【ダイハツ】 ムーヴ Part120 【MOVE】
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>>774
走りの話じゃないからだろwww
小学生の時国語適当に聞き流すとこうなる >>772
日曜日のみ買い物で使って10年
そんな車要らんやろ良いわけ無いやん 一般的に不人気軽自動車10年落ちで3万km40万円 10万km25万円の価格だと思うが
足回りの交換リスクの差かね
エンジンについてはオイル、エレメント交換をちゃんとしていたかどうか次第 >>775
走りですよ。CVTでぜんぜん変わります。
現行ムーヴの前期と後期でもぜんぜん違います。
まずは乗り比べてみて下さい。
想像反論はスルーします。 >>755
こちらで見る2代目は高齢者のMTばかり
>>776
コロナ前だったけど3000kmのLA100後期RS SAが103万だったもの
今なら120万だろうね >>779
お前、みんカラの奴だろ
固まった持論ばかり振りかざしてるよな 不安を煽る書き込みもあったけど、リコール修理済み距離5万弱の175RSを大事に乗りますわ。
このスレに来て良かった。 >>783
(・ω・)つ⊂(・ω・)ナカ-マ
ワイは185カジュアルやけど
6人乗ワゴンから断捨離的に原チャ、チャリ、徒歩と落として行って、流石に不便で車を買い直したけど、これで十分やわ
ちなみにワゴンの前はオープンカー2台12年 185?なんてあるんだ、知らんかった。
マイナーな型番なのかな? >>787
> 4苦
オイル消費、ウォーターポンプ、エンジンマウント、もう一つはなんや? 流石にその年式のは要らん
タダでアシ無いなら貰うけど 中古車屋は笑いが止まらない
タダ同然で仕入れたポンコツを何十万で買って行くカモが居るんだから 何を今さらw
古物商なんてみんなそうだろ
安く仕入れて高く売りマージンで儲ける
それが気に食わないなら個人売買するしかないが、その場合は詐欺紛い、クレーマーや難癖、品質トラブル、支払いトラブル、保証問題等様々なリスクが売り手買い手双方に付き纏うからマージン取られても信頼できる中古車店を挟んで売買した方が良いわけだし、マージンは保険みたいなもんだろ 自動車メーカーは笑いが止まらない
組み上げるだけで何百万で買って行くカモが居るんだから 1番笑ってるのは政治家
国民から吸い上げた税金を補助金という名に変え車を買わせると手持ちの株が値上がりする 政治家と言うより財務省だと思う
ガソリン代も半分は税金だしな
しかも二重課税
笑いが止まらんだろう はあ?じゃあアレか?俺が買った60万のムーカスは原価はカスみたいな値段だつうんか? Xリミテッドってめちゃ買得やな
ターボさえあれば.. 10年超えた下取りは2~数万ってとこだけどそれをディーラーは30万~50万とかでしれっと売るわな それが気に食わないなら個人売買
上手くいけば売り手、買い手双方win-win
どちらかがクソだと大トラブル発展
数十万賭けた中々にスリリングなギャンブル 売り手の価値と買い手の価値が一致しないから経済が成り立つわけで 現行型が発売して7年以上、中古車もLA150が主流
それ以前のLA100なら概ね8年以上になり、近距離移動のゲタとして使う以外は今から手を出す代物ではない 5年位4-5万kmで割り切るならLA100でも問題無いだろ
買う時に認定中古車で買って歳台の3年保証掛けとけば良い
うちのはH25年式LA100後期を7年落ち135000kmで買って今20万kmオーバー
交換したのはロアアームだけ 最初の条件と後半の条件全然違う
そんなことにも気付かないヤツが中古買うわけ 中古を乗り継ぐか新車を廃車まで乗るかの違いだから生活スタイルに合わせて変えていけば良い
中古の軽で我慢して金貯めて好きな普通車買う私みたいなのもいる 何故そう言いきれる?
中古車は今潤っているよ。
ムーカスは人気車種 あと2、3年は現行じゃね?
次はEVも出したいだろ コストもスペースも限られてる軽自動車は最後までエンジン車として取り残されるような気がする
サクラみたいなのは別ジャンル製品になっていくんじゃないか? サクラなんて乗ったら電気代10万超えるんじゃないか エンジン車として取り残されるのは寧ろありがたく思う いや、まつだ車のヤレ具合の方がヤバいでしょ。良く壊れてる >>832
今の所は間違いなくそうだな
天才が5分で充電できて500キロ走れて10年で容量が70%なんて電池を発明したら話は別だが 今、目の前に左フェンダーが腐った痕を白のガムテープで塞いだフルスポルザ仕様のL152S後期が止まった
窓枠の上(ルーフ)も変形してるから田んぼにでも落としてユニックで吊ったのかも知れん >>834
10年代に全固体電池開発ブームあって
そこら中の会社がもうすぐ出来そうってニュースになってたのなんだったんだろ 禿げ薬と一緒で出せても他団体との兼ね合いで出さないんじゃない? >>839
もう言っても理解出来ないしムダだから言われないだけでかなり周りから距離置かれてるだろオマエ >>831
いやいや8年放置はアカンで
軽ついでに売ってるメーカーならともかくほとんど軽メインなんだから
今買い換えないといけないってなったら流石にムーヴは無い ムーヴフルモデルチェンジ待ってるけど今買い換えないといけないってなったら現行は無いって話 次期は簡易HV化でJC08モードでの低燃費数値を狙ったが、WLTCモードとなり簡易電動化では必ずしも優位性が発揮できなくなった
予定通りFMCは実施されるが半導体不足は続きそうなので、スマートキー等の無い現行L-SAⅢはアイストレスの上 暫く併売するかもね >>842
10年後くらいには軽はスズキだけになってそうな気が…
ロッキーやルーミー等の中間排気量ばかり作るんじゃないか? >>845
予定通りて遅れまくってるわけだが
ダイハツの開発が遅すぎて半導体問題もそこまでしなくても大丈夫だと思う >>845
モード変更はとっくに分かってたことだぞ
開発が遅れて優位性が微妙になったのはあるかも ムーヴが1番運転しやすかった
ワゴンRやNワゴンはちと窮屈な感じ めちゃめちゃ運転しやすいよな
長距離運転しても疲れにくい 腰痛を緩和する低反発クッションがオススメ。
少しは楽 昔、ビートで追い越し車線に入ったら抜けられなくなったなw 高速で何が疲れるのかわからん
雪で地面デコボコのが疲れる >>853
それは軽の癖に調子に乗った運転するからだろ >>853
それはNAだからじゃなくて・・・・
年だから
こないだも先代NAムーヴで400㌔程ほとんど休憩せずに運転したがあまり疲れなかったし >>859
高速は走ったことあるよ
だから置き換わらないよ LA150になって特にコンパクトカーは不必要とは思った 軽で高速道路を走ったのは三代目アルトバンの660cc3ATだったが隣に
載せていたのが同僚のデブ女だったから80km/h以上出す気になれなかった。
まあ思ったよりも走ると感じた。軽で高速道はこの時だけしか経験はない。 先代ムーヴから疲れにくい足まわりだからでしょ?
175RS乗りだけどガックンガックンな乗り心地。 2010年、ムーヴは全車種の新車売り上げ第5位でしたからね
ぶっちぎり1位プリウス、2位ワゴンR、3位タント、4位フィット、5位ムーヴ
タントとムーヴが激安中古車店によく並ぶのも頷ける
ワゴンRはそれほど多くない >>870
別に揚げ足を取るつもりじゃないがムーヴがランキング上で上位なのはムーヴキャンバスが売れているから >>870
間違えた2010年の話か
当時は今より力入ってたよ 2010年と言うと175末期モデルと100系初期型かね。
街中ではあまり見掛けないよね確かに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています