、いくらでも快適に運転できるのが今の軽。
>>647
>>638 おれのもパナだけど感度悪いとか感じたことないけどな ジムニーのデザインは確かに難しい、軍用車の型にっするしかなかったのかも >>649
運転してる人はハンドル持ってるし、動きも予測してるから、同乗者ほど揺さぶられないし車酔いもしないのよね
同乗者の頭の動き観察してごらん。揺さぶられて首振られてるから
運転してる本人は快適なつもりでも同乗者は揺さぶられて疲れてる >>653
高齢者や病人、極端に酔いやすい人はさておき、だな。
あとは運転スキル。とにかく試乗すればわかるよ。
乗員や荷物満載前提でなければ、大抵の用に意外なほど事足りる。 軽に限らず、着座位置とアイポイントが高いっていうのは車体が傾いたときの振れ幅が大きくなるから、その分体や頭が揺さぶられやすい
トレッドとホイールベースが狭いと路面の斜度変化やうねりによる車体の傾きの変化が大きくなりやすい
トレッドやホイールベースに対して重心が高ければ、速度変化によるピッチングやローリングも大きくなる
タイヤの径や幅が小さければ、路面の凹凸の凸部分にタイヤが乗らずに凹部分に落ち込こんで細かい上下振動が発生しやすい
軽ワゴンは揺れやすい条件が揃っている上に、座席のホールド性も良くないので、
山道なんて走ろうものなら同乗者は揺れに耐えるためにアシストグリップを握ることになる >>646
俺は逆だったな。
それまでは2Lクラスの乗用車に何代も乗っていたが、腰痛持ちだった為に2時間も走っていると車から降りて立ち上がるのが辛いほどの痛みだった。
それが、軽箱に乗って倍の時間運転をしていても腰が楽。それもあって今ので三代続けて軽箱に乗っとるわ。 >>655
大方その通りだな。軽ワゴンで山道はアシストグリップ。
そういう場面でどうしても同乗者に快適性が必要なら
他を選ぶべきだろう。まあ、たまにそういうことあっても
普通は大した問題じゃない。一番気にするのは本人。 街乗りだけで不安はないけど、長期休暇時の帰省前には純正サイズに履き替えます、ありがとう 賞与受け取って明細見て思うのは本当税金高いよな、保険料控除やふるさと納税活用してもガンガン持っていきやがる 喧嘩はやめてヽ(;´Д`)ノヤメテ
キーパーラボにメンテナンス来てる 値段たいしてかわらないじゃん
軽乗るやつの大半けちりたいからだと思われ そのくせ、DRLをデイライトとか恥ずかしげも無く言い放つ酷いバカだしな タイヤとしての効果や性能は別として
溝が残っている限りは何十年経ってても車検は通るよ
何をもって寿命とするのか知らんけどね 嫁はふるさと納税したがってるけど、俺は他所の自治体に納税するよりは住んでる自治体に納税するほうが良いかなと思って拒否ってる
返礼品が非売品っつーなら考えるけど、買えるものなら金払って買えば良い話 Y31セドリック乗ってたけどあれもローに入れたときにかなりショックがあったな
外から見てるとリアが沈むのがはっきり分かるレベル・・・3ATじゃないけどね そんな程度の事でササッと1万円くれるような金持ちがブックオフみたいな店に行くとは思えんのだが… 貧乏人の俺でもブックオフは雰囲気も客層もイヤ過ぎて行く気になれんのに… 値引き3万増える代わりに金利で10万払うのが得か?って話だよ
あとローンとか残クレとかの勧誘しつこい店ではそもそもあまり買いたくない >>655
昔のクルマはね。
今の車は、そのデメリットをボディの剛性と逃げでどうにかしようとしています。
車は、新しければ新しいほど静かでしょう
新しいほど、安定をしていて乗り心地が良いでしょう。
今のクルマがいちばん凄いのはボディです。 持ってる車で一番新しいのアトレーだけど安定性も乗り心地も良くないぞw うるさく非力で不快な車とみるか
にぎやかで力振り絞って頑張る楽しい車とみるか
受け取る側の心次第 ジムニーの前はフランス車に乗っていた
フランス車のシートって長距離走行しても腰が痛くならないと評価が高いのだけど
ジムニーのシートもどうしてどうして
長距離走行しても腰が痛くならないので正直驚いている
思えばキチンとした姿勢で座らせるからなのかな? >>674
そのアトレーの年式は?
アトレーと何を比べてですか?
