【日産】 軽 EV を待つスレ 充電4回目 【三菱】
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そうだな、現行リーフが何万キロ走ってるやつがどれくらい劣化してバッテリー交換してるのかの情報を教えて欲しい。妄想はいいから。 >>197
開花予想にしては遅いし
発表日？詳しく頼む >>200
まだageたりsageたりして自演装ってるのかよwww
そんなん引っかかる奴今どきいないよwww みんな素人でええんやで！
他人を素人呼びする5ch玄人の奴がキモいだけだし
5chなんか通ぶってもダサいだけなのにwww >>205 サンクス素人さん
思っていたより早い販売開始で嬉しい >>204
おまえは一人だけと闘ってると思い込みたいようだが
少なくとも>>198氏と>>207氏が申告してくれたぞ >>210
寝たんじゃなかったのかよwww
>>198は相手にしてないし>>207がずっとIDコロコロ変えまくってる奴だよ
そうお前の事だよ！！！！ >>206
5chもEVもドシロウトの胡散臭い関西人にいわれてもな....... >>211
ブブーーッ
大はずれー
かすりもしないw
さすがID真っ赤な馬シカくんの読みはちがうよねー
一晩あたま冷やして出直してこい EV玄人さんなら初期リーフから大幅性能改善されたバッテリーのデータお持ちっすよね？さっさとソースくださいな
ずっと待ってるんですけど IDコロコロ変えて逃げ回ってないでさっさとソース頼むわ 旧型の10万キロリーフと、新型の10万キロリーフが、全く同じ劣化をしてるって言ってるの？どこのデータ？素人なもんで別に煽りじゃなく知りたいんだけど 比較して良くなってるって話は良く聞くけど、変わらないって見たことないので教えてほしい。購入にあたり参考にしたいから。 どこに同じって書いてあるんだよ
IDコロコロ君はバッテリー交換なんて必要ないって言い切ってるからさぞ素晴らしいバッテリーの性能のがアップしたんだと思ってソースあるなら教えてくれって言ってんのよ
そもそも大幅に性能アップしたなら8年16万キロのメーカー保証も数値が上がるハズだけどずっと変わらないんだよね それは保証するとメーカーが損をするから出来ない
別に他のメーカーも似たような数値だから仕方ないのだろう
素人の妄想（自称EVには詳しい）笑と販売メーカーの補償期間とどっちが信頼できるの？
バッテリー容量が劣化して7割以下になっても意地になって交換せずストレス溜めながら乗るなら話は変わるけどそんな貧乏くさい事したくないしな
iPhoneとかでもいるだろ未だに6sとか何年前のだよっていう機種使っててバッテリーは死にかけなのに交換しない貧乏くさい奴www 今どきの軽自動車は15万キロのれる。同じ距離EVで乗ってみ？どうあがいてもバッテリー交換しないとそこまで乗れないし。バッテリーだけじゃなくて電子制御の塊だから他の部品も壊れるかもしれない。assy交換になるしガソリン車と比べてびっくりするような値段かもしれない
いちばんウケるのが書きこむ為にわざわざ毎回ルーターリセットしたり配線抜いたりしてシコシコ自演してるの想像すると胸が張り裂けそうになるわwwwwwwwww ダサすぎやろwwwwww 固定買い取り終わった太陽光で無料で充電というのは幻想だ
うちの3.6KW太陽光発電が秋に卒FIT
先月パワコン壊れて無料で新品交換されたからまだしばらくは動くだろうと思う
EV買って活用と思っていろいろ調べたけど今の状態だとうん十万円払ってV2H導入しないと使えんようだから困る
補助金も終わりの方向みたいだし何も設置せず数円になっても余剰分は売ってEVは深夜電力（うちは13円台）で充電した方が結果安く済みそう
そもそも日中EVで出かけてたら充電できんし
太陽光から家で消費して余った分だけEV充電できるような機器が安く出ればいいんだけどなぁ 日産リーフが欧州でマイナーチェンジ! 日本は5月下旬発表! そして新型軽EVサクラは4月21日発表 5月13日発売決定！(ベストカーWeb)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/be7f21739f2b5cb22241b9f26c2f9c4344726baf バッテリーの性能が上がれば補償期間が上がるって宗教のように唱えてるけど、性能が上がればどんな補償のある家電も期間伸びてるの？初代プリウスのバッテリーって確か永久補償だったけど、今のプリウスは永久じゃないから初代より性能が悪いってこと？ 長すぎて全部読んで無いけど、8年16万キロ以上乗るとバッテリー交換しなきゃいけないの？軽でそれくらい乗ったら買い替え次期だと思うけど、現行リーフはそれ以上乗った人がどれくらいの台数バッテリー交換してるの？たくさんいるから主張してるんでしょ？ 10年10万キロ乗って、次の下取り10万でいいやという気持ちで買えばいいよ
元をとるとか考える人はまだ買わないほうがいい
他の人より早くEVを気軽に試せるのがメリットと思えないと コスパマンは軽EVが羨ましくて羨ましくてたまらないが
車体価格が高い
走行距離が短い
バッテリ劣化なんて許さん
だの文句ばっかり
承認欲求チョモランマ
温かい目で皆でかまってあげるよ コスパマンは、ぼくの基準があってそれと相対的に高い低い長い短いとか語ってるだろう？
コスパマンのぼくの基準はぼくの理想基準でしかない
メーカーは量産して収益の出る基準でしか作れないではないか？
車に限らず何でもそうだ
ぼくの基準は「事実」ではない バッテリー劣化なんか許さん じゃなくてバッテリー劣化したら交換するのが普通って言ってるだけ お前のおつむは一体どんな構造してるんだ？ バッテリーは劣化する物 現行リーフ現行リーフずっと言ってるが現行リーフはもう8年もたってるのかよwwww まだ4.5年だろ それで交換しなきゃならないならリコールレベルだろwww
っていうかお前本当に現行リーフ好きだなwww現行リーフ買った方が幸せになるんじゃねーのwww 無料バーガーのために寒空で並ぶ貧民がEV乗りなんだよなぁ それなwww補助金♡補助金♡ってたかるハイエナどもよwww ぼくの普通、ぼくの基準、ぼくの常識 「バッテリー劣化したら交換するのが普通」
スマホのバッテリーも劣化したら無料で交換してくれるのか？へー だから無料じゃなくて金がかかるからそれも計算してトータルコスト出せって言ってんだよ
お前マジで頭沸いてないか？ ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
頭大丈夫っすかwww いや、バッテリー交換は想定してトータルコストに入ってますか？って聞いているんだけど劣化しないなんて書いてないよ ぼくの普通、ぼくの基準、ぼくの常識 「バッテリー交換もトータルコストで考えろ」
今のEVは10年使ってっも最悪2/3くらい容量残る想定だろうし基本無交換という考えだ
容量劣化のメーカー保障だってある
10年超えたらバッテリー以外の装備や機能が時代遅れになって普通は買い替えるのだ 容量3分2切ってまでストレス溜めながら我慢して乗るとかお前修行僧かよwww
想定だろうしとか素人の妄想はいいからソースだせよ
お前がフルボッキしながらワクワクしてるのは 軽EV なんだよ
金持ちがコロコロ乗り換える高級車のEVとは訳が違うってのをまずは理解しような 次期軽EVの電池容量保証がどんなもんかが判らんとね。
例えば10年15万km70%保証であって、
みんなが保証対象車になって電池無料交換ならみんなハッピーだよね。
そんなことはならないだろうから悩ましい。
10年15万kmで69%になりました無保証ですってなった時に容認できるかどうか。
それだけ乗れれば充分と言えるかどうか。
新品電池交換が15万程度なら載せ替えて乗り続けるかな。 容量保証でググれば？
日産三菱それぞれセグ欠け保証容量保証あるだろう
日産の8セグが何パーセント保証かわからないが三菱は66パーセント保証だな
まあ全部保証してたら成り立たないしよっぽどシビアな使い方でなければ大方は無交換だろう >>240
そんな都合のいい話は無い
使えば償却していくんだよいつまで無料でしゃぶろうとするんだ？
お母ちゃんのオッパイだけだぞプライスレスは 本当お前はバカだなwww補償期間に容量下回らないようにちゃんとメーカーは計算してる
補償期間終わった後に金がかかるって話をしてんだよ？意味分かる？理解できない？アンダースタン？？ >>241
俺のミニキャブミーブがちょうど8年10万km68%で電池無償交換だったわけよ。
同等の保証なら新軽EVに安心して買い替えられるわけ。
で、70%保証から66%保証に改悪されたからさ、悩ましいの。 フッ・・・
実際に乗ってる経験者の戯言と流してくだされ 得か損かで言ったらEVはまだ損だろ。環境云々を重視する意識高い系の人の乗り物。
もっとも化石燃料の火力発電→送電ロス→充電や、バッテリー製造、破棄のロス考えたときに本当に環境に良いか微妙なラインだと思うけど もう一つ情報提示
残量70%付近を迎えての冬はかなり厳しいぞ(´・ω・) そのバッテリー交換前は何キロ走れたかを書くとスレに有益だぞ
生の情報はネットで拾った情報よりかなり貴重
新車時は実際何キロ走れて冬場はどれくらい減りが早いかとか補償交換して新車時のレベルまで改善したのとか書くと有能だ
このスレはアホのだろうばかりの妄想より現ユーザーのリアルが知りたいのよ >>248
電池交換前の去年の冬 → 満充電80km
電池交換後の今年の冬 → 満充電130km弱
新車から5年くらいは電池劣化は気にならなかったな
季節のいい時で145kmくらい走れた >>231
つまり僕ちんはデータないです、妄想ですってことね どの部分が妄想？現行リーフ所有してるなんか一言も言ってねーし あれ？軽は15万キロ乗れりゃいいんでしょ？16万まで補償あるのに補助期間終わった話をしてるってどゆことー？
あとリーフ以上に新旧でわかりやすく比較出来る車の紹介お願いしますね。 >>231
ねぇなんで距離の話してたのに急に年数の話にすり替えたのー？ だから8年だっていってんだろ
距離だけ見てるアホはお前だよ どこのアホが軽自動車で8年で16万キロ乗るって話にすり替わったんだよ
トヨタのbZ4Xのバッテリーは10年経過、または24万km走行しても90％の性能を維持するのを目標にされている
実際発売されたらメーカー保証がどうなるか知らんが、メーカーが自信あるならそれを売りに出来る訳で、補償期間は伸びる
ちなみに高級EVと軽EVのバッテリー開発レベルが同じだと思うとか言うギャグはやめてなwwwかけてる開発費が段違いなんだからwww >>257
トヨタは自信があるからじゃねーぞ
それくらいしてないと買ってくれないと思ったからやぞ
技術は後からついてくるからな >>257
君はどんなevに乗ってるのー？今までの発言は妄想じゃなく経験からきてるんだよねー？ >>257
あとバッテリーの開発費なんて変わらん
高価なバッテリーとそうでないバッテリーはバッテリー温度制御にどこまで金をかけるかだ ここまでくるとマジでアスペなんだなって分かるな
言葉のキャッチボールが出来ないんなら猿と話してるのと同じだ
EVはまだ時期じゃないと思ってるからまだ買わないよ
どの発言の事を言っているのか教えてくれよ >>246
ワシのミーブはLEV50Nだがビンビンだぞ
劣化劣化うるせーの >>257
君全然答えてくれないじゃーん
答えられないからアスペだって逃げるのよくいるよねーw いつまで昔の電池みたいに劣化早いと思ってんの？SCiBガーもウザイぞ夢見すぎ
日々改良されてるし黙って乗れよ脳味噌アップデートしろ 旧世代のバッテリーと同じ劣化スピードなんて一言も言っていない
ガソリン車と同じ距離のるならバッテリー交換は必須だと言ってんだよ 勘違いして発狂すんなよなwww >>256
それこそ何年何キロ乗ったのか、何年に買ったのか、電池未交換かとか
情報がないとな。
俺のもLEV50Nなんだがな。走りだすと走れる距離メータが急に落ちたりするでしょ？
まあ、ミニキャブミーブとi-Mievはカタログ電費が違うけどな。
言い争うつもりじゃないよ。 >>265
15万キロでバッテリー交換したって実体験もないのになんで必要って断定してるのー？
16万キロまで補償あるのになんで補償期間終わった後の費用の話しだしたのー？軽は15万でいいんでしょー？ >>266
バッテリーの性能はちっとも良くなって無いんでしょー？良くなってないのに劣化スピードは同じじゃないのはなんでー？なんで持ってないのに同じとか同じじゃ無いとかわかるのー？持ってないと妄想なんでしょー？ >>266
ガソリン車と同じ距離って具体的に何キロなのー？普通は10万キロくらいが多いと思うけど、いつも何万キロで乗り換えてるの？20万くらい？ 同じ事聞いてくるならスルーするわ
その答えはもう書いた
理解出来ないならもういいわ ここまでアホの極みとは思ってなかった EVは寧ろリースがいいんじゃね？？
まともな電池じゃないからw >>271
5ch玄人だからスルースキル身につけてるの？ 最後にアスペでも分かるように丁寧に書いてやろう
今どきの軽自動車は一昔前の10万キロで廃車にするレベルから耐久性があがって15万キロくらいまではメンテナンスを怠らなけば乗れるようになった
多くの軽EVに期待している人は収入が少なかったりランニングコストをできるだけ抑えたい人達だ
充電代がいくら安くても定価が高い、バッテリーの保証が8年16万キロまでしかないから8年過ぎてバッテリーが7割6割以下まで劣化すると実用レベルから大きく離れて不便を講じる
どうせアホだから8年過ぎたらすぐ交換しないといけないレベルにまで落ちるんだろ？って極論を言い出すんだろうが、そうは言っていない
だがガソリン車並みの15万キロを乗ろうと思ったら間違いなくバッテリーの劣化が我慢できなくなって処分するか50万以上払ってバッテリーを交換するかの選択肢が必要となる
君みたいな乞食根性で我慢して乗ろうとする奴は例外中の例外だからな
これでも理解できないオチンパンならお好きにどうぞ^_^ 1モデルごとに精々数パーセントぐらいの改善だろうな
一気にぐっと上がるのはやっぱり個体型になるまで待つしかないか
改善されて量産出来て価格も下がって軽に使われるようになるまであと何十年？
それまでの繋ぎに何を買うかが問題だ >>276
んで、君は15万キロもevで乗ったの？妄想なの？ だから何度も俺が言ってるだろw
東芝電池にすればいいって
今回採用の電池のレベルならそれだけの金を出す価値がない >>276
実用レベルってなに？具体的に何キロ？軽EVを買う人が実用レベルとやらより低くて不便を感じる距離って？どこで統計とったの？妄想？ >>276
ガソリンでええやないかい耐久性あるんだろ？
しかも8年も乗ったら買い替えろよ バッテリー温度管理があるか否か
早くそれを言え
機能自体はimievやPHEVにもあるぞ バッテリー周りがランダーと共通だとしたら温度管理くらいあるんじゃないかなあとは思うけど発表まで分からんねえ >>279
はい＋50万円
1充電航続距離は40％減です
毎度あり >>286
情報が少なすぎる。
自身ないんだろうな。 今日、twitterに三菱ディーラーで社内資料を見せてもらった内容がアップされている。
それによると、
・航続距離 180km
・ヒートポンプエアコン
・急速充電30kw、（バッテリー）冷却機能あり
とのこと
日産バージョンも似たようなものだろう
買うしかないな〜 1番したのエントリーグレードxが補助金込みで乗り出し230万くらいらしい >>288
アウトランダーと電池共用なだけあってスペックもそれに準じた形か
車重が半分だからEV航続距離も倍、電池が同じだから温度管理やQC性能も同じ
ヒートポンプ搭載も良いし2020年代のEVとしての最低限はクリアした格好だな 外観はほぼDAYZ、EKクロスのままなのかなあ
DAYZは万人向けだけどEKクロスは灰汁が強いから好みが分かれそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
