【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part26
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【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part25
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前スレ>>990 タヒね >>368
自分はディーラーで頼んだ
値段は覚えてない 純正相当のブランクキーを商業施設内の鍵屋に持ち込んだら>>373の言う様に、自動車のは硬いから普段は断ってると言われたわ
その日は機嫌が良かったのか受けてくれたので、お礼に缶ビール6本差し入れた。その鍵屋はテナントだったので既に閉店したけど 今年ホムセンで断られディーラーで3本頼んだ
3本で3000円だったな摘むとこが黒プラスチックのやつ >>376
ディーラーだから固い
ホームセンターのは柔らかいとか
そんなのはないですって言われた >>377
スズキは安いんだね
スバルで番号伝えてカット済の一番シンプルなプラスチックの付かないやつで1本2500円弱だったよ
昔はキーに番号が打刻してあったけど、今は、小さなタグに書いてあるだけだね
新車時のはカット後にめっきしてあるんだろうけど、ブランクキーにカットだからカット部分にめっきが無い 固くするの簡単だけど、キーシリンダーが減るやんwもっと駄目じゃね?
3千円位するかもだが動きの良い給油キャップ買ったら? 純正の鍵も真鍮じゃないの?
俺のはメッキ剥がれて下から真鍮色の金属見えてるけど >>373
ナルホド同じなんだ、勉強になりました
洋白なら硬いのね そうそうキャップ鍵かけた事ない
スタンドで空いてます、レギュラー満タン言うだけ >>377
なんで3本もいるの?
プラが付いてるのはつかみやすいから好きだわ
鍵屋でスペアを作ると板のやつしかないからなぁ >>390
プラのもあるよ?
鍵穴回すだけで曲がるとか弱くねーかい
ねじれるというか もう一台の最終型サンバートラックは乗用車と同じようにシート下のレバー引いて給油蓋が開くから高級感あるな 外車のカギはバリカタが多い、暴君に襲われた時、相手に刺せるメリットがあるが日本じゃ柔らかめで >>373はありがたい鍵屋さんなんやね
「あんまりやりたくない」ってことはやってくれなくもないんだよね
俺はどうやって手に入れたか忘れたが純正相当のブランクを持っていって
ホムセンや鍵屋で何件か断られてから、おっちゃんがやってるとこで作ってもらった。
あちこち後から鍵を交換しまくって5種類の鍵がついてたキャンピングカーも
全部ブランクキー持ってたわ。去年見たら閉店しちゃってたけど。 そもそも
マスターは保管して
ホムセンの鍵を使うのが普通なのか?
せっかくのマスターがもったいないような ホムセン合鍵が削れるたびに形の綺麗なままの保管オリジナルで作り直すんだよ 鍵屋は経験だよな?数百のブランクキーから一発で出してくるし、車種もわかってたw
若手がモゾモゾ何本も手に取っては戻してたが、おばちゃんがチラ見して三菱だよと
一発返答 スペアを作らないといけないのか
中古買って1本しかないならスペアを作るけど
オレは新車に付いてるぶんだけで十分だわ >>400
チャックに挟まれたユムシ的な何かの話か? 145/80R12で一番ドライグリップましなのってエナセーブでいいの? ガソリンのふた
カギがしまってると右回りでラチェット感なくギシギシっとしまって、左に回すとラチェットになるのね
これは、ふたの鍵あけて、ふたをとって、鍵を抜く前に鍵を閉めて、蓋を右に閉めると鍵もしまったままなのかな >>407
無理
一年で3回ドアキーやって2回JAF呼んだ
JAFにスペア持ち歩けと言われた
今の時期アイドリング駐車する時も捗る なにが無理なのかよく分からないw
社歴長いがインキーやらかしたのはハッチバック車で一回、バタンと閉めた瞬間に気付いた >>409
無理ってそれはおまえが学習もできないバカだからだろw >>411
そう、馬鹿だから無理なんだよ。
普段は気にしててもなんかに気を取られてるときとかやっちゃう。
スマートキーの乗用車に慣れすぎたのも原因だと思う やる人は何度でもwしゃかしゃか引っかけるバーは二本持っているが、合いカギは少ないほど良いね インキーしたのはジムニー幌の時に1回あった。
大晦日でウキウキで帰り支度してたら凡ミスで地獄に突き落とされた。
フロントドアのヒンジをオフロードでドアを直ぐに外せるようにステンレスのものに変えていたので、六角レンチを使ってドアを外す事で事なきを得た。
雪がチラつく中でドアを外す自分が情けなくなった。 インキーは10年以上やってないなぁ
ロックするときに確認するだけだし
確認できないほど慌てる必要ないし 軽トラの後ろについてると色んな人みるよね
一速からスタートでうなりながら走ったり、
ニ速からなのか元気よく飛び出して行く人 自分で運転しててもダラダラ行きたいときとガンガンの時がある。 出せるだけ出したいw欲求はあるが、子供の飛び出しや歩行者保護、各種取り締まりや危険回避で
速度を出せる場所は限られる。速度制限は良く出来ていると思う、守るとは別ではあるがw
速度制限40km/h以下の道は何かあると、走り慣れた道でないなら警戒した方が良いね。 乗用車に乗ってるときはそうでもないんだけど
キャリイに乗っていると対向右折が強引に曲がってきたり
直線道路のT字路から急に合流されたりしない? >>421
軽トラは遅いしどんくさいって思われてるからしょうがない >>421
軽トラだけじゃなく軽自動車全般じゃないのかな
あおり運転するDQNとかだけじゃなく、高齢ドライバーとかもその傾向はあるように思う
知能が低かったり、認知能力が低下してくると、正しい状況判断ができないからマージンが少ない
>>423
本当に邪魔になるのは大型の方なんだけどね
狭い道では、大きい車ほど道路封鎖すること多いし、前方の視界の邪魔になる >>417
ワイは2速発進教えてもらうまでその選択が頭にもなくて
使いづらい車だなと思ってた >>425
最初はニ速発進していたけど、
荷物積んだり坂道だったり
面倒だから常に一速発進に戻した 荷物が常に100kgくらい載ってるから1速発進
1速で15kmくらいまで加速して2速を飛ばして3速だわ 4tや2tと違ってトルクないからなぁ2速ギア比も高いし4Hの時だけだな2速発進は 中途半端なギア比なんだよね
軽トラの2速が乗用車の1.5速な感じ
もう少しローギアードなら2速が乗用車の1速と同じになって使いやすくなるのに
でも空荷の軽トラはまだマシで、軽バンは空荷でも重いから2速発進やりにくい
でも1速発進するとすぐに吹け切ってしまうし
ガソリンの2トン車でも普通に2速発進出来るのに 定積載で必要な登坂力を持つギヤ比なんだろうね、2Lが選べる改造すると3速が乗用車の1.5速位
2速がほぼ1速(ちょいローギヤ)1速は2tトラック等の1速と等価に、何かが300%超えても
発進では困らなくなる >>431
そうね
平常は2速が乗用車の1速とかだとわかりやすいかもね
空荷物の2速発進の加速感とか楽しいね
うちの中古は2速を多用していたのか2速のはいりがわるい >>433
2速を多用すると2速のシンクロは傷まない
1速多用で強引に入れると2速のシンクロが痛みますよ
ギヤ比が離れてますからね
なので空荷平地は2速発進が正解 50年前の軽トラならともかく発進くらいの回転数でシンクロが壊れるとかあるわけないだろ
周りでシンクロ壊した人間なんて聞いたことないわ シンクロ云々より軽トラの仕様考えたら一速発進じゃないと耐えられない環境のほうが多そうだけどな
毎回家業で数百キロ積んだり、軽配送は知らんが収まるだけ積まされたりするんじゃね?
1速で発進しないと都内だと周りの流れから取り残されてしまい周りにイライラさせて危険な感情を与える原因になる
積載時も空荷時も同じ流れに乗れるのが理想
仮にだがもしも800kg積載時も数秒で60km/h巡行で到達して流れに乗りたいな都内では 3ATでもトルコンの良さが光るよ、60q/h迄べた踏みで良いんだから。。 僕らはみんな生きている〜♪
生きているから笑うんだ〜♪
…
そりゃ偶に正直じゃないときもあるさ〜♪ 乗用車だって
1人と5人乗りのときあるし
通常はニ速
満席で1速とかでもよさそうだけどね
70かける4人で280キロ積むんだぞ >>436
1速発進しないと流れに乗れないっていうけど、
2速発進のほうがはやくない? 新車1か月点検の際にハイビームアシストの設定を解除してもらった
デフォルトのアシストONだとハイビームになってほしいときにならなかったり、
逆にハイビームにならなくていいときになってしまったりで運転しにくかったから
正直なところオートライトも鬱陶しいけどこれは義務化されちゃったからしゃーない オートハイビームは山道とかで迷惑だな。
上手い人なら対向車がガードレール照らしたの見た瞬間ローにするけどオートだと対向車のライトを認識してからローにする。
つまり一旦眩しい思いをさせてからローになるって事。
最近これでギラギラすることがやたらと増えた。 >>441
1速の方が当然加速力はあるから無茶すれば1速発進の方が速いよ
1速で発進するとすぐに吹け切るけど、そこでゼロヨンやるみたいに
一瞬で2速に入れてクラッチを蹴るように繋げば2速発進より速い
普通は街中でこんな事やらんけどね
疲れるだけ >>444
残念
その案は、全会一致で廃案になりました 現行のMTだけどクラッチ繋がる所が旧ミニキャブと比べてかなり違和感がある。
遠いというか。おかげでエンストしまくり。 >>446
クラッチ調整したらいいよ。
場所は「キャリイ クラッチ調整」で検索すると出てくる。 レッドゾーンまで吹かしてクラッチミートするのがコツ >>446
じぶんのは
クラッチ離してきて、
真ん中あたりかな
いつ繋がるんだー?って感じもする んなもん、繋がり始めたところで繋がるんであって「この辺で〜」みたいな
覚え方してたらそりゃエンストするわ 雨の日
曇るからエアコンがブォー
屋根が薄いからポタンポタン
ワイパーはボロいから、ビビビっビビビっ
クラッチの繋がる音がきこえないし
ワイパーくらい変えようかしら。いつ変えたんだろか... >>454
クラッチの繋がりを音で判断してるのか?
足裏からの感覚で分かるだろ。 わからなくもないけど、音も欲しい
エアコンフィルター変えようと思ったけど
もともとフィルターなんかついてないよね クラッチ繋がり具合というか回転数は音だな。
繋がり具合は車の進み具合と失敗したときのノッキング振動かな。
ちなみにエンスト寸前やるとエアコンの風が一瞬弱まる。 >>457
どっかのブログでフィルターが入ってないとかあったけど
前のオーナーが抜いたままだったのかな
連休中に取り替えとくか >>457
どっかのブログでフィルターが入ってないとかあったけど
前のオーナーが抜いたままだったのかな
連休中に取り替えとくか >>461
まじか
フィルターくらい全部つけといてくれよ。
てことはなくても問題ないんだな 平成に入る前は普通車でもエアコンのフィルター付いていなかった、商用車だと家庭用エアコンみたいな
網目タイプもあるね カバー開けたらフィルターなかった
これ吸気がどこから来てるんだかわからんけど
フィルター通した空気吸ってんのかな 花粉症持ちだから新車から純正高機能フィルターに替えてるわ
スレチだが驚いたのは農繁SPにさえ付いているエアコンフィルターが
ハイエースではざるの様な物しか付いて無かった事
値段3倍以上だったのにな キャリイってエアコンを3段目に強くすると音ばっかで風が出てこない
2段目あたりがちょうどいい >>465
家のハイエースを貸してる先の別のハイエースを借りて来たw時(人含み出向させてた)
エアコンの風量が明らかに少なくてフィルターみたら、2p位綿埃が詰まっていて
もこもこのフェルト?になっていた。 まあ社用車なんかだとエアブローで済むあのフィルターのが良いのかもな ストッキングでもガムテかマジックファスナーで被した方が良いよ
吹き出し口までのプラ配管内側に湿ったワタゴミくっ付いて乱気流で風どんどん弱くなる
しまいにゃ最大でも音だけブォーで微かな風w フィルターなして長年乗っていたわけだけど
フィルターがなくてホコリが直接どこかにたまっているってことなのかな?
個人ですぐ直せるなら掃除したいところ >>470
難易度高、手が届いてもごく一部が良い所じゃないかな? ファンに溜まってるかダクト内部に溜まってるか風と共に吹き出されたか 中古だから
もともとエアコンがこんなもんなのか
クラッチの入りがこんなもんなのか
どれが正規なのかわからないのもあるんよな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
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