【ダイハツ】タント Part78
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・タントファンクロス
・スペーシアギア
・eKクロス スペース
・N-CROSS
なんちゃってクロスオーバーだからねこれらは
良いんだよどうせキャンプも悪路走行もしない
せいぜい雪道 >>696
ほんとそれ。現行のノーマルタントってなんか不気味で陰気臭い顔なんだよなw
てか、キャンバスのハイトワゴン出せば普通に売れるのにな 自分はノーマルタントのXスペシャル乗ってるけど、あの顔が
気に入ってるんだけどな。 キャンバスはパクリすぎてさすがに買う気起きなかったわ マイナーチェンジするならノーマルもちょっといじればいいのにな
デザイン大きく変えなくてもグリルをメッキにするだけでも安物感薄くなりそうなのに
二代目にあったGグレードとか三代目のターボグレードみたいにメッキグリルにするだけでだいぶ印象変わる ノーマルのライトの大きさでカスタムを作ってほしかった てかマイナーチェンジで後席のシートスライドが荷室側からできるようになってないかな
さすがにそこは変わってないのかな スペーシアのBASEに、ファンクロスがどこまで戦えるか?
車中泊のしやすさで大きく勝敗が別れる。
ターボや、電動パーキング備えるファンクロス有利と思いきや、そんなとこはどーでもよく、車中泊が全てにおいて優先される。
現段階ではスペーシアの貨物が有利かなぁ 価格もあるな
最近のダイハツは使えないカタログ装備や駄目エンジンの言い訳のようなターボで価格を吊り上げ勝手に自滅してる流れがある
不人気タントの大失敗から何も学んでない >>710
そんなに車中泊第一ならアトレーでいいじゃん。 車中泊ということならアトレーはリアウインドー下げられないのが致命的だな
それとペダル配置もおかしくシート足元の狭さは実用に支障をきたすレベル
試乗してすぐ嫌になった カスタムが嫌だからファンクロス買う人もいるからな
ファンクロス購入者みんなキャンプするわけではない ジムニー所有者の殆どがオフロード走らない。
みたいなもんか ただ、後部のボードがフラット面に寄与してそうなので、車中泊用途で化ける、メガヒットになる可能性も!
車中泊マット引くだけで寝れる。
ベッドキット要らず 本気の車中泊重視ならファンクロスはやめた方が良い
やはりNバン・アトレーだな
スペーシアベースもちょっとキツい
https://kuruma-news.jp/post/546870 車中泊するならアトレー買うわ
ファンクロスはデザインがいいから人気は出ると思う タントで年に1~2回車中泊するけど快適とは言えないしな
確かに車中泊目的ならバン選ぶほうが安牌 他のメーカーの車種で広く採用されているドアミラーウインカーについては、
ダイハツも一時期多くの車種に導入していたが、現在はカスタム系など一部車種のみの導入に留め、
大半の車種でサイドターンランプを採用している。
これは軽自動車の車種で部品を共通化させてコストを縮減させるためやドアミラーが破損した時の
修理費用が高くなることを防ぐためである。
らしい ファンクロスも、ティザーサイトたちあげるならバッチリ車中泊のシーンを載せればいいのに。
その辺りダイハツ広報部は下手。
我々の最も気がかりなのは車中泊の対応なんだよ >>724
ドアミラーウインカーとか流れるウインカーとか「おっ」と思ったの最初だけだよね
今となっては子供っぽいというか何かダサい… 軽自動車の車中泊にこだわる人って多いのかな。
俺は車中泊やらないけど、それをを否定したりはしない。
それでも、軽で長距離ドライブしてパーキングで車中泊とかみっともなくて無理だわ。 一応コロナでキャンプブームってことになってるから(大なり小なり多分)
メーカーもディーラーもそのニーズを捉えたいって姿勢は感じるよ >>733
すぐさま否定してるわ
おまえら国語大丈夫かよ >>735
お一人様限定だとミニバンはもったいない。SUVもたいていさんナンバーのクセにスーパーハイト軽より狭く使い勝手よろしくない。
ちなみに今はN-BOXcustomTurboだけど、前をフルリクライニングにして後ろに接続すればボコボコした平面になるので10センチのインフレーターマット敷いて低いとこに100キンの軽量ブロックや毛布で埋めれば、190センチのフルフラットなベッド空間が埋まれる。
タントのファンクロスだと工夫なしにマット引くだけでいけそうで期待してるのと、ターボの走りだけに関してはタントはN-BOX以上。ただし、いままでは内装、外装が糞だった。
なので動力性能と、車中泊の使い勝手、さらにアラウンド美ュー等の安全で期待している >>737
こんな「セカンドカー」で必死にアピールするなんて・・・
金があればデリカやエクストレイルで車中泊したいんだろ。
隣にそれらの車中泊が並んだら本当はうらやましいのだろ。 車中泊ならジムニーとかなら様になるけどタントは似合わない 車中泊に限らないだろ
ジムニーは存在自体がかっこいい
唯一無二ってやつだ 見た目だけならジムニー選ぶ
悲しいかな車内空間の狭さとか実用面で選択肢から外れるけど 貧乏臭い理由だよな
高級外車メインにしてロードスターとジムニーを趣味車にしたい
金さえあればな… 小回りがきいて普段は買い物車として活躍する一方車内スペースが広いから車中泊にも便利。
こんな優れた車は他にない 車中泊で心霊体験した事あった。
誰もいないはずなのに、複数のだれか?に見つめられている感覚がして、きのせいやろ?と、寝てたら強い力で腕をつかまれた。
ちなみに公園の駐車場で、近隣には昔ながらの神社や、霊場があるところ。
道の駅ではそんな経験はない。
公園的なとこはたまに心霊すぽっとがある。 霊感と称した幻覚幻聴訴えるのは不安神経症の低学歴
21世紀になってもこういうのが一定数いるから困る タントファンクロスとNVANで迷ってるんですが、どちらがいいとおもいます? ちなみに車中泊目的です!
今はステップワゴンで車中泊してますが、ほとんど通勤目的なので取り回しがめんどうなのと税金高いので マジですか?やっぱりダイハツだとよくないのかな
NVANも12月に新しいの出るみたいなのでそれにしようかな 車中泊メインやったらnvanにした方が幸せになれます 車中泊の件はNバンかアトレーのスレに行って聞いてください
スーパーハイト軽のユーザーは車中泊なんかしない そらまあ、貨物のほうが後席シートもペラペラでフラットだから。 >>756
ファンクロスの方が良い。
N-VANはあくまでも貨物。貨物ならではの不具合もある。
使い勝手もトータルで考えるなら軽貨物は避けるべし >>761
お前が鬱陶しいからやろ
わざとの話はもうええがな
失せろ 早くカスタムのカタログ欲しい
オプション早く決めさせてくれ RSに付いている低フリクションダンパー
ファンクロスターボにも装着されるかな? キャンプを目的にするならスペーシア ベースも候補として見も良いかも >>771
スレも軽自動車で一番人気だからな
ただ、なんでターボ用意しないんじゃあーー RSパンダだが650RS納車3週間だったな
ずいぶんと変わりましたなー 新型は人気出そう。乗用軽自動車スーパーハイトではN-BOXについでクラス2位の室内長持つ。
走りに関してはターボ車はN-BOXよりパワフルでプラットホームも新しい。
加えて車中泊ブームに乗ったファンクロスの登場。
スペーシアがbase追加してどのくらい食い込めるか?だな。
N-BOXは間違いなく首位陥落する。商品力、売りがなにもないもん スペーシアのカスタムは車としてはいいが、エクステリアが明らかにダサい…
N BOXはルックスも中身もいいと思うが、あまりにも街中に溢れすぎてる
だからやっぱタントになるんだよなぁ まもなく出る後期型で硬い乗り心地が改善されてなかったら
広いN-BOXにする よくわかりませんが、馴染んだら柔らかくってことあるんですか??
突き上げも減るって事ですか??
Youtubeでは大体の方たちが現行タントは操安性重視で固めと言ってますね。
私みたいにファミリー市街地用途で乗り心地重視ならタントは向かないんですかね。 試乗してみたらいいと思うよ。
試乗車はそれなりに乗っているから足回りも馴染んでいる。
新車時は酷い、我慢できないレベルで固い、突き上げというより布津の道でもガタガタ。 >>785
N-BOXのcustomターボで車中泊やってきたとこだわ
高級志向なのに、アウトドアユースでマットが泥だらけになってるw
逆に足回りやわらかすぎて時期タント検討してる。
高速で横風の影響はタントより揺さぶられると思う
あとスライドドアの利便性はタントのほうが上。N-BOXは予約ロックすらない 街乗りでも平均速度は昔よりだいぶ上がってるからな
そこを目指してるんだろ
市街地っつっても近郊都市のそれと末端地方のそれとは全く違うからな
詳細条件くらい書いとけ NBOXはドア周りに布使ってるのをよく評価されてるよね
タントはプラスチックだけとか言われてるけどやっぱ気になる人は気になるんかなぁ 今夏でも豪雨経験した奴は少なくないと思うが、乗り込むだけの開け閉めでやたら濡れるからな
今時の布張りは取り外しできる、、え?できない?
生乾きの匂いを我慢するしかないのか マイチェンでキルティング加工やめたけど、ドアだけは残してほしかったなぁ
寂しすぎる
OPでワンチャンあるか? >>791
両方試乗するとタントの内装の安っぽさに驚愕するのは確か >>794
でも基本的な静粛性が高いのよね・・・カタカタ音とかでなく外から入ってくる音の遮断が
きちんとできてるのか乗り込んだ時とか走ってない時は不気味なくらい静か これ見ちゃったらタント買う気失せる
https://www.youtube.com/watch?v=yWUsvO3o7v8
やはりN-BOXにするしかない・・・。
モデル末期で古く感じるんだよなNボ 実際、N-BOXのstyleブラックターボ乗ってるが俺はお薦め出来ない。
やはり古くささ。それと予約もない、スライドドア。
それと細すぎる革ハンドルの径。
200万円越える車両価格。
良い点は外装、内装とも高級感ある。
リセールバリュー高い人気車。
パドルで、峠で、ごっこ遊び程度なら楽しめる。
電動パーキングに渋滞全車速対応acc ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています