【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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本スレ
【HONDA】S660 Part204【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627450094/
アンチにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしです。大人なら全力でスルーしましょう
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_1805.pdf
コペンの歴史
顧客の安全を軽視し、信頼をないがしろにする背信行為にほかならない。
メーカーや販売店は法令順守の意識を改めて徹底し、再発防止に努めなければならない。
トヨタ自動車の直営や系列の販売会社１５社１６店舗で、車検不正があったことが分かった。対象は６６００台以上に上る。
不正が発覚した販売店では、車検の時間短縮のため排ガスに関する検査を実施しなかったりヘッドライトの明るさの検査結果を改ざんしたりしていた。
パーキングブレーキ検査の未実施、一部部品を交換しなかったケースもあった。
車検は安全性を確認できる制度で、ユーザーが高い費用を払って販売店に車を託すのは信頼しているからだろう。不正はいずれも一歩間違えば重大事故につながりかねず、あまりのずさんさにあきれてしまう。
検査を怠るといった不正に至る構図のキーワードになったのは「短時間車検」だ。
業界内の競争は激化しており、効率的な短時間車検をアピールする業者は増えている。
トヨタ系列店の関係者も「短時間車検を売りにしたのは、車検専門店などに対抗するためでもあった」と明かしている。
トヨタはホームページ上で、最短４５分で車検が完了すると記してきたが、不正発覚を受けて削除された。
顧客の待ち時間を少なくするメリットを考えたはずの短時間車検が、人手不足の中でいかに作業時間を短縮するかだけが優先され、法令順守の意識が薄れていった可能性がある。
トヨタには、車検の入庫台数や売り上げなどの数値を基に販売店を評価、表彰する制度があったという。それが競争をあおり負荷を強いる結果につながったとすれば、トヨタ自身の責任も重いと言わざるを得ない。
トヨタ販売店を巡っては、愛知県警が車検不正に絡み道路運送車両法違反などの容疑で愛知県内の販売店を家宅捜索した。
販売会社で顧客の名前や住所、生年月日などの個人情報を同意なしにトヨタ側に提供していた問題も判明している。
相次ぐ失態や不祥事が物語るのは、メーカーや販売店が当然備えているべき顧客目線の欠如だろう。
トヨタは自らの足元を見つめ、法令順守の徹底を図らなければならない。 S660は太った人は乗るなと言うけど、痩せてる人はもちろんだけど
太った人も乗るべきだよ
太った人なら運転席に座るとZガンダムの雰囲気を味わえるし
ステルス戦闘機レベルの包まれてる感を感じる
ジブリの豚が飛行機に乗ってる感じと同じで夢があるし、その夢は実現できるのだ
まじで太った人が羨ましい、ガンダム好きで太った人は乗るべき
絶対満足するよ
オーディオでガンダムのテーマとか流せば鼻血もんよ どんなに言い訳をしても86を買えない貧乏人が買う車というイメージは変えられない ガンダム好きなら、赤いS660、あるいはラッピング塗装で金色、100式仕様にするとかも
夢がある
バックするときはガンダムアイのテーマが鳴る
エンジン始動の時は、ダンダン、、チャララララ、シャアウ！！！ 見た目だけで評価するとすれば
トヨタ86は一般的なスポーツクーペ
ホンダS660は小型戦闘機、ウラカンミニって感じ S2000でのネタではあるが Sにいくら金をかけたかで名前が変わるのが通の楽しみ方らしいな
ドノーマルはS660ではなくS０と言える >>853
レーシングシミュで低回転平常運転縛りで運転してみると以下に軽自動車がしょぼいのかわかるからつれえな
ポルシェとかに比べたら８６でさえトルクの無さに泣きたくなってくる ヤフオク見てたのだが、やっぱりNSXの革製キーホルダーが一番S660に合いそうだと思った >>853
86引き合いに出してもそりゃお門違いってもんだ
せめて同じMRのロータスとかだろ
86はせめてヤマハのエンジンだったらなあ
ボクサーエンジン嫌いなんだよね Ｓ６６０オーナーの悩み第3位
実は真冬でもロールトップを外し窓全開
オープンドライブを楽しむ理由
低重心によるハンドリング性能とエンジン音を堪能するため >>853
取り敢えずお前の車晒してくれないと説得力ゼロw
それにS660イコール貧乏人と思いたいのはお前だけ S660はこのサイズ感でフロント軽くて気持ち良く走る
軽自動車だからパワーはないが、それ以上に楽しめる車であるからね
パワーばかりの車とは違う楽しさよ ターボあるから公道では必要充分なパワーは出てると思う
何よりコーナーリングが楽しい 165タイヤだからそこまで限界高くない。車が小さいから峠とかだとラインに余裕があるのが原因
大きな車だとs660のラインでは走れない パワーない扱いされてるけど全然あるよな
公道と考えたらちゃんと使い切れるパワーだと思う
あまり回す意味はないとはいえ6MTなら7700回転まで回せるし >>869
街中、山道だと定中速トルクあるからストレスなく走れるんだよね
必要十分なパワーはあるね ノーマルでパワー足りてる人がフラッシュエディター使うとノーマルが遅いとか言い始めるから面白い >>861
「ロータス」は車名ではありません。
ロータスを持ち出すノなら比較対象はホンダですね。 それはわいが昔から言ってることで人間て欲深いから次々とパワーを求めるようになる
慣れなのかな、280馬力の車でも飽き足らずパワーアップしようとする人間の欲望 >>871
S660以外に500馬力以上のクーペも持ってるからお腹いっぱいだよ 500馬力だろうが1000馬力だろうがフロントエンジン（笑）の時点でラグジュアリーカーだよ >>873
それな
それこそ300馬力のタイプRですら遅いと言ってチューニングする人も多いわけで 公道走行前提としてなくて一回走ったらエンジンOの車と比べるのは違うだろ レースカーはレギュレーションで決められてるから仕方なくそうしてるだけ
しかしガソリン価格、今度こそ政府の対策も破綻して永久に下がらないみたいな話出て来てるな・・・
もう燃費の悪いスポーツカーどころの世の中じゃなくなりそうだ >>879
そもそも電気自動車も現実的ではないけどな >>875
フロントエンジン以外認めない奴もどうかと思うわw
君は何乗ってるの？ 認めないんじゃない
フロントエンジンには荷物や人を沢山積めるから多くの人が買ってくれるというメリットがある 燃費の悪いスポーツカーはオワコン
その点この車はレギュラーで燃費も大人しく走れば20近く行くからかなり経済的
多少上がっても全然平気 Ｓ６６０オーナーの悩み第２位
ドライブして不思議に感じることがある
このクルマは果たしてスポーツカーなのか乗用車なのか
レーシングカーなのかそれともＦ１なのか解らない
ただひとつ言えることは
ＴＨＥ ＨＯＮＤＡ である間違いない >>883
フロントエンジンのスポーツカーは認めないということだろ
ラグジュアリーカーだもんな
で、S660所有してるんすか？ 989 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/02(木) 20:32:49.33 ID:WZYqKSmh
試乗してきたよ
1時間半、湖畔含めて公道を楽しませてもらった
まずね、圧倒的にダサい排気音ね
ホンダのスポーツカーで過去現在ひっくるめて最低の音質
コペンにすら劣る、軽トラのがマシ
買う人は無限マフラーにすると良いよ
後ろから雑音しか聞こえない
MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
極めてFFらしい動きをするよ
アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
AHAが全自動調整
操る楽しさは皆無だったよ
ブレーキフィールは初動が緩すぎる
リニアさを演出しすぎ
あとは内装が軽そのものだね
サイドブレーキ回りやインナードアがあまりにチープ
コンセプトを再現したのはエクステリアだけですか状態
垂直ゼロでないメーターも雰囲気盛り下げてる
それら全部に納得するなら勝手に買えばw だからフロントエンジンはラグジュアリースポーツだと
ただし人や荷物を乗せるという以外の理由でフロントエンジンになってるものは別
スーパーGTみたいに市販車のGT-Rとかレクサスとかのラグジュアリースポーツのイメージを尊重してレギュレーションで決められてしまっている場合など >>887
乗ったこともなく毎回同じコピペ繰り返す低脳ですねw
自分の車は恥ずかしくて晒せないのにねw >>889
ビンボー人はただただ妬むことしか出来ない。哀れ 軽を馬鹿にする奴に限って自分が乗ってる車はマーチスイフトフィットだからなあ
この辺のコンパクトカーで軽馬鹿にしてるのは控えめに言ってお笑いだよね 本来良い車とはなんなのか良いスポーツカーとはなんなのか
アクセルのオンオフでどうにでもなるフニャフニャボディフニャフニャ足回りの車（NAロードスター）では決して速く走らせることが出来ないことをこの動画>>799が示してくれるね
NAロードスターが評価されたのは車の基本的な動きを学んでもらうにはちょうど良かったからだろう
つまり初心者入門カー
しかし素人にとって公道では決して安全ではない Ｓ６６０オーナーの悩み第1位
最近のことだがフェラーリやメルセデスなどの
いわゆるスーパーカーや高級車が道を譲ってくれること >>893
そこそこの車乗れてたらこんな軽自動車板のS660スレなんか来ないよねw >>890
ただのFF乗用車の改造車
>>891
スーパーGTのレクサスやGT-Rは除外される
市販のレクサスやGT-Rはラグジュアリースポーツ 実際にバカが買うのはヤリス、ライズ、タンク？とかダイハツが関わってるホンダスズキの軽以下のポンコツ
>>896
燃やしたりつっこんだりのバカばかりクローズアップされるけど、ガチ高級車は飛ばさず濡らさず（距離）走らずが基本なので… ハンターチャンネル レビュー
・ガチスポとは程遠く、ゆるスポでもない。本当にただのN-BOX
・エンジンは弱い、タイヤは太い。これなら軽トラの方が楽しい
・正直、乗っていて全く楽しくない
・Sという名前を使ってこの車が出来上がったこと自体、非常に残念
・自動車大学校の卒業製作のクルマ
・お金を取るようなレベルに達していない
・５段階評価中、評価１（最悪：回避） 速いスポーツカーとは本来簡単にアンダーオーバーが出ない車なんだよ
昔の思い出補正につまでも憑りつかれてるようじゃ話にならんよ >>898
LFAもラグジュアリースポーツなのか
で、君はS660乗り？どうなの？ まあ困ることは何もないけど敢えて指摘するならエンジンだけは本当に残念でしかない
これで自主規制突破したチューンドエンジン載せてきたらそれこそ流石ホンダで拍手喝采だったのではなかろうかとは思う そう、フロントエンジンにした理由が荷物や人を乗せるためであるLFAもラグジュアリースポーツ ｿｱﾗやLFAの場合はキャビンを快適に広くするためにといったほうがいいか S1000だったらNBOXと同じエンジンが乗ることもなく平和な車だったんじゃね？ 買えないし乗れないクルマのスレに粘着するビンボー人。哀れ >>909
それ軽自動車じゃないじゃん
軽だからこその価値なのよね
貧乏人さんよw >>900
ガチスポではなくてビートの現代版と考えたら何もおかしくないのよねこれ
ビートのエンジンも軽トラと同じだし
ガチスポというワードに、Sを名前に冠したからアンチに叩かれる羽目になった Ｓ６６０オーナーの悩み第1位
周囲の人達が「頑張ってください」「大切にしてください」などと
応援してくれるのでプレッシャーに押しつぶされそうになること
私の場合、例えばこんな人たち・・・
ご近所の方、お巡りさん、道路工事の方、
TOYOTA GAZOO Racingさん、ダイハツさん >>912
ビートは他車のライバルに比べてエンジンも非力だしコーナリングも遅かったよね
S660のコーナリング性能は抜群 新型アルト 水野和敏(元 日産GT-R開発責任者)の評価
https://www.youtube.com/watch?v=kaQptjxCp5w
「アルトはすごい真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品」
「アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常に、お客様中心の考えで、車を作りこんでいるのが感じられた」
「ホンダのS660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど中身を見ると、
モノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」 ＞MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
＞極めてFFらしい動きをするよ
＞アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
＞AHAが全自動調整
＞操る楽しさは皆無だったよ >>913
S660のオーナーの悩み 番外編
買えないし乗れないビンボー人に妬まれスレを荒らされること。
人気車ゆえ不可避 またスイフトマンかよ
恥ずかしいのによく出てこれるなw S660も普通のMRならもうちょっと評価も上がったのになー
ブレーキ摘まないと曲がらない出来損ないじゃね 軽自動車なのにエンジンとかで普通車のスポーツカーと比較されるぐらい凄い車ってことだよな裏を返せば >>879
俺は特定のレースのレギュレーションに則して作られた車の方が魅了を感じるな。
決められたパワーやサイズの中でどこまで速く走れるか追求した車。
なのでGRヤリスも面白いと思ってる。
S660もレースじゃないが軽自動車の枠で作ってるから面白い。 純正でAD08Rなのと専用タービンなのはガチスポポイントではある そういえば筑波のダンロップ
他の軽スポはアクセル一瞬抜くだけで曲がるのに
s6だけブレーキ踏んでたな
コーナー速いイメージだったけど、ああいう荷重かけづらいコーナーは苦手なんかね >>917
この人、タイヤをグリップさせるためとかいってランクルより重いGT-Rを作っちゃった人だからなぁ
重さは上下左右前後全ての方向にデメリットとなって効いてくる Ｓ６６０オーナーの悩み第3位
ただドライブしているだけなのに
ものほんレーシングドライバーと勘違いされてしまうこと
土屋圭市、AE86 VS S660 Modulo-X Version Z 愛車 ガチバトル 〜真冬の陣〜
https://www.youtube.com/watch?v=CBw3ax4d25k 速さだけで軽スポ最速が欲しいならアルトワークスを買えばいいだけ
この車の価値はMR、目線の低さ、オープンというパッケージングにこそあるので 速さだけで軽スポ最速が欲しいならトゥデイかヴィヴィオRX-Rだよ 電子制御を切ってもよく曲がるS660
https://youtu.be/foKnCG-i3Ag?t=312
本来ドライビングの基本を押さえていれば普通によく曲がる
素人が無茶な走り方をしたときのための安全システムがアジャイルハンドリングアシストなのである >>933
取り敢えず自分は何の車を所有してるんだい？
S660すら買えない奴だったら笑うw Kカーレースではトゥデイのワンメイク状態だし
ヴィヴィオはWRCサファリサリーでマクレーがトヨタワークスのセリカより速かったというバケモノ
筑波もアルトやs660は1分16〜18秒くらいだけどヴィヴィオは13秒台、しかも当時のプアなタイヤで 5ちゃんで俺は〇〇に乗ってると言う事ほど無意味な事はない >>938
そりゃ晒せる車がなきゃそうなるわな（笑） >>929
なんでお前の中で速さはいつもパワーウェイトレシオだけなの
そんなんだったら荷台を外した大型トラックが速いんじゃないの 5ちゃんで愛車とかの個人情報晒すバカって何なのと思う >>941
そもそも晒すくらいで個人情報なんて分からんわ。
凄い希少な車なら分かるけど。
逃げなんだよw じゃあまずID:kYJ6S4/nにさらしてもらおうかw さて屋根開けてエンジンに火を入れるか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから とにかくNAロードスターは低い速度ですぐにケツが流れて車の動きを学ぶにはいいと思うが(プロはそこを評価した)
実際速く走らせること向いてない車 >>887
＞MRらしさは皆無だから、やっぱこれ乗ってMRを理解した気にならないように
＞極めてFFらしい動きをするよ
＞アクセルで曲げようとしても、ブレーキで曲げてみようとしても、まさかの変化無し
＞AHAが全自動調整
＞操る楽しさは皆無だったよ >>948
そこがすごいところなんだよ
お前の腕では限界が見えなかったんだろう >>948
ID変えて何度も同じコピペ繰り返して虚しくね？ 中嶋親子が乗った際に
「速く走ろうとするほど勝手に遅くなる」
とゴミ扱いしてたな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