まぁ、オチは見えていますが >>677
去年納車されたやつだな
http://imgur.com/IhfZPwn.jpg
比較対象は、325iツーリング、997後期カレラ4S、NDロードスター
嫁のキャストアクティバと比べるとアトレーのほうがマシかも知れん 男なら軽自動車って板で何年も鼻つまみ者だった奴がここに居着いてるんだな カーメイトのヤツ
オンロードでの使用(林道ではホルダーにセットしないので知らん)
スマホ最下部を持たせたら、前に傾いていくな。落ちはしないけど。
中心付近持たせたら全くズレない。 久しぶりにマッピーやったら3面が限界だったわ
:::::::::::.: .:. . ∧_∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ヽ、_ノ ̄
https://i.imgur.com/JATcadS.jpg >>681
あのスレ見るようになったのは一年前くらいだな
以前は❝男なら❞ってスレタイじゃなかったらしいが、俺が興味持ったのは❝男なら❞ってスレタイになってから
「女なら軽自動車」ってスレタイだと、男が上から目線で女は軽で十分と言ってるみたいで批判されそうだなw 無免だから何をしてるか書かないで聞く
ゲーム板でもいけばいいのに(笑) 高級車だと大事に扱うけどハスラーとか安い軽だから雑で適当でいいよね ハスラーみたいな無塗装樹脂を多用してる車は黒が締まってるとそれなりにカッコ良く見える
フェンダーが白ボケしてたりするとどんだけ洗車したところで古びて見えちゃうよな フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5/JF6)が中々売れない…
注文キャンセルをするお客さんも少しずつ増えている模様→その理由とは?
https://creative311.com/?p=156404&=1 洗車は気が向いたとき15年に一回くらい 生涯で四回くらいか >>694
俺がアップした画像転載してあちこちのスレに貼ってる例のやつの正体が見えたか >>695
調子乗りすぎて>>694みたいな身バレにつながる写真を貼りまくるから。
玉垣の太い石柱に名前刻んでもらってるし。
twitter.com/afurijinja/status/1588132411182678016
軽板でスポ車ひけらかしては軽乗りさんざん見下して、まあ自業自得。
https://twitter.com/thejimwatkins >>696
登って確認してきてくれ。俺もまだ山頂まで見に行ってないから
下社のほうは、手水舎から社殿に向かって上がる階段の下の方の右手に一つだけ名無しの玉垣あるからそれが俺のやつよ 洗車スポンジとシャンプーでは傷なんてつかない
しかし雑巾で水気を拭き取ったら線傷だらけ
まあ綿タオルで拭き取るアホはおらんだろうけど 下社から上に登る階段の手すり、根元の方が劣化しすぎて地面から分離してたけどさすがにもう直したのかな 洗った後の水滴はコンプレッサーで飛ばしてるから拭き上げなんてほとんど不要なんだけどな なるほど!タイヤの空気入れにしか使ってなかったけど、今度やってみるわ
雪が消えたらだけど・・・・
旧型の青に乗ってるけど、新車のころウッキウキで洗車してたらタオルが青くなったのにはビビった。
屋根の白なんてクリア拭いて無くね?軽ってこんなものなのかな?
そんな安物でも塩カルだらけの中、9年乗っても錆一つ無いんだから大したもんだわ。
ホンダの軽とかさびてるよね、NAだからかな? 個人的には新車が逆に恥ずかしいかな。ずっと新車しか買ったことは無いんだけど。。
整備工場のツレは絶対新車買わんし。 すまん、東京都中野区近隣のど田舎の話
もうちょい都心に出れば新型しか見ないのかもしれないな >>697
そういうのはもう要らんのよ。
ところで例のスレ、スレごと消してたけど、どういう心境?
悔い改めようと思ったか? >>710
スレ立てた人ならスレ削除できるなんて機能はないぞ
専ブラで取得済みのスレの更新しても新着が出てこないから、スレ消えてんのしばらく気が付かなかったわ
スレのURLにアクセスしたら、取得済みのログ(キャッシュ)まで更新されて見れなくなったが、何なんだこれ
バグってるが書き込みはできるみたいなんで1000まで行ったらどうなるか試してみるか
男なら軽自動車 part21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1700819189/ >>711
そういうのも要らないんよ。削除申請。
ここ含めお前が目いっぱい書き込んだスレでがっさりコメ消えてる。
でも2ちゃんねるで残ってるから、見比べれば一目瞭然。
写真もクソコメもずっと残る。セルフデジタルタトゥー。天つば。
まあ、せいぜい悔い改めることだな。 >>712
妄想が激しくなってるな
精神科に行ったほうが良いんじゃないか? >>713
軽自動車の白ナンバーに嫉妬する・・・ってのも8月から12月までバッサリ削除。
その間、領収書君呼ばわりで結構無下にあしらわれてたな。
写真貼りまくって反撃するもさして相手にされず。全部2ちゃんに残ってる。 >>714
専ブラで新着レスしか見てないから気が付かなかったが、たしかにレスがごっそり消えてるな
削除されるような内容もなさそうだが、何だろうな
領収書君呼ばわりされてるって、それ俺のレスじゃないしな
俺がアップした画像を転載して煽ってる奴が何の脈絡もなくあちこち貼って回ってんだからそりゃ相手にされないわ
http://imgur.com/Cg5Q0yM.png
http://imgur.com/4fylJd4.png
http://imgur.com/oacSvTx.png
俺の写真転載するくらいだから、他の人の写真も勝手に転載してBANされて巻き添えでこっちまで消えてのかとも思ったが、
別のスレへのコピペは普通に残ってるな
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1534024487/151
最近は広島のイキりネット民をおちょくって楽しんでたのに残念だわ
http://imgur.com/Bp4HbZx.png
http://imgur.com/qjoMuoN.png ↓のスレもコピペマンが勝手に写真転載してるのは気持ちの良いものではないが、それほど気にもしてない
男なら軽自動車 part21
大麻がどうのってレスに対して通報しますやら言ってるのがいたから、それが原因かとも思ったが、
白軽のスレには犯罪教唆の類の書き込みはなさそうだ
マジなんなんだ? >>714が俺が削除申請して逃げたように見せ掛けるために自作自演してるんじゃねーかって思うレベル 書き込んだ覚えのないレスに自分のレスマークが付いてることがあって何かと思ってたが、レスが消えて番号が詰まってたんだな
S660スレのレスも消えてんだな
スイフトマンなら関係ないスレまで削除申請しないだろうし、S660スレには例のコピペマンもいなかった
車板のレスは全然消えてないから、浪人アカウントに紐付けられて削除されたとかってわけでもないようだ
スレ住民でもないアルト爺が何故かすぐに気づいて書き込んでたっぽいが、マジで削除申請したのアルト爺じゃねーのか 坂道も走れるけど速度が落ちて再加速はなかなかしないのがNA 近所の足だろうが2台目だろうが わざわざドン亀のNAを選ぶ意味が分からん
少しでも余裕有る方が運転楽だしNAを選ぶメリットなんて無いやん まぁ少しでも金をケチりたい人にはNAの存在は有りがたいのではないのかな
俺は安くてもNAは要らんけど 10型儀式なしで掛かるのはいいが、暫くめちゃくちゃガソリン臭い。始動性を上げる為の設定なのか、CO2センサー壊れてるのか、とにかくガス臭い >>719
10年以上前の車乗りさんですね
絶対に車種名を言わない
NAとターボを乗り比べてもいない
想像はいらない >>718
それが分かっているのなら、速度を落とさなければいい
信号や車の流れを見て止まらなければいい
クルマに文句を言うドライバーが多いが、自分の事はおきざり。
それってどうなんかね? 片側一車線で前の車が止まれば一緒に止まらざるを得ないでしょ
よほどの田舎なら止まらずに走り続けられるかも知らんが 昭和感の青い網戸が破れヒラヒラさせてるすごいボロ家の夫婦が各1台ずつ、トヨタのコンパクトカーを3年おきに買い替えてるが
きっと残クレなんだろうと勝手に思ってるw >>723
坂の途中の横断歩道に歩行者がいたら?
パッシングしても、車が減速して止まる気配を出さなきゃたいていの歩行者は渡り始めないぞ >>727
無理くそまでして返事をだしたいんか? 頭くっそ悪すぎ
お前は5メートル先しか見ない発想なんやな。
車を持っていないネット民様の想像理論やろな これから買う人が後悔しないようにすすめているの
すでに買ってしまった人が許せないらしいが、
そのおこちゃまぶりにはあきれるね
他人を同じ不幸に巻き込みたいらしいね 仕事場の女の子が乗ってるけどカッコいいよ
まぁハスラーは何色でも可愛いよね
その子はジムニーのブラックが欲しかったみたいだけど一年とか待つの嫌だからってハスラーのブラックにしたって言ってたわ ハスラー乗ってる女多いよな
女向けって思われたくないから正直あんまり乗って欲しくない ハスラーは若い男なら爽やかな感じがして良いと思うわ
ジムニーは男だと蘊蓄垂れる面倒臭いオタクっぽさがあるけど、ハスラーにはそれがない ハスラーで運転マナー悪い奴って見掛けないよなぁと思っていたが、
保険料率クラス見ても、ハスラーは全ての型式で大人対物人身の料率クラスが1
イキりデザインの軽ワゴンとはユーザー層が違うんだろうな >>729
あら、クルマ持っていない人が分かるん?
では、答えてもらいましょうか。
何の車を持っていますか?
どの同一車種でNAとターボを比べましたか?
