【日産】 軽 EV を待つスレ 充電4回目 【三菱】
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電池選択制にして完全受注生産にしろ
全メーカー
ある程度の需要は見込めるからある程度は予め生産しとけばいいし。 最近の縦にひょろ長い奇形グルマ（ミニカーev）はスバル360以前の使えない軽自動車の再来を思わせる。つまり現代のスバル360もしくはマツダR360とも言えよう日三軽evの台頭であっさり消えそう。 資源高騰で値段設定迷ってんだろうな早く発表してくれよ
サクラのガワの方が普通っぽいみたいだけど三菱は本当にクロスで出すのかな
EKワゴンとEKクロスどちらか選べるならワゴンがいいんだが
サクラだとZESP3？だろうからいやだ
三菱の充電カードが安い >>67
ホンダも25年に軽自動車は商用車からって社長が言ってたNバンかな
バッテリーが小さいから近場の配送用にかんがえてるんだろうな
軽乗用車なら当面日産、三菱しか選択肢無し ここまで伏せてると詳細言わないじゃなくて言えないのではと思わざるを得ない >>75
充電設備がない。
自室からコード引っ張ってきてやってもブレーカーが落ちる。深夜電力でもダメ。新たに設置するにしても大家の許可がいる。 家充電出来ないと
軽EVはバッテリー小さいからこまめな充電しなけりゃいけないので大変だぞ 自宅充電出来ない人間が買う乗り物じゃないでしょ
たぶん寺の店員もe-power勧めてくる
大家云々は複数人でWecharge辺りと頼み込むかイギリスみたいに法制化待ちだな >>56
「クルマのデザインて代わり映えしない」？ それにはちゃんと理由が有るんだよ。
「実用性をそこねない範囲では、そんな突拍子も無いデザインにはできない」からさ。 >>86
それじゃつまんなくない？
鳥山明がデザインしたようなクルマに乗りたいよ 普通のと尖ったのというか変わったのと、いろいろ選択肢があればいいね
海外の小型モビリティは結構おもしろいデザインあるんだよね
ソニーホンダがどんなBEVを出すか注目してる バッテリークーラーが付いてなかったらゴミだな
それが1番大事 >>90
多分つかない。
EVは集合住宅で運用は高くつくからやめるが吉。 ワイは3階建て一軒家持ちや どこの底辺層と勘違いしてる？ まあ真の金持ちならバッテリークーラーだとかバッテリー容量なんか気にしないでセカンドカー用途で足代わりに乗るか奥さんの買い物車として買ってあげるよな
間違ってもこの車で遠出しようとか一台で賄おうなんて露ほども思わないだろう べつに金持ちちゃうでwwwそもそも買わないしwww
ハリアーHV買ったばかりだけど軽EVの仕様はどんな感じなんか調べにきただけやで 自動車の進化に興味あるだけや ゴミ電池はいらんからな
選択制採用しろ全メーカーww 家で充電できないアホまで買ってそいつ等が充電スポット使いまくる
たまの遠出で充電しようとしてもそいつ等のせいであちこち充電待ち大量発生
やっぱ自宅充電出来ない奴は補助金無しにしたれ 補助金は55万出るみたいだな
さらに自治体によって上乗せ 充電時間で価格決めてるようじゃなあ。
日産が率先して法改正働きかけなきゃいけなかったのにZESP3に勝手に変えてユーザーへ何の説明も無し。
既存のユーザーへのインセンティブもなし、これじゃ離れますわ。 >>99
日産リーフなら
東京は?補助金80万+60万でスグ注文できるぞ
家で充電しなさい皆急速で乞食充電したらEV普及しない >>101
ゴーン肝いりのEV事業に月2000円充電し放題で金ドブしてただけだからしゃーない >>96
君の好きな東芝SCiBは30万円高かつ容量は16kwになりまーすww 残念、東芝の電池はそれを更に進化させてんのw
まぁ量産化できるまでまだ時間が掛かるので
現時点では様子見しかないね、残念ww 一長一短だからよ
全部思い通りじゃないと発展途上だってウケる 東芝の技術者は素晴らしいんだが、何せ経営が馬鹿だからな。
「選択と集中」はいいんだが、原発を選択してしまったアフォやからな。
調べたらすぐわかるけど、北欧など寒冷地のバスなどに採用されてんだぞ。
つまり寒冷地でも実績のある電池。
この電池を「選択」しろよって思うが経営が御覧の通り。 テスラ買えばいいじゃん。バッテリーは大容量だし冷却も付いてるし。
軽EVは取り回しがよくてし安い方がいいって人が選べばいいよ。
C+PODよりぜんぜんいい。ここで粘着しないでC+PODに粘着してください。 それを言っても通じないよ。
チャチャを入れることに喜びを感じる人が少なからずいる。
言ったところでなんもならないことはわかっているんし、得るものは何もないことはわかっているんだけど
卑下しないとどうしようもないんだよ。
放っておくしかない。 「ルークス モデルチェンジ」で検索したらepowerルークス2022年4月発売みたいな事を解説付きで書いてるページがあったので、今日ディーラーで聞いたら予定があるのはEV DAYSですよって言われちゃった 最近の新車購入事情にうといんだけど
スマホのナビが普及した最近でもカーナビって装着するのが一般的なの？ スマホのナビと連携させるディスプレイオーディオが主流になりつつある 千差万別。
ナビ機能が標準装備だったり、O.Pでどちらか選べたり、マツダのように専用品が付いてるが汎用NAVIの取付けが困難なところとか、メーカーや車種ごとに事情が異なるので個別に調べるしかない。 >>115
ディスプレイオーディオが何かも知らなかったよ Thanks
軽EVの充電容量じゃあまり遠くまで行けないから、走るのは近場の道知ってるところが
ほとんどで、カーナビ無駄になるしどうしようかと思ってた
たぶんディスプレイオーディオにすると思う >>110
>テスラ買えばいいじゃん。バッテリーは大容量だし冷却も付いてるし。
テスラが使用している電子部品の設計寿命は、家電相当、だから安いし、10年は乗れない。 4月に発表
3グレード
補助金で195万円になる
ディーラーで聞いた 補助金で195万
250万ってとこか
補助金打ち切ったり以前の20万になったら
まったく売れなくなるだろう 定価250万スタートって軽ハイトワゴンのEVならしゃーないかって思う金額だけどガソリンのEKワゴンが132万スタートって考えると＋100万以上か
大したスペックじゃないのにぼったくり過ぎかな i-MiEVは300万オーバーだったけどあの時代に一定数市場に出た訳ね
もっと高性能になって安いからまあそこそこ売れる
しかし補助金あるうちに買う方がもっとお得で賢いのだ >>125
ガソリンの低グレードと比較してぼったくり？どんだけポンコツ脳だよ >>110
だからテスラだろうがリーフだろうがこの日産三菱ＥＶ軽だろうが世の中が何も考えず好きなだけ充電できるようにならないといけないんだって。国内のありとあらゆる場所に大きなソーラーパネル設置するくらいしないとダメだろう。 >>128
250万は1番下のエントリーグレードだから比較するなら当たり前だろ？自分の好きなように比較する奴こそ頭悪いぞ ？ぼったくりと思うのならガソリンでええやないか？ガソリン買っとけ
ランニングコストはEVがいいからそういうところも勘案しない人に何言っても無駄 100万の差埋めれるランニングコストの詳細詳しく教えてくれよ ガソリン車はWLTC21くらい走るから都合のいいように数字改ざんしちゃダメだぞ^_^ 燃費17㎞/L、ガソリン代160円/Lと仮定するとガソリン車は10万キロ走れば100万円掛かる
電気はガソリンの半分以下の電気代で同じくらいの距離が走れる
甘～く計算しても走行コストはガソリン比の半分で済むね ここまでは50万の差だけど実際は
今後化石燃料の価格がほぼほぼ上がっていくし、EVが普及すれば未来のないガソリン車の査定は下がっていく
自宅に太陽光パネルが載っていて固定価格買取制度で元をとった人は
太陽光発電した電気をEVの充電に自家消費すればタダだ
もう自家用車はとしての内燃機関は次第に尻つぼみになるのは明白 JC08はいい加減だったけどWLTCもなかなか満たさない
世に走ってる自家用車は新旧入り混じってるが
いいとこ燃費平均は17ｋｍ/Ｌくらいだと思うけどね
エアコン回したり冷間始動で短距離移動も含むと実際はこのくらいだね 電力会社で単価は違うけどだいたい25円/kwh、深夜電力等変更しないで自宅で普通に充電するとこのくらいの単価だ。
既存軽EV（ミーブ）の電費は使い方でかなり幅があるが7km/kWh、充電で15パーセントロスがあると仮定する
10万キロ走ると電気代は41万円だ。
実際は深夜電力ならもっと安いし、固定買取が済んだ太陽光発電なら電気代無料。 いきなり数字いじくってて草wwwww
ちなみにほとんどのメーカーのバッテリー保証は8年16万キロ
日産なら24kwh奴は71万5000円プラス工賃が5万
20kwhの新型なら安くみても50万はするしバッテリー補償が切れたEVはゴミそのもの リセールがいい訳ない
太陽光発電してる家なんか全国でみたら数パーセントしかいないのにそれを前提に話すとかマジで好きなように解釈ばかりするね君 だから太陽光無し、深夜プラン無しでも普通に充電して走行コストはガソリンの半分だと言ってるだろ？
バッテリー劣化も10年以上前のEVと今が同じな訳ないだろう
バッテリークーリングの無い普及価格を狙ったEVでも、バッテリー自体の改良もあるだろうし
発熱を抑える充放電制御もされているよ
発熱は高速を長距離走るくらいの負荷をかけないと上がらないのは知ってるだろ？
軽EVでどこまで走っていくつもりだよ？ >>140
それを言うなら内燃機関も3年ないし5年しか保証はないしATが壊れたEGが壊れたー
で、載せ替えたら何十万円も掛かるだろ
アホらしいんだよ君が言ってることは 劣化スピードは改善されてるだろうが補償が8年って言ってんだよ？意味分かる？？8年たって補償が切れた瞬間ゴミになるのよ
今どきのガソリン車は補償が切れたとしても倍の15年くらいメンテナンスしてれば普通に乗れるし
単純に充電コストだけじゃなくて廃車までのトータルコストで考えろよな 確実に劣化するバッテリーとエンジン乗せ替えする全国に0.01パーもいない奴と同列に語るってやっぱ君頭おかしいわ ゴミの定義は下取りくんの発想だろ？壊れなければ利用価値はあるんだよ
ガソリンも壊れなければ利用価値はあるだろう
下取り論は無意味
使えるかどうかだ 答えは使える
化石燃料は上がっていくよ むしろ走行コスパでもう終わり まさかEVの基本が分かってねーの？EVなんかバッテリーが劣化したらゴミだろ 下取りはリセール逆転とか言ってる奴がいたから反応したまでよ
このEVは新車の最高の状態でMAX充電で170kmしか走らないだろ
君のいう実燃費で計算したら実際は140kmくらいだろう。そして冬場になれば著しく劣化して航続距離は100kmをおおきく割る 毎日劣化していくバッテリーは8年後フル充電で何キロ走れるんだろうな
近所のスーパーしかいけないEVをガソリン車プラス100万でマジで欲しいか？って話よ くるしいなあ くるしい理論展開
部品点数すくなくなるし実際消耗品変える物が少ないね車検も安い
ブレーキパッドも減らない回生ブレーキで減速する割合が多いしね
EVは車検３年おきでいいよ簡単な法点は1年おきでいいな
法改正してほしい
残念ながら自動車産業の必要とされる就業人口は減るだろう
でも人手不足といわれる昨今、自動車産業から他の産業へ就業人口が移行するのは
日本のために良い事だと思う 変化は疲れるしんどいでも今やらないと
世界潮流に乗らないと日本没落するよ こいつマジで話のすり替えしかしないな
まぁ最初から自分の都合の良いように無理矢理解釈してるのは分かってたけど
もういいわ論議する価値ねーわ >>149
この軽EVに限らずEVなそんなに否定的なのに何でこのスレに来てるの？
君にはこのスレの方がお似合いだと思うよ
↓
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646920073/ 別にEV全般に否定的な訳じゃねーぜ？普通車なら自動車税免税やら元々燃費が悪いから普及すれば価値は十分にあると思う
この軽自動車evと元々税金含めトータルコストが安い現行ガソリン軽自動車と比べるとまだまだぼったくりの域だなって言ってるだけで車両本体が安くなると逆転するのは俺も分かってるよ ぼったくりって本気で言ってるのか？
EVはまだまだコストが高いから利幅はガソリン車より少ないぞ ぼったくりの域ｗ
走行コストは安いと何回も言ってるだろう
それにすり替えでも何でもないぞ、太陽光や深夜電力を活用すれば最高にコスパがいい
イニシャルコストにこだわるならガソリンのベースグレードに乗ってりゃいいじゃん て話 メーカーの利幅なんか一般購入者には関係ねーだろう
めんどくせーけどぼったくりって言葉をコストパフォーマンスが悪いって事にしておくよ
お前らだって補助金（税金）にたかるハイエナみたいなもんだろ
50万安くなる補助金が出なかったら絶対買わないだろ？
何度も言うが 定価 が 高すぎって言ってんだよ 高いって印象操作したいだけか
将来はEVの車両価格はもっと下がるだろうけど今のEVは損して得取れみたいな部分は有るよ
イニシャルコストは高いけど運用次第でライフサイクルコストは下がるし
電気を取りだしたり便利も享受できる
各々で事情が違うので合う人が選べばいい 定価が高いのはこの軽EVに限らず今のEV全部じゃん
何回も言うけど君はこのスレには相応しくないよ
上に挙げたスレに行って自分の主張を声高に叫んでくれば良い まぁ好きにしろよなwww別にこの車検討してる奴を買わないようにさせようなんか考えてないし
俺はぼったくりだって意見なだけで買いたい奴は買えばいいんじゃねーの？このまま補助金ありきで殿様商売してたら開発スピードもチンタラやるんだろう
お前らがメーカーを甘やかすからEVの普及が遅くなってんの気付いてないのがウケる 因果関係が逆で笑える
買う奴が少ないから量産効果が出なくて価格が下がらない面もあるのに
お前みたいに日本はEVに厳しすぎる奴が多いから値段が下がらないんだよ ライフサイクルコストとかイニシャルコストとか色々いってるが
そもそもコストとはトータルで考えるべきではないか？なぜ切り分けが必要なのか 再起動してカキコ？ガソリンベースグレードより100万高いぼったくりってクドイから分けて書いただけ
分けようがトータルで考えようが好きにしなよ トータルコストで考えると損だから都合の悪い事は気付かないフリなんだよ
悪徳政治家と同じ手法
買う奴が少ない＝庶民を納得させる商品レベルに到達してない
だからメーカーを甘やかず、意見はどんどん言うべき じゃないと進化しない
メーカーが出した物を検証もせずありがたやーありがたやーって脳死状態で絶賛するのはヤバい宗教に入った信者と同じ トータルコストで損な理由を書いてみなよ
印象操作も大変だな お前は何言っても話すり替えてキリがないからもう相手してねーよ ガソリン車)
燃費17㎞/L、ガソリン代160円/Lと仮定→10万キロ走ると100万円
軽EV車）
自宅充電を想定、普通契約単価25円/kwh、電費7km/kWh、充電で15％ロスがあると仮定→10万キロ走ると41万円 ※将来予測
化石燃料は高止まり 脱炭素の流れからも大幅に下がる見込みが薄い
ガソリン車の下取りは将来下がっていくと思われる
深夜電力や、固定買取制度が終わった太陽光発電を利用すれば、EVの走行コストはもっと圧縮できる
量産効果でＥＶの価格は今後もっと求めやすくなると思われる 何度も言うが車は悪くない。
諸悪の根源は日本の慢性的な電力不足。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
