ミラジーノ(L700S/L710S)part14
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ちがいま
これわたぶんディーラーのノベルティグッズ
イエローフォグなんで中期ミニライトとかじゃないかと(´・ω・｀) 間違いならごめん
20年以上前とかだし、中古買ったジーノ乗りは知らんかも
この頃ダイハツで何か買った人とか来店してたら見たことあるのかも(´・ω・｀)？ >>6
ほんまやこれ窓がクリアやしグレードが3DRミニライトSPやね ブルゾンだけ羽織って乗るのが真の強者だと思う(´・ω・｀) なんかこう
最近メルカリとかのミラジーノ妙に高くね？
あれじゃ買う人おらんやろ 3年前とかはATのジーノなら３万とかで買えたのに今は底値が倍近くに上がってんね。
まあ鉄スクラップの買取価格が5倍とかになってる上に自動車の生産滞ってるから当然っちゃ当然やけど。 中古車はまだまだあるから、高校生の男の子が免許取ったら欲しいって言ってるぐらいだからミラジーノは若者受けするよね
維持費も安い、改造パーツが豊富で改造したくなるのが怖いところだが
1999年ぐらいの古いミラのジーノ仕様でも
2006年までの部品が流用できるし
あとは自動車税が高くなるぐらいだが
普通自動車税に比べたら安いよな 自動車税の増税分なんか\4000/年ぐらいのもんなんで実際誤差よ。
1.5倍になるって書いたらアホほど割高に感じるけど元が安いんでね…
改造するにしても純正パーツから純正パーツが多いと思うんでちゃんと交換した品番控えとけば弊害もないやろし。 【募集】
大きいルーフキャリア載せてる人
内装の工夫、その他便利カスタム 品番
クリアレンズサイドマーカーセット
999-04730-K2-020 誤差言うても日本にも数人はいる1000ジーノオーナーはそうはいかんだろ
ボデーは軽でも普通車料金とられるし(´・ω・｀) ジーノ1000の税金に関しては初代ヴィッツとか他の同クラス車乗ってる人も抱えてる問題だからなあ…
だから税制に問題ないってわけでは断じてないんだけどね。 ふむ、けど新車から7年経って下取り等しないなら乗り潰すまでが得と聞く
税金が増しても、その方がいいのだろう
最近行くとこに高齢者か乗るストーリアおる
なんとMTだった
ジーノ1000はこいつのエンジンらしいし、メッキミラーはジーノのと共用ぽかった
関係深い車両だね(´・ω・｀) ジーノ1000より660ccのターボの方がパワー有るんじゃないの？
だから1000がイマイチだったんでは？税金高いだけっていう パワーは同じ
けど手軽に買ったまま楽しむならミニライトSPターボMTとかのが良いだろう
しかし改好きなら夢がアルト思わないか(´・ω・｀)？ ミラジーノ1000もジーノターボも64ps(たぶん)なんで同じっちゃ同じなんやけど0-100させたらジーノターボ(660)の方が速そうなのはわかる。
自分はそう信じてJB載せたけど。
アルトは見た目があんまりかわいくない(戦争)からあんまり手が伸びないなあ…ミラの方が整備もしやすいし。 ジーノ1000ネットで見てみたんだが、結構高いのな
割とタマはあるっぽいのに(´・ω・｀) ジーノ1000エンジンと同じ系統でターボエンジンって
無かった？
それ乗せたらすごそうだ 1000のEJエンジンにターボモデルってあったっけ EJは結構種類あるけどターボとかあったっけ？
ヘッドの形状はEFもEJも同じなんでEF-DETのターボチャージャーとかほぼ加工なしで付けることはできそうだけどね。 この酷い自演をいつまでやんだよ
免許取ってこいよ
話はそこからだ(笑)
普通はK3ターボとかJCとか考えるだろ
このへん凄い有名だと思うが
あとは新型のロッキーのエンジンとか積めると思うがやってる人まだみないな なんでEFベースとかJBベースのエンジンしか載ってない車に難なくKFベースのエンジンが載りそうって思ったんだよ。エンジンマウントの位置も形も全然違うよ…
ほんまに車触ったことあるん…？まずは高校卒業頑張ってな。 軽のジーノに積んでるエンジンにはストーロークアップしたのがあってな、クロスフォーってのに積んでる
排気量は1000もないけどターボで120psあるらしいよ(´・ω・｀) マフラー交換らくだよな？ミラジーノって
純正って触媒は後ろについてた？
アルトは中間にタイコあるけど後ろに触媒ついてるから後ろだけストレート管にすると車検通らないんだよな
触媒付きは値段高いから、アルトよりミラの方が車検対応のカスタムが簡単だよな それなら車検気にしないでマフラーを気楽に変えたりできるよね ヤフオクに売ってるエアクリーナーとか、どうやって付けるか分からん。
ガソリン高いからやめておいた方が良いだろうし。 車検だしたら2週間音沙汰なしなんやがどうなってるのか怖い L700ミラジーノのフォグ付きのフロントグリル高いなぁ
いつの間にか高くなってるじゃん！
中古パーツ1万5千円から2万2千円ぐらいするよ >>46
エアクリーナー外して付けるだけじゃない？
NAですか？ >>48
配線あんの？
>>49
これ通販とかに2000円くらいで中華汎用エアクリ売ってるんだよね
アマゾンとかモノタロウとかで探してみてくれ
自分の車のパイ数自分の計測して変換買えば付くでしょ
ユーチューブでそれやってるのある
ここ最近ユーチューブみて無免ガチニが質問してるように感じる 既存のエア栗外すのはいいけど五月蠅くなるだけって経験ある
マフラーもそう、背圧とか計算してるんでしょ少なくとも運転者より賢い人たちがね メリットとデメリットを把握してて、
天秤にかけた結果付けようってなったのかな
アフターﾊﾟｰﾂは好き嫌いあるからね
もし違うなら....まあ....うん... チューニングは走りやすくすること
カスタムは走りにくくすること... >>47
予約車検で一日で終わったけどどこに出したの >>59
ただのミラ5ナンバーベースのシングルカム改ジーノ
ノーマルミラL700だと後期型
ジーノに当てはめると中期型 ちょっとだけエンジンがかかるのが遅くなったと感じてるんだけど、
何か最近は回転数高いなぁ、音も大きいなぁと思ってるんだけど、
プラグどれか動いてないとかなのかな？
前の持ち主がいつ交換したか知らないけど、１０万ｋｍだし、交換かな？
もしそうならおすすめお願い。 >>61
・インテーク側の掃除
・セルが死にかかってる
自分でわからないなら修理工場へ入れろ >>61
３気筒で一気筒死んだらアイドリングがたつくからそれどころではない >>60
シングルなの？5ナンバーでシングルカムとかあるの？ >>60じゃあこれはシングルカムエンジンなの？
エンジン見ただけで分かるとか凄いな！ >>60
ミラジーノじゃないの？ミラがベースとは？
ダイハツミラって、ライトが丸くないやつだよね？
丸いライトに変えてるってこと？
内装もミラの内装で、ダッシュボードの木目は特別エディションとか？ そのまま丸目は着きません
受けを加工します
分かりますか？だからチューンアップ
よろしくメカドック(´・ω・｀) バンパーとかフェンダーの内側にある骨を溶接剝がしてジーノ用に交換するか切って削って穴開けて無理やりくっつけるしかないからね… ミラにポン付けできないの？
ショップに任せたら10万円とかするね？
それなら30万40万出してミラジーノ買う方が安いね なぜその金額でできると思うのか
サービスや工賃みたいな物以外の対価を安く考えすぎ そういうのは自分でやるから安く上がるもんだよ。
業者にやらせるっていうのがそもそもナンセンスだと思う。 ただのミラバンをね、ジーノフェイスにして楽しむって洒落というかそういうの分からないなら踏み込めない領域
自分でやるか、値段など考えない人が面白がってやることやから(´・ω・｀) >>67
うぜーなー
これ探したらgooに載ってた
なぜミラなのか？
メーターとか内装が違うんだよ
ツインカムとシングルカムのエンジンは見ればすぐわかる
マジで無免ガチニートは免許とってこい
あと童貞禁止(笑) >>70
3ドアやM/T欲しい人はミラからの改造の方が安くなるかも、後席の居住性を諦めればミラバンなら税金も安い。 ミラジーノのATで、乗りだし価格30万円安い？
タイヤやバッテリー現状販売
10万円とか20万円とかは逆に安すぎて危険だよな？判断基準は修復歴？
でも60万円するのでも修復歴ありってあるから一概には言えないのかね
値段とかバラバラで価値が分かんなくなる
値段が上がってるから値段を高く販売する業者が増えてるだけなのか
値段が極端に安いのは、単に良心的なだけなのか？ >>78
年式、事故歴、走行距離、ターボの有無、内装外装や下回り他諸々の状態を見て値段を決めるから、10万円で大丈夫な車もあれば40万円でもすぐ壊れる車もあるだろ。
だからミニライトスペシャルターボATの低走行美車なら乗り出し30万円は安いだろうし、ジーノNAのAT20万キロ走行ボロ車で30万円なら高いだろうよ。 とりあえず実車を見て自分で判断するのが良いよ。
タイヤとバッテリーはオマケだと考えて、下回り覗き込んでみて錆びてないかどうかは確認。あと可能であればドライブシャフトブーツが破れてないかは確認してみた方が良いわな。
乗り出し30万円なら車体が20-24万円くらいだろうから、グーネットで同じくらいの走行距離、色、グレード、事故歴の車を探して高いか安いか判断するがいいさ。 タイヤとバッテリーで＋5万くらい？
車検は？
まともに乗るのに50万くらいでイケれば御の字だと思う ↑の方の言う通り
単純にどういうの乗りたいか？から絞るもんじゃね？
ATorMT ターボあり？ FFor4WD
あと年式だね
前期 中期 後期 最終
自分ならパワー(ブーストリミット違うから)は劣るが、電格ミラーとかキーレスが赤外線じゃないとかで後期すすめるな
状態も安定しとるし
走行はそれなりいってる、状態はほぼノーマル維持でキズとか褪せがそんなにない状態の物としてね
30万ATNAで状態にもよるけど…高いね！
ターボありやとまあ悪くない
MTNAでもそれでいいと思う
MTミニライトSPターボなら買えない…ね(´･ω･｀) CVTジーノ乗っとる人おる？
確か中期で1年も販売されてないみたい
ネットでは見るんやが、4ATと感じけっこう変わるもんかな(´・ω・｀)？ タイヤなんて国産選んでも1本5000-7000円で買えるだろうし、工賃はバランス取って1本1000-1500円くらいかな。
バッテリーは車検に関係ないから現状エンジンが掛かるなら問題ないだろうし、気になるなら電圧見てみれば良いよ。安いやつなら4000円くらいで買えるでしょ。 >>83
L150SムーヴのCVT乗ってたけど、昔のCVTはトラブル多いし燃費もそこまで良くないし、あんまり良いもんじゃないと思うよ。 バッテリーなんかよりセルの音とか回り方だよな
あと中古車なんか個体によって程度が違うの理解できないなら買うなだよ
整備士免許持ってても見なきゃわからん
業者販売だって文字情報だけじゃ当たりハズレはあるけどそういうのはかなり安いからな
わからないなら新車買え グレードや種類が多いね
アルトワークスなら一種類なのに
ミラシリーズやミラジーノシリーズは種類多いよね
選ぶ楽しさもあるね！ >>90
や、そんなこと書く前に付けたレスについて返事してよw
長文で説明してあげた俺がバカみたいじゃんね 新車ってか珍車
キティと1000、おれはリアルで見たことない
キティの限定繋がりで言わしてもらうが、オーナーと限定車のギャップに驚くことある
10年くらい前にシャー専用オーリスっての出てな、それ最近みた
MS-06なんちゃら？書いてておばさん乗っててわろたわ( ≧∀≦)HAHAHA
>>85
そうなん、今のと比べてもダメなんやなぁ… ミラジーノをリフレッシュするのにおすすめなのが、
グリルの縦線のメッキ風塗装だ！ 東京じゃないんだが一応都会に位置してるマンションから近い駐車場で1万円って安いと思う？場所はそんなに田舎ではないよ
どちらかと言えば都会 >>82>>91
ありがとう！MTのミニライトSPターボ高いね！軽く60万するじゃん高いのは100万越える >>94
そんなのわかるはずないだろ
近所の不動産屋回れよ
バカなのか？ 一人暮らし非課税なんだが今度コロナ給付金出るって聞いて嬉しい
本物のローバーミニのフェンダーミラー買おうかな
今パチもんだかはメッキ剥がれてきてて取り付け部分がフェンダーミラから出るサビが出てきてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
