【スズキ】エブリイ 130台目【OEM】
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前スレ
980 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/02/22(火) 20:27:40.50 ID:oPLFapEd
ETCはエーモンの取り付けアタッチメントを忘れずに
※次スレは>>980が立てちょーだいよ
晒しあげ 不景気で車をケイバンにしようと思います。
oemのエブリイに差異があるか知りたいです。
MT車を希望しています。注意事項等あれば教えてください スキー行くのに深夜の雪山道よく走るがフォグランプ付けときゃ良かったな
64Vの純正フォグはパッケージに付いてる型紙使って穴あけないといけないんだよな?
17Vもそうなん?
純正なんだしバンパー裏にここくり抜けってマーク付けてくれてりゃ中古パーツで行けるのに >>7
差がないみたいだけど、選べる車体色数がnv100は少し少ない
あとカタログでグレート数も比較してみた方がいいかも ジョインMT黒
オプション、バイザー、ラバーマットのみ
2回目の商談で18万値引きで契約した
10年は乗るつもり 突然でなんだが
ターボモデルで標高の高いところ(2,000m以上)に行ったことがある人いるかな?
NAで行くと気圧が下がってあからさまにパワーが落ちるんだがターボの場合どうだろうと思って
自分で買って確認しようとも思ったんだが今回はNAにしたんだ
次はターボにしようかと思ってたらなくなりそうな雰囲気だし… 今はインジェクションだからキャブの頃とは違うよ
補正が入る
ターボもそりゃ平地よりはパワーが落ちるだろうけどNAよりは良い
ただその分、燃費は悪くなる 2000m以上の道路って調べたら
長野の峠だけが5ヶ所2000超えなんだね 乗鞍が日本で1番高い位置の道路だったんだな
知らんかった >>16-18
行ったことがあるところだと
麦草峠(長野県):2,050m
富士山新五合目:2,450m
乗鞍スカイライン:2,650m
だな(どこもバイクでだったが)
ちなみに乗鞍スカイラインは21世紀になって一般車通行禁止になった
富士山新五合目の売店ではポテチなんかの袋がぱんぱんにふくれあがってるw
乗鞍を走った時はすごかった
笑っちゃうほどパワーがガタ落ちになった(体感で半分くらいになった)
太平洋戦争の時日本の航空機はターボがなくて高度10,000mだとパワーがガタ落ちだったと聞いたが
多分こんな感じだったんだろうなあと思った
スーパーチャージャーはあった(と言うか使ってた)があれだとエンジンパワーを食いつぶすので
高度10,000mには対応できなかったそうな >>15
今の電子制御はそこまで面倒見てくれるのか
まあ空燃比の調整なんて常識か
昔のバイクのキャブに高度補正機能なんてのがついてるのがあったがどこまで面倒見てくれたんだろうな 12インチのオープンカントリーR/T買ったんすけどアスファルト路面だと滑りますかね?
見た目だけで買っちゃいましたw
だってカッコいいから。
雨の日ヤバいっすか? 美ヶ原は2000m級? この前行ってきた。
パワーダウンしてる感じはなかったな。エブリイNA 濁河温泉 標高1800m、ジョインタ 4WDで全く問題なかった。
普段よりパワーが出てないとは全く感じない。 バン用ブルーアースRY55履いてる人おったら感想聞きたい
外径562mmと比較的小さいし145/80R13で干渉しないことを期待してる >>22,24
美ヶ原高原は道の駅がちょうど2,000mみたいだ
俺も行ったことがあるがそう言えばあまりパワーダウンは感じなかったな
やはり2,000mを超えてからが本番なんだろうか
昔のF1中継でよく言ってたが本来夏と冬でもパワーが違うはずなんだよな
(気温が30度違ったら空気密度は1割くらい違う)
でも自分でもそこは気づかないから相当条件が大きく変わらない限り
電子制御がなんとかしてくれるんだろうか エアコン入れるとパワーダウン感じるから、それよりパワーダウンがかなり少ないのだろうね。
富士山や御岳の上の方の駐車場でもパワーダウンは感じなかった。
標高にあわせてジワジワ変わるから気が付かないとか? 5AGSは糞
4ATは論外
ジョインタはフルタイム4WDで糞
PCにタコメーター付けるなら別途71500円いるので糞
よって漢ならジョインMT一択 また君かぁ壊れるナァ
AT限定君が発狂してスレが散らかるじゃないか MTのシフトノブを交換したいんだけど、シフトレバーの黒いビニールが剥がれるんだよね?
