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タフトで煽り運転→停車させ木刀で威嚇
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2022/05/09(月) 13:19:29.53ID:hCnz1Sac
これ相手が降りてきたらジリジリ後退しつつ引きつけ車から遠ざけた後に前進して逃げれば車に戻るのに時間かかって逃げられね？
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2022/05/09(月) 14:01:27.15ID:Mms0bzmA
スーパー暴走、イオンデパート発狂ときてコレかw
次から次と問題起こすからネタが尽きんなw
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2022/05/09(月) 15:46:02.62ID:55r77AEL
どんだけ民度低いんだよこの車
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2022/05/09(月) 17:06:11.46ID:Rhr+Tr2q
この車にしてこのDQN
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2022/05/09(月) 17:10:18.39ID:+PpWBSJ8
バックしていったら追いかけてくるのかな?
もしそうなら面白そうなので是非とも遭遇してみたい。
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2022/05/09(月) 17:16:50.71ID:esY0wgtQ
>>3
こうまで続くと流石にあきれるな
タフト乗りはとびきり知能が低いと言わざるをえない
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2022/05/09(月) 17:20:50.66ID:cn1+X+Ux
軽の白ナンバーは普通車のつもりでいる貧民
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2022/05/09(月) 17:32:11.32ID:WuGAjQjY
マジでタフトってDQNが好む車なんだなw
この前もスーパーに突っ込んでたし、
マジでこんな車乗りたく無いw
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2022/05/09(月) 17:50:06.62ID:4NTXXG8F
この安っぽい車でオラつく輩というのはどういった精神構造なんだろうか
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2022/05/09(月) 18:15:19.94ID:3MdLNrB8
これは恥ずかしい
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2022/05/10(火) 02:03:06.28ID:VM8BJhwz
>>1
これ前のBMWの犯人に似てね？
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2022/05/10(火) 11:58:12.52ID:tPEPvgYD
木刀を車内に入れてる人多いよ
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2022/05/10(火) 15:14:00.69ID:FeHyps02
>>29
これは素直にカッコいいと思う
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2022/05/12(木) 08:41:22.95ID:yuZryWC0
うちの通勤路に>1と同じグリーンのタフトが居るけどいつも激煽りなんだよな
そのうちドラレコ晒したろうかなと思ってる
覚悟しとけよデブス
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2022/07/08(金) 21:56:00.64ID:jQPKa1SD
タフトは今後伝説のダメハツ車として延々に語り継がれるだろうなw
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2022/08/07(日) 17:41:46.38ID:AjBXyl0D
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…


＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。

一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。

＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。

オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。

＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。

ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。

＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。

＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
　

https://motor-fan.jp/article/10018617　　　
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2022/08/07(日) 22:52:10.88ID:vzHq8yU3
ネット民はみんなわかってたことだね
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2022/11/20(日) 19:55:02.03ID:AAYXqSvK
タフトXターボの黒パーツが妙にかっこいい
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2023/01/14(土) 21:03:08.81ID:fyirEQ40
タフト如きであおってきたら常備してる釘バットでドライバーも車体も復元できんようにボコボコにしてやる
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2023/01/22(日) 11:02:02.65ID:kg/7rAgb
タフトのヘッドライト新車からイカれてるのか眩しすぎて
夜後ろにつかれたら煽られてるのかと思うわ
そのうち目眩しによる悲惨な事故起きるからダイハツさん御社のヘッドライト全部どうにかして下さい
0048阻止押さえられちゃいました
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2023/12/20(水) 15:52:20.98ID:rN5DTaH6
ダイハツ不正で全車種出荷停止　トヨタ、マツダ、SUBARUのOEM車にも波及／対象車種一覧
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/202312200000482_m.html?mode=all

トヨタ自動車の完全子会社のダイハツ工業（本社大阪・池田市）は20日、車両の安全性を確認する衝突試験の不正が、64車種、3つのエンジンに及ぶことを公式サイトで明らかにした。生産終了車種や、トヨタ、マツダ、SUBARUへOEM供給している車も含まれるとしている。
また、調査を担当した第三者委員会からの報告書を国土交通省と経済産業省へ報告したと明らかにした。

