【ダイハツ】新型ハイゼットトラック 1台目【CVT】
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完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな 加速の時は気にならないけどアクセル離して低速から徐行になる際のカクつきというか急に減速するポイントがあるんだけどこんなもん？
ちなCVT もっとセッティングしてほしいよね。
アップデートできたりするのかな。 CVTのパドルシフトなんて意味無いと言うか本末転倒じゃん
DCTならあって然るべきだけど ハイゼットの3速と4速が離れ過ぎてるのがネック
cvtなら改善されてるだろうから様子見 >>399-400
＞KFエンジンってやっぱ嫌くない？俺は嫌
＞トルク感とフラットな回り方は自然でなかなかよく、R06よりバランスよいと思うよ
スズキの同世代のR06エンジンと比べているのか、
それともダイハツの旧世代のEF型エンジンと比べているのか ジャンボ乗るようなやつが軽トラ乗るなよいつまで待っても新車が届かなくて農家が困ってるでしょうが！ >>417
基本的に汎用性の高い軽トラは農業用の補助金での購入が難しい
ダンプなら割と許可が出る 去年の12月にエクストラ納車されたんだけど、せっかくキーレスになったのに給油口の鍵が残念だわ 鍵は常につけっぱなしだからキーレスエントリーもいらないな ハイゼットスレの活気が無いと思ったら、新型は別スレだったのか
本スレからは嫌われてるのかな >>66
遅レス過ぎてスマン
グリーンガラスは直接日光が当たるところがすんごく熱くなる
IR吸収でカットできる赤外線は実質半分
吸収した半分を車外に、もう半分を車内に満遍なく放出
陰らになって日の当たらないハズの顔の部分とかが
ヒーターに当たってるようにじんわりと熱くなる
エアコンで窓を冷やすと快適
IR反射は文字通り赤外線を反射
夏でも全く熱くなく、冬場も寒くない
高級車に採用されてたけど、GPSや携帯の電波まで反射するから最近では聞かない
IRカットはIR反射の事だったんだけど
フィルム業界でIR吸収を誇大に宣伝してカットと呼ぶ文化が広まって
今ではガラスでも吸収、反射を区別せず
カテゴリーとしてIRカットと呼んでる気がする
ハイゼットのはIR吸収の方なんかね 1DINタイプのインパネが来たんですがこれって何か買わないと市販のオーディオ付かないですか？ 軽トラならスマホで良いやと思ってるんだけど、オーディオに凝りたい人って多いのかな
昔のAMラジオのつもりならスマホ内蔵スピーカー
もうちょっと良くするならBluetoothスピーカー >>426
FMトランスミッターもいいよ音量がかなりデカくできるからエンジン音に負けないしエンジンのon off に連動してくれる
Bluetoothのスピーカーは便利で音もそこそこいいんだけど夏場車内に置いておくのが少し心配 >>427
うちもFM付きの車はFMトランスミッター使ってる
軽トラはAMだけなんだよね
車載ラジオだとボリューム変えやすいのもメリット
2DINナビでタッチパネルだとやり難い
ステアリングリモコンなら良いんだけどね 普段は気にならないが、雪道ではクーラントの匂いが酷い。なぜだ FMトランスリミッターなんか今も売ってるの？それ買うなら安いオーディオデッキのがいいような？ >>431
使いやすいと思う方を使えばいいかと
それぞれに良い点悪い点ありますので 東京時代はレンタカー生活だったのでFMトランスミッター買った
今度買った車はハイゼットの1番安いグレードなので、
ステレオミニプラグとUSBとブルートゥース付きの社外オーディオに替えた カセットテープからコード生えてるアダプターを思い出した おれはスマホラジコプレミアムをブルートゥーススピーカーで聞いてる
軽トラのﾗｼﾞｵはほとんど使わないな >>435
携帯用のブルートゥーススピーカーを部屋で使ってるけど悪くはないね
安くてそれなりの音で鳴るから良い選択だと思う
マイクが付いてるだから電話も会話出来るし
オーディオテクニカのAT-SB50BTってモデル >>435
俺もラジコでラジオ聞いてるけど
Bluetoothスピーカーって無駄に低音と高音に振ったのが多くて人の声が聞き取りづらいのもあるよね
低音が出ないからダメって酷評されてるようなものの方が声はクリアに聞こえたりする TribitとJBLぜんぶで４個持ってるけど
Tribitは低音重視、JBLはそうでもないかな
JBLGO3が車内では一番聞きやすい スマホiTunesで音楽メインの時はTribitで聞いてる
去年発売されたStormBox Micro 2が
音楽聞くときはなかなか良い このスレ的には、
数千円で買えるスマホ対応のブルートゥーススピカーぐらいは積んどく
がお勧めという感じか？w FMトランスミッターはそこそこには鳴るスピーカーが付いてる車の場合だね 高温になる車内にリチウムイオン電池とかゆとり世代かw
こう書くと、置きっぱなしにしていないってレスくるんだろうなぁ >>444
携帯用のブルートゥーススピーカーはリチウムイオン電池なので、
車内に置きぱなしせず毎回家に持ち帰る方が良いよ
だけで済む話なんだよ
分かるか、出来損ないwwwwww >>443
ラジオ聞くにはカーラジオに直付けされてるスピーカーくらいのほうがレンジが狭くて声が聞き取りやすい場合もあるし何よりエンジンのon offに連動してくれて便利
音楽聞くなら全くだめだけどね リチウムイオン電池内蔵のドライブレコーダーやゴリラなどのポータブルナビは設置したままだな
ジャンプスタータになるモバイルバッテリは日中は直射日光の当たらないような車内に置いてる
夜間や早朝だと今の時期だと温度低下でナビがすぐに使えない時があるくらい
モバイルバッテリは温度低下で使えないと困るから夜間は車内から室内へ持ち帰るようにしている
ブルートゥーススピーカーは使ってないけど、直射日光を避ける程度かもね 25年辺りから前後録画ドラレコ完全義務化だっけ？
監視モードもつけてくれるんかな
キーオフでも振動感知して録画してくれる奴 2022年10月現在、トラックのドライブレコーダー設置は義務化されていません。 しかし、ドライブレコーダーを含む後退時車両直後確認装置は2022年5月以降の新車に義務付けられ、継続生産車に関しても2024年5月から義務化の予定です。
だってさ
思ったより早かった バックカメラ義務化となると、オーディオレスで
自前で社外入れようとした場合どうなるんだ？ バックミラーが後方カメラ映像になってくれるのが一番ありがたいがメーカー謹製じゃあかなり値段上がりそうだしな…
それよりもカメラの取り付け位置はどうするんだろ？軽トラは荷物積むとき結構ぶつけるから何度も壊して交換なんてのは嫌だなあ 後退時車両直後確認装置（バックカメラ、検知システムまたはミラー）の内、検知システムとして全車バックソナーで対応済みだよ 何言ってんだコイツ>>452、ドラレコなんか含まれてねぇーよ 以前ハイゼット乗った時はシフトレバーの横のレバーで2ｗｄＨ-4ｗｄＨ-4ｗｄＬって切りかえた気がするんだけど
今日借りた新しめのハイゼットは前面に4ｗｄボタンがあってそれで4ｗｄＨになったんだ
シフトレバーの横にも以前のと同じようにレバーはついてたんだけどあれは4ｗｄＬにするためだけのレバー？
4Ｈはボタン 4Ｌはレバーっていうふうになったの？ 2WD4WDの切り替えは電気的なスイッチ
ハイローはレバーで機械的に切り替え 建築業者だけど、ジャンボは
やめといた方がいいかな? >>459
何を乗せるかで考えろ！
…いや、ジャンボが選択肢って言ってる時点で関係ないな。
自分の好きで選べよ！！ アイドルと上向きに切り替わるの辛いダイハツはダメだ ハイルーフ CVT 4駆注文してきた
値引きは車体とオプションから7万くらいだった 旧式ローダンプから買い替えたい
ダンプの主な用途は排雪
夏は普通に軽トラとして使う
今はATの4WDだけど現行のCVTの4WDはどんな感じ？ >>402
減速始まる手前でアクセルちょい踏みすればロックアップとフューエルカット切れてコースティングできる 勝手につくヘッドライトを解除するコマンドが効かない なんで純正オプションにリモコンエンジンスターターねーんだよ ジャンボエクストラ 4WD CVT注文した。11月中旬頃、納車予定。
アクティ 2WD 5MT、今年で20年目だけど最近、調子悪くて購入を決意した。 古い軽トラの入れ替え検討しててハイゼットとキャリイのサイト見比べてたらキャリイに格好良い新色出てるじゃねーかよ
ハイゼットは新色来ないのか？ タイヤのはみ出しはマジで人にぶつかったときに危険だから違法なわけで、
頭のおかしそうな人以外でも時々居るけど何とかしてほしいわ。
人がタイヤに当たると跳ね飛ばされないて車体の下方向に巻き込まれる動きになったりする。
今どきはドラレコあるんだし頑張って通報してくださいね！ 詳しい人がいたら聞きたいんだけどこいつの積んでる新型FR用CVTの変速比幅ってどこかで確認できる？ カタログWEBの仕様もマトモに見れない人が減速比とか知って何するんだろ？ >>482
>>483
括弧内が変速比幅だったのね
参考になったわありがとう 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins 297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった 令和3年式のデッキバン新車購入したんだけどディーラーからなんの連絡も来ないので問題なしだと信じてる
こっちから問い合わせるのも怖いし ここに至れば倒産確定だわな
巨大詐欺になるよ
販売店やら下請けの問題、社員の受け入れ先問題、ＯＥＭの件など、
それらを調整するための時間稼ぎをしていると思われ
情報が出てこないというのはそういうことだろ
問題ありませでした（大嘘）・・・とかで営業再開などありえんよ
信用できるハズがないし、そんな都合のいい延命などないのだよ
度を超しすぎてるから落としどころというのはもう無い
タイミング的なことを考えると、
間違いなくトヨタ潰しの足がかりを作るための破壊工作だろうけどね
いつでも展開できるように見て見ぬふりをして不正を積み上げさせてきた
問題が積み上がるのを横目で見ながらタイミング見計らってズドン！
実際、色々なところに罠は仕掛けられているのだよ
欲得を神輿に担いで拝んでいるとこうなるのだ
こんなのが実権もって天下って采配すると組織は必ず腐る
気がついたときには自己修正不能というわけだわな
まあしかし、
有害洗脳ＴＶのおかげで日本人の大半は自分で思考できない馬鹿だからすぐに忘れてしまう
実害をもたらすような問題はありませんでしたよと、
お騒がせしたお詫びに大値引セールでス！とかな
対策目処が立つまで不良品をまんまで製造して投げ売りする可能性・・
もう、何でもありの無茶苦茶の滅茶苦茶
この場合、対策の目処が立つまでだから5〜6年はすぐに過ぎる
で、全てがうやむやになるわけだ・・・国交省もズブズブに巻き込んで・・・ >>494
そんなことしなくてもいいのにな
俺たちはダイハツと共に生きるぜ！ ハイゼット無知です 代車でハイゼットトラック 新しい四駆AT借りてるけどこれはATかCVTかどこで見分けれますか？
クリープ現象あるからATと思ってます 四駆の切り替えスイッチが
4wd lock
2wd
4wd auto
になっていればCVT >>497
ありがとう ってことはCVTですね
トラックのオートマも初めて乗ったものですから アクティMTからハイゼットに乗り換えてまだ車が来ないから代車を借りてます アクよりエンジン音がうるさいのと車高が高いのでフラフラするイメージですね
顔はハイゼットのがかっこよい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