今乗ってる中古のDA64Vはエクステンションがかましてあったんだけど、
黒色のビニールが途中で剥がれてる。
新車でクリッパー買ったんでシフトノブを交換したいんだけど、ドライヤーで温めても無駄かな? >>28
ハイハイ、MT偉いね、わかったよ。偉い偉い。 https://news.yahoo.co.jp/articles/613bc379bcd09795ac01709d8a7e19e53922c174
トラックと衝突 軽ワゴン車運転の男性死亡 熊本県八代市
お前らの仲間がお亡くなりだぞ
キャビンはそこまで潰れてる感じしないのに、死ぬのか
大型トラックは当然軽傷w エンジンとトランスミッションの組み合わせでファイナルが数種類あるのってけっこうな罠だな >>30
太めの熱収縮チューブを被せてターボライターで炙る。
多少デコボコするけどね。 >>12
来月デラ行くから参考にするわ
で、納期はどうなん? >>36
嘘松じゃね
オプションほぼ無しでその値引き額とか利益ないだろ
在庫だぶついてる訳でもなし 2月頭にPCカーキMT四駆契約したけど3.8万引きだった
オプションは同じくバイザー&ラバーマットのみ >>34
ターボAT、100kmで3800か3900rpm >>7
スズキでない場合
@愛車無料点検を受けられない(自分で整備をしっかり出来る人には無問題)
Aリコールではないがこそっと交換or直しておいた方が良い所の修理を受けられない
B問題があって持って行っても「うちではこれ以上直せないですね〜まあ、スズキのOEMですから」
とケツをまくって逃げられる事がある。 なんで皆カーキばかり買うの?
YouTube見ても9割カーキじゃん >>43
俺もカーキだけど、今思えば紺とか紫にしておけばよかったと思ってる 紺は見たことないからいいかも知れない
黒乗ってるけど次は紺かな あ!俺のと同じフォグ無しワゴンだ!と思ったら社名入り >>37
本体値引きはだいたい8~11%引きと言われてる うちは紺だけと、言われてみると確かに他の紺エブリイは見たことないな >>12
値引き額のわかる見積もりか契約書のアップ希望
>>32
それエブリイじゃなくホンダのアクティじゃね? >>41
まぁ無料で点検しますよ!って言ってる辺りお察し
サービスキャンペーンほどじゃないにしろ何かしらサンプリングしたいからな
無料って書いたら普段車に気を使わない連中も喜んでくるやろし >>35
やっぱその方法が無難なのか。さっきネットで見たよ。
ありがとう。 >>37
クリッパーの一番安いやつ20万円引きで買ったよ。 軽バンの値引きなんて5万引いてくれたら御の字ってのが普通だよ >>53
俺は買ったやつが最初から破れてて、その方法でやった。
丁寧に均一に炙るのがいいと思うぞ。
だんだんとデコボコしてくるので何回か炙り直した。 去年の今頃
pcリミで
バイザーと安いほうのジュータンマット(一万位のやつ)、sss付けて値引き6万ポッキリだったわ 法人で買ってるんでしょ。
個人でその値引きはありえん。
それかなんか販社の弱み握ってるとか?w コロナ前に商談したときはジョインタで12万ぐらいの値引きだったな >>56
ありがとう、なかなか良いシフトノブが見つからないけど、
交換する時はそうやってみるよ。 >>63
マニキュアかあ。
それならタッチアップペンの黒を塗るかも。 >>59
今は決算期だから値引きも大きいと思うよ。
俺の場合は買いに行った未使用車が売り切れで、新車をその価格で
売ってもらったからちょっと特殊だけど。 一昨年の11月だけどジョイン2駆AGS乗り出し120万円だったよ
ブレーキサポート
ラバーマット
マッドフラップ
LEDルームライト
パイオニアスピーカー
オーディオガーニッシュ
今はブレーキサポートは標準装備だけど当時はオプションだった
そのぶん10万くらい安かったけどこのオプションはやめといたらよかったと思ってる 3年前は担当者にブレーキサポートお馬鹿だからいらないと言われた 収まりの良いタコメーターが欲しかったからセーフティーサポート付けたし安全機能は正直オマケだと思ってる
馬鹿にするわけじゃないけどエブリイの貧弱なブレーキにサポート入ったことでどれ程の衝突被害軽減になるのか疑問っちゃ疑問 今50代だか
10年は乗るつもりだからその時の老いも考えてブレーキサポート付けたわ セーフティサポートに7万出すならもう少し頑張ってジョインにしたほうがいいと思う やばいこのスレの影響で