報告では「4月のドアトリム不正・5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において、174個の不正行為があったことが判明しました。不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め、64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計）となっております。この中には、ダイハツブランドの車種に加え、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）、マツダ株式会社（以下、マツダ）、株式会社SUBARUへOEM供給をしている車種も含まれております」と記載。「お客様をはじめとするステークホルダーの皆様の信頼を裏切り、多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫びいたします」と謝罪した。

今回の調査結果を受け「現在国内外で生産中の全てのダイハツ開発車種の出荷を一旦停止することを決定いたしました」としている。


▽不正の対象となる車種

▼現行生産／開発中の車種・エンジン
ミラ　イース（ダイハツ）
ピクシス　エポック（トヨタ）
プレオ　プラス（SUBARU）
タント（ダイハツ）
シフォン（SUBARU）
タフト（ダイハツ）
ムーヴキャンバス　（ダイハツ）
コペン（ダイハツ）
コペン（トヨタ）
ハイゼット　カーゴ（デッキバン含む）（ダイハツ）
アトレー（デッキバン含む）（ダイハツ）
ピクシス　バン（トヨタ）
サンバー（バン）（SUBARU）
ハイゼット　トラック（ダイハツ）
ピクシス　トラック（トヨタ）
サンバー　トラック（SUBARU）
ロッキー　（ダイハツ）
ライズ（トヨタ）
レックス（SUBARU）
トール（ダイハツ）
ルーミー（トヨタ）
ジャスティ（SUBARU）
グランマックス（ダイハツ）
タウンエース（トヨタ）
ボンゴ（マツダ）
プロボックス（トヨタ）
ファミリア　バン（マツダ）

開発中車種
1KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ　トール／トヨタ　ルーミー／SUBARU　ジャスティ）

▼生産終了仕様（現在生産しているモデルでは使用していない仕様）
ミラ　イース（ダイハツ）2017／5～2018／8
ピクシス　エポック（トヨタ）2017／5～2018／8
プレオ　プラス（SUBARU）2017／5～2018／8
コペン（ダイハツ）2014／6～2019／9
ロッキー（ダイハツ）2019／11～2021／10
ライズ（トヨタ）2019／11～2021／10
トール（ダイハツ）2016／11～2020／8
ルーミー（トヨタ）2016／11～2020／8
ジャスティ（SUBARU）2016／11～2020／8

▼生産終了車種
ミラ　トコット（ダイハツ）2018／6～2023／12
ブーン（ダイハツ）2016／4～2023／12
パッソ（トヨタ）2016／4～2023／9
キャスト（ダイハツ）2015／9～2023／6
ピクシス　ジョイ（トヨタ）2015／9～2023／6
ムーヴ（ダイハツ）2014／12～2023／6
ステラ（SUBARU）2014／12～2023／6
ムーヴ　キャンバス（ダイハツ）2016／9～2022／6
ハイゼット　(カーゴ)（ダイハツ）2020／9～2021／11
ピクシス　バン（トヨタ）2020／9～2021／11
サンバー　(バン)（SUBARU）2020／9～2021／11
ムーヴ　コンテ（ダイハツ）2013／7～2017／1
ピクシス　スペース（トヨタ）2013／7～2017／1
iQ（トヨタ）　2008／11～2016／3
ハイゼットトラック（ダイハツ）1999／1～2011／11、2014／8～2020／8
ピクシス　トラック（トヨタ）2014／8～2020／8
サンバー　トラック（SUBARU）2014／8～2020／8
アプローズ（ダイハツ）1989／7～2000／4

KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ　ブーン／トヨタ　パッソ）2016／4～2023／12
EF型原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ　ミラ／ダイハツ　ムーヴ／ダイハツ　オプティ）1994／9～1998／9
原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ　アプローズ）1989／7～2000／4
0049阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2023/12/26(火) 13:32:17.22ID:HXEHR++Q
【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない


＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full

https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg

＞ 　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞ 　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞ 　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
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