答えなさい。 非力で山道アクセルベタ踏みのDAYSのほうが、10年前の3AT車より実燃費が悪そうだね マイルドハイブリッドなんかいらんからガソリンタンク大きくしてほしかったわ タンク小さめでも満タン600kmくらいは走るから別に不満無いな
本当に燃費最重視するならヤリスとかアクア選ぶ
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費・内装・装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ
>>709
雨って降り始めから三十分もすると綺麗なものだそうで、地元の大学教授が集めた雨水を紫外線殺菌してサイダーに加工したのを限定販売していたわ。
硬度も超軟水で蕎麦打ちや出汁に相性抜群なんだとさ。
洗車も水道水みたいにデポジットが残らないから、その教授は洗車するなら雨の日にしていると言っていた。 ホームセンターで 住宅用の窓フィルムが198円だったんで 買って
36Vのリアと後部座席の窓にはっつけたよ
気泡だらけで うまくはれんかった でも外からはシルバーで中はみえないよ
車内からは見えるが もっと中性洗剤をいればよかったのかな
はっつけたら移動なんかできなかったよ 動画だと簡単に移動してるんだよな 値下げ渋くなるどころか受注増えて納期も伸びるのでは?
何にしても消費者側には良い事1つもないぞw 解せんのはガスを溜めに来るやつ
場末の匿名掲示板の更に片隅で
因みにアルトで子育ての話で盛り上がったぞこの前
それは流石にって話でまとまったわ
まあ現行でも駄目だろうな 軽自動車は2.5mの高さ制限があるんだな
屋根にキャリアつけて自転車乗せるるのって無理か
ちょっと想定外 全長が短いから、カナディアンカヌーやシーカヤックを屋根に積むのもダメなのよね XGにしかない仕様に拘りあるなら良いと思うけど悩んでる時点でそういうのはなさそうに見える
値段だけに惹かれてるなら上位にしといた方が後悔ないと思うよ 天水越は風強くないから平気だよ (´・ω・`)
これ雪庇落ちと雪崩対策で置いてるけど窓も凍らなくて良いんよ
よろしくお願いします >>753
何だこいつ? しつけーな。子育て語りたけりゃガキ作ってから。 3ATからCVTに乗り換えたが、エアコンが効かない
やはりエンジンを回す3ATから低回転のCVTになったのが原因だろうか? 雄くっせえハスラーで六尺キャンプやらねえか。
真冬の寒さの中、野外で六尺褌一丁になって、ソイヤソイヤ、ドーヤドーヤ、オラァオラァってな
気合の入った掛け声を威勢よく発しながら、冷たい気合水を浴び、大勢で体をぶつけ合って
激しい揉み合いができる猛者どもを募る。
熱気が最高潮に達したところで、「野郎ども、褌外せ!」という掛け声とともに全員褌を外し、
魔羅を思いっきり扱きまくって雄汁を一斉にぶっ放そうぜ。
何発抜けるか限界まで競い合って、男の中の男を一匹決めるぞ。
祭りの後も興奮の収まらねえ奴らは、各自で思う存分サカり合って祭りの続きをしてくれ。
野郎同士互いに眼とばして喧嘩腰で挑発し合いながら着ているもんを一着ずつ
脱ぎ捨てていって、褌一丁で取っ組み合いをやったり、最後には褌も外し、
いきり勃った陽物を見せつけ合ってセンズリをかき合い、互いの雄っぷりを
比べ合う勝負がやりてえ。野郎の前で照れとか羞恥心とかをどんだけ捨てて
センズリをかけるか、どんだけ気合いの入った雄自慢を野郎相手に曝け出して
誇示できるか、オラオラ!オッスオッス!ドーヤドーヤ!などと威勢よく連呼し合い、
雄くっせえサカリ声を上げて男と男の対マン勝負をやらねえか。野郎同士の対マン
雄比べと聞いて男の血が騒ぐような硬派気質の野郎どもは気合いの入った連絡をよこせ。
相手の雄っぷりに圧倒され、負けを潔く認めた野郎は、勝者の前に跪いて四つんばいになり、
尻を突き出して肛門を相手に曝し、男のプライドを捨てて女のように種付けを乞う、
そんな屈辱を味わうなどの条件つきでも構わねえぞ。俺は誰にも負けねえつもりだが、
俺を上回る野郎っぷりを見せてセンズリをかく野郎がもし現れたらそいつの前で潔く敗北を認め、
相手に本気で種付けを乞う覚悟はあるつもりだ。ただしそんな奴が本当に現れたらの話だがな。 男ならが復活してかまってちゃんが移動したら過疎ったな >>764
広島ムーブのイキりネット民が傷心なのか勢い失ってるから MTでもっとガチャガチャやってるのに何言ってんだか ハスラーハイブリッドX新車購入しよう思います。
ルーフがソフトベージュがオシャレなんで
カーキ
オフブルー
アクティブイエロー
のどれか迷ってます
何色が他人と被りずらいですかね
コーラルオレンジは選択肢から外しました 旧型のオレンジに白のやつが一番良かったな
水色もパステルカラーっぽくなった今のより、前のビビットカラーの水色のほうが良かった と言う考えで買ったら丁度住んでる地域でモロ被りしてる訳ですがー() お前らまだこんなオモチャに乗っているのか
相当な変わり者だな わい、これまでずっとリジッドASKULと言い続けて来た
これからもリジッドASKULと言い続ける
毎回間抜けが突っかかって来るのが良い 1月から5月頃に登場する車 ワゴンR
ハイト スライドドアとの情報あり EV化を見据えた新プラットホーム ストロングの計画もある@ベストカー
ムーブ スライドドア 全車スマアシ3標準 ハイブリッド無し カスタム設定無し 24.3デビュー さすがにガチの酷所走行想定ではヤワすぎる
金の糸目つけないとまではいわないがそこそこかけていいなら選ぶ理由はない 初期型のターボはCVTの制御プログラムでリコールがあったのでやっぱCVTへの負担がそれなりにありそう っこいい。ROOMYとかダサすぎる。
タントカスタムに乗っていた知人が、タンクに替えた
タントからタンクと一文字変わっただけだがめっちゃ良いと言っていた
俺はてっきりルーミーにしたと思っていたわ 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う 7インチナビ&バックカメラを自分で取り付けるかMOPの9インチ+全方位カメラにするか思案中
9インチ良いよなぁ・・・ 他メーカーみたいに30万とかするわけじゃないから、悩むくらいなら付けたほうがいいと思う
あとハスラーはパネルが独特だから7インチ付けた時にどうなるかは事前に見ておいたほうがいいね 純正9インチナビ
社外品ナビorナビ無し
6:4位みたいだね それこそ純正30万とかそれ以上する車だと思うけどね
カメラとセットで10万ちょっとくらいの純正DAなんかだと社員でも付けてる人多いでしょ ディーラーで保証がのびた入ればメーカーOPナビは7年保証まで行けるから余裕よ GRヤリスとスイスポってどっち買うのが正解?
今までホンダしか乗ったことない
バイクも 205は立ってないよ
このスレを使うか206を立てればいいんじゃないか?
ヒューズ連投してたのはASD(アスペ)だってよ
今23スレで連投している ナビの件、回答ありがとう
MOP選択すべきという意見が多いと思ったけどそうでもないようですね。
グレードについてはGかJスタⅡターボの2択で考えています。
試乗してターボの必要性を判断して決めますね。 Youtuber のおフルのジムニーで欲しいなないなあ
動画で稼いでネタの車売れるって
すごいなあ ほんとデカいのすぐ慣れるよね
リビングのテレビ85型買ってデカ過ぎたかなって思ったけど今じゃぁ普通になったし サイドにヒビ入ったら、溝が7mmでも落ちる事がある
まあ試験管次第で 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う 5000回転てトルク出す新型なのに劣化版
パワーもトルクも下がって回転はあがった糞エンジンだよ 接地面のパターンはATにしてはゴツい。サイドは切れを予防したり、マッドな時のトラクションには少しは有効そうに思うけど、見た目的にはあんまH/Tとかわんねえーな、って感じ。
雪降る地域に住んでるからスタッドレス以外で走るなんざ考えつかんけど、接地面パターンは昔のスタッドレスみたいやし多少効くんかも。だが、俺は勧めん。雪道はスタッドレスはけ。 軽自動車板の注意事項
貧乏、モテない、低学歴等のコンプレックスとは一人で向き合う事
普通レベルの暮らししてる軽自動車乗りに対する妬みやコンプレックスを分かち合ってもらいたい気持ちから、板を荒らすなんてのはもってのほか
(>m<)プゥウゥウゥウゥウゥ >>186
その手の老害が「思う」「気がする」って言い方はしないと思う
相手をねじ伏せてでも言い切る気がする やばい
この前の四駆にったらラターにつがる配管から
じわじ漏れした どっちも流用
ちな前からもともと赤外線のみで
の電波式受信機を流用した ハイト軽だと大型セダンと比べても客室内長が長いので足元が広く、頭上空間も20cm以上余裕がある。3人乗車までなら荷物もセダンより多く積める。最近の軽に乗ってみれば「こんなにも広いのか」と驚く。 例えば本当の実燃費は18なのに燃費計では21とか表示されたりするってこと
古い軽はそんなのばっかりだよ 燃費計はどこもいい加減だよな
坂道走れるけど力不足で心もとないというのが事実 だったら忙しいので外注出しますって言えば良いじゃん
こっちも中間マージン取られたくないし
嫌なら自分でやれとか頭おかしい人なん?w
じゃあ言うけどこっちは言われた金額払うんだし嫌なら断ればいいじゃん
こっちは今時期糞忙しいから自分でやれば?ってさ
そもそもディーラー自ら社外も取り付けしますよーっつってんだから無理に頼んだ覚えはないし結局はお金っしょ
お・か・ね・w ボロジムニー買ってきて自分で直す
という設定だけど
ほとんどプロの人が直してる、
最後 そのプロの人にいくら工賃
払ったのかもやって欲しい だったら忙しいので外注出しますって言えば良いじゃん
こっちも中間マージン取られたくないし
嫌なら自分でやれとか頭おかしい人なん?w
じゃあ言うけどこっちは言われた金額払うんだし嫌なら断ればいいじゃん
こっちは今時期糞忙しいから自分でやれば?ってさ
そもそもディーラー自ら社外も取り付けしますよーっつってんだから無理に頼んだ覚えはないし結局はお金っしょ
お・か・ね・w どちらも乗り換えてもそのまま持っていける
ロックやサンディは純正鉄チン
曲がっても現地でぶっ成形すればしばらく走れる
俺は鉱ときのハンマーを持ち歩いてるからそれで何度も助かった 同じ様に運転しているつもりでもそんなに違うものなのですね
これから気を付けてみようと思います :::::::::::.: .:. . ∧_∧ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ヽ、_ノ ̄
https://i.imgur.com/T90IOAb.jpeg お前みたいな馬鹿親がいるから子供轢かれるんだよ
2人くらい見張っとけ ウチは3人いるけどちゃんと躾してるから一回も轢かれたことないわ 10型だけコストカットされてるのか知らんが、ベラベラ剥けてくるんだよな NAのGTOの人も言っていた
ターボがついてるかどうかでそんなに変わったら馬鹿々々しくて誰もNAなんか買わないでしょ 俺の車選択をお前にとやかく言われる筋合いはない
Gを大事に乗っちゃいかんのか? たまたま、リアルでGTOの神が降臨した時、スレ見てたけど、凄まじいスピードでレスが加速していった
まるでニュー速みたいだった 走りの性能に差があるということは
燃費もそれだけ差があるということさ
燃費を第一に考えてる人が多いからこそ軽自動車が売れてるんじゃないかな
だから軽四のターボってよくわからない選択肢だなと思うけど人それぞれよ 80%街乗りだし乗り潰すからNAでいいや。実際の購入者も80%がNAなんだし。軽自動車のスレだと80%がターボ所有者になるのが不思議だよw https://i.imgur.com/SvAI.jpg
こういう画像を見て
白のほうが自然だなって感じられない人は
理解出来なくても仕方のないこと こいつとレスを交わしたところで何の意味も無いと言ってるんだぞ 分割式は継ぎ目が弱いのとバンドが貧弱
純正の一体式が一番耐久性が良い NAの最大トルクはアクセルを踏んだ瞬間100ニュートンを超える。
NAはこの瞬間にすべてを欠けるのだ。
その時間64ミリ秒。 乗り潰すつもりで買ったがメカより電気系がいつまで持つのやら スノーフレークマークタイヤって高速道路の冬タイヤ規制でもOKだからけっこういけるのかと思ったけど
スタッドレスかうよありがと テリオスエンジン・ミッションは縦置きだからそのままじゃ詰めません(笑)
積んだ車あるけどテリオスのフロアを全部切り取ってミッショントンネル部分を溶接したらしい
多分車検取れない いらんけど、付けてない人見ると「ケチった?」って思っちゃう
ウチのは楽天で買った激安品だから人様のことあれこれ言えんけどね 車の制動距離にはタイヤのサイズも大きく影響してきます。
軽自動車のタイヤにくらべてミニバンのタイヤは幅が広くなっており、路面に対する接地面積が大きくなります。
接地面積が大きくなれば、路面に対して踏ん張る力が強くなりますので、より止まりやすくなるわけです。 ATFは枯れた技術だしCVTよりも頑丈でフルードも温度低いから多少過走行でもなんとか行けるが絶対に量販店でやるなよ
特にホンダのフルードは特殊だぞ
社外品厳禁な スズキはライトがよく切れてる記憶がある
トイレでTOTOとINAXなら
INAXはよく壊れててウォシュレットが使えないイメージ 誤爆だろうけど、カプチーノのスピーカー位置だと同軸は意味ないよなぁと思ってる
あの空間でリアスピーカーも必要ないしそもそもリアトレイから前向きに音飛ばすのはオーディオ的にはセオリーに反するし、フロントセパレートで十分
とも考えてるが、一方でオープン時はロードスターのヘッドレストスピーカーみたいに音質云々よりまずは耳の近くで鳴らすことが優先、のほうが良いのかなとも感じる (~)
γ´⌒`ヽ
. {i:i:i:i:i:i:i:i:}
. ( ´・ω・)
ε(::::っヘ⌒ヽフ
( し'( ・ω・)
ε ⌒ヘ⌒ヽフ⌒ヽフ
( ( ・ω・) ω・)
ε ⌒ヘ⌒ヽフ⌒ヘ⌒ヽフ⌒ヽフ
( ( ・ω・) ( ・ω・)・ω・)
ε ⌒ヘ⌒ヽフ⌒ヘ⌒ヽフヘ⌒ヽフ⌒ヽフ
( ( ・ω・) ( ・ω・) ・ω・) ω・)
しー し─Jしー し─J し─J ─J
ε=((◎)~O~Hybrid~O~(◎))三)──)三) ))
ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ
 ̄^^ ̄ ̄^^^^ ̄ ̄ ̄^^^ ̄ ̄ ̄^^^^^^ ̄ ̄^^ ̄ ̄^^ ̄ ̄^^^^^^ ̄ ̄^^ ミラードラレコとフロントグリルはバカにされると発狂するやついるから注意な🫢特にミラー そこじゃ無いはずだが?
バックミラーの位置の低さ、フロントウインドウの上端の低さの方が視界的によほど気になるはず。
【早くも新型N-BOXがたくさん中古車屋に並んでいると聞いて調べてみたらホントでした】
早くも新型N-BOXが中古車屋に並んでいるという情報を聞いた。まさかそんなことないでしょう、とチェックしてみたら、なるほど! ほぼ全てのグレードが選べる状況。もしかして売れてないのか? ホンダの納期情報を見て魂消た! N-BOXの納期、1ヶ月とな! 短い納期、在庫車がたくさんあることを意味している。年初は半年でした。
ディーラーに聞いてみたら、やはり厳しいという。商談が進まない理由は3つ。1つはカスタムのデザイン。先代はキリッとしていて精悍だったが、新型になって(上の写真)存在感薄れたと皆さん言うそうな。2つ目が標準モデルモデルのデザイン。安っぽくなりすぎて魅力無いという声多い。この点に関しては新型N-BOXの開発陣も「やりすぎたと思います」。
というか新型N-BOXの標準ボディのデザイン、商用車クオリティだと思う。開発陣によればカスタムとの差を広げようとしたそうな。3つ目が値上げ。N-BOX、先代末期で5万円。新型で5万円のトータル10万円ほど高くなった。新型N-BOXカスタムのターボ4WDに純正ナビなど付けたら300万円! 新型N-BOXのデザインに300万円出す気にはなれない。
さらにスペーシアが驚くほどカッコよくなった。手強いライバルです。タントも新型N-BOXと比べたら圧倒的に存在感あって魅力的だ。デビューしたばかりでこんな苦戦しているようだと持たないと思う。新型N-BOX、ハードは良くなったものの、エクステリアデザインとインテリアの質感で先代より退歩してしまった。同業者の皆さん上手に褒めるけど。
ATとMTのボディはフロアトンネルの深さが違う
AT化する場合幌のトンネルカットしてATバンのトンネル移植&ボディリフト
トンネルの加工次第でボディリフト不要と思う 物理だと高回転で馬力があればトルクスカスカでも発進や坂道も快適に走れるのですね。
エビデンスは? 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う 世話好き年上好きのJSJCJKがいたらどうすんだ?
そういうとこだぞ ありがとう
初めて残クレ使う人だけ対象の1.9%があるのは知らなかったから、スズキ初めてだし、ワンちゃん期待できそう ターボユーザー的にはターボやそれに付随する装備が付いているって事ぐらいしか思いつかないけど、
その分値段も高いしオイル交換頻度も多いし、燃費も悪くなる
だから例えるなら同じ目的地に行くのに電車で行くかバスで行くか、はたまた飛行機で行くかの違いみたいなもんで
時間や快適さをお金で買うみたいな
まぁあくまでターボユーザー視点での話だから ハスラーみたいなデザインとコンセプトのコンパクトカーがあれば乗るけどなあ
クロスビーとか言うデブは論外な ターボの5000回転相当の馬力が必要な場合、NAの最大馬力超えてるんだな 例えば本当の実燃費は18なのに燃費計では21とか表示されたりするってこと
古い軽はそんなのばっかりだよ 公式発表ぐらい見ろ
ttps://www.s/car/2022/0721/
車体番号見れば対象か否かは一発 たかったりの俺がくくらいだかな
あのわってみたいだよ JスタIIを選んだけどあの使い回しアルミホイールよりはデザイン的にGの鉄ホイールの方を黒と白から選ばしてほしかった
何度「ハスラー ホイール レトロ」で検索した事か スズキはライトがよく切れてる記憶がある
トイレでTOTOとINAXなら
INAXはよく壊れててウォシュレットが使えないイメージ HUD良いよねセンターメーターじゃないけど付けてる 年式古いって言っても去年9月だけどなー俺の車
必死になって黄色い枠を隠そうとしてるのを見るとほんと哀れ https://i.imgur.com/tFDGnx.jpg
多分この位の壊れ方だと街乗りレベルじゃ殆どの奴気が付かないと思うよ ルーフのゴムのとこにベビーパウダーをはたいたらギシギシ音が劇的に改善した
という夢を見た 平均車速と平均燃費は連動している
ここが著しく低いのに平均燃費が良いなんてことは不可能
平均車速は表示あり 遅くて煽られると言えば、最低でも制限速度よりも10㎞/h以上、郊外の広い道路だと20km/h以上出さないと煽られやすくなるのなんなの https://i.imgur.com/TSvhurAI.jpg
こういう画像を見て
白のほうが自然だなって感じられない人は
理解出来なくても仕方のないこと 年末辺りに乗り換えを考えています。
候補としてはデリカミニかハスラーです。
身長が180cm、90キロと大柄です。
来週試乗しに行きますが、家族4人乗せるのに推奨のモデルはありますでしょうか?
4WDと2WDとのパワーの違いを実際乗っておられる方の印象を教えて頂けるとありがたいです。
あと、カーナビですがアルパイン等の社外ナビと純正の評判なんかはどうでしょう? 各パーツに十分なコストをかけられない軽自動車にはまだ技術的にもコスト的にも枯れてないEPBの搭載は時期尚早だということを証明してしまったな 体感に欠ける感じで、俺にはトゥーマッチだった。
んで、出始めのハスラーに飛び付き乗り換えた。
嫁は唖然としてたが、最近じゃ偉く気に入ったみたいでしょっちゅうドライブに行く。
行けば必ず運転させろと言うし。
前は助手席専門だったので助かる。 だーかーらー
ブン回してる状況ででるその「差」が数馬力程度の差が無いって事でしょ?話の元で意見だと
なんか必死に低中回転の部分を持ってきてトルクがー!快適がー!とか必死にズレた説明してるバカも居るけどさw 年末辺りに乗り換えを考えています。
候補としてはデリカミニかハスラーです。
身長が180cm、90キロと大柄です。
来週試乗しに行きますが、家族4人乗せるのに推奨のモデルはありますでしょうか?
4WDと2WDとのパワーの違いを実際乗っておられる方の印象を教えて頂けるとありがたいです。
あと、カーナビですがアルパイン等の社外ナビと純正の評判なんかはどうでしょう? 専用設計というのは車体に合わせた形で作ると言う事です。
今のクルマ乗りは賢いのが多いので、適当な事を言わない方が もはや子育ての戦友!だいすけお兄さんに、どうしても伝えたいこと
htt/ranki0226.html >>932
チャリしか乗ったことの無い僕ちゃんに分かりやすく説明するとね。
電動アシスト付きのママチャリと無しのママチャリを同じ人が緩い坂道で乗り比べると、漕いでいる人は同じなので最大出力時の馬力は同じ、だがその回転まで漕ぐとアシスト付きの方が遥かに先に進んでいる。 ブン回してる最高出力付近ならどちらも出力特性は同じで
速度が落ちる=馬力が足りないわけだからトルクあったところで回せてないわけだから速度が落ちる事に変わりはない
上でも出てたが軽はターボでも数馬力程度の差しかないから速度は落ちるよ >>940
トルクが無いから回せないのが理解できないの? そんな乗組員が誇りの持てない名前で、日々苦しく厳しい訓練を乗り切れるとは思えんな。 軽自動車の1速で最大トルクを発生する回転数でモリモリ上って行けないなら上れない坂(多分) 中古で買った給油口回りにスジがあってタッチペン補修してあった
簡単にはがれてしまったから新たにシンナーで脱脂して塗った ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8%というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2%という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーはdcar/201914 似たようなのは30年前のホンダ ワンダーシビックとかCR-X
今新車で手に入るのに似たのはないだろ?あの出足の軽さには 今回買ったパンツは2nd自身で色違い¥6000前後だから甘く見て¥1500くらいかな
ただネットでそれ一点のみの情報しかないって不安じゃね?とかあるから割り切りは必要 スロットルスペーサー付けてる人いる? 低速域でトルクが増すみたいな噂があるんだけど 君の屁理屈を読んでGTOのコピペを思い出したわ
ターボもNAも変わらんと思ってるの
悪いことは言わないから今後一切ターボに乗ってはいけない >>950
あれももう23年前だってさ
伝説ってのはこういうことなんだな
本人はまさかこんなことになるなんて思ってもみなかっただろうけど 言うても安いからじゃない?
大幅にはみ出たくそでかい8Jホイールにバンパーから大幅にはみ出た角度が車検に通らないおそらくストレートの2本出しマフラー
恥ずかしいからやめてくれ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。