ジョインAGSの四駆欲しくなってきた 毎日乗ってるといくら気を付けてても危ないとき有るからなあ
ちょっとナビを見たら前の車が急ブレーキしてたり、
Aピラーの影に丁度隠れて寸前まで自転車に気付かなかったり
間が悪けりゃぶつかってる時 価格.comのクチコミ掲示板には、オーダーストップで来月FMC?って情報あるけど、ガセですか? 見てきたけど、「オーダーストップ」もDA17全てなのか、特定のモデル(ジョインタとか)なのか、
断片的過ぎてよくわからん
そもそも2/16の価格コムの書き込みの後、このスレでオーダーしてきたって人もいるわけだし
857+1 :阻止押さえられちゃいました [↓] :2022/02/21(月) 07:59:09.55 ID:TIKPixz/
>>855
JOIN四駆5AGSハロゲンヘッドランプ
昨日ディーラーで注文できたぞ >>73
後席使用しないし ハンドパワーウインドとスッキリとしたフルフラットが気にいってpcにした ・DA17自体がガソリン車規制の影響で生産縮小に入ってる
・ジョインターボは3月で完全に消える
・(俺が欲しかった)MT車4駆は既にラインに入ってるか在庫しか無い、2駆なら在庫が見つかりやすいだろうが
・白や銀なら望みのグレードで用意できると思う(多分在庫があるんだな)
・ATかAGSならまだ新規オーダー通るかも、ただしそれも3月までの受注枠に空きがあるかの話らしくて確実ではない
・ワゴンはアイドリングストップがあるので新年度以降もまだ続くが、DA17自体がそういう状況なのでいつまでかは分からない
・FMCの話は聞いていない
・ジムニーもあと10年しない内に消える(これはただの販売員の肌感覚っぽそう)
俺が今月契約してきた時はこんな感じの話
別にエブリイ全体に興味がある訳じゃないから根掘り葉掘りは聞いてないし、盛ってるor吹いてる可能性もあるだろうが >>21
新車装着タイヤより、ドライ・ウェット共良好だと思う。
ただ、走行音はマッドタイヤの中でもダントツにうるさい。 エブリイはこのまま急速に生産縮小して欲しいモデルが買えなくなっていくんでしょうかね?
需要はあるはずなんだけどね。
ハイゼットカーゴ、N-VANも検討する必要あるな、これは… >>85
規制には勝てんよ
軽オフロード4駆という枠組が無くなるとは思いたくはないが、少なくとも純ガソリン車としては残れんだろう >>84
無くならないよ
エブリイ、ハイゼット、N-VANで1番早く無くなるのはN-VANだろうね 今は生産できる台数限られてんだから大口が多いPAやPCのAT優先したいんだろう。 排ガス規制の厳しいヨーロッパではジムニーは比較的規制のゆるい2シーターの商用車として生き延びてるな。 軽なんて日本でしか売れないんだからガソリン車規制から除外すりゃいいのに 商用車ごときをたった7年でFMCしたらスズキは太っ腹すぎるわ
>>90
日本でしか売ってないけど日本の中のシェアが4割とかあるから無視するわけにはいかない ダイハツはトヨタの傘に完全に入ってるから、CAFE対応もスズキより緩かったりするのかな? トヨタ傘下のダイハツが緩い?トヨタ本体からすれば「ハイゼットやグランマックスで
足を引っ張るな、開発費と電動化技術恵んでやるからさっさと作れ」 だと思うが da17をしぼるってどういうことなんだろな
スズキにとっては大事な柱だろうに
ディーラーにやってくるド素人向けの小売りの割り当てが無いって事かな ターボ5速がカタログ落ちしたのは普通に考えて売れなかったからでしょ
メーカーとしては当然
無い物ねだりで一部の人間が騒いでるだけ オプションでフォグランプ選べなくなったんだな
タコメーターは標準装備なって嬉しい@JOIN CAFE規制だか何だかは商用車は別計上じゃないんだっけ?
普通ならバンよりワゴン絞りそうな感覚なんだが
別計上した結果まだ全然ヤバイならマジで終わってんなw ん?フォグランプ選べたぞ?
ディスチャージヘッドランプかワゴン用のフォグランプと間違えてない?
アクセサリーカタログで別ページに書かれてる おっ!フォグランプ切れた〜!!!って書きに来たらフォグランプの話題になってるなんて
ここ1ヶ月でヘッドライト ポジション についでまた交換 3球目だけど >>83
ありがとうございます!普通に走れるならうるさくても我慢します!
「ミャー」って感じでしょうか?
「アアアアアァー」って感じのうるさいタイヤにも乗った事ありますが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています