三菱パジェロミニ 53台目 PAJERO MINI
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できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ～
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 52台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1633997947/ 今だ！！！2get!!!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>1
ｽﾚたて乙です
4Lでのんびりいきましょーや そういや水温上がらない人はどうなったんだ。
原因は何で、ガリバーの保証使えたのか。 スレ建てでふいんき（←何故か変換できない）悪くなるのは嫌だな
>>1乙 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 笛吹音、熱膨張でクラックが塞がると鳴らなくなったりしますか？ 2000年代生まれで恐縮です
初クルマが譲ってもらったパジェロミニです
皆さんはどんなエンジンオイルを使ってますか？いいメーカーがあれば。。
よろしくお願いします ターボ前提、個人の意見で。
誰かに責任を取ってほしい（取るとは言ってない）なら三菱純正ダイアクイーン 10W-30をデラで交換。
合成油にしたいけど粘度変えたくないならモービル1 10W-30。
合成油の滑らかさを体感したいならモービル1 0W-30, 5W-30、エネオス Xプライム 5W-30。
モービルとエネオスは、出光、コスモ、シェル、トタル、カストロールの同等品でも置き換え可能だけど
モービルとエネオスが値段が手頃、パフォーマンスも良くて寿命も持つイメージ。
実績知りたいけど変わったのじゃないとヤダってのならみんカラで探す。
あとは他の人の意見聞いてくれ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mitsubishi/pajero_mini/partsreview/?bi=21&;ci=203 昭和に大型スーパーの本屋でバイト
お客さんに「ボンブーグありますか？」と訊かれたことがある 自分はモービルスペシャルマルチ10W-30しか使ったことがない。3000キロ～4000キロで交換してる。 >>16
個人の体感でうっすらとしかわからんがまずは遅効性のフラッシングを2回ほど使ってオイル交換
個体差あるだろうけど中古で買った時に出なかったマフラーから水出るようになった（きちんと燃えている証拠）
オイルは色々いれたけどモービルがしっくり来たかな
エルフ、カストロール、純正、他全部使った中での感想
高いのはいいけど長く使うのとお値段のバランス考えてモービル使いやすい
遅効性フラッシングはエレメント交換忘れずに
デフ等はトヨタ純正ハイポイド仕様、LSDまで使用可能と書いていたのでお試し使用中 前回交換から4000km超えたかー
明日いつものもーびる碗 廃マイレージ10w-30に交換かな
今回はフィルターもか 黄色帽子のおにーさん、いつもフィルター交換でこぼれたオイル拭き取ってくれるので感謝感謝 >>16
それ訊くなら走行距離書かなきゃダメよ。
走行距離によってお勧め変わるから。 H58AのATで有名らしい1～2速のガツンとなる変速ショックって年式であったりなかったりするのかな？ 先輩方教えて頂きたい。質問なんですけど、
笛吹音はタービンのクラックが原因なんですか？ >>16です
皆さん色々ありがとうございます
参考になります…！
58a 2010年 9万キロです >>25
ほぼタービンなんだけど外して確認しないと駄目だから簡単にそれだよって言えない
クラックがあると笛吹音出るけど笛吹音の原因は？って聞かれるとそりゃわからん
笛吹音はほかたくさん原因あるから >>26
モービル・マイレージ一択。
隙間埋める添加剤入りだから過走行車は調子上がるよ。
そんだけ走ってるんなら10W-30以下のオイルはダメよ、オイル下がり起こすから。 うちは58A中期 ATは問題なし。80000キロ前にしてATフルード交換するか思案中です。変えるにしてもどこでするかな。 その後どう？
866阻止押さえられちゃいました2022/01/20(木) 08:01:11.19ID:ikcs3BAr
今水温系赤のとこまで上がったので通勤引き返した
今日はめっちゃ冷え込んでたのと
暖気しても全然フロントガラスの氷が溶けず温風が吹かなかった(水温計上がりまくっても)
クーラントはたっぷり入ってる
どんな原因が考えられるかな？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1633997947/866 タービンのピィー音、別件で修理の時聞いたけどパジェロミニは他の車よりエンジン回転数が高いから鳴りやすいと言ってた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ピー音は寒いと鳴りやすいと思う。
俺のH58Aのターボに異常はなさそうだが温かいときはほぼ聞こえない。
低圧ターボだから圧縮掛かりやすいと全回転域で響きやすいのかな。 >>30
クーラントたっぷりだったのは沸騰圧の戻し？だったみたいで家に帰ったらリザーブ空っぽになってた
ドナドナして色々調べてもらったけど漏れた場所やガスケット抜けの兆候はなかったようで
原因不明、ラジエーターキャップの圧が少しだけ弱かったから
そこから圧抜けて沸騰しちゃったくらいしか考えられないと
俺的には補償あるので少なからずダメージを負ったであろうガスケット交換して欲しかったけどな
勉強になったわとりあえず予備冷却水はしばらく積んどく
来週また800kmくらい走る用事あるし何かあったらもっかいごねて工場連れてくわw クーラントにオイル混じってねーか？
クーラント減らずに水温ハネあがるんなら、エンジンの冷却通路にオイルが混入してる可能性有る。
そうなるとヘッド捲ってガスケット交換しなけりゃならんから修理代10万程かかる。 >>21だけど今回時間かかってるなーと思ったら上抜き指定なのにリフトアップされてた
ナニしてるかと思えばオイル拭き取ってる
ホント感謝しかないわ むしろこぼれたオイル拭き取らないカー用品店なんかないだろ 笛吹音の件、色々とありがとうございますm(_ _)m
暖まると聞こえなくなるんで、なんなのかなあと思いまして 冷却水漏れたら絶対跡がつくけど形跡ないなら見えないところで減ってる
エンジンオイルドロドロになってないかな
まあそんなとこ普通チェックしてるわな H58Aはタービンに亀裂が入ってるのが多いからタービン音が大きいほうが亀裂がない証みたい
逆にほとんどタービン音がしなくなるとヤバいらしい >>45
カム角センサーのOリングは変えなかったのか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 重い腰をあげてドラレコのリアカメラをつける為、色々外したのはいいけど
ついでとばかりに、予定になかったデッドニングを軽くやってしまったよ
おかけで腰がいてえ… >>45
けっこうな高額補修になったけどこれから安心して乗ることができると思えば安いもんでない？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ トランスファーからオイル滲み。修理にはいくらかかることやら（´-`）.｡oO 51です、業者に持ってったら、この程度の滲みなら目を潰れるレベル、と言われました。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オイルの駄々洩れはまずいけど、滲みは車検の時にタオルで拭けばはいOKですで通るもんなあ 虫歯とかの病気と一緒。お金を出せるなら治してしまう。
お金と症状鎮静化のバランスで、お金を取るなら今は一応死ぬレベルではないと考えて良い。
ただオイルに滲み出てるならパッキン寿命でいずれ漏れに繋がるリスクもあるので
定期的に自分の責任でチェックとメンテする必要がある。 買う時の基本チェックってある？
ATコンピュータは対策済でしょうかとか聞いとくべきなのか？
4気筒20バルブに憧れるがこだわる必要ある？ 最終型のエンジンの方が乗りやすいし載せ替えたいぐらい ターボ MT SOHC
これなら10年乗れそうじゃ 20Vに憧れがあるならリスク覚悟で乗っておくべき
後悔はずっと付いて回るからな ユーザー車検でテスター屋に持って行って、クランク後端辺りからオイル漏れてんだけど見てくれない？と頼んだらまあまあ酷いですねと。
シャシブラック吹いとくからとりあえずOKだと思うと言われてOKだった。
まあ、アンダーカバー付いてるしね。 >>60
SOHC４バルブと乗り比べしなきゃ満足出来る。
＞ATコンピュータは対策済でしょうかとか聞いとくべきなのか？
わかりませんと言われる。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ タービン交換ってDIYでやろうとするとレベルは高いですか？ ヘッド～エキマニ～タービン～フロントパイプの各接続ボルトを緩める自信がある、もしくは折れたりナメたりしたボルト・ナットのリカバリーに自信があるならば交換自体はたいした作業ではないよ。
エンジンルームはスカスカでアクセスもいいし。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ワイパーモーター交換した人いる？56と58で流用可能かな？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 風俗嬢に迷惑かけんなよw
4駆にすると後部座席からずっとカラカラ擦れてるような音する
リアデフオイル交換したら良くなるかな >>80
四駆にして音出るならRデフ関係無くネ？
パジェロミニは四駆関連のオイル交換箇所は三カ所あるよ。
Fデフ、Rデフ、トランスファー。 ユーザー車検で4人乗り→二人乗りへの構造変更できました。
オーディオ全下ろしして無音環境が辛いけど頑張ります。 >>82
オーディオ全下しは重量の問題?
自分も昨年中4ナンバー化したけど、重量の問題で一度やり直ししたけど、キャリア荷物を降ろしたら無事取れましたよ。 後期のナビエディション（MMES）の純正ナビって社外に交換できるの？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>84
そうです。
基準の車両重量×1.1の1050キロで登録しました。
最初は1160キロあって、2日掛けてオーディオ分解してやっと登録できました。
200キロ近いオーディオ積んでたんだなぁという驚きと、軽くなってキビキビ走るパジェロミニにどこか虚しさを感じています。 >>89
純正スピーカーにオーディオつけてそこそこな音を出したいんだけどオススメある？
安ければ安いほどありがたい まずはスピーカー変えてドアデッドニングした方が安くて楽じゃない？
ってのは無し？
ちなみに自分のヘッドユニットはカロのDMH-SF700っていうフローティングタイプのディスプレイオーディオ
アンプの性能もいいしHDMI入力、AppleCarPlay/Androidオート対応で
何よりH58A後期型につけれるフローティングという結構貴重なやつ 今日、オイル交換していて発見。
ボンネット裏インタークーラー上のスポンジが加水分解してきた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>92
エプトシーラー 15x20 でやている人多いねそこ
俺のは半分だけ見事にない 白けてんの誰のせいやと思っとんねん
しーらーばっくれるなよ >>74
ジュニアに58の物を流用はした
オークションで同じ４極コネクタなのを確認して付けて動いている
ミニも多分一緒